本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車門框密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車門框密封結(jié)構(gòu)是指汽車的門框與密封條的連接結(jié)構(gòu)，密封條用于阻止灰塵、雨水、噪聲等進(jìn)入車輛內(nèi)。

傳統(tǒng)的汽車密封條設(shè)置有U型的夾持部，該夾持部夾持在汽車門框上，密封條的唇邊搭接在車內(nèi)飾板(或內(nèi)護(hù)板)上，將夾持部夾持在汽車門框的過程中，需要人工捶擊裝配，這種裝配方式裝配效率低。

在專利號(hào)為ZL2014207242755的實(shí)用新型專利中公開了一種“汽車門框密封條和汽車”，該專利中將密封條直接粘接在汽車的門框上，其存在如下缺點(diǎn)：1.密封條與門框粘接的結(jié)合面的橫截面長(zhǎng)度過短，粘接力較小，2.人工對(duì)密封條與門框粘接時(shí)，對(duì)人工的熟練程度依賴較大，粘接時(shí)可能出現(xiàn)尺寸偏差，3.該密封條缺乏骨架，強(qiáng)度較小。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種粘接力強(qiáng)、易于粘接且強(qiáng)度高的汽車門框密封結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：汽車門框密封結(jié)構(gòu)，包括門框、車身內(nèi)護(hù)板和密封條，密封條包括密實(shí)膠體和包覆在密實(shí)膠體外側(cè)的海綿膠體，海綿膠體包括內(nèi)膠管、外膠管和搭接在所述車身內(nèi)護(hù)板上的海綿膠唇邊，所述密實(shí)膠體包括用于粘接門框的粘接部、被所述海綿膠唇邊包覆的弧形唇邊部和遠(yuǎn)離所述海綿膠體的方向凸出的定位部，定位部位于粘接部和弧形唇邊部之間，弧形唇邊部與定位部之間形成車身內(nèi)護(hù)板容納槽，車身內(nèi)護(hù)板的一端伸入車身內(nèi)護(hù)板容納槽內(nèi)，所述粘接部設(shè)有朝向門框一側(cè)凸出的凸出部，凸出部?jī)?nèi)設(shè)金屬骨架，門框?qū)?yīng)凸出部設(shè)有凹槽，所述凸出部伸入凹槽，并且凸出部的外表面與凹槽的槽面粘接。

所述凸出部的外表面與凹槽的槽面通過熱敏膠帶粘接。

凸出部的外輪廓與凹槽的槽口形狀相適配，凸出部指向門框的一端為其收縮端。

所述凸出部橫截面的外輪廓呈梯形狀，凹槽的橫截面的外輪廓也相應(yīng)呈梯形狀。

所述金屬骨架的橫截面呈梯形狀。

密封條的外表面設(shè)有防水涂層。

所述防水涂層為納米涂層。

本實(shí)用新型所述的汽車門框密封結(jié)構(gòu)，通過凸出部的外表面與凹槽的槽面粘接，增長(zhǎng)了密封條與門框粘接的結(jié)合面的橫截面長(zhǎng)度，增加了結(jié)合力；在門框上設(shè)置凹槽，也相當(dāng)于為凸出部增設(shè)了粘接的軌道，使之不易偏斜，降低工人操作難度，易于粘接；金屬骨架增加了密實(shí)膠體的強(qiáng)度。在密封條外表面設(shè)置防水納米涂層，可起到防水的作用，并使可進(jìn)一步提高耐磨性能，并保持較高的韌性，提高材料的耐高溫、抗氧化性，提高密封條使用壽命。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：外膠管1、內(nèi)膠管2、弧形唇邊部3、海綿膠唇邊4、車身內(nèi)護(hù)板5、定位部6、熱敏膠帶7、門框8、金屬骨架9、粘接部10、納米涂層11。

具體實(shí)施方式

由圖1所示的汽車門框密封結(jié)構(gòu)，包括門框8、車身內(nèi)護(hù)板5和密封條，門框8、車身內(nèi)護(hù)板5和密封條均設(shè)于汽車內(nèi)。

密封條包括密實(shí)膠體和包覆在密實(shí)膠體外側(cè)的海綿膠體，海綿膠體包括內(nèi)膠管2、外膠管1和搭接在所述車身內(nèi)護(hù)板5上的海綿膠唇邊4，外膠管1和內(nèi)膠管2沿垂直門框8的方向疊放布置，外膠管1位于內(nèi)膠管2的外側(cè)(以指向門框8的方向?yàn)閮?nèi)，反之為外)，海綿膠唇邊4根部連接內(nèi)膠管2、梢部端搭接在所述車身內(nèi)護(hù)板5上，海綿膠唇邊4搭接在車身內(nèi)護(hù)板5上的方法為現(xiàn)有技術(shù)，故不詳細(xì)敘述。所述內(nèi)膠管2、外膠管1和海綿膠唇邊4為一體式結(jié)構(gòu)。

所述密實(shí)膠體包括用于粘接門框8的粘接部10、被所述海綿膠唇邊4包覆的弧形唇邊部3和遠(yuǎn)離所述海綿膠體的方向凸出的定位部6，定位部6位于粘接部10和弧形唇邊部3之間，弧形唇邊部3與定位部6之間形成車身內(nèi)護(hù)板5容納槽，車身內(nèi)護(hù)板5的一端伸入車身內(nèi)護(hù)板5容納槽內(nèi)，所述粘接部10設(shè)有朝向門框8一側(cè)凸出的凸出部，粘接部10、弧形唇邊部3、定位部6和凸出部為一體式結(jié)構(gòu)，凸出部?jī)?nèi)設(shè)金屬骨架9，門框8對(duì)應(yīng)凸出部設(shè)有凹槽，該凹槽的槽口朝向凸出部，凸出部的外輪廓與凹槽的槽口形狀相適配，凸出部指向門框8的一端為其收縮端，凸出部橫截面的外輪廓呈梯形狀，凹槽的橫截面的外輪廓也相應(yīng)呈梯形狀，所述金屬骨架9為鋼制骨架，金屬骨架9的橫截面呈梯形狀，金屬骨架9指向門框8的一端為收縮端；所述凸出部伸入凹槽，凸出部的外表面與凹槽的槽面粘接，并且凸出部的外表面與凹槽的槽面通過熱敏膠帶7粘接。所述凹槽屬于門框8的鈑金件的一部分。

密封條的外表面設(shè)有防水涂層，防水涂層為納米涂層11，密封條外表面指海綿膠體和密實(shí)膠體裸露在外的表面，當(dāng)然，本實(shí)用新型不拘泥于上述形式，也可在車身內(nèi)護(hù)板5的外表面和/或門框8的外表面也涂敷一層納米涂層11。

本實(shí)用新型所述的汽車門框密封結(jié)構(gòu)，通過凸出部的外表面與凹槽的槽面粘接，增長(zhǎng)了密封條與門框8粘接的結(jié)合面的橫截面長(zhǎng)度，增加了結(jié)合力；在門框8上設(shè)置凹槽，也相當(dāng)于為凸出部增設(shè)了粘接的軌道，使之不易偏斜，降低工人操作難度，易于粘接；金屬骨架9增加了密實(shí)膠體的強(qiáng)度。在密封條外表面設(shè)置防水納米涂層，可起到防水的作用，并使可進(jìn)一步提高耐磨性能，并保持較高的韌性，提高材料的耐高溫、抗氧化性，提高密封條使用壽命。