本實(shí)用新型涉及汽車照明技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車燈的轉(zhuǎn)接裝置。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的內(nèi)部高位制動(dòng)燈和鈑金之間通常采用打螺釘?shù)姆绞竭M(jìn)行固定。在安裝時(shí)，要求高位制動(dòng)燈在頂棚內(nèi)飾之前安裝，螺釘也需要在頂棚內(nèi)飾安裝之前擰緊；或者將頂棚內(nèi)飾分為兩體式，先對前部頂棚內(nèi)飾進(jìn)行安裝，再通過螺釘將高位制動(dòng)燈固定至鈑金，最后安裝后部頂棚內(nèi)飾?？梢娡ㄟ^螺釘固定內(nèi)部高位制動(dòng)燈的安裝順序是固定的，如果因?yàn)樵O(shè)計(jì)或結(jié)構(gòu)原因，需采用一體式頂棚，且必須先安裝頂棚時(shí)，就會存在兩個(gè)問題：一是先安裝的頂棚進(jìn)入車內(nèi)后，安裝螺釘孔被蓋住；二是用于擰螺釘?shù)碾娿@將沒有操作空間，從而導(dǎo)致無法采用螺釘固定方式安裝高位制動(dòng)燈。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種車燈的轉(zhuǎn)接裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種車燈的轉(zhuǎn)接裝置，所述車燈包括燈體和燈座，所述燈座的其中一端相對設(shè)有兩個(gè)卡爪，兩個(gè)所述卡爪的相對一側(cè)設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽為弧形結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)接裝置包括螺栓和設(shè)于所述螺栓頂部外周的連接套，所述連接套的中部沿圓周方向設(shè)有與所述第一凹槽相適配的第二凹槽，所述第二凹槽和第一凹槽緊配合，所述螺栓的底部與鈑金螺紋連接。

進(jìn)一步的，兩個(gè)所述卡爪與所述燈座一體成型。

進(jìn)一步的，所述螺栓采用金屬材料制成。

進(jìn)一步的，所述連接套采用塑料注塑成型。

進(jìn)一步的，所述第二凹槽為環(huán)形凹槽。

進(jìn)一步的，所述環(huán)形凹槽的內(nèi)徑大于兩個(gè)所述第一凹槽靠近所述卡爪前端處的最小距離。

進(jìn)一步的，所述第二凹槽的高度與所述卡爪前端處的厚度相適配。

進(jìn)一步的，所述螺栓和所述連接套一體成型。

本實(shí)用新型提供的車燈的轉(zhuǎn)接裝置，通過在車燈的燈座的其中一端設(shè)置兩個(gè)相對的卡爪，并在卡爪的相對一側(cè)設(shè)置弧形結(jié)構(gòu)的第一凹槽，轉(zhuǎn)接裝置由螺栓和連接套構(gòu)成，且連接套的中部沿圓周方向設(shè)置與第一凹槽相適配的第二凹槽，在安裝時(shí)，轉(zhuǎn)接裝置的一端通過螺栓與鈑金螺紋連接，另一端通過連接套上的第二凹槽與車燈的第一凹槽緊配合，從而將車燈轉(zhuǎn)接固定至鈑金上，有效避免了安裝螺釘孔被蓋住以及擰螺釘?shù)碾娿@將沒有操作空間的問題。本實(shí)用型結(jié)構(gòu)簡單，強(qiáng)度高、穩(wěn)定可靠，通用性強(qiáng)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型車燈的轉(zhuǎn)接裝置的連接側(cè)視圖；

圖2是本實(shí)用新型車燈卡爪的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)接裝置的半剖示意圖；

圖中所示：1、燈體；2、燈座；3、卡爪；31、第一凹槽；4、螺栓；5、連接套；51、第二凹槽；6、鈑金；7、頂棚內(nèi)飾；8、后擋風(fēng)玻璃。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作詳細(xì)描述：

如圖1-3所示，本實(shí)用新型提供了一種車燈的轉(zhuǎn)接裝置，所述車燈包括燈體1和燈座2，所述燈座2的其中一端相對設(shè)有兩個(gè)卡爪3，兩個(gè)所述卡爪3的相對一側(cè)設(shè)有第一凹槽31，所述第一凹槽31為弧形結(jié)構(gòu)。所述轉(zhuǎn)接裝置包括螺栓4和設(shè)于所述螺栓4頂部外周的連接套5，所述連接套5的中部沿圓周方向設(shè)有與所述第一凹槽31相適配的第二凹槽51，所述第二凹槽51和第一凹槽31緊配合，所述螺栓4的底部與鈑金6螺紋連接。優(yōu)選的，兩個(gè)所述卡爪3與所述燈座2一體成型，連接可靠。本實(shí)施例中，以高位制動(dòng)燈為例，連接套5中部呈“工”字型，在安裝時(shí)，首先將轉(zhuǎn)接裝置的一端通過螺栓4的底部螺紋連接至鈑金6上，另一端通過連接套5上的第二凹槽51與高位制動(dòng)燈的第一凹槽31緊配合，具體為將兩個(gè)卡爪3的第一凹槽31卡入連接套5上的第二凹槽51中，從而將高位制動(dòng)燈轉(zhuǎn)接固定至鈑金6上，操作簡便，有效避免了安裝螺釘孔被蓋住以及擰螺釘?shù)碾娿@將沒有操作空間的問題。

優(yōu)選的，所述螺栓4采用金屬材料制成，強(qiáng)度高，不易變形，穩(wěn)定可靠。

優(yōu)選的，所述連接套5采用塑料注塑成型，塑料具有形變量，方便將兩個(gè)卡爪3的第一凹槽31插入連接套5上的第二凹槽51中，安裝方便，同時(shí)可以起到輕量化的目的。

優(yōu)選的，所述第二凹槽51為環(huán)形凹槽。所述環(huán)形凹槽51的內(nèi)徑大于兩個(gè)所述第一凹槽31靠近所述卡爪3前端處的最小距離，即確保在正常使用過程中，連接套5不會從兩個(gè)卡爪3的前端脫離，進(jìn)一步提高了可靠性。

優(yōu)選的，所述第二凹槽51的高度與所述卡爪31前端處的厚度相適配。當(dāng)?shù)诙疾?1的高度大于卡爪31前端處的厚度時(shí)，容易發(fā)生上下晃動(dòng)，當(dāng)?shù)诙疾?1的高度小于卡爪31前端處的厚度時(shí)，卡爪31上的第一凹槽31不能卡入第二凹槽51中，兩者無法實(shí)現(xiàn)緊配合，導(dǎo)致連接不穩(wěn)定。

優(yōu)選的，所述螺栓4和所述連接套5一體成型，加工方便。當(dāng)然也可以做成單獨(dú)的兩個(gè)零件然后裝配固定在一起，當(dāng)連接套5有磨損時(shí)，方便更換。

以高位制動(dòng)燈的安裝過程為：首先將轉(zhuǎn)接裝置中的螺栓4提前擰緊預(yù)裝到鈑金6上，接著頂棚內(nèi)飾7進(jìn)入車內(nèi)，然粘結(jié)后擋風(fēng)玻璃8，最后將高位制動(dòng)燈的卡爪3的前端沿著連接套5上的第二凹槽51卡入到位，使第一凹槽31與第二凹槽51緊配合，從而實(shí)現(xiàn)高位制動(dòng)燈5與鈑金6安裝固定。該轉(zhuǎn)接裝置不僅可以用于固定車燈，也可以用于對其他部件進(jìn)行固定。

綜上所述，本實(shí)用新型提供的車燈的轉(zhuǎn)接裝置，通過在車燈的燈座2的其中一端設(shè)置兩個(gè)相對的卡爪3，并在卡爪3的相對一側(cè)設(shè)置弧形結(jié)構(gòu)的第一凹槽31，轉(zhuǎn)接裝置由螺栓4和連接套5構(gòu)成，且連接套5的中部沿圓周方向設(shè)置與第一凹槽31相適配的第二凹槽51，在安裝時(shí)，轉(zhuǎn)接裝置的一端通過螺栓4與鈑金6螺紋連接，另一端通過連接套5上的第二凹槽51與車燈的第一凹槽31緊配合，從而車燈轉(zhuǎn)接固定至鈑金6上，有效避免了安裝螺釘孔被蓋住以及擰螺釘?shù)碾娿@將沒有操作空間的問題。本實(shí)用型結(jié)構(gòu)簡單，強(qiáng)度高、穩(wěn)定可靠，通用性強(qiáng)。

雖然說明書中對本實(shí)用新型的實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但這些實(shí)施方式只是作為提示，不應(yīng)限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。在不脫離本實(shí)用新型宗旨的范圍內(nèi)進(jìn)行各種省略、置換和變更均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。