快速安裝門(mén)框密封條的工具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種快速安裝門(mén)框密封條的工具，包括工具殼體，工具殼體連接有進(jìn)氣管，工具殼體內(nèi)設(shè)有伸縮氣缸，伸縮氣缸的進(jìn)氣口與進(jìn)氣管的出氣口連通，伸縮氣缸的輸出端連接有導(dǎo)向軸，導(dǎo)向軸前端固定有與車門(mén)框密封條的形狀相對(duì)應(yīng)的振動(dòng)頭，工具殼體尾端開(kāi)有裝置排氣孔；工具殼體的前端固定有第一減震墊，后端固定有第二減震墊和撞塊，第一減震墊與第二減震墊之間連接有手柄，第二減震墊上固定有閥座，閥座與手柄固定連接，閥座內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣管道和閥門(mén)，閥門(mén)的閥桿的端部與撞塊接觸；進(jìn)氣管的進(jìn)氣口連接閥門(mén)的排氣口。本實(shí)用新型中氣缸帶動(dòng)振動(dòng)頭做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，振動(dòng)頭振動(dòng)頻率很快，擊打力均勻，且使用接觸開(kāi)關(guān)控制工具開(kāi)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作穩(wěn)定。
【專利說(shuō)明】快速安裝門(mén)框密封條的工具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛裝配工具【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種快速安裝門(mén)框密封條的工具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在乘用車的整車生產(chǎn)過(guò)程中，一般采用手工裝配，輔以橡膠錘敲擊來(lái)安裝四個(gè)車門(mén)框密封條。這種裝配方式的特點(diǎn)是裝配速度慢，擊打力不均勻，擊打部位也不能覆蓋整個(gè)密封條，因而裝配質(zhì)量不高，產(chǎn)量較低，勞動(dòng)生產(chǎn)效率也較低，因此這種手工的車門(mén)框密封條的裝配工藝已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)快速裝車的要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型就是針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種快速安裝門(mén)框密封條的工具，該工具能對(duì)車門(mén)框密封條進(jìn)行均勻擊打，快速裝配，易于操作，市場(chǎng)應(yīng)用價(jià)值高。
[0004]為實(shí)現(xiàn)此目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的快速安裝門(mén)框密封條的工具，其特征在于:它包括工具殼體，工具殼體連接有進(jìn)氣管，工具殼體內(nèi)設(shè)有伸縮氣缸，伸縮氣缸的進(jìn)氣口與進(jìn)氣管的出氣口連通，伸縮氣缸的輸出端連接有導(dǎo)向軸，導(dǎo)向軸的前端固定有與車門(mén)框密封條的形狀相對(duì)應(yīng)的振動(dòng)頭，工具殼體的尾端開(kāi)有裝置排氣孔；工具殼體的前端固定有第一減震墊，后端固定有第二減震墊和撞塊，第一減震墊與第二減震墊之間連接有手柄，第二減震墊上固定有閥座，閥座與手柄固定連接，閥座內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣管道和閥門(mén)，閥門(mén)的閥桿的端部與撞塊接觸；進(jìn)氣管的進(jìn)氣口連接閥門(mén)的排氣口。
[0005]進(jìn)一步地，所述振動(dòng)頭包括一錐形固定頭，錐形固定頭的中部與導(dǎo)向軸的前端固定連接，且錐形固定頭上固定有振動(dòng)支架，振動(dòng)支架上固定有與車門(mén)框密封條的形狀相對(duì)應(yīng)的壓緊柱。
[0006]進(jìn)一步地，所述伸縮氣缸包括氣缸筒，導(dǎo)向軸與氣缸筒的前端固定連接，氣缸筒尾部固定有端蓋，導(dǎo)向軸與端蓋之間設(shè)有芯軸，芯軸內(nèi)設(shè)有第一進(jìn)氣通道和第二進(jìn)氣通道，第一進(jìn)氣通道的進(jìn)氣口開(kāi)設(shè)于芯軸的一側(cè)表面，出氣口開(kāi)設(shè)于芯軸的前端，第二進(jìn)氣通道的進(jìn)氣口開(kāi)設(shè)于芯軸的另一側(cè)表面，出氣口開(kāi)設(shè)于芯軸的后端。
[0007]進(jìn)一步地，所述振動(dòng)支架為一 U型支架，包括兩塊正對(duì)的支架側(cè)板，兩塊支架側(cè)板之間連接有與支架側(cè)板垂直的支架連接板，壓緊柱的兩端與兩側(cè)的支架側(cè)板固定連接。
[0008]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的安裝工具還包括復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧設(shè)置于工具殼體的內(nèi)腔的后部，所述端蓋與復(fù)位彈簧的一端接觸。
[0009]進(jìn)一步地，所述工具殼體的尾部固定有彈簧套，復(fù)位彈簧設(shè)置于彈簧套中。
[0010]進(jìn)一步地，所述芯軸與導(dǎo)向軸之間設(shè)有第一緩沖塞，芯軸與端蓋之間設(shè)有第二緩沖塞。
[0011]進(jìn)一步地，所述氣缸筒的中部開(kāi)有氣缸進(jìn)氣口，且氣缸筒上開(kāi)有多個(gè)氣缸排氣孔，氣缸筒的外壁與工具殼體的內(nèi)壁之間存在間隙。[0012]進(jìn)一步地，所述工具殼體的內(nèi)側(cè)與氣缸進(jìn)氣口相對(duì)應(yīng)的位置處開(kāi)有凹槽，進(jìn)氣管的出氣口連接有管接頭，管接頭的出氣口與凹槽連通。
[0013]進(jìn)一步地，所述氣缸筒上套設(shè)有氣缸套筒，氣缸套筒上開(kāi)有與氣缸排氣孔和氣缸進(jìn)氣口相對(duì)應(yīng)的過(guò)孔和與凹槽相對(duì)應(yīng)的安裝孔。
[0014]進(jìn)一步地，所述凹槽內(nèi)設(shè)有尼龍墊，尼龍墊兩側(cè)開(kāi)有孔，且尼龍墊兩側(cè)下方設(shè)有進(jìn)氣彈簧，尼龍墊頂部與氣缸筒緊密貼合，進(jìn)氣彈簧頂部與尼龍墊緊密貼合。
[0015]進(jìn)一步地，所述工具殼體的后部固定有L型的后殼體，進(jìn)氣管設(shè)置于后殼體內(nèi)。
[0016]進(jìn)一步地，所述工具殼體的前端固定有法蘭，導(dǎo)向軸穿過(guò)法蘭，法蘭前部套設(shè)固定有壓板，第一減震墊套設(shè)于法蘭的中部，壓板與第一減震墊壓緊；第二減震墊套設(shè)于工具殼體的后端部，第二減震墊上部套設(shè)固定于閥座上。
[0017]進(jìn)一步地，所述第二減震墊與彈簧套之間設(shè)有墊圈，第二減震墊與墊圈上均開(kāi)有與裝置排氣孔相對(duì)應(yīng)的排氣過(guò)孔。
[0018]更進(jìn)一步地，所述裝置排氣孔開(kāi)設(shè)于消音板上，消音板固定于工具殼體的尾端。
[0019]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型由高速振動(dòng)的氣槍和振動(dòng)頭組合而成，使用壓縮空氣作為動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)氣缸做往復(fù)運(yùn)動(dòng),氣缸帶動(dòng)振動(dòng)頭做往復(fù)運(yùn)動(dòng),振動(dòng)頭的振動(dòng)頻率很快，擊打力均勻，且擊打力作用在整個(gè)密封條上，能夠起到壓緊車門(mén)框密封條的作用，使用接觸式開(kāi)關(guān)控制工具的開(kāi)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作穩(wěn)定可靠，進(jìn)一步確保了密封條的精確安裝。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型中振動(dòng)頭伸出時(shí)整體結(jié)構(gòu)的剖視圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型中振動(dòng)頭伸出時(shí)氣缸與振動(dòng)頭連接部分的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型中振動(dòng)頭收縮時(shí)整體結(jié)構(gòu)的剖視圖；
[0023]圖4為本實(shí)用新型中振動(dòng)頭收縮時(shí)氣缸與振動(dòng)頭連接部分的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0024]圖5為本實(shí)用新型的俯視圖；
[0025]圖6為本實(shí)用新型中消音板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖7為本實(shí)用新型中氣缸筒的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖8為本實(shí)用新型中氣缸套筒的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]其中，I一工具殼體，2—進(jìn)氣管，3—伸縮氣缸，4一復(fù)位彈簧，5—?dú)飧走M(jìn)氣口，6—?dú)飧着艢饪祝?—導(dǎo)向軸，8—裝置排氣孔，9一振動(dòng)頭，10—法蘭，11 一壓板，12—第一減震塾，13—第二減震塾，14一閥座，15—閥門(mén)，16一閥桿，17—撞塊，18—手柄，19一后殼體，20一氣缸筒，21 一端蓋，22一芯軸，23一第一進(jìn)氣通道，24一第二進(jìn)氣通道，25一第一緩沖塞，26—第二緩沖塞，27—?dú)飧滋淄玻?8 —凹槽，29—尼龍墊，30—進(jìn)氣彈簧，31—彈簧套，32—消音板，33—墊圈，34—錐形固定頭，35—振動(dòng)支架，35.1—支架側(cè)板，35.2—支架連接板，36—壓緊柱，37—管接頭，38—進(jìn)氣管道。
【具體實(shí)施方式】
[0029]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步地詳細(xì)說(shuō)明:如圖1一2所示的快速安裝門(mén)框密封條的工具，它包括工具殼體1，工具殼體I連接有進(jìn)氣管2，工具殼體I內(nèi)設(shè)有伸縮氣缸3，伸縮氣缸3的進(jìn)氣口與進(jìn)氣管2的出氣口連通，伸縮氣缸3的輸出端連接有導(dǎo)向軸7，導(dǎo)向軸7的前端固定有與車門(mén)框密封條的形狀相對(duì)應(yīng)的振動(dòng)頭9，工具殼體I的尾端開(kāi)有裝置排氣孔8 ;工具殼體I的前端固定有第一減震墊12，后端固定有第二減震墊13和撞塊17，第一減震墊12與第二減震墊13之間連接有手柄18，第二減震墊13上固定有閥座14，閥座14與手柄18固定連接，閥座14內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣管道38和閥門(mén)15，閥門(mén)15的閥桿16的端部與撞塊17接觸；進(jìn)氣管2的進(jìn)氣口連接閥門(mén)15的排氣口。伸縮氣缸3帶動(dòng)導(dǎo)向軸7做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)向軸7帶動(dòng)振動(dòng)頭9做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，對(duì)車門(mén)框密封條進(jìn)行均勻擊打，保證車門(mén)框密封條的精確安裝；人工只需握住手柄18，讓振動(dòng)頭9壓緊車門(mén)框密封條，并持續(xù)受力，橡膠制造的第一減震墊12和第二減震墊13產(chǎn)生彈性變形，手柄18帶動(dòng)閥座14前移，安裝于閥座14中的閥門(mén)15的閥桿16受撞塊17限制，閥門(mén)15相對(duì)于閥座14向后運(yùn)動(dòng)，閥門(mén)15的進(jìn)氣口與進(jìn)氣管道38連通，閥門(mén)15打開(kāi)，壓縮空氣從進(jìn)氣管2進(jìn)入，最后從工具殼體I尾部的裝置排氣孔8排出，完成密封條的裝配后，操作工不再對(duì)手柄18施加作用力，第一減震墊12和第二減震墊13恢復(fù)彈性，閥座14回到起始位置，閥門(mén)15的進(jìn)氣口被閥座14封住，壓縮空氣無(wú)法再進(jìn)入伸縮氣缸3中，工具停止工作；本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，實(shí)用性好。
[0030]上述技術(shù)方案中，如圖1所示，工具殼體I的前端固定有法蘭10，導(dǎo)向軸7穿過(guò)法蘭10，法蘭10前部套設(shè)固定有壓板11，第一減震墊12套設(shè)于法蘭的中部，壓板11與第一減震墊12壓緊；第二減震墊13套設(shè)于工具殼體I的后端部，第二減震墊13上部套設(shè)固定于閥座14上。第一減震墊12和第二減震墊13的安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，進(jìn)一步增加了實(shí)用性。
[0031]上述技術(shù)方案中，如圖1和圖6所示，裝置排氣孔8開(kāi)設(shè)于消音板32上，消音板32固定于工具殼體I的尾端。消音板32不僅減少了工作時(shí)的噪音，且在消音板32上開(kāi)設(shè)裝置排氣孔8，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，制造和安裝均較為方便。
[0032]上述技術(shù)方案中，如圖5所示,振動(dòng)頭9包括一錐形固定頭34,錐形固定頭34的中部與導(dǎo)向軸7的前端固定連接，且錐形固定頭34上固定有振動(dòng)支架35，振動(dòng)支架35上固定有與車門(mén)框密封條的形狀相對(duì)應(yīng)的壓緊柱36。振動(dòng)支架35為一 U型支架，包括兩塊正對(duì)的支架側(cè)板35.1，兩塊支架側(cè)板35.1之間連接有與支架側(cè)板35.1垂直的支架連接板35.2，壓緊柱36的兩端與兩側(cè)的支架側(cè)板35.1固定連接。振動(dòng)頭9的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，易于制造，成本低廉，同時(shí)壓緊柱36的安裝也較為方便。壓緊柱36與車門(mén)框密封條相對(duì)應(yīng)，振動(dòng)頭9的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，振動(dòng)支架35易于制造，壓緊柱36安裝方便，生產(chǎn)成本低，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高。
[0033]上述技術(shù)方案中，如圖1一2所不，伸縮氣缸3包括氣缸筒20,導(dǎo)向軸7與氣缸筒20的前端固定連接，氣缸筒20尾部固定有端蓋21，導(dǎo)向軸7與端蓋21之間設(shè)有芯軸22，芯軸22內(nèi)設(shè)有第一進(jìn)氣通道23和第二進(jìn)氣通道24，第一進(jìn)氣通道23的進(jìn)氣口開(kāi)設(shè)于芯軸22的一側(cè)表面，出氣口開(kāi)設(shè)于芯軸22的前端，第二進(jìn)氣通道24的進(jìn)氣口開(kāi)設(shè)于芯軸22的另一側(cè)表面，出氣口開(kāi)設(shè)于芯軸22的后端。如圖1一2所示，芯軸22與導(dǎo)向軸7之間設(shè)有第一緩沖塞25，芯軸22與端蓋21之間設(shè)有第二緩沖塞26。通過(guò)第一緩沖塞25和第二緩沖塞26的結(jié)構(gòu)避免了導(dǎo)向軸7與芯軸22之間的硬接觸，同時(shí)保證了擊打力的傳遞。壓縮空氣從第一進(jìn)氣通道23的進(jìn)氣口進(jìn)入，從第一進(jìn)氣通道23的出氣口排出，然后氣壓作用在芯軸22前端面的力作用在第一緩沖塞25上，反作用力推動(dòng)芯軸22后退，當(dāng)芯軸22被壓縮空氣推到第二緩沖塞26前面時(shí)，第一進(jìn)氣通道23的進(jìn)氣口被遮蔽無(wú)法進(jìn)氣，第二進(jìn)氣通道24的進(jìn)氣口移動(dòng)到合適的位置開(kāi)始進(jìn)氣，壓縮空氣從第二進(jìn)氣通道24的進(jìn)氣口進(jìn)入，從第二進(jìn)氣通道24的出氣口排出，推動(dòng)芯軸22向前運(yùn)動(dòng)，最后完成做功的空氣經(jīng)過(guò)消音板32排入大氣。通過(guò)這樣的交替進(jìn)氣和排氣，帶動(dòng)導(dǎo)向軸7伸縮和退回，而受到導(dǎo)向軸7帶動(dòng)的振動(dòng)頭9也被導(dǎo)向軸帶動(dòng)做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。
[0034]上述技術(shù)方案中，如圖1一2和圖7所示，氣缸筒20的中部開(kāi)有氣缸進(jìn)氣口 5，且氣缸筒20上開(kāi)有多個(gè)氣缸排氣孔6,氣缸筒20的外壁與工具殼體I的內(nèi)壁之間存在間隙。壓縮空氣從氣缸進(jìn)氣口 5進(jìn)入氣缸中，從氣缸排氣孔6排出氣缸，經(jīng)過(guò)氣缸筒20的外壁與工具殼體I的內(nèi)壁之間的間隙后，通過(guò)工具殼體I尾部的裝置排氣孔8排出裝置。
[0035]上述技術(shù)方案中，如圖1所不，工具殼體I的內(nèi)側(cè)與氣缸進(jìn)氣口 5相對(duì)應(yīng)的位置處開(kāi)有凹槽28，進(jìn)氣管2的出氣口連接有管接頭37，管接頭37的出氣口與凹槽28連通。進(jìn)氣管2與凹槽28之間通過(guò)管接頭37連通，安裝方便，實(shí)用性好。
[0036]上述技術(shù)方案中，如圖1所示，凹槽28內(nèi)設(shè)有尼龍墊29，尼龍墊29兩側(cè)開(kāi)有孔，且尼龍墊29兩側(cè)下方設(shè)有進(jìn)氣彈簧30，尼龍墊29頂部與氣缸筒20緊密貼合，進(jìn)氣彈簧30頂部與尼龍墊29緊密貼合。尼龍墊29保證了進(jìn)氣的密封性，保證壓縮空氣能有效進(jìn)入伸縮氣缸3中，避免了壓縮空氣在工具殼體I內(nèi)亂竄，進(jìn)一步保證了工作的穩(wěn)定性。
[0037]上述技術(shù)方案中，如圖1一2所示，氣缸筒20上套設(shè)有氣缸套筒27，如圖8所示，氣缸套筒27上開(kāi)有與氣缸排氣孔6和氣缸進(jìn)氣口 5相對(duì)應(yīng)的過(guò)孔和與凹槽28相對(duì)應(yīng)的安裝孔。氣缸套筒27進(jìn)一步加強(qiáng)了伸縮氣缸3的強(qiáng)度,且由于在氣缸套筒27上開(kāi)設(shè)了與氣缸進(jìn)氣口 5相對(duì)應(yīng)的過(guò)孔和與凹槽28相對(duì)應(yīng)的安裝孔，因此不影響伸縮氣缸3的正常進(jìn)排氣，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理。
[0038]上述技術(shù)方案中，如圖1所示，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的安裝工具還包括復(fù)位彈簧4，復(fù)位彈簧4設(shè)置于工具殼體I的內(nèi)腔的后部，所述端蓋21與復(fù)位彈簧4的一端接觸。工具殼體I的尾部固定有彈簧套31，復(fù)位彈簧4設(shè)置于彈簧套31中。通過(guò)復(fù)位彈簧4的安裝結(jié)構(gòu)合理，工作時(shí)穩(wěn)定性高，保證了伸縮氣缸3的復(fù)位，從而進(jìn)一步保證了伸縮氣缸3工作的穩(wěn)定性。
[0039]上述技術(shù)方案中，如圖1所示，第二減震墊13與彈簧套31之間設(shè)有墊圈33，第二減震墊13與墊圈33上均開(kāi)有與裝置排氣孔8相對(duì)應(yīng)的排氣過(guò)孔。墊圈33保證了彈簧套31與第二減震墊13之間的密封性，進(jìn)一步加強(qiáng)了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0040]上述技術(shù)方案中，如圖1所不，工具殼體I的后部固定有L型的后殼體19,進(jìn)氣管2設(shè)置于后殼體19內(nèi)。合理設(shè)計(jì)的后殼體19有效保護(hù)了進(jìn)氣管2，進(jìn)一步增加了結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0041]本實(shí)用新型的工作過(guò)程為:人工握住手柄18，將振動(dòng)頭9壓緊車門(mén)框密封條，導(dǎo)向軸7后移，第一減震墊12和第二減震墊13發(fā)生彈性形變，手柄18前移，閥桿16受撞塊17限制，相對(duì)于閥座14向后移動(dòng)，此時(shí)閥門(mén)15的進(jìn)氣口與進(jìn)氣管道38連通，壓縮空氣從閥門(mén)15進(jìn)入，通過(guò)進(jìn)氣管2和管接頭37進(jìn)入工具殼體I的下部，壓縮空氣穿過(guò)尼龍墊29，如圖1-2所示，壓縮空氣從氣缸進(jìn)氣口 5進(jìn)入，進(jìn)入第一進(jìn)氣通道23，從芯軸22的前端排出，作用在導(dǎo)向軸7上，導(dǎo)向軸7前移，擊打車門(mén)框密封條，氣壓作用在芯軸22前端面的力在克服了運(yùn)動(dòng)摩擦力、負(fù)載等各種反作用力后，推動(dòng)芯軸22后退至第二緩沖塞26前端(如圖3—4所不)。完成做功的空氣通過(guò)氣缸排氣孔6,從氣缸筒20與工具殼體I的內(nèi)腔之間的間隙向后部經(jīng)過(guò)消音板32上的裝置排氣孔8(如圖6所示)排入大氣。此時(shí)芯軸22被壓縮空氣推到第二緩沖塞26前端時(shí)，第一進(jìn)氣通道23的進(jìn)氣口被遮蔽而無(wú)法進(jìn)氣，導(dǎo)向軸22后移(如圖3— 4所示)，第二進(jìn)氣通道24的進(jìn)氣口移動(dòng)到合適的位置開(kāi)始進(jìn)氣，壓縮空氣從第二進(jìn)氣通道24的排氣口排出，推動(dòng)芯軸22向前運(yùn)動(dòng)，芯軸22擊打?qū)蜉S7，使導(dǎo)向軸7向前運(yùn)動(dòng)，再次對(duì)車門(mén)框密封條進(jìn)行擊打。完成做功的空氣經(jīng)過(guò)消音板32上的裝置排氣孔8后排入大氣。通過(guò)這樣的交替進(jìn)氣和排氣，帶動(dòng)導(dǎo)向軸7伸縮與退回，受到導(dǎo)向軸7帶動(dòng)的振動(dòng)頭9做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，對(duì)車門(mén)框密封條進(jìn)行均勻擊打，保證裝配效果。
[0042]當(dāng)完成密封條裝配后，人工不再通過(guò)手柄18施加作用力到振動(dòng)頭9，第一減震墊12和第二減震墊13恢復(fù)彈性，閥座14回到起始位置，閥門(mén)15的進(jìn)氣口被閥座14封閉，壓縮空氣無(wú)法再?gòu)拈y門(mén)15進(jìn)入伸縮氣缸3中，裝置停止工作，本實(shí)用新型的操作簡(jiǎn)單，裝配效果好，具有很好的實(shí)用性和市場(chǎng)應(yīng)用價(jià)值。
[0043]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種快速安裝門(mén)框密封條的工具，其特征在于:它包括工具殼體(1)，工具殼體(1)連接有進(jìn)氣管(2)，工具殼體(1)內(nèi)設(shè)有伸縮氣缸(3)，伸縮氣缸(3)的進(jìn)氣口與進(jìn)氣管(2)的出氣口連通，伸縮氣缸(3)的輸出端連接有導(dǎo)向軸(7)，導(dǎo)向軸(7)的前端固定有與車門(mén)框密封條的形狀相對(duì)應(yīng)的振動(dòng)頭(9)，工具殼體(1)的尾端開(kāi)有裝置排氣孔(8);工具殼體(I)的前端固定有第一減震墊(12)，后端固定有第二減震墊(13)和撞塊(17)，第一減震墊(12)與第二減震墊(13)之間連接有手柄(18)，第二減震墊(13)上固定有閥座(14)，閥座(14)與手柄(18)固定連接，閥座(14)內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣管道(38)和閥門(mén)(15)，閥門(mén)(15)的閥桿(16)的端部與撞塊(17)接觸；進(jìn)氣管⑵的進(jìn)氣口連接閥門(mén)(15)的排氣口。
2.如權(quán)利要求1所述的一種快速安裝門(mén)框密封條的工具，其特征在于:所述振動(dòng)頭(9)包括一錐形固定頭(34)，錐形固定頭(34)的中部與導(dǎo)向軸(7)的前端固定連接，且錐形固定頭(34)上固定有振動(dòng)支架(35)，振動(dòng)支架(35)上固定有與車門(mén)框密封條的形狀相對(duì)應(yīng)的壓緊柱(36)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種快速安裝門(mén)框密封條的工具，其特征在于:所述伸縮氣缸(3)包括氣缸筒(20)，導(dǎo)向軸(7)與氣缸筒(20)的前端固定連接，氣缸筒(20)尾部固定有端蓋(21)，導(dǎo)向軸(7)與端蓋(21)之間設(shè)有芯軸(22)，芯軸(22)內(nèi)設(shè)有第一進(jìn)氣通道(23)和第二進(jìn)氣通道(24),第一進(jìn)氣通道(23)的進(jìn)氣口開(kāi)設(shè)于芯軸(22)的一側(cè)表面，出氣口開(kāi)設(shè)于芯軸(22)的前端，第二進(jìn)氣通道(24)的進(jìn)氣口開(kāi)設(shè)于芯軸(22)的另一側(cè)表面，出氣口開(kāi)設(shè)于芯軸(22)的后端。
4.如權(quán)利要求2 所述的一種快速安裝門(mén)框密封條的工具，其特征在于:所述振動(dòng)支架(35)為一 U型支架，包括兩塊正對(duì)的支架側(cè)板(35.1)，兩塊支架側(cè)板(35.1)之間連接有與支架側(cè)板(35.1)垂直的支架連接板(35.2)，壓緊柱(36)的兩端與兩側(cè)的支架側(cè)板(35.1)固定連接。
5.如權(quán)利要求3所述的一種快速安裝門(mén)框密封條的工具，其特征在于:它還包括復(fù)位彈簧(4)，復(fù)位彈簧(4)設(shè)置于工具殼體(1)的內(nèi)腔的后部，所述端蓋(21)與復(fù)位彈簧(4)的一端接觸。
6.如權(quán)利要求5所述的一種快速安裝門(mén)框密封條的工具，其特征在于:所述工具殼體(I)的尾部固定有彈簧套(31)，復(fù)位彈簧(4)設(shè)置于彈簧套(31)中。
7.如權(quán)利要求3所述的一種快速安裝門(mén)框密封條的工具，其特征在于:所述芯軸(22)與導(dǎo)向軸(7)之間設(shè)有第一緩沖塞(25)，芯軸(22)與端蓋(21)之間設(shè)有第二緩沖塞(26)。
8.如權(quán)利要求3所述的一種快速安裝門(mén)框密封條的工具，其特征在于:所述氣缸筒(20)的中部開(kāi)有氣缸進(jìn)氣口(5)，且氣缸筒(20)上開(kāi)有多個(gè)氣缸排氣孔(6)，氣缸筒(20)的外壁與工具殼體(1)的內(nèi)壁之間存在間隙。
9.如權(quán)利要求8所述的一種快速安裝門(mén)框密封條的工具，其特征在于:所述工具殼體(I)的內(nèi)側(cè)與氣缸進(jìn)氣口(5)相對(duì)應(yīng)的位置處開(kāi)有凹槽(28)，進(jìn)氣管(2)的出氣口連接有管接頭(37)，管接頭(37)的出氣口與凹槽(28)連通。
10.如權(quán)利要求9所述的一種快速安裝門(mén)框密封條的工具，其特征在于:所述氣缸筒(20)上套設(shè)有氣缸套筒(27)，氣缸套筒(27)上開(kāi)有與氣缸排氣孔(6)和氣缸進(jìn)氣口(5)相對(duì)應(yīng)的過(guò)孔和與凹槽(28)相對(duì)應(yīng)的安裝孔。
11.如權(quán)利要求9所述的一種快速安裝門(mén)框密封條的工具，其特征在于:所述凹槽(28)內(nèi)設(shè)有尼龍墊(29)，尼龍墊(29)兩側(cè)開(kāi)有孔，且尼龍墊(29)兩側(cè)下方設(shè)有進(jìn)氣彈簧(30)，尼龍墊(29)頂部與氣缸筒(20)緊密貼合，進(jìn)氣彈簧(30)頂部與尼龍墊(29)緊密貼合。
12.如權(quán)利要求1所述的一種快速安裝門(mén)框密封條的工具，其特征在于:所述工具殼體(I)的后部固定有L型的后殼體(19)，進(jìn)氣管(2)設(shè)置于后殼體(19)內(nèi)。
13.如權(quán)利要求1所述的一種快速安裝門(mén)框密封條的工具，其特征在于:所述工具殼體(1)的前端固定有法蘭(10)，導(dǎo)向軸(7)穿過(guò)法蘭(10)，法蘭(10)前部套設(shè)固定有壓板(II)，第一減震墊(12)套設(shè)于法蘭的中部，壓板(11)與第一減震墊(12)壓緊；第二減震墊(13)套設(shè)于工具殼體(1)的后端部，第二減震墊(13)上部套設(shè)固定于閥座(14)上。
14.如權(quán)利要求13所述的一種快速安裝門(mén)框密封條的工具，其特征在于:所述第二減震墊(13)與彈簧套(31)之間設(shè)有墊圈(33)，第二減震墊(13)與墊圈(33)上均開(kāi)有與裝置排氣孔(8)相對(duì)應(yīng)的排氣過(guò)孔。
15.如權(quán)利要求1或14所述的一種快速安裝門(mén)框密封條的工具，其特征在于:所述裝置排氣孔(8)開(kāi)設(shè)于消音板(32)上，消音板(32)固定于工具殼體(1)的尾端。
【文檔編號(hào)】B62D65/08GK203793473SQ201420214635
【公開(kāi)日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年4月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月29日
【發(fā)明者】張鎮(zhèn), 梅世保, 李青 申請(qǐng)人:神龍汽車有限公司