本實用新型涉及氣懸浮座椅領(lǐng)域，尤其是涉及一種采集氣懸浮座椅位置信息的控制機構(gòu)和氣懸浮座椅。

背景技術(shù)：

日常生活中，人們出于使用便捷上的考量，針對傳統(tǒng)的不可升降的座椅進行了改進，開發(fā)出了升降式座椅，以滿足人們特定場合的需求。但是現(xiàn)有技術(shù)中的升降座椅依靠的是機械傳動的方式，例如，包括升降板、固定板和設(shè)置于升降板和固定板之間的剪刀叉機構(gòu)，該剪刀叉機構(gòu)同一側(cè)的上端和下端通過滑軌與升降板和固定板滑動連接，另一側(cè)與升降板和固定板固定連接，動力機構(gòu)設(shè)置于升降板和剪刀叉機構(gòu)之間，動力機構(gòu)不限定為手動或電動等。升降座椅通過動力機構(gòu)帶動剪刀叉機構(gòu)上升或者下降，從而使得升降板相對于固定板上升或者下降。還例如:

專利申請?zhí)枮?2228327.7的專利公開了一種空氣懸浮式減震座椅。其設(shè)置有空氣彈簧和氣動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，該技術(shù)方案的目的是為了解決機械懸浮式升降座椅的減震性能差的問題,僅能實現(xiàn)上升和下降功能，功能單一，自動化程度不足。

專利申請?zhí)枮?01120115779.3的專利公開了一種車輛座椅和氣懸浮機構(gòu)。其在傳統(tǒng)的具有剪刀叉結(jié)構(gòu)的升降座椅的基礎(chǔ)上增加了空氣彈簧、控制凸輪和空氣控制閥，控制凸輪根據(jù)用戶重量的不同而相應(yīng)地改變位置，進而控制空氣控制閥，以使空氣彈簧充氣或者放氣，從而達到“懸浮”的功能，該“懸浮”功能使得不同體重的人群在使用該座椅時能夠始終在某一平衡位置上下一定范圍內(nèi)浮動。該專利通過機械控制的方式實現(xiàn)了“懸浮”功能,但是該專利通過機械方式控制,實現(xiàn)的功能有限,自動化程度不足。

上述升降座椅通過機械控制的方式實現(xiàn)了座椅的升降功能，但是功能較為單一，不能實現(xiàn)其他的功能，例如：速降、回位、位置記憶等，自動化程度不足。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的之一在于提供一種采集氣懸浮座椅位置信息的控制機構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的升降座椅依靠機械傳動方式控制、功能單一、自動化程度不足的問題。

本實用新型的目的之二在于提供一種氣懸浮座椅，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的升降座椅功能單一、自動化程度不足的問題。

針對上述目的之一，

本實用新型公開了一種采集氣懸浮座椅位置信息的控制機構(gòu),包括電控角度傳感器組件、控制裝置和執(zhí)行裝置；

所述電控角度傳感器組件，與所述控制裝置相連接，用于檢測氣懸浮座椅的位置變化量，根據(jù)所述位置變化量得到位置信號，并將所述位置信號發(fā)送至所述控制裝置；

所述控制裝置，用于接收所述電控角度傳感器組件發(fā)送的所述位置信號，根據(jù)所述位置信號獲取所述位置信號對應(yīng)的控制指令，并將所述控制指令發(fā)送至所述執(zhí)行裝置；

所述執(zhí)行裝置，與所述控制裝置相連接，用于接收所述控制裝置發(fā)送的所述控制指令，并根據(jù)所述控制指令控制氣懸浮座椅進行充氣或放氣。

更進一步地，所述電控角度傳感器組件通過連接支架與氣懸浮座椅連接。

更進一步地，所述連接支架包括第一側(cè)擋板、底板和第二側(cè)擋板，所述第一側(cè)擋板、所述底板和所述第二側(cè)擋板順次連接成U形結(jié)構(gòu)。

更進一步地，所述電控角度傳感器組件包括順次連接的連桿、搖臂和位置傳感器，所述位置傳感器設(shè)置于所述連接支架上，氣懸浮座椅的位置變化量依次通過所述連桿和所述搖臂傳遞給所述位置傳感器。

更進一步地，所述連桿遠離所述搖臂的端部通過安裝支架與氣懸浮座椅的升降骨架相連接。

更進一步地，所述連桿和所述搖臂之間設(shè)置有連接件，所述連接件的一端與所述連桿轉(zhuǎn)動連接，所述連接件的另一端與所述搖臂轉(zhuǎn)動連接。

更進一步地，所述控制裝置設(shè)置為ECU。

更進一步地，所述執(zhí)行裝置設(shè)置為電磁閥組。

結(jié)合以上技術(shù)方案，由于本實用新型提供了一種采集氣懸浮座椅位置信息的控制機構(gòu)，該采集氣懸浮座椅位置信息的控制機構(gòu)的電控角度傳感器組件設(shè)置于氣懸浮座椅內(nèi)腔的底部，電控角度傳感器組件包括有連桿、搖臂和位置傳感器，氣懸浮座椅的位置變化量依次通過連桿和搖臂傳遞給位置傳感器。該采集氣懸浮座椅位置信息的控制機構(gòu)的控制裝置接收電控角度傳感器組件發(fā)送的位置信號，根據(jù)位置信號獲取位置信號對應(yīng)的控制指令，并將所述控制指令發(fā)送至執(zhí)行裝置。該采集氣懸浮座椅位置信息的控制機構(gòu)的執(zhí)行機構(gòu)，接收控制裝置發(fā)送的控制指令，并根據(jù)控制指令控制氣懸浮座椅的空氣彈簧進行充氣或放氣。由于空氣彈簧可以針對不同的控制指令做出相應(yīng)的反饋，例如在速降指令下快速放氣下降，又例如在自動回位指令下快速充氣上升，依次類推，該采集氣懸浮座椅位置信息的控制機構(gòu)通過設(shè)置自動回位、速降、懸浮、位置記憶等指令，可以實現(xiàn)氣懸浮座椅的自動回位、速降、懸浮、位置記憶等功能，自動化程度較高。

另外，控制裝置和執(zhí)行裝置的具體位置可根據(jù)實際使用的需要進行設(shè)定，且設(shè)定位置不受限制，設(shè)置較為靈活。

針對上述目的之二，

本實用新型公開了一種氣懸浮座椅，包括空氣彈簧、升降骨架、控制面板和采集氣懸浮座椅位置信息的控制機構(gòu)；

所述控制面板，用于發(fā)送控制信號至所述采集氣懸浮座椅位置信息的控制機構(gòu)；

所述采集氣懸浮座椅位置信息的控制機構(gòu)，用于接收所述控制面板的控制信號和采集升降骨架的位置變化量，根據(jù)所述控制信號和/或所述位置變化量獲取對應(yīng)的控制命令，所述控制命令用于控制所述空氣彈簧；

所述空氣彈簧，設(shè)置于所述升降骨架內(nèi)，用于接收所述采集氣懸浮座椅位置信息的控制機構(gòu)的控制命令，并根據(jù)所述控制命令帶動所述升降骨架上升或者下降。

更進一步地，所述電控角度傳感器組件設(shè)置于所述升降骨架內(nèi)部，

所述電控角度傳感器組件的連接支架與所述氣懸浮座椅的升降骨架連接；

或者，

所述電控角度傳感器組件的連接支架與所述氣懸浮座椅的底板連接。

結(jié)合以上技術(shù)方案，由于本實用新型提供的一種氣懸浮座椅，包括有空氣彈簧、升降骨架、控制面板和采集氣懸浮座椅位置信息的控制機構(gòu)。氣懸浮座椅在采集氣懸浮座椅位置信息的控制機構(gòu)的控制作用下，可以實現(xiàn)氣懸浮座椅的自動回位、速降、懸浮、位置記憶等功能模式，自動化程度較高。

另外,控制面板的位置可以根據(jù)實際使用的需要進行設(shè)定,且設(shè)定位置不受限制,設(shè)置較為靈活。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型提供的氣懸浮座椅的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的電控角度傳感器組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型提供的氣懸浮座椅的側(cè)視圖；

圖4為本實用新型提供的采集氣懸浮座椅位置信息的控制機構(gòu)的工作原理圖；

圖5為電控角度傳感器組件的連接支架與氣懸浮座椅的升降骨架連接的示意圖；

圖6為電控角度傳感器組件的連接支架與氣懸浮座椅的底板連接的示意圖。

附圖標記：

1-電控角度傳感器組件； 2-安裝支架； 3-連接支架；

4-空氣彈簧； 5-升降骨架； 6-限位塊；

11-連桿； 12-搖臂； 13-位置傳感器；

14-連接件； 21-第一連接板； 22-第二連接板；

31-第一側(cè)擋板； 32-第二側(cè)擋板； 51-上導(dǎo)槽；

52-第一支撐板； 53-下導(dǎo)槽； 54-第二支撐板。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

實施例1

本實施例的主旨在于提供一種采集氣懸浮座椅位置信息的控制機構(gòu)，包括電控角度傳感器組件1、控制裝置和執(zhí)行裝置。在電控角度傳感器組件1、控制裝置和執(zhí)行裝置的協(xié)同作用下，氣懸浮座椅可以實現(xiàn)升降、速降、回位、懸浮以及位置記憶等功能。

具體而言，請參見圖4，電控角度傳感器組件1，與控制裝置相連接，用于檢測氣懸浮座椅的位置變化量，根據(jù)位置變化量得到位置信號，并將位置信號發(fā)送至控制裝置。控制裝置，用于接收電控角度傳感器組件1發(fā)送的位置信號，根據(jù)位置信號獲取位置信號對應(yīng)的控制指令，并將控制指令發(fā)送至執(zhí)行裝置。執(zhí)行裝置，與控制裝置相連接，用于接收控制裝置發(fā)送的控制指令，并根據(jù)控制指令控制氣懸浮座椅進行充氣或放氣。

電控角度傳感器組件1包括順次連接的連桿11、搖臂12和位置傳感器13，氣懸浮座椅的位置變化量依次通過連桿11和搖臂12傳遞給位置傳感器13。其中，連桿11豎向設(shè)置，連桿11的自由端與氣懸浮座椅連接，氣懸浮座椅的上升或者下降運動帶動連桿11在豎直方向上上升或者下降，連桿11的另一端與搖臂12連接，搖臂12遠離連桿11的端部與位置傳感器13連接，連桿11升降運動帶動搖臂12做旋轉(zhuǎn)運動，位置傳感器13通過檢測搖臂12的轉(zhuǎn)動速度、角度等推算出氣懸浮座椅的位置變化量。

該實施例的可選方案中，電控角度傳感器組件1還進一步包括安裝支架2。連桿11遠離搖臂12的端部通過安裝支架2與氣懸浮座椅的升降骨架5相連接。安裝支架2設(shè)置為角鐵結(jié)構(gòu)，包括相互垂直的兩個連接板，第一連接板21與連桿11固定連接，第二連接板22垂直于第一連接板21，第二連接板22與氣懸浮座椅連接。優(yōu)選地，第二連接板22與氣懸浮座椅的升降組件連接，升降組件的位置變化量通過第二連接板22傳遞給第一連接板21，并由第一連接板21傳遞給連桿11。

該實施例的可選方案中，電控角度傳感器組件1還進一步包括連接支架3，電控角度傳感器組件1通過連接支架3固定于氣懸浮座椅內(nèi)腔的底部。具體而言，

連接支架3設(shè)置為U形凹槽結(jié)構(gòu)，連接支架3由第一側(cè)擋板31、底板和第二側(cè)擋板32順次連接而成，位置傳感器13設(shè)置于U形凹槽內(nèi)，搖臂12通過第一側(cè)擋板31與位置傳感器13連接，優(yōu)選地，第二側(cè)擋板32與空氣彈簧4的下板固定連接。當(dāng)然，第二側(cè)擋板32與氣懸浮座椅的連接位置可以根據(jù)實際需求設(shè)置，例如，第二側(cè)擋板32與氣懸浮座椅相連接。

需要說明的是：該實施例中的空氣彈簧4設(shè)置有上支撐平臺和下支撐平臺，空氣彈簧4位于上支撐平臺和下支撐平臺之間，下支撐平臺與氣懸浮座椅的底部固定連接，上支撐平臺的兩端與氣懸浮座椅的升降組件連接。當(dāng)空氣彈簧4充氣上升時，上支撐平臺在空氣彈簧4的支撐力作用下上升，并帶動氣懸浮座椅的升降組件上升，從而實現(xiàn)了氣懸浮座椅的上升。氣懸浮座椅控制模塊通過設(shè)置不同的控制命令控制空氣彈簧4的充氣或者放氣的程度，以精確控制氣懸浮的上升或者下降。

該實施例的可選方案中，電控角度傳感器組件1還進一步包括設(shè)置于連桿11和搖臂12之間的連接件14，連接件14的一端與連桿11轉(zhuǎn)動連接，連接件14的另一端與搖臂12轉(zhuǎn)動連接。作為其中一種較優(yōu)的實施方式，連接件14的一端與連桿11球鉸連接，連接件14的另一端與搖臂12鉸接。

連接件14的工作過程詳細說明如下：當(dāng)連桿11在氣懸浮座椅的升降組件的帶動下做上升或者下降運動時，連桿11帶動連接件14向上或者向下運動，連接件14與連桿11連接的端部向上或者向下運動，相應(yīng)地，連接件14另一端帶動搖臂12旋轉(zhuǎn)，位置傳感器13根據(jù)搖臂12旋轉(zhuǎn)的角度、幅度和速度等信息推算出氣懸浮座椅的位置變化量。

該實施例的可選方案中，電控角度傳感器組件1優(yōu)選設(shè)置為角度傳感器。角度傳感器是一種利用物體角度變化來定位物體位置的一種電子元器件，角度傳感器根據(jù)自身的旋轉(zhuǎn)次數(shù)來定位物體的移動距離。具體而言，連桿11在豎直方向上的運動通過連接件14轉(zhuǎn)化為搖臂12的旋轉(zhuǎn)運動，角度傳感器根據(jù)搖臂12旋轉(zhuǎn)的角度、幅度和速度等信息得到氣懸浮座椅的位置變化量。

應(yīng)當(dāng)理解，角度傳感器是所屬領(lǐng)域的常規(guī)技術(shù)手段，該實施例還可以采用其他結(jié)構(gòu)形式的位置傳感器13，例如：高度傳感器、位移傳感器等，當(dāng)然，上述結(jié)構(gòu)形式的變形也應(yīng)當(dāng)在本實用新型要求保護的范圍之內(nèi)。

該實施例的可選方案中，控制裝置優(yōu)選設(shè)置為ECU(電子控制單元Electronic Control Unit)。ECU由微處理器(CPU)、存儲器(ROM、RAM)、輸入/輸出接口(I/O)、模數(shù)轉(zhuǎn)換器(A/D)以及整形、驅(qū)動等大規(guī)模集成電路組成。ECU用于接收電控角度傳感器組件1發(fā)送的位置信號，根據(jù)位置信號獲取位置信號對應(yīng)的控制指令，并將控制指令發(fā)送給執(zhí)行裝置。

具體而言，ECU用于接收角度傳感器發(fā)送的位置信號，根據(jù)位置信號獲取位置信號對應(yīng)的控制指令，并將控制指令發(fā)送給執(zhí)行裝置。以此完成ECU的整個控制過程。ECU的位置可根據(jù)實際情況設(shè)定，優(yōu)選地，ECU集成于控制面板內(nèi)，當(dāng)然，ECU還可以設(shè)置于氣懸浮座椅的其他位置，例如，ECU設(shè)置于氣懸浮座椅的底部或者后部。

該實施例的可選方案中，執(zhí)行裝置優(yōu)選設(shè)置為電磁閥組。電磁閥組通過線路與ECU相連通，電磁閥組通過氣路與空氣彈簧4相連接，電磁閥組接收ECU發(fā)送的控制指令，并根據(jù)控制指令控制氣懸浮座椅的空氣彈簧4，以使空氣彈簧4充氣或放氣。具體而言，電磁閥組包括進氣閥和出氣閥，進氣閥通過進氣管道與空氣彈簧4連通，出氣閥通過出氣管道與空氣彈簧4連通。當(dāng)進氣閥打開，出氣閥閉合時，空氣彈簧4充氣上升，當(dāng)進氣閥閉合，出氣閥打開時，空氣彈簧4排氣下降。

需要說明的是：電磁閥組的具體位置可以根據(jù)實際使用的需要設(shè)置，例如，電磁閥組設(shè)置于氣懸浮座椅的后部或者底部。同樣的，進氣管道和出氣管道的具體位置可以根據(jù)實際使用的需要設(shè)置，例如可以是，氣懸浮座椅的底部開設(shè)有通孔，進氣管道和出氣管道的一端穿過通孔與空氣彈簧4相連接，進氣管道和出氣管道的另一端與設(shè)置于氣懸浮座椅底部的電磁閥組連接。

結(jié)合以上技術(shù)方案，由于本實用新型提供了一種采集氣懸浮座椅位置信息的控制機構(gòu)，該采集氣懸浮座椅位置信息的控制機構(gòu)的電控角度傳感器組件設(shè)置于氣懸浮座椅內(nèi)腔的底部，電控角度傳感器組件包括有連桿、搖臂和位置傳感器，氣懸浮座椅的位置變化量依次通過連桿和搖臂傳遞給位置傳感器。該采集氣懸浮座椅位置信息的控制機構(gòu)的控制裝置接收電控角度傳感器組件發(fā)送的位置信號，根據(jù)位置信號獲取位置信號對應(yīng)的控制指令，并將控制指令發(fā)送至執(zhí)行裝置。該采集氣懸浮座椅位置信息的控制機構(gòu)的執(zhí)行機構(gòu)，接收控制裝置發(fā)送的控制指令，并根據(jù)控制指令控制氣懸浮座椅的空氣彈簧進行充氣或放氣。由于空氣彈簧可以針對不同的控制指令做出相應(yīng)的反饋，例如在速降指令下快速放氣下降，又例如在自動回位指令下快速充氣上升，依次類推，該采集氣懸浮座椅位置信息的控制機構(gòu)通過設(shè)置自動回位、速降、懸浮、位置記憶等指令，可以實現(xiàn)氣懸浮座椅的自動回位、速降、懸浮、位置記憶等功能，自動化程度較高。

另外，控制裝置和執(zhí)行裝置的具體位置可根據(jù)實際使用的需要進行設(shè)定，且設(shè)定位置不受限制，設(shè)置較為靈活。

實施例2

本實施例的主旨在于，提供一種氣懸浮座椅，該氣懸浮座椅包括實施例1提供的采集氣懸浮座椅位置信息的控制機構(gòu)。氣懸浮座椅在采集氣懸浮座椅位置信息的控制機構(gòu)的控制作用下，可以實現(xiàn)：升降、速降、自動回位、懸浮、位置記憶等功能。該實施例中關(guān)于實施例1中已經(jīng)詳細描述的技術(shù)特征不再贅述。

還包括：

空氣彈簧4、升降骨架5和控制面板?？刂泼姘?，用于給采集氣懸浮座椅位置信息的控制機構(gòu)發(fā)送控制信號；采集氣懸浮座椅位置信息的控制機構(gòu)用于接收控制面板的控制信號和采集升降骨架5的位置變化量，根據(jù)控制信號和/或位置信號獲取控制命令，控制命令用于控制空氣彈簧4；空氣彈簧4，設(shè)置于升降骨架5內(nèi)，用于接收采集氣懸浮座椅位置信息的控制機構(gòu)的控制命令，并根據(jù)控制命令帶動升降骨架5上升或者下降。

作為其中一種較優(yōu)的實施方式，

電控角度傳感器組件設(shè)置于升降骨架內(nèi)部。更為具體的，請參照圖5，電控角度傳感器組件的連接支架與氣懸浮座椅的升降骨架連接，或者，請參照圖6，電控角度傳感器組件的連接支架與氣懸浮座椅的底板連接。

作為其中一種較優(yōu)的實施方式，

升降骨架5包括有上導(dǎo)槽51、下導(dǎo)槽53和剪刀叉升降組件，剪刀叉升降組件設(shè)置于上導(dǎo)槽51和下導(dǎo)槽53之間，并與上導(dǎo)槽51和下導(dǎo)槽53滑動連接，空氣彈簧4設(shè)置于剪刀叉升降組件的內(nèi)部用于帶動剪刀叉升降組件上升或者下降。

更為具體地，

剪刀叉升降組件包括第一支撐板52和第二支撐板54，第一支撐板52和第二支撐板54的中部通過軸鉸接。第一支撐板52上端與上導(dǎo)槽51鉸接，第一支撐板52下端與下導(dǎo)槽53滑動連接，第二支撐板54上端與上導(dǎo)槽51滑動連接，第二支撐板54下端與下導(dǎo)槽53鉸接，第一支撐板52和第二支撐板54與上導(dǎo)槽51或下導(dǎo)槽53的滑動連接的位置設(shè)置于氣懸浮座椅的同一側(cè)。第一支撐板52和第二支撐板54在靠近座椅前方的位置與上導(dǎo)槽51和下導(dǎo)槽53鉸接，第一支撐板52和第二支撐板54在靠近氣懸浮座椅后方的位置與上導(dǎo)槽51和下導(dǎo)槽53滑動連接。在氣懸浮座椅上升的過程中，第一支撐板52的下部和第二支撐板54的上部分別沿下導(dǎo)槽53和上導(dǎo)槽51向氣懸浮座椅的前方滑動，第一支撐板52和第二支撐板54之間的夾角減小，第一支撐板52和第二支撐板54上端所在的平面上升，從而實現(xiàn)了氣懸浮座椅的上升。在氣懸浮座椅下降過程中，第一支撐板52的下部和第二支撐板54的上部分別沿下導(dǎo)槽53和上導(dǎo)槽51向氣懸浮座椅的后方滑動，第一支撐板52和第二支撐板54之間的夾角變大，第一支撐板52和第二支撐板54上端所在的平面下降，從而實現(xiàn)了氣懸浮座椅的下降。需要說明的是，該實施例中的座椅前方是指用戶落座于氣懸浮座椅后的用戶的前方，該實施例的座椅后方是指用戶落座于氣懸浮座椅后的用戶的后方。

為了使氣懸浮座椅在結(jié)構(gòu)上更加穩(wěn)定，設(shè)置有兩個升降組件，兩個升降組件分設(shè)于氣懸浮座椅的兩側(cè)。

為了限制氣懸浮座椅的最低位置，優(yōu)選地，在上導(dǎo)槽51和下導(dǎo)槽53 之間設(shè)置有限位塊6，該限位塊6的下端與下導(dǎo)槽53固定連接，限位塊6的上端與上導(dǎo)槽51可分離，當(dāng)氣懸浮座椅下降至上導(dǎo)槽51與限位塊6相抵時，上導(dǎo)槽51停止下降，此時，氣懸浮座椅所在的位置為最低位置。

為了減輕氣懸浮座椅在上升或者下降過程中的震感，優(yōu)選地，在氣懸浮座椅內(nèi)部設(shè)置有阻尼器，以吸收氣懸浮座椅的震動能量，提升用戶體驗。

結(jié)合以上技術(shù)方案，本實施例提供的氣懸浮座椅的工作過程詳細說明如下：用戶通過操作控制面板，發(fā)送控制信號至采集氣懸浮座椅位置信息的控制機構(gòu)，該控制信號例如可以是：升降信號、速降信號、回位信號、記憶信號等。采集氣懸浮座椅位置信息的控制機構(gòu)一方面接收控制面板的控制信號，另一方面還可以接收位置傳感器13的位置信號，并根據(jù)控制信號和/或位置信號獲取對應(yīng)的控制命令，該控制命令可以控制空氣彈簧4的充氣或者放氣，氣懸浮座椅在空氣彈簧4充氣或放氣后相應(yīng)地上升或下降。

例如：用戶通過操作控制面板，給采集氣懸浮座椅位置信息的控制機構(gòu)發(fā)送上升信號。采集氣懸浮座椅位置信息的控制機構(gòu)接收該上升信號，并控制位于采集氣懸浮座椅位置信息的控制機構(gòu)內(nèi)部的電磁閥組打開，空氣彈簧4充氣上升，從而實現(xiàn)了氣懸浮座椅的上升。

最后應(yīng)說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。