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一種電動(dòng)公交車充電系統(tǒng)的制作方法

文檔序號(hào):12516730閱讀:1191來源:國(guó)知局
一種電動(dòng)公交車充電系統(tǒng)的制作方法與工藝

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車充電領(lǐng)域。



背景技術(shù):

隨著電動(dòng)汽車的逐步推廣和產(chǎn)業(yè)化以及電動(dòng)汽車技術(shù)的日益發(fā)展,電動(dòng)汽車對(duì)充電站的技術(shù)要求體現(xiàn)了一致的趨勢(shì),要求充電站建設(shè)盡可能系統(tǒng)、規(guī)范。

目前,許多城市采用電動(dòng)公交車進(jìn)行城市公交客運(yùn)或長(zhǎng)途客運(yùn),而充電站的建設(shè)方案就直接決定了電動(dòng)公交車的運(yùn)營(yíng)效果。電動(dòng)公交車具有行駛路線、里程,時(shí)間,??康攸c(diǎn)固定等特點(diǎn),此外電動(dòng)公交車電池容量較大,而為滿足運(yùn)營(yíng)需求對(duì)充電時(shí)間的要求也較高,應(yīng)建設(shè)公交換電設(shè)施,縮短電能補(bǔ)充時(shí)間。電動(dòng)公交車輛體積較大,建設(shè)專門的充電站對(duì)場(chǎng)地也有較高的要求。

因此,需要一種根據(jù)電動(dòng)公交車行駛特點(diǎn),采取“直流快充為主,配合換電”充電模式的電動(dòng)公交車充電系統(tǒng)。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實(shí)用新型旨在提供一種電動(dòng)公交車充電系統(tǒng),根據(jù)電動(dòng)公交車的行駛特點(diǎn),選取直流快充與換電相結(jié)合的方式,配置以智能化運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)電動(dòng)公交車充電運(yùn)營(yíng)的智能化 管理。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:

一種電動(dòng)公交車充電系統(tǒng),包括充電站場(chǎng),所述充電站場(chǎng)上設(shè)置有若干電動(dòng)公交車停車位;每個(gè)電動(dòng)公交車停車位的后端均設(shè)置有直流充電機(jī),所有的直流充電機(jī)均電氣連接于變配電設(shè)備;每個(gè)電動(dòng)公交車停車位均設(shè)有車擋,所述車擋距離所述直流充電機(jī)至少500mm。直流充電機(jī)安裝于停車位后端并通過車擋使直流充電機(jī)與車輛邊緣至少保持500mm距離,是為了防止誤操作導(dǎo)致的車輛對(duì)直流充電機(jī)的沖撞,避免意外情況的發(fā)生。

作為一種優(yōu)選方案,所述充電站場(chǎng)上方設(shè)有雨棚。由于直流充電機(jī)采取室外安裝,對(duì)環(huán)境要求較高,需在充電站場(chǎng)上安裝雨棚保證每個(gè)電動(dòng)公交車充電過程的安全性。

作為一種優(yōu)選方案,所述直流充電機(jī)通過電纜電氣連接于所述變配電設(shè)備,所述電纜采用埋地的方式進(jìn)行敷設(shè)。

作為一種優(yōu)選方案,所有的直流充電機(jī)均無線通訊連接于管理監(jiān)控終端。電動(dòng)公交車運(yùn)營(yíng)方可通過管理監(jiān)控終端對(duì)充電過程進(jìn)行配電監(jiān)控、充電監(jiān)控、安防監(jiān)控、計(jì)量管理、查詢統(tǒng)計(jì)等多方面的智能化管理。運(yùn)營(yíng)方能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控站內(nèi)充電設(shè)備使用狀態(tài)、運(yùn)行狀態(tài),并且實(shí)時(shí)掌握電動(dòng)公交車運(yùn)行情況,進(jìn)行車輛調(diào)度,保證公交線路可靠運(yùn)營(yíng)。

作為一種優(yōu)選方案,所述直流充電機(jī)采用一體式直流充電機(jī)或分體式直流充電機(jī)中的一種或幾種。一體式直流充電機(jī)將充電機(jī)、充電 接口、人機(jī)交互界面、通信、計(jì)費(fèi)功能等部分集成為一個(gè)整體,適用于戶外電動(dòng)公交車直流快速充電。分立式直流充電機(jī)采用智能型高頻開關(guān)充電電源模塊并聯(lián),電源柜室內(nèi)安裝,充電樁室外安裝,能夠?qū)崿F(xiàn)大功率輸出,為電動(dòng)公交車提供直流快充服務(wù)。

作為一種優(yōu)選方案,所述電動(dòng)公交車充電系統(tǒng)還包括換電系統(tǒng)。換電系統(tǒng)服務(wù)于采用電池?fù)Q電的電動(dòng)公交車,采用建立集中換電站的方式,進(jìn)行電動(dòng)公交車的電能補(bǔ)給。能夠做到迅速為電動(dòng)公交車提供電池更換服務(wù),全程機(jī)械手臂操作,換電過程安全可靠,電動(dòng)公交車能夠迅速補(bǔ)電并投入運(yùn)營(yíng),提高了能量補(bǔ)充過程效率。

本實(shí)用新型的有益效果在于:

1、在現(xiàn)有公交車終點(diǎn)站的基礎(chǔ)上,根據(jù)車位數(shù)量建設(shè)充電設(shè)備,結(jié)合電動(dòng)公交車行駛特點(diǎn),制定了“直流快充為主,配合換電”的充電模式。

2、直流快充采用一體式和分立式直流充電機(jī),為提高電動(dòng)公交車運(yùn)營(yíng)效率。

3、換電系統(tǒng)的設(shè)置使得為電動(dòng)公交車快速進(jìn)行能量補(bǔ)給。

4、設(shè)置管理監(jiān)控終端能夠使得實(shí)時(shí)監(jiān)控站內(nèi)充電設(shè)備使用狀態(tài)、運(yùn)行狀態(tài),并且通過云平臺(tái)等方式實(shí)時(shí)掌握電動(dòng)公交車運(yùn)行情況,進(jìn)行車輛調(diào)度,保證公交線路可靠運(yùn)營(yíng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖;

圖2為本實(shí)用新型的系統(tǒng)原理示意框圖;

圖3為換電系統(tǒng)的運(yùn)行原理示意圖。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述,需要說明的是,本實(shí)施例以本技術(shù)方案為前提,給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程,但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不限于本實(shí)施例。

如圖1-3所示,一種電動(dòng)公交車充電系統(tǒng),包括充電站場(chǎng),所述充電站場(chǎng)上設(shè)置有若干電動(dòng)公交車停車位;每個(gè)電動(dòng)公交車停車位的后端均設(shè)置有直流充電機(jī)1,所有的直流充電機(jī)1均電氣連接于變配電設(shè)備3;每個(gè)電動(dòng)公交車停車位均設(shè)有車擋2,所述車擋2距離所述直流充電機(jī)1至少500mm。直流充電機(jī)安裝于停車位后端并通過車擋使直流充電機(jī)與車輛邊緣至少保持500mm距離,是為了防止誤操作導(dǎo)致的車輛對(duì)直流充電機(jī)的沖撞,避免意外情況的發(fā)生。

所述直流充電機(jī)采用公網(wǎng)供電,交流配電,可根據(jù)充電設(shè)備的功率及數(shù)量選取變壓器容量、配電裝置配置(可以是低壓配電箱、箱式變電站等)。

作為一種優(yōu)選方案,所述充電站場(chǎng)上方設(shè)有雨棚4,所述雨棚4通過立柱41進(jìn)行支撐。由于直流充電機(jī)采取室外安裝,對(duì)環(huán)境要求較高,需在充電站場(chǎng)上安裝雨棚保證每個(gè)電動(dòng)公交車充電過程的安全性。

作為一種優(yōu)選方案,所述直流充電機(jī)1通過電纜5電氣連接于所 述變配電設(shè)備3,所述電纜5采用埋地的方式進(jìn)行敷設(shè)。采用埋地敷設(shè)的方式可以降低線路損耗及建設(shè)成本。

作為一種優(yōu)選方案,所有的直流充電機(jī)均無線通訊連接于管理監(jiān)控終端。如圖2所示,電動(dòng)公交車運(yùn)營(yíng)方可通過管理監(jiān)控終端對(duì)充電過程進(jìn)行配電監(jiān)控、充電監(jiān)控、安防監(jiān)控、計(jì)量管理、查詢統(tǒng)計(jì)等多方面的智能化管理。運(yùn)營(yíng)方能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控站內(nèi)充電設(shè)備使用狀態(tài)、運(yùn)行狀態(tài),并且實(shí)時(shí)掌握電動(dòng)公交車運(yùn)行情況,進(jìn)行車輛調(diào)度,保證公交線路可靠運(yùn)營(yíng)。

作為一種優(yōu)選方案,所述直流充電機(jī)采用一體式直流充電機(jī)或分體式直流充電機(jī)。一體式直流充電機(jī)將充電機(jī)、充電接口、人機(jī)交互界面、通信、計(jì)費(fèi)功能等部分集成為一個(gè)整體,適用于戶外電動(dòng)公交車直流快速充電。分立式直流充電機(jī)采用智能型高頻開關(guān)充電電源模塊并聯(lián),電源柜室內(nèi)安裝,充電樁室外安裝,能夠?qū)崿F(xiàn)大功率輸出,為電動(dòng)公交車提供直流快充服務(wù)。

作為一種優(yōu)選方案,所述電動(dòng)公交車充電系統(tǒng)還包括換電系統(tǒng)。換電系統(tǒng)服務(wù)于采用電池?fù)Q電的電動(dòng)公交車,進(jìn)行電動(dòng)公交車的電能補(bǔ)給。通過設(shè)置換電系統(tǒng),能夠做到迅速為電動(dòng)公交車提供電池更換服務(wù),全程機(jī)械手臂操作,換電過程安全可靠,電動(dòng)公交車能夠迅速補(bǔ)電并投入運(yùn)營(yíng),提高了能量補(bǔ)充過程效率。所述換電系統(tǒng)的運(yùn)行過程如圖3所示。所述電動(dòng)公交車換出的電池經(jīng)過充電重新儲(chǔ)能。

使用時(shí),需要進(jìn)行充電的電動(dòng)公交車駛進(jìn)停車位中,直至車擋使得其不能再前進(jìn)為止。將電動(dòng)公交車充電連接至直流充電機(jī)中,變配 電設(shè)備從公網(wǎng)取電并進(jìn)行交流配電。采用換電的方式補(bǔ)充電能的電動(dòng)公交車駛近所述換電系統(tǒng)進(jìn)行換電。

對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說,可以根據(jù)以上的技術(shù)方案和構(gòu)思,作出各種相應(yīng)的改變和變形,而所有的這些改變和變形都應(yīng)該包括在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。

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