本實用新型屬于車輛制動系統(tǒng)中使用的真空助力器，具體涉及一種防漏氣貫穿式真空助力器。

背景技術(shù)：

真空助力器是轎車及輕型車制動系統(tǒng)中制動伺服裝置，利用發(fā)動機(jī)工作時吸入空氣這一原理，造成助力器的一側(cè)真空，相對于另一側(cè)正常空氣壓力的壓力差，利用這壓力差來加強(qiáng)制動推力，為保證真空助力器前、后腔形成并維持規(guī)定的壓力差，前、后腔之間的密封性則至關(guān)重要，影響真空助力器前、后腔密封性能的因素有很多，其中膜片與閥體之間的密封性是其中很重要一點。

現(xiàn)有的真空助力器是利用彈簧帶動閥體移動，這種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，但有時不能可靠地保證前、后腔之間的密封性，影響真空助力器的密封性能，需要研究人員研發(fā)一種可以保障密封性的真空助力器。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實用新型公開了一種防漏氣貫穿式真空助力器，密封性好，使用方便，提高轎車制動器的裝配性和靈敏性。

為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種防漏氣貫穿式真空助力器，包括前殼體、后殼體、前膜片、后膜片、上移動軸、下移動軸、控制閥組件，所述控制閥組件包括傳力頭、閥體、推桿，所述前殼體與后殼體合在一起形成密閉空間，所述傳力頭設(shè)置在后殼體的后端，閥體與推桿設(shè)置在密閉空間內(nèi)，所述閥體側(cè)面連接加強(qiáng)板，加強(qiáng)板通過前膜片、后膜片連接上移動軸、下移動軸，所述上移動軸、下移動軸的兩端伸出密閉空間外，所述前膜片為環(huán)形，所述前膜片一端完全嵌入上移動軸、下移動軸的側(cè)面，前殼體內(nèi)設(shè)有前托板支撐前膜片，后殼體內(nèi)設(shè)有后托板支撐后膜片，所述前膜片將前殼體內(nèi)部分為密封的前腔一與后腔一，后膜片將后殼體內(nèi)部分為密封的前腔二與后腔二，所述前殼體、后殼體側(cè)面設(shè)有進(jìn)氣孔。

作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述后膜片內(nèi)側(cè)貼在后托板上。

作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述前膜片、后膜片、前托板、后托板為彈性件。

作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述前托板的拐彎處設(shè)有加強(qiáng)筋。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型所述的一種防漏氣貫穿式真空助力器，采用雙膜片+貫穿桿的結(jié)構(gòu)，殼體較薄，減輕質(zhì)量，密封性好，提高轎車制動器的裝配性和靈敏性，有效地縮短緊急制動距離。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型所述的前膜片示意圖。

附圖標(biāo)記列表：

1、前殼體，2、后殼體，3、前膜片，4、后膜片，5、上移動軸，6、下移動軸，7、控制閥組件，8、傳力頭，9、閥體，10、推桿，11、密閉空間，12、加強(qiáng)板，13、前托板，14、后托板，15、前腔一，16、后腔一，17、前腔二，18、后腔二，19、進(jìn)氣孔，20、前膜片一端，21、加強(qiáng)筋。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式，進(jìn)一步闡明本實用新型，應(yīng)理解下述具體實施方式僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。

如圖所示，本實用新型所述的一種防漏氣貫穿式真空助力器，包括前殼體1、后殼體2、前膜片3、后膜片4、上移動軸5、下移動軸6、控制閥組件7，所述控制閥組件7包括傳力頭8、閥體9、推桿10，所述前殼體1與后殼體2合在一起形成密閉空間11，所述傳力頭8設(shè)置在后殼體2的后端，閥體9與推桿10設(shè)置在密閉空間11內(nèi)，所述閥體9側(cè)面連接加強(qiáng)板12，加強(qiáng)板12通過前膜片3、后膜片4連接上移動軸5、下移動軸6，所述上移動軸5、下移動軸6的兩端伸出密閉空間11外，所述前膜片3為環(huán)形，所述前膜片一端20完全嵌入上移動軸5、下移動軸6的側(cè)面，如圖2所示，前殼體1內(nèi)設(shè)有前托板13支撐前膜片3，后殼體2內(nèi)設(shè)有后托板14支撐后膜片4，所述前膜片3將前殼體1內(nèi)部分為密封的前腔一15與后腔一16，后膜片4將后殼體2內(nèi)部分為密封的前腔二17與后腔二18，所述前殼體1、后殼體2側(cè)面設(shè)有進(jìn)氣孔19。

本實用新型所述的一種防漏氣貫穿式真空助力器，采用雙膜片+貫穿桿的結(jié)構(gòu)，殼體較薄，有效地縮短緊急制動距離，減輕質(zhì)量；前膜片3一端完全嵌入上移動軸5、下移動軸6的側(cè)面，機(jī)械傳動，密封性好，提高轎車制動器的裝配性和靈敏性。

本實用新型所述后膜片4內(nèi)側(cè)貼在后托板14上，前膜片4與前托板14之間有間隙，便于橫向移動，回彈性好。

本實用新型所述前膜片3、后膜片4、前托板13、后托板14為彈性件，能夠在一定范圍內(nèi)拉扯移動，耐油、使用時間長。

本實用新型所述前托板13的拐彎處設(shè)有加強(qiáng)筋21，延長使用時間，減少維修次數(shù)。

本實用新型方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述實施方式所公開的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。