本實(shí)用新型屬于車(chē)用空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種空調(diào)用壓縮機(jī)排氣管減振結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著生活水平的不斷提高，外出旅行的需求越來(lái)越多，小型的房車(chē)日益成為必需品。房車(chē)空調(diào)的研究在汽車(chē)空調(diào)行業(yè)掀起高潮。房車(chē)空調(diào)由于涉及到晚上車(chē)內(nèi)睡眠的需求，對(duì)空調(diào)的振動(dòng)噪音要求較高。而制冷劑通過(guò)壓縮機(jī)后被壓縮成高壓氣體，高壓氣體流速快，沖擊力大，導(dǎo)致空調(diào)壓縮機(jī)和蒸發(fā)器產(chǎn)生很大的振動(dòng)，噪音很大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是制冷劑通過(guò)壓縮機(jī)后被壓縮成高壓氣體，高壓氣體流速快，沖擊力大，導(dǎo)致空調(diào)壓縮機(jī)和蒸發(fā)器產(chǎn)生很大的振動(dòng)，噪音很大，為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種空調(diào)用壓縮機(jī)排氣管減振結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的目的是以下述方式實(shí)現(xiàn)的：

一種空調(diào)用壓縮機(jī)排氣管減振結(jié)構(gòu)，包括九段互相連接的管路，分別為一段管路、二段管路、三段管路、四段管路、五段管路、六段管路、七段管路、八段管路和九段管路，其中一段管路、三段管路、五段管路、六段管路、七段管路、八段管路和九段管路為直管，二段管路和四段管路為半圓管，一段管路與壓縮機(jī)的排氣口連接，九段管路與蒸發(fā)器的進(jìn)氣口連接；

一段管路和二段管路之間、二段管路和三段管路之間、三段管路和四段管路之間以及四段管路和五段管路之間直接連接，五段管路和六段管路之間、六段管路和七段管路之間、七段管路和八段管路之間以及八段管路和九段管路之間通過(guò)圓弧過(guò)渡連接；

一段管路、三段管路、五段管路和七段管路互相平行，五段管路和六段管路互相垂直，七段管路和八段管路互相垂直，八段管路和九段管路互相垂直；

一段管路、二段管路、三段管路、四段管路、五段管路、六段管路和七段管路在同一平面Ⅰ內(nèi)，八段管路垂直于平面Ⅰ，九段管路在平面Ⅱ內(nèi)，平面Ⅰ和平面Ⅱ互相平行。

所述二段管路和四段管路的圓的半徑為半圓管中心線(xiàn)所確定的圓的半徑，一段管路的長(zhǎng)度與二段管路的半徑之和為130±10mm，二段管路的半徑、三段管路的長(zhǎng)度和四段管路的半徑之和為55±5mm，四段管路的半圓弧定點(diǎn)的中線(xiàn)到六段管路的中線(xiàn)之間的垂直距離為100±10mm，五段管路的中線(xiàn)到七段管路的中線(xiàn)之間的垂直距離為80±10mm；將九段管路平移至平面Ⅰ內(nèi)，六段管路的中線(xiàn)到九段管路的中線(xiàn)之間的距離為70±5mm。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型對(duì)排氣管采用不固定的方式，使其振動(dòng)能量自由發(fā)散，避免管路振動(dòng)傳遞至空調(diào)底殼，引起壓縮機(jī)和蒸發(fā)器的振動(dòng)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。

其中，1是一段管路；2是二段管路；3是三段管路；4是四段管路；5是五段管路；6是六段管路；7是七段管路；8是八段管路；9是九段管路。

具體實(shí)施方式

如附圖1-2所示，一種空調(diào)用壓縮機(jī)排氣管減振結(jié)構(gòu)，包括九段互相連接的管路，分別為一段管路1、二段管路2、三段管路3、四段管路4、五段管路5、六段管路6、七段管路7、八段管路8和九段管路9，其中一段管路1、三段管路3、五段管路5、六段管路6、七段管路7、八段管路8和九段管路9為直管，二段管路2和四段管路4為半圓管，一段管路1與壓縮機(jī)的排氣口連接，九段管路9與蒸發(fā)器的進(jìn)氣口連接；

一段管路1和二段管路2之間、二段管路2和三段管路3之間、三段管路3和四段管路4之間以及四段管路4和五段管路5之間直接連接，五段管路5和六段管路6之間、六段管路6和七段管路7之間、七段管路7和八段管路8之間以及八段管路8和九段管路9之間通過(guò)圓弧過(guò)渡連接；

一段管路1、三段管路3、五段管路5和七段管路7互相平行，五段管路5和六段管路6互相垂直，七段管路7和八段管路8互相垂直，八段管路8和九段管路9互相垂直；

一段管路1、二段管路2、三段管路3、四段管路4、五段管路5、六段管路6和七段管路7在同一平面Ⅰ內(nèi)，八段管路8垂直于平面Ⅰ，九段管路9在平面Ⅱ內(nèi)，平面Ⅰ和平面Ⅱ互相平行。

二段管路2和四段管路4的圓的半徑為半圓管中心線(xiàn)所確定的圓的半徑，一段管路1的長(zhǎng)度與二段管路2的半徑之和為130±10mm，二段管路2的半徑、三段管路3的長(zhǎng)度和四段管路4的半徑之和為55±5mm，四段管路4的半圓弧定點(diǎn)的中線(xiàn)到六段管路6的中線(xiàn)之間的垂直距離為100±10mm，五段管路5的中線(xiàn)到七段管路7的中線(xiàn)之間的垂直距離為80±10mm；將九段管路9平移至平面Ⅰ內(nèi)，六段管路6的中線(xiàn)到九段管路9的中線(xiàn)之間的距離為70±5mm。

本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下：將本實(shí)用新型提供的減振結(jié)構(gòu)連接在壓縮機(jī)的排氣口和蒸發(fā)器的進(jìn)氣口之間，對(duì)其采用不固定的方式，使其振動(dòng)能量自由發(fā)散，避免管路振動(dòng)傳遞至空調(diào)底殼，引起壓縮機(jī)和蒸發(fā)器的振動(dòng)。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型整體構(gòu)思前提下，還可以作出若干改變和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。