本實用新型涉及車輪領域，特別是涉及一種可正反安裝的高爾夫球車車輪。

背景技術：

現(xiàn)有高爾夫球車輪子采用單向安裝，球車在運輸時，為了減小體積，只能將輪子拆卸下來，占據(jù)了較大的存放空間。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種可正反安裝的高爾夫球車車輪，能夠縮短后輪軸，實現(xiàn)折疊后的體積更小化。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種可正反安裝的高爾夫球車車輪，包括：車輪包括輪轂，輪轂中心面到輪轂安裝面之間設有偏距，輪轂安裝面上軸向設有正裝孔，輪轂安裝面的背面設有反裝孔，正裝孔與車軸連接，輪轂中心面向球車外側偏置，反裝孔與車軸連接，輪轂中心面向球車內側偏置。

在本實用新型一個較佳實施例中，輪轂中心面到輪轂安裝面之間設有負偏距。

在本實用新型一個較佳實施例中，正裝孔和反裝孔與車軸均為卡扣連接。

在本實用新型一個較佳實施例中，正裝孔和反裝孔為鏡像設置。

在本實用新型一個較佳實施例中，輪轂外圈包覆有輪胎。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述車輪為高爾夫球車的后車輪。

本實用新型的有益效果是：本實用新型采用偏置結構，球車收折時，輪子反裝，輪胎向內偏置，使球車的后輪軸減短，減小了車子的折疊尺寸，實現(xiàn)折疊后的體積更小化。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實用新型可正反安裝的高爾夫球車車輪正裝時一較佳實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型可正反安裝的高爾夫球車車輪反裝時一較佳實施例的結構示意圖；

圖3是圖1所示的可正反安裝的高爾夫球車車輪的剖視圖。

具體實施方式

下面將對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型實施例包括：

一種可正反安裝的高爾夫球車車輪，包括：車輪1包括輪轂，輪轂外圈包覆有輪胎，該車輪1為高爾夫球車的后車輪。

輪轂中心面2到輪轂安裝面3之間設有偏距，輪轂中心面2到輪轂安裝面3之間設有負偏距，如圖3所示。

輪轂安裝面3上軸向設有正裝孔4，輪轂安裝面3的背面設有反裝孔5，正裝孔4和反裝孔5為鏡像設置。通過正裝和反裝來實現(xiàn)展開和折疊模式轉換。

正裝孔4與車軸卡扣連接，輪轂中心面2向球車外側偏置，如圖1所示。反裝孔5與車軸卡扣連接，輪轂中心面2向球車內側偏置，如圖2所示。

球車正常使用時，車輪正裝，車輪向外偏置，保證了左右輪距。球車收折時，車輪反裝，車輪向內偏置，減小了球車的折疊尺寸。

本實用新型采用偏置結構，球車收折時，輪子反裝，輪胎向內偏置，使球車的后輪軸減短，減小了車子的折疊尺寸，實現(xiàn)折疊后的體積更小化。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。