本實用新型涉及液晶調(diào)制器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種液晶防眩目汽車內(nèi)后視鏡。

背景技術(shù)：

隨著汽車工業(yè)技術(shù)的長期發(fā)展，各部組件也在不斷的推塵出新，汽車內(nèi)后視鏡的防炫目效果也在不斷獲得進步，成為了確保司機安全駕駛的關(guān)鍵設(shè)備，汽車在駕駛過程中通過內(nèi)后視鏡獲取后方車輛信息，內(nèi)后視鏡的影像清晰度和影像的相對光強度有直接關(guān)系，例如白天的影像，各個部分的光強均勻，成像源沒有強光發(fā)出，成像亮度和環(huán)境光線接近而非常清晰，而在夜間，后方的汽車的車燈有強光發(fā)出，車燈影像遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他部分的影像強度，當(dāng)駕駛員觀察后方情況時，刺眼的車燈會干擾駕駛員的視線，而且鏡子里的成像模糊，容易發(fā)生交通事故，這就是常說的炫目問題，為解決此問題，科學(xué)家進行了許多研究，而電致變色和液晶是解決的主要方案，電致變色的優(yōu)點是正常狀態(tài)，反射率高、成像清晰，但最大的缺陷是其響應(yīng)速度非常慢，最短也要2s以上，在瞬息萬變的駕駛過程中，時間過長，而液晶后視的轉(zhuǎn)變時間通常要短于100ms，但液晶防眩目內(nèi)后視鏡的主要問題是正常狀態(tài)的反射率和防眩目狀態(tài)的反射率難于兼顧。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

因此，本實用新型要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)中液晶防眩目內(nèi)后視鏡正常狀態(tài)的反射率和防眩目狀態(tài)的反射率難于滿足使用需求的缺陷。

有鑒于此，本實用新型實施例提供一種液晶防眩目汽車內(nèi)后視鏡，包括第一基板、第二基板和液晶層，還設(shè)置有控制器、至少兩個光亮度傳感器、第一基板電極、第二基板電極以及黑膜，所述光亮度傳感器用于感應(yīng)光線亮度，所述控制器根據(jù)所述光線亮度控制所述第一基板電極與第二基板電極，以調(diào)整液晶層的液晶分子偏轉(zhuǎn)角度及液晶分子的反射率。

進一步地，所述液晶層可由液晶分子與不導(dǎo)電間隔材料組成。

進一步地，所述光亮度傳感器對稱設(shè)置在內(nèi)后視鏡面向駕駛員一側(cè)水平對稱布置。

進一步地，所述液晶層是通過密封圈與/或密封膠封裝在所述第一基板與第二基板之間。

進一步地，所述第一基板電極設(shè)置在所述第一基板面向所述液晶層一側(cè)，所述第二基板電極設(shè)置在所述第二基板面向所述液晶層一側(cè)。

進一步地，所述黑膜設(shè)置于所述第二基板背離所述液晶層一側(cè)。

進一步地，所述控制器可以設(shè)置于所述第二基板背離所述液晶層一側(cè)。

本實用新型提供的一種液晶防炫目汽車內(nèi)后視鏡，包括第一基板、第二基板和液晶層，通過光亮度傳感器感應(yīng)內(nèi)后視鏡的光亮度并傳輸?shù)娇刂破鳎刂破魍ㄟ^控制第一基板電極與第二基板電極，繼而調(diào)整液晶層的液晶分子偏轉(zhuǎn)角度及液晶分子的反射率，解決了液晶防眩目內(nèi)后視鏡防眩目狀態(tài)的反射率難于滿足使用需求，同時，設(shè)置在第二基板上的黑膜有利于增大正常狀態(tài)的反射率，滿足內(nèi)后視鏡正常狀態(tài)下，即光線亮度均勻狀態(tài)的使用。

附圖說明

為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明，其中

圖1為本實用新型實施例提供的一種液晶防眩目汽車內(nèi)后視鏡的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

本實用新型提供的一種液晶防眩目汽車內(nèi)后視鏡，如圖1所示，包括第一基板11、第二基板15、液晶層13，第一基板電極12、第二基板電極14以及黑膜16，其中液晶層13中包括液晶分子18以及不導(dǎo)電間隔材料17。其中，第一基板電極12和第二基板電極14用于調(diào)整液晶層13中液晶分子的偏轉(zhuǎn)角度，不導(dǎo)電間隔材料17用于支撐第一基板11與第二基板15。

具體地，液晶層封裝在第一基板與第二基板之間，第一基板背離液晶層的一面為鏡面，設(shè)置于第二基板背離液晶層一側(cè)或者設(shè)置在第二基板與第二基板電極之間為黑膜，所述黑膜使得內(nèi)后視鏡在正常狀態(tài)，即光線輕度均勻的白天，提高后視鏡的反射率，使后視鏡的視野區(qū)更加清晰；第一基板電極設(shè)置在所述第一基板面向液晶層一側(cè)，第二基板電極設(shè)置在第二基板面向液晶層一側(cè)，還包括在所述第二基板可以設(shè)置顯示面板，用于顯示液晶圖像；光亮度傳感器，用于感應(yīng)后車照射到內(nèi)后視鏡的光亮度，并傳輸給控制器，控制器通過控制第一基板電極與第二基板電極控制液晶層的反射率。

本實用新型實施例提供的一種液晶防眩目汽車內(nèi)后視鏡，通過光亮度傳感器感應(yīng)內(nèi)后視鏡的光亮度并傳輸?shù)娇刂破?，控制器通過控制第一基板電極與第二基板電極，繼而調(diào)整液晶層的液晶分子偏轉(zhuǎn)角度及液晶分子的反射率，解決了液晶防眩目內(nèi)后視鏡防眩目狀態(tài)的反射率難于滿足使用需求，同時，設(shè)置在第二基板上的黑膜有利于增大正常狀態(tài)的反射率，滿足內(nèi)后視鏡正常狀態(tài)下的使用。

優(yōu)選地，液晶層是通過密封圈與/或密封膠封裝在所述第一基板與第二基板之間，可由液晶分子與不導(dǎo)電間隔材料組成。

具體地，液晶層的封裝可以通過密封圈或者是密封膠將液晶層封裝在第一基板與第二基板之間，也可以同時采用密封圈與密封膠相配合的方式實現(xiàn)液晶層的封裝，為了增加封裝的可靠性，優(yōu)選采用密封圈與密封膠二者相配合的方式實現(xiàn)液晶層的封裝；在液晶層中間除了液晶分子材料之外還包括用于支撐第一基板和第二基板的不導(dǎo)電間隔材料，不導(dǎo)電間隔材料可以是塑膠球。

本實用新型實施例提供的液晶防眩目汽車內(nèi)后視鏡，通過在液晶層設(shè)置不導(dǎo)電間隔材料，防止第一基板和第二基板及其他相關(guān)結(jié)構(gòu)擠壓液晶層，使得液晶層發(fā)生形變，由于不導(dǎo)電間隔材料的的支撐作用，形成了整個后視鏡面的均勻亮態(tài)和暗態(tài)，同時滿足正常狀態(tài)和防眩目狀態(tài)良好感官視野。

本實用新型實施例提供的液晶防眩目汽車內(nèi)后視鏡，還包括控制器與光亮度傳感器，光亮度傳感器對稱設(shè)置在內(nèi)后視鏡面向駕駛員一側(cè)水平兩側(cè)對稱布置，控制器可以設(shè)置于所述第二基板背離所述液晶層一側(cè)。

具體地，光亮度傳感器用于感應(yīng)后車照射到內(nèi)后視鏡的光亮度，并傳輸給控制器，光亮度傳感器可以對稱設(shè)置在內(nèi)后視鏡面向駕駛員水平兩側(cè)，也可以設(shè)置在同時分布在靠近駕駛員的一側(cè)布置，為了光亮度傳感器能夠更準(zhǔn)確感應(yīng)光線亮度，本實施例優(yōu)選對稱設(shè)置在內(nèi)后視鏡面向駕駛員水平兩側(cè)布置；控制器通過控制第一基板電極與第二基板電極控制液晶層的反射率，光亮度傳感器用于感應(yīng)光線亮度，可以設(shè)置于第二基板背離所述液晶層一側(cè)或者集成在車輛的電子控制單元ECU中，為了方便安裝于檢修，優(yōu)選設(shè)置于第二基板背離液晶層一側(cè)，同時控制器還可以通過感應(yīng)并接收人眼睛光線變化，通過預(yù)先設(shè)置的人眼可以承受的光線強度，當(dāng)小于該預(yù)設(shè)值則停止調(diào)整液晶分子的偏轉(zhuǎn)角度。

上述實施例提供的一種液晶防眩目汽車內(nèi)后視鏡，通過光亮度傳感器感應(yīng)內(nèi)后視鏡的光亮度并傳輸?shù)娇刂破?，控制器通過控制第一基板電極與第二基板電極，繼而調(diào)整液晶層的液晶分子偏轉(zhuǎn)角度及液晶分子的反射率，降低液晶分子的反射率，實現(xiàn)了液晶內(nèi)后視鏡防眩目狀態(tài)，同時，設(shè)置在第二基板上的黑膜可以增大正常狀態(tài)的反射率，滿足內(nèi)后視鏡正常狀態(tài)下的使用，使內(nèi)后視鏡的視野更加清晰。

顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型創(chuàng)造的保護范圍之中。