本實用新型涉及一種自行車的桶軸結構方面的技術領域，尤其涉及一種可使桶軸能順暢的由花轂中抽出以使花轂的拆卸更為容易的自行車的桶軸改良結構者。

背景技術：

一般為了使自行車騎行飛墬落地的時候具有良好的強度和穩(wěn)定性，而使其能適應強度大的越野騎行，通常會將車架的前、后叉的端部的勾爪由具開放性槽式結構改成具穿孔及結合孔的封閉孔式結構，以供其可安裝桶軸式花轂，由較粗及結構強度較佳的桶軸穿設于花轂中以將其連結在該自行車的前(后)叉上，以增加結構強度。

請參閱圖1所示，顯示一種現(xiàn)有技術中的桶軸結構的實施狀態(tài)，該桶軸10主要周面呈平滑狀，該桶軸10的兩端分別具有一結合端11及一施力端12，該桶軸10可穿過一后叉13的一側叉桿端部的穿孔14及一花轂15的軸孔16后，使該結合端11結合在該后叉13的另一側叉桿端部的結合孔17之中，然后由該施力端12使該桶軸10結合在該后叉13的兩叉桿上并緊鄰該花轂15。

一般自行車在使用時，外部的灰塵、水漬等微細雜質多多少少會由結合處侵入到該花轂15的軸孔16之中，或是會因氧化生銹而使該桶軸10與該花轂15的軸孔16之間產(chǎn)生不少鐵銹等細微雜質。由于該現(xiàn)有的桶軸結構中，該桶軸10與該花轂15的軸孔16的接觸面呈平面狀，因此當欲將該桶軸10由該花轂15的軸孔16之中抽出來以拆下花轂15時，這些日積月累在該桶軸10與該花轂15的軸孔16之間的雜質便會因無處排除，而使該桶軸10卡設在該軸孔16之中而不易或無法抽出。

技術實現(xiàn)要素：

現(xiàn)有的桶軸結構存在著桶軸與花轂的軸孔之間的雜質無處排除，而使該桶軸易發(fā)生卡設在該軸孔之中而不易或無法拔出的問題。

本實用新型提供一種自行車的桶軸改良結構，包括一軸部、一結合端及一施力端。其中，該軸部呈桿狀，且周面上設有至少一消屑槽，該軸部可穿過一后叉或一前叉的其中一者的一側叉桿的穿孔后再穿設于一花轂的軸孔之中。該結合端設于該軸部的尾端，可供結合在該后叉或該前叉的其中一者的另一側叉桿的結合孔中。該施力端設于該軸部的頭端，可配合該結合端將該桶軸結合在該后叉或該前叉的其中一者的一側叉桿及另一側叉桿上，并緊鄰該花轂。

本實用新型所提供的自行車的桶軸改良結構，可由該軸部周面的消屑槽結構設計，使得該桶軸的軸部由該花轂的軸孔之中抽出時，該軸部與該軸孔之間的雜質可落入該消屑槽之中，如此該軸部與該軸孔之間便不會受到任何雜質的阻礙，而使該桶軸的軸部能輕易的由該軸孔之中抽出，以使花轂的拆卸更為容易。另外，也可于該消屑槽中充填潤滑油，以由該潤滑油潤滑該軸部的表面及該軸孔的孔壁，以使該桶軸可因此能更順暢及容易的由該花轂中抽出。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術中桶軸結構的實施狀態(tài)的剖面示意圖；

圖2為本實用新型第一實施例中自行車的桶軸改良結構的立體示意圖；

圖3為本實用新型中第一實施例的實施狀態(tài)的剖面示意圖；

圖4為本實用新型第二實施例中自行車的桶軸改良結構的立體示意圖；

圖5為本實用新型第三實施例中自行車的桶軸改良結構的立體示意圖；

圖6為本實用新型第四實施例中自行車的桶軸改良結構的立體示意圖；

圖7為本實用新型第五實施例中自行車的桶軸改良結構的立體示意圖；

圖8為本實用新型第六實施例中自行車的桶軸改良結構的立體示意圖。

附圖標記說明：

現(xiàn)有技術

10桶軸 11結合端

12施力端 13后叉

14穿孔 15花轂

16軸孔 17結合孔

本實用新型

20桶軸 21軸部

22結合端 23施力端

24消屑槽 25中段

30一側叉桿 31穿孔

32另一側叉桿 33結合孔

40花轂 41軸孔

具體實施方式

本實用新型所述的自行車的桶軸改良結構可應用于自行車車架的前叉或后叉上，用以供將前花轂結合于前叉上或將后花轂結合于后叉上。在以下實施例中僅以其應用在后叉上的方式進行說明，以便幫助人們理解本實用新型的技術，并令所申請專利的保護范圍更為清楚，所述實施例不應于任何方面被解釋為針對申請專利范圍的限制。

請參閱圖2和圖3所示，為本實用新型所述的自行車的桶軸改良結構的第一實施例，其中指出該桶軸20包括一軸部21、一結合端22及一施力端23，其中：

該軸部21呈中空桿狀，其周面上設有至少一消屑槽24，該軸部21可穿過一后叉的一側叉桿30的穿孔31后再穿設于一花轂40的軸孔41之中。在本實施例中，該消屑槽24為由該軸部21的頭端延伸到尾端的連續(xù)狀螺旋溝槽(其也可為斷續(xù)狀的螺旋溝槽，或是該消屑槽24的數(shù)量可為多個，此不再另加以贅述)。

該結合端22設于該軸部21的尾端，可供結合在該后叉的另一側叉桿32的結合孔33中。在本實用新型中，該結合端22設有外螺紋，該結合孔33設有內螺紋，該結合端22以螺鎖的方式結合在該結合孔33之中。

該施力端23設于該軸部21的頭端，可供將該桶軸20結合在該后叉的一側叉桿30及另一側叉桿32上，并緊鄰該花轂40。在本實用新型中，該施力端23為一快拆裝置以增加其拆裝的便利性。

本實用新型提供的自行車的桶軸改良結構，可由該軸部21周面的消屑槽24結構設計，使得該桶軸20的軸部21由該花轂40的軸孔41之中抽出時，該軸部21與該軸孔41之間的雜質可落入該消屑槽24之中，如此該軸部21與該軸孔41之間便不會受到任何雜質的阻礙，而使該桶軸20的軸部21能輕易的由該軸孔41之中抽出，以使花轂40的拆卸更為容易。另外，也可于該消屑槽24中充填潤滑油，以由該潤滑油潤滑該軸部21的表面及該軸孔41的孔壁，以使該桶軸20可因此能更順暢及容易的由該花轂40中抽出。

請參閱圖4，為本實用新型所述的自行車的桶軸改良結構的第二實施例，其結構與上述的第一實施例大致相同，差別僅在于第二實施例的軸部21的中央形成較小外徑的一中段25，以進而使該消屑槽24形成于較大外徑的兩端部的周面上。由較小外徑的該中段25不但可減少材料成本，而且更是可由該中段25形成的凹陷部接收雜質，以使該桶軸20可更為容易的抽出。

請參閱圖5，為本實用新型所述的自行車的桶軸改良結構的第三實施例，其結構與上述的第二實施例大致相同，差別僅在于第三實施例的軸部21的周面上具有呈螺旋狀且相交錯的多個消屑槽24。

請參閱圖6，為本實用新型所述的自行車的桶軸改良結構的第四實施例，其結構與上述的第二實施例大致相同，差別僅在于第四實施例的軸部21的周面上具有呈環(huán)溝狀的多個消屑槽24。

請參閱圖7，為本實用新型所述的自行車的桶軸改良結構的第五實施例，其結構與上述的第二實施例大致相同，差別僅在于第五實施例的軸部21的周面上具有呈圓形的多個消屑槽24。在本實用新型中，該多個消屑槽24也可為矩形、橢圓形、多角形、十字形、不規(guī)則形等各種形狀，而且也可呈任意排列方式，此不再另外加以一一贅述。

請參閱圖8，為本實用新型所述的自行車的桶軸改良結構的第六實施例，其結構與上述的第二實施例大致相同，差別僅在于第六實施例的施力端23為外徑較大的一頭部，而該軸部21的周面上軸向設有長條狀的多個消屑槽24。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，對實用新型而言僅僅是說明性的，而非限制性的。本專業(yè)技術人員理解，在實用新型權利要求所限定的精神和范圍內可對其進行許多改變，修改，甚至等效，但都將落入本實用新型的保護范圍內。