本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種制動踏板臂的降噪結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，許多的汽車生產(chǎn)商有部分車型在使用的制動踏板臂與助力器推桿連接往復時，容易產(chǎn)生噪音，造成用戶抱怨。

而在汽車的投入使用過程中，人們往往更多的是考慮到碰撞的安全性，如中國專利申請(申請?zhí)枺?01320161182.3)公開了一種離合踏板總成，包括踏板支架、離合器主缸和踏板臂，其中踏板支架上設(shè)置有中空安裝空間，踏板臂的頂端通過一個踏板軸并可繞踏板軸旋轉(zhuǎn)地活動連接在安裝空間內(nèi)，踏板臂與離合器主缸通過螺栓連接在一起，踏板總成包括一個碰撞支架和一個可碰撞斷裂的碰撞銷，碰撞支架本體部通過一個支架軸并可繞支架旋轉(zhuǎn)地活動安裝在安裝空間內(nèi)。

上述的一種離合踏板總成中支架軸的作用是碰撞支架本體部通過一個支架軸并可繞該支架軸旋轉(zhuǎn)地活動安裝在安裝空間內(nèi)，此時的支架軸與碰撞銷配合使得在未發(fā)生碰撞時，碰撞支架與踏板支架之間沒有相對移動，且為了減緩碰撞力，一般支架軸都是采用金屬材料制成，但是在此位置的支架軸沒有對踏板支架進行降噪。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種制動踏板臂的降噪結(jié)構(gòu)，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是如何降低制動踏板臂在運行過程中產(chǎn)生的噪聲。

本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種制動踏板臂的降噪結(jié)構(gòu)，制動踏板臂包括踏板臂、銷軸和助力器推桿撥叉，所述助力器推桿撥叉設(shè)置在踏板臂的兩側(cè)，所述助力器推桿撥叉上設(shè)有定位孔，所述踏板臂上設(shè)有安裝孔，其特征在于，本降噪結(jié)構(gòu)包括消聲套，所述消聲套設(shè)置在安裝孔內(nèi)，所述銷軸依次穿過定位孔和消聲套并與消聲套的內(nèi)壁相貼合，所述消聲套的外側(cè)壁與踏板臂相貼合，所述消聲套的端面與踏板臂的端面平齊。

由于消聲套尺寸的大小，可先將消聲套設(shè)置在踏板臂的安裝孔內(nèi)，再將助力器推桿撥叉放置在踏板臂的兩側(cè)，通過銷軸將助力器推桿撥叉定位在踏板臂的兩側(cè)，同時銷軸穿過消聲套并將消聲套固定在安裝孔內(nèi)，此時在制動踏板臂運行的過程中，可以通過消聲套、踏板臂和助力器推桿撥叉的配合關(guān)系，實現(xiàn)降低制動踏板臂在運行過程中產(chǎn)生的噪聲，提高了使用者的舒適性。

在上述的制動踏板臂的降噪結(jié)構(gòu)中，所述消聲套采用塑料材質(zhì)制成。

本案中消聲套一般采用工程塑料材質(zhì)制成，避免了踏板臂與助力器推桿撥叉和銷軸之間的金屬與金屬直接連接，消除了尖銳的噪聲，進而避免了制動踏板臂在運行過程中產(chǎn)生的噪聲。

在上述的制動踏板臂的降噪結(jié)構(gòu)中，所述消聲套為空心圓柱體，所述消聲套的軸心線與安裝孔的軸心線重合。

該結(jié)構(gòu)的設(shè)置，能使得消聲套更加穩(wěn)固的設(shè)置在安裝孔內(nèi)，并使得消聲套能與安裝孔的孔壁相貼合，進而使得消聲套的降低噪聲的效果更好。

在上述的制動踏板臂的降噪結(jié)構(gòu)中，所述消聲套的厚度小于1mm。

該范圍的設(shè)置，能使得消聲套在這樣的厚度范圍內(nèi)滿足大多數(shù)車型的需要，進而使得生產(chǎn)更加的簡便，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，性能可靠。

在上述的制動踏板臂的降噪結(jié)構(gòu)中，所述消聲套的長度為7.8mm～8.2mm。

消聲套在本案中優(yōu)選的長度為8mm，而上述長度的設(shè)置范圍，對于大多數(shù)車型均適用，增加了消聲套的適用性。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本制動踏板臂的降噪結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點：

1、通過對消聲套尺寸的設(shè)置，能實現(xiàn)先將消聲套設(shè)置在安裝孔內(nèi)，在對踏板臂進行安裝，而消聲套的形狀設(shè)置，避免了制動踏板臂與助力器推桿連接往復時，容易產(chǎn)生噪音。

2、消聲套采用塑料材質(zhì)制成，避免了踏板臂與助力器推桿撥叉和銷軸之間的金屬與金屬直接連接，消除了尖銳的噪聲。

附圖說明

圖1是本制動踏板臂的降噪結(jié)構(gòu)裝配后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本制動踏板臂的降噪結(jié)構(gòu)中消聲套的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、踏板臂；11、安裝孔；2、銷軸；3、助力器推桿撥叉；31、定位孔；4、消聲套。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1所示，本踏板臂的降噪結(jié)構(gòu)，制動踏板臂包括踏板臂1、銷軸2和助力器推桿撥叉3，助力器推桿撥叉3設(shè)置在踏板臂1的兩側(cè)，助力器推桿撥叉3上設(shè)有定位孔31，踏板臂1上設(shè)有安裝孔11。

具體的說，如圖1和圖2所示，本降噪結(jié)構(gòu)包括消聲套4，消聲套4采用工程塑料材質(zhì)制成，消聲套4設(shè)置在安裝孔11內(nèi)，銷軸2依次穿過定位孔31和消聲套4并與消聲套4的內(nèi)壁相貼合，消聲套4的外側(cè)壁與踏板臂1相貼合，消聲套4的端面與踏板臂1的端面平齊，消聲套4為空心圓柱體，消聲套4的軸心線與安裝孔11的軸心線重合，消聲套4的厚度小于1mm，在本實施例中消聲套4的厚度為1mm，消聲套4的長度為7.8mm～8.2mm，在本實施例中消聲套4的長度為8mm，而一般消聲套4的長度和厚度是隨著銷軸2和踏板臂1的變化而變化的。

由于消聲套4尺寸的大小，可先將消聲套4設(shè)置在踏板臂1的安裝孔11內(nèi)，再將助力器推桿撥叉3放置在踏板臂1的兩側(cè)，通過銷軸2將助力器推桿撥叉3定位在踏板臂1的兩側(cè)，同時銷軸2穿過消聲套4并將消聲套4固定在安裝孔11內(nèi)，此時在制動踏板臂1運行的過程中，可以通過消聲套4、踏板臂1和助力器推桿撥叉3的配合關(guān)系，實現(xiàn)降低制動踏板臂1在運行過程中產(chǎn)生的噪聲，提高了使用者的舒適性，消聲套4是采用工程塑料材質(zhì)制成，避免了踏板臂1與助力器推桿撥叉3和銷軸2之間的金屬與金屬直接連接，消除了尖銳的噪聲，進而避免了制動踏板臂1在運行過程中產(chǎn)生的噪聲，而消聲套4形狀和大小的設(shè)置，能使得消聲套4更加穩(wěn)固的設(shè)置在安裝孔11內(nèi)，并使得消聲套4能與安裝孔11的孔壁相貼合，進而使得消聲套4的降低噪聲的效果更好，消聲套的結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，性能好。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。