本實(shí)用新型涉及車輛零部件，尤其涉及一種尾門上的安全警示三角架固定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

安全警示三角架是汽車上常規(guī)應(yīng)急裝備，《道路交通安全法》規(guī)定機(jī)動(dòng)車上路必須裝配合格的安全警示三角架，沒有三角警示牌，機(jī)動(dòng)車上牌和年檢有麻煩。安全警示三角架是汽車發(fā)生故障或事故停車時(shí)使用的唯一合法警示標(biāo)志，能夠防范交通事故的發(fā)生，維護(hù)交通秩序，保護(hù)人身安全，保障交通暢通起積極有效的預(yù)防和警示作用。

為了便于攜帶，安全警示三角架通?？梢哉郫B收縮成棒狀，折疊收縮成棒狀后直接置于車內(nèi)，這樣還是會(huì)占據(jù)一定的車內(nèi)空間，并且在車輛行駛過程中由于慣性的因素，安全警示三角架容易發(fā)生撞擊，引起安全問題，若是為其配備收納箱，則會(huì)占據(jù)更多的車內(nèi)空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于此，針對(duì)上述技術(shù)問題，提供一種尾門上的安全警示三角架固定結(jié)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種尾門上的安全警示三角架固定結(jié)構(gòu)，包括形成于尾門下飾板正面的固定槽以及收納狀態(tài)呈棒狀的安全警示三角架，所述固定槽呈條形，且短于所述安全警示三角架，其兩側(cè)具有供所述安全警示三角架的兩端伸入所述尾門下飾板背面的外開口，所述尾門下飾板的背面具有可與所述安全警示三角架的兩端相抵的彈簧，所述安全警示三角架設(shè)于所述固定槽內(nèi)，其兩端經(jīng)所述外開口伸入所述尾門下飾板的背面，且與所述彈簧相抵。

所述彈簧包括彈簧本體以及彈簧座，所述彈簧本體包括由金屬條繞制而成的工字型部以及十字型部，所述工字型部以及十字型部的轉(zhuǎn)角處均為弧形，且所述工字型部的前端為弧形，所述十字型部的前端與所述工字型部的后端連接，其后端固定于所述彈簧座上。

所述彈簧座呈片狀，其上具有連接于所述十字型部后端的金屬條之間的加強(qiáng)筋。

本方案還包括彈簧固定殼，所述彈簧固定殼卡接于所述尾門下飾板背面，其前側(cè)具有供安全警示三角架經(jīng)尾門下飾板的外開口伸入至彈簧固定殼內(nèi)的內(nèi)開口，所述彈簧固定于所述彈簧固定殼內(nèi)與所述外開口相對(duì)的位置。

所述彈簧固定殼為背側(cè)以及前側(cè)開放的殼體，所述彈簧固定殼的前側(cè)與所述外開口卡接，所述尾門下飾板背面具有n型卡部，所述彈簧固定殼的后部具有在與所述外開口卡接過程中穿過所述n型卡部的卡片，該卡片上具有在所述彈簧固定殼與外開口卡接后可與所述n型卡部前后頂?shù)值膹椥云约霸诳ㄆ┻^所述n型卡部過程中為所述彈性片提供形變空間的孔口，所述彈性片形成于所述孔口的前側(cè)邊緣，且向該孔口上方翹起。

所述彈簧固定殼的前端套接于所述外開口外，所述固定槽的背面具有被所述彈簧固定殼的前端卡入的L型卡部，所述彈簧固定殼的前端具有在所述L型卡部?jī)蓚?cè)限位的擋片。

所述彈簧固定殼的正面具有露出所述卡片的窗口。

所述彈簧固定殼的背面具有用于固定所述彈簧座的支撐板以及用于在前側(cè)抵擋所述加強(qiáng)筋的擋部，該支撐板上具有扣住所述彈簧座兩端的扣部。

所述固定槽的中部具有供手指伸入的缺口。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，本實(shí)用新型通過固定槽對(duì)安全警示三角架進(jìn)行收納，不占據(jù)車內(nèi)空間，安全性高，固定槽對(duì)安全警示三角架進(jìn)行上下限位，兩側(cè)的彈簧對(duì)安全警示三角架進(jìn)行側(cè)向限位，并且彈簧可避免安全警示三角架與尾門下飾板發(fā)生碰撞而產(chǎn)生噪音。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明：

圖1為本實(shí)用新型的正面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的背面的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的尾門下飾板的立體圖；

圖4為本實(shí)用新型的外開口在尾門下飾板背面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖2在A處的局部放大圖；

圖6為本實(shí)用新型的彈簧固定殼與外開口的連接結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖7為本實(shí)用新型的彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實(shí)用新型的彈簧固定殼的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本實(shí)用新型的安全警示三角架的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-3所示，一種尾門上的安全警示三角架固定結(jié)構(gòu)，包括形成于尾門下飾板2正面的固定槽110以及收納狀態(tài)呈棒狀的安全警示三角架120。

固定槽110呈條形，且短于安全警示三角架120，其兩側(cè)具有供安全警示三角架120的兩端伸入尾門下飾板2背面的外開口111。

固定槽110的中部具有供手指伸入的缺口113，便于用戶從固定槽110中抓取安全警示三角架120。

尾門下飾板2的背面具有可與安全警示三角架120的兩端相抵的彈簧130。

具體地，如圖7所示，彈簧130包括彈簧本體131以及彈簧座132，彈簧本體131包括由金屬條繞制而成的工字型部131a以及十字型部131b，工字型部131a以及十字型部131b的轉(zhuǎn)角處均為弧形，且工字型部131a的前端為弧形，十字型部131b的前端與工字型部131a的后端連接，其后端固定于彈簧座132上。

與傳統(tǒng)螺旋式彈簧相比，本實(shí)用新型的彈簧本體131呈扁平狀，整體都在一個(gè)平面，不容易產(chǎn)生其他方向的力，能穩(wěn)定的固定安全警示三角架120，而傳統(tǒng)螺旋式彈簧整體不在一個(gè)平面內(nèi)，容易產(chǎn)生側(cè)向的力，易導(dǎo)致 固定不穩(wěn)定；此外，本實(shí)用新型的彈簧本體131厚度很小，不占據(jù)側(cè)向空間，節(jié)省了成本。

其中，彈簧座132呈片狀，其上具有連接于十字型部131b后端的金屬條之間的加強(qiáng)筋132a。

為了在尾門下飾板2的背面固定彈簧130，如圖4-8所示，本實(shí)用新型還設(shè)計(jì)了彈簧固定殼140，彈簧固定殼140卡接于尾門下飾板2背面，其前側(cè)具有供安全警示三角架120經(jīng)尾門下飾板2的外開口111伸入至彈簧固定殼140內(nèi)的內(nèi)開口，彈簧130固定于彈簧固定殼140內(nèi)與外開口111相對(duì)的位置。

在本實(shí)施例中，彈簧固定殼140為背側(cè)以及前側(cè)開放的殼體，彈簧固定殼140的前側(cè)與外開口111卡接，尾門下飾板2背面具有n型卡部2a，彈簧固定殼140的后部具有在與外開口111卡接過程中穿過n型卡部2a的卡片143，該卡片143上具有在彈簧固定殼140與外開口111卡接后可與n型卡部2a前后頂?shù)值膹椥云?43a以及在卡片143穿過n型卡部2a過程中為彈性片143a提供形變空間的孔口143b，彈性片143a形成于孔口143b的前側(cè)邊緣，且向該孔口143b上方翹起。

為了在卡片143穿入n型卡部2a時(shí)便于觀察，彈簧固定殼的正面具有露出卡片143的窗口144。

較佳的，彈簧固定殼140的前端套接于外開口111外，固定槽110的背面具有被彈簧固定殼140的前端卡入的L型卡部112，彈簧固定殼140的前端具有在L型卡部112兩側(cè)限位的擋片145。

彈簧固定殼140通過前端與外開口111卡接，并且在后部通過彈性片143a的端部與n型卡部2a頂?shù)?，使彈簧固定?40與尾門下飾板2連接穩(wěn)固，并且容易拆卸。

其中，如圖8所示，彈簧固定殼140的背面具有用于固定彈簧座132的支撐板141以及用于在前側(cè)抵擋加強(qiáng)筋132a的擋部142，該支撐板141上具有扣住彈簧座132兩端的扣部141a。

安全警示三角架120的示意圖見圖9，其設(shè)于固定槽110內(nèi)，其兩端經(jīng)外開口111伸入尾門下飾板2的背面，且與彈簧130相抵。

本實(shí)用新型通過固定槽110對(duì)安全警示三角架120進(jìn)行收納，不占據(jù)車內(nèi)空間，安全性高，固定槽110對(duì)安全警示三角架120進(jìn)行上下限位，兩側(cè)的彈簧130對(duì)安全警示三角架120進(jìn)行側(cè)向限位，并且彈簧130可避免安全警示三角架120與尾門下飾板2發(fā)生碰撞而產(chǎn)生噪音。

但是，本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來說明本實(shí)用新型，而并非用作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。