本實用新型涉及一種散熱器連接梁。

背景技術：

通常汽車散熱器裝配在散熱器橫梁上。散熱器橫梁的載荷較大，為了提升散熱器橫梁的強度，一般通過增加橫梁料厚的方式來加強強度，但是，料厚的增加必然會造成散熱器橫梁重量的增加，進而增加了整車車身的重量，造成了燃油的浪費以及增加了尾氣排放，而且，料厚的增加還導致了材料成本升高。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種散熱器連接梁，其減輕散熱器橫梁的載荷。

為了達到上述目的，采用如下技術方案：

一種散熱器連接梁，包括支撐板及翼板，所述支撐板為長條形板材；所述翼板為兩組，對稱設于所述支撐板長度方向的兩側(cè)；每側(cè)的一組翼板包括多個，沿所述支撐板寬度方向?qū)ΨQ設置；所述翼板與支撐板垂直設置，所述翼板和所述支撐板一體成型，材質(zhì)為鋼材；所述支撐板上設有多個通孔，所述通孔為長圓孔，所述通孔長度方向與所述支撐板長度方向一致。

優(yōu)選地，所述翼板為8個，4個一組，對稱設于所述支撐板長度方向的兩側(cè)，每側(cè)的翼板包括沿所述支撐板寬度方向?qū)ΨQ設置的兩個第一翼板和兩個第二翼板。

優(yōu)選地，所述第一翼板和第二翼板的縱向截面均為梯形。

本實用新型的有益效果：

1、本實用新型連接梁使用時下端與散熱器橫梁連接，上端與汽車其它組件連接，減輕了散熱器橫梁的負荷，不需要改造橫梁；

2、連接梁包括支撐板及翼板，使應力分散更加直接，應力分散面積更大。

3、連接梁設有通孔，利于散熱器散熱。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖符號說明：

支撐板1、通孔11、第一翼板21、第二翼板22。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

參考圖1，本實用新型公開了一種散熱器連接梁，包括支撐板1及翼板，支撐板1為長條形板材；翼板為兩組，對稱設于支撐板1長度方向的兩側(cè)；每側(cè)的一組翼板包括多個，沿支撐板1寬度方向?qū)ΨQ設置。翼板與支撐板1垂直設置，翼板和支撐板1一體成型，材質(zhì)為鋼材。

本實施例中，翼板為8個，4個一組，對稱設于支撐板1長度方向的兩側(cè)，每側(cè)的翼板包括沿支撐板1寬度方向?qū)ΨQ設置的兩個第一翼板21和兩個第二翼板22，第一翼板21和第二翼板22的縱向截面均為梯形。

支撐板1上設有多個通孔11，通孔11為長圓孔，通孔11長度方向與支撐板1長度方向一致。

以上，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求的保護范圍為準。