本實用新型涉及一種連接座裝置，尤其是一種用于車載移動變電站的中性點裝置的連接座裝置。

二、

背景技術(shù)：

中性點裝置作為車載移動變電站的重要的電力設(shè)備，因此用于車載移動變電站的中性點裝置的連接座裝置是一種重要的汽車部件，在現(xiàn)有的用于車載移動變電站的中性點裝置的連接座裝置中，還都是直接把車載移動變電站的中性點裝置與行駛底座的車架直接連接在一起，由于受到車載移動變電站的空間限制，為了保證中性點裝置與變壓器的安全距離，增加了中性點裝置的安裝工序的難度，同時由于車載移動變電站的空間的局限，不方便對車載移動變電站的中性點裝置進行維護和拆裝，當(dāng)在有限的空間內(nèi)對對車載移動變電站的中性點裝置進行維護和拆裝，可能對車載移動變電站的中性點裝置產(chǎn)生損壞，也影響了對對車載移動變電站的中性點裝置進行維護和拆裝的效率。

基于現(xiàn)有的技術(shù)問題、技術(shù)特征和技術(shù)效果，做出本實用新型的申請技術(shù)方案。

三、

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的客體是一種用于車載移動變電站的中性點裝置的連接座裝置。

為了克服上述技術(shù)缺點，本實用新型的目的是提供一種用于車載移動變電站的中性點裝置的連接座裝置，因此增大了車載移動變電站的中性點裝置進行安裝、維護和拆裝的空間，保證了中性點裝置與變壓器的安全距離。

為達到上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案是：包含有設(shè)置為與行駛底座的車架聯(lián)接的固定節(jié)、設(shè)置為與車載移動變電站中性點裝置聯(lián)接并且設(shè)置為與固定節(jié)伸縮式聯(lián)接的伸縮節(jié)，設(shè)置在固定節(jié)和伸縮節(jié)之間并且驅(qū)動伸縮節(jié)與固定節(jié)伸縮運動的絲桿傳動裝置。

由于設(shè)計了絲桿傳動裝置、固定節(jié)和伸縮節(jié)，通過絲桿傳動裝置帶動伸縮節(jié)與固定節(jié)進行相對運動，當(dāng)需要對車載移動變電站中性點裝置進行安裝、維護和拆裝時，通過伸縮節(jié)帶動車載移動變電站中性點裝置進行位置改變，不再把車載移動變電站的中性點裝置與行駛底座的車架直接連接在一起，因此增大了車載移動變電站的中性點裝置進行安裝、維護和拆裝的空間，保證了中性點裝置與變壓器的安全距離。

本實用新型設(shè)計了，按照改變車載移動變電站中性點裝置的安裝空間位置的方式把絲桿傳動裝置、固定節(jié)和伸縮節(jié)相互聯(lián)接。

本實用新型設(shè)計了，還包含有拖輪、導(dǎo)向滑鍵和行程開關(guān)，絲桿傳動裝置設(shè)置為包含有動力源、絲杠支座、絲杠鎖緊螺母、帶保護罩的深溝球軸承、推力軸承、絲杠、絲母固定支架、絲母、絲母鎖止套、深溝球軸承和絲母鎖緊螺母，

動力源和絲杠支座分別設(shè)置在固定節(jié)的腔體中并且動力源和絲杠支座分別設(shè)置為與固定節(jié)聯(lián)接，絲杠設(shè)置為與絲杠支座轉(zhuǎn)動式聯(lián)接并且在絲杠與絲杠支座之間設(shè)置有帶保護罩的深溝球軸承和推力軸承，在絲杠的一個端面上設(shè)置有絲杠鎖緊螺母并且絲杠鎖緊螺母設(shè)置為與絲杠支座接觸式聯(lián)接，絲杠設(shè)置為通過鍵槽體與動力源的輸出軸聯(lián)接并且伸縮節(jié)設(shè)置為與固定節(jié)按照伸縮方式聯(lián)接，在伸縮節(jié)和固定節(jié)的連接部位分別設(shè)置有拖輪和導(dǎo)向滑鍵并且在伸縮節(jié)和固定節(jié)之間設(shè)置有行程開關(guān)，在伸縮節(jié)上設(shè)置有絲母固定支架并且絲母鎖止套設(shè)置為通過深溝球軸承和絲母鎖緊螺母與絲母固定支架聯(lián)接，絲母設(shè)置為與絲母鎖止套聯(lián)接并且絲母設(shè)置為與絲杠嚙合式聯(lián)接。

本實用新型設(shè)計了，動力源設(shè)置為包含有電機和減速器并且電機的輸出端部設(shè)置為與減速器的輸入端部聯(lián)接，減速器的輸出端部設(shè)置為與絲杠的一個端面部聯(lián)接。

本實用新型設(shè)計了，絲杠支座設(shè)置為筒狀體并且絲杠支座設(shè)置為通過支架與固定節(jié)的腔體的內(nèi)壁聯(lián)接。

本實用新型設(shè)計了，絲杠一個端面部設(shè)置為串接在絲杠支座中并且在絲杠支座的兩端端面部分別設(shè)置有推力軸承，在推力軸承的外側(cè)面設(shè)置有帶保護罩的深溝球軸承并且?guī)ПＷo罩的深溝球軸承的外側(cè)面部和推力軸承的外側(cè)面部設(shè)置為與絲杠支座接觸式聯(lián)接、帶保護罩的深溝球軸承的內(nèi)側(cè)面部和推力軸承的內(nèi)側(cè)面部設(shè)置為與絲杠接觸式聯(lián)接。

本實用新型設(shè)計了，絲母固定支架設(shè)置為梯形座狀體并且在絲母固定支架的上端端面部設(shè)置有U字形凹槽體，絲母鎖止套設(shè)置在絲母固定支架的U字形凹槽體中。

本實用新型設(shè)計了，絲母鎖止套設(shè)置為十字形體并且絲母鎖止套的左右兩端端面部分別設(shè)置為與絲母固定支架聯(lián)接，在絲母鎖止套的左右兩端端面部與絲母固定支架之間設(shè)置有深溝球軸承并且在絲母鎖止套的左右兩端端面部設(shè)置有絲母鎖緊螺母，絲母鎖緊螺母設(shè)置為與絲母固定支架接觸式聯(lián)接并且在絲母鎖止套的上下兩端端面部設(shè)置有絲母。

本實用新型設(shè)計了，拖輪設(shè)置為通過連接座與固定節(jié)聯(lián)接并且拖輪設(shè)置為與伸縮節(jié)轉(zhuǎn)動接觸式聯(lián)接。

本實用新型設(shè)計了，導(dǎo)向滑鍵的導(dǎo)向滑槽設(shè)置在伸縮節(jié)上并且導(dǎo)向滑鍵的導(dǎo)向鍵體設(shè)置在固定節(jié)上。

本實用新型設(shè)計了，固定節(jié)和伸縮節(jié)分別設(shè)置有矩形筒狀體并且固定節(jié)和伸縮節(jié)的連接體設(shè)置為伸縮臂部件。

本實用新型設(shè)計了，動力源的中心線、絲杠支座的中心線、絲杠的中心線、固定節(jié)的中心線和伸縮節(jié)的中心線設(shè)置在同一條直線上并且絲母固定支架分別設(shè)置在絲杠的兩側(cè)面并且絲母固定支架設(shè)置為沿絲杠的中心線延伸分布，拖輪和導(dǎo)向滑鍵設(shè)置為沿固定節(jié)的中心線延伸分布。

本實用新型的技術(shù)效果在于：將絲杠通過絲杠支座固定在固定支撐箱體上即固定絲杠的空間位置，用絲杠鎖緊螺母將絲杠鎖緊，使絲杠縱向無法前后移動，通過深帶保護罩的深溝球軸承、帶防護罩的深溝球軸承和推力軸、推力軸承絲保證絲杠可以自由轉(zhuǎn)動即圍繞絲杠的中心軸轉(zhuǎn)動。將電機及減速機以鍵連接的方式與絲杠端部連接，為絲杠提供轉(zhuǎn)動動力。將絲母用絲母鎖止套通過絲母固定支架固定在活動支撐箱體上，絲母鎖止套用絲母鎖緊螺母鎖緊固定在絲母固定支架，保證絲母可以帶動活動支撐箱體軸向方向移動，并通過深溝球軸承繞絲母鎖止套軸心轉(zhuǎn)動來消除絲杠變形或者因安裝過程導(dǎo)致絲杠與絲母有角度產(chǎn)生的應(yīng)力集中。車載移動變電站中性點裝置固定在活動支撐箱上，使中性點裝置可以隨活動支撐箱軸向移動而移動。將活動支撐箱總成裝入固定支撐箱總成之間的面接觸通過拖輪實現(xiàn)相對滾動摩擦，通過導(dǎo)向滑鍵，控制活動支撐箱的滑動方向以及滑動行程，大于行程開關(guān)之間的有效行程，是在行程開關(guān)失效情況下的機械保護。通關(guān)行程開關(guān)即位置感應(yīng)器感應(yīng)活動支撐箱的端部的位置實現(xiàn)對行程的控制。電機及減速機以鍵連接的形式安裝在絲杠端部，因此可以通過鍵將扭矩傳給絲杠，帶動絲杠以一定的速度轉(zhuǎn)動，絲杠固定支座限制絲杠的自由度，通過壓力軸承和深溝球軸承的配合保證絲杠只可以作旋轉(zhuǎn)運動，又因為絲母固定在活動支撐箱上，僅可以通過深溝球軸承繞絲母鎖止套橫向軸線轉(zhuǎn)動。電機及減速器帶動絲杠轉(zhuǎn)動，固定支撐箱與活動支撐箱不可相對轉(zhuǎn)動，因此絲母隨絲杠的正轉(zhuǎn)反轉(zhuǎn)前后活動，即活動支撐箱總成隨電機的正轉(zhuǎn)反轉(zhuǎn)前后滑動。固定支撐箱體與活動支撐箱體滑動過程中，通過導(dǎo)向滑鍵在導(dǎo)向滑鍵槽內(nèi)活動保證活動支撐箱總成的滑動方向和滑動位置，大于行程開關(guān)之間的有效行程，是在行程開關(guān)失效情況下的機械保護，再通過行程開關(guān)即位置感應(yīng)器，保證活動支撐箱總成不滑出固定支撐箱體外也不與絲杠支座碰撞。通過電機控制以螺紋傳動的方式實現(xiàn)控制中性點裝置伸出與收入。從而實現(xiàn)了中性點裝置的可以移動功能，雖然在制造成本上相對于市場上的固定中性點裝置較高，但是本裝置的可以移動性，可以保證車載移動變電站在節(jié)省布置空間的同時留有足夠的工作空間和安全距離，而且還可以有效的提高工作效率。

在本技術(shù)方案中，改變車載移動變電站中性點裝置的安裝空間位置的絲桿傳動裝置、固定節(jié)和伸縮節(jié)為重要技術(shù)特征，在用于車載移動變電站的中性點裝置的連接座裝置的技術(shù)領(lǐng)域中，具有新穎性、創(chuàng)造性和實用性，在本技術(shù)方案中的術(shù)語都是可以用本技術(shù)領(lǐng)域中的專利文獻進行解釋和理解。

四、附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的示意圖：

圖2為絲母固定支架10、絲母14、絲母鎖止套15、深溝球軸承16和絲母鎖緊螺母17的連接關(guān)系示意圖。

五、具體實施方式

根據(jù)審查指南，對本實用新型所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語應(yīng)當(dāng)理解為不配出一個或多 個其它元件或其組合的存在或添加。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

此外，下面所描述的本實用新型不同實施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互結(jié)合。

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

圖1為本實用新型的一個實施例，結(jié)合附圖具體說明本實施例，包含有動力源1、絲杠支座2、絲杠鎖緊螺母3、帶保護罩的深溝球軸承4、推力軸承5、絲杠6、車載移動變電站中性點裝置7、絲母固定支架10、拖輪11、導(dǎo)向滑鍵12、行程開關(guān)13、絲母14、絲母鎖止套15、深溝球軸承16、絲母鎖緊螺母17、固定節(jié)18和伸縮節(jié)19，

動力源1和絲杠支座2分別設(shè)置在固定節(jié)18的腔體中并且動力源1和絲杠支座2分別設(shè)置為與固定節(jié)18聯(lián)接，絲杠6設(shè)置為與絲杠支座2轉(zhuǎn)動式聯(lián)接并且在絲杠6與絲杠支座2之間設(shè)置有帶保護罩的深溝球軸承4和推力軸承5，在絲杠6的一個端面上設(shè)置有絲杠鎖緊螺母3并且絲杠鎖緊螺母3設(shè)置為與絲杠支座2接觸式聯(lián)接，絲杠6設(shè)置為通過鍵槽體與動力源1的輸出軸聯(lián)接并且伸縮節(jié)19設(shè)置為與固定節(jié)18按照伸縮方式聯(lián)接，在伸縮節(jié)19和固定節(jié)18的連接部位分別設(shè)置有拖輪11和導(dǎo)向滑鍵12并且在伸縮節(jié)19和固定節(jié)18之間設(shè)置有行程開關(guān)13，在伸縮節(jié)19上設(shè)置有絲母固定支架10并且絲母鎖止套15設(shè)置為通過深溝球軸承16和絲母鎖緊螺母17與絲母固定支架10聯(lián)接，絲母14設(shè)置為與絲母鎖止套15聯(lián)接并且絲母14設(shè)置為與絲杠6嚙合式聯(lián)接，車載移動變電站中性點裝置7設(shè)置為與伸縮節(jié)19聯(lián)接并且固定節(jié)18設(shè)置為與行駛底座的車架聯(lián)接。

在本實施例中，動力源1設(shè)置為包含有電機和減速器并且電機的輸出端部設(shè)置為與減速器的輸入端部聯(lián)接，減速器的輸出端部設(shè)置為與絲杠6的一個端面部聯(lián)接。

在本實施例中，絲杠支座2設(shè)置為筒狀體并且絲杠支座2設(shè)置為通過支架與固定節(jié)18的腔體的內(nèi)壁聯(lián)接。

在本實施例中，絲杠6一個端面部設(shè)置為串接在絲杠支座2中并且在絲杠支座2的兩端端面部分別設(shè)置有推力軸承5，在推力軸承5的外側(cè)面設(shè)置有帶保護罩的深溝球軸承4并且?guī)ПＷo罩的深溝球軸承4的外側(cè)面部和推力軸承5的外側(cè)面部設(shè)置為與絲杠支座2接觸式聯(lián)接、帶保護罩的深溝球軸承4的內(nèi)側(cè)面部和推力軸承5的內(nèi)側(cè)面部設(shè)置為與絲杠6接觸式聯(lián)接。

在本實施例中，絲母固定支架10設(shè)置為梯形座狀體并且在絲母固定支架10的上端端面部設(shè)置有U字形凹槽體，絲母鎖止套15設(shè)置在絲母固定支架10的U字形凹槽體中。

在本實施例中，絲母鎖止套15設(shè)置為十字形體并且絲母鎖止套15的左右兩端端面部分別設(shè)置為與絲母固定支架10聯(lián)接，在絲母鎖止套15的左右兩端端面部與絲母固定支架10之間設(shè)置有深溝球軸承16并且在絲母鎖止套15的左右兩端端面部設(shè)置有絲母鎖緊螺母17，絲母鎖緊螺母17設(shè)置為與絲母固定支架10接觸式聯(lián)接并且在絲母鎖止套15的上下兩端端面部設(shè)置有絲母14。

在本實施例中，拖輪11設(shè)置為通過連接座與固定節(jié)18聯(lián)接并且拖輪11設(shè)置為與伸縮節(jié)19轉(zhuǎn)動接觸式聯(lián)接。

在本實施例中，導(dǎo)向滑鍵12的導(dǎo)向滑槽設(shè)置在伸縮節(jié)19上并且導(dǎo)向滑鍵12的導(dǎo)向鍵體設(shè)置在固定節(jié)18上。

在本實施例中，固定節(jié)18和伸縮節(jié)19分別設(shè)置有矩形筒狀體并且固定節(jié)18和伸縮節(jié)19的連接體設(shè)置為伸縮臂部件。

在本實施例中，動力源1的中心線、絲杠支座2的中心線、絲杠6的中心線、固定節(jié)18的中心線和伸縮節(jié)19的中心線設(shè)置在同一條直線上并且絲母固定支架10分別設(shè)置在絲杠6的兩側(cè)面并且絲母固定支架10設(shè)置為沿絲杠6的中心線延伸分布，拖輪11和導(dǎo)向滑鍵12設(shè)置為沿固定節(jié)18的中心線延伸分布。

通過動力源1帶動絲杠6在絲杠支座2上轉(zhuǎn)動，絲杠6帶動絲母14轉(zhuǎn)動，絲母14帶動絲母固定支架10沿絲杠6的中心線進行橫向移動，從而驅(qū)動伸縮節(jié)19在固定節(jié)18中進行伸縮運動，通過拖輪11和導(dǎo)向滑鍵12保證伸縮節(jié)19與固定節(jié)18的導(dǎo)向運動，通過行程開關(guān)13保證了伸縮節(jié)19與固定節(jié)18的運動位置。

本實用新型具有下特點：

1、由于設(shè)計了絲桿傳動裝置、固定節(jié)18和伸縮節(jié)19，通過絲桿傳動裝置帶動伸縮節(jié)19與固定節(jié)18進行相對運動，當(dāng)需要對車載移動變電站中性點裝置7進行安裝、維護和拆裝時，通過伸縮節(jié)19帶動車載移動變電站中性點裝置7進行位置改變，不再把車載移動變電站的中性點裝置7與行駛底座的車架直接連接在一起，因此增大了車載移動變電站的中性點裝置進行安裝、維護和拆裝的空間，保證了中性點裝置與變壓器的安全距離。

2、由于設(shè)計了拖輪11、導(dǎo)向滑鍵12和行程開關(guān)13，保證了伸縮節(jié)19的運動的精確度。

3、由于設(shè)計了動力源1、絲杠支座2、絲杠鎖緊螺母3、帶保護罩的深溝球軸承4、推力軸承5、絲杠6、絲母固定支架10、絲母14、絲母鎖止套15、深溝球軸承16和絲母鎖緊螺母17，增大了驅(qū)動動力和提高了運動的平穩(wěn)性能。

4、由于設(shè)計了固定節(jié)18和伸縮節(jié)19，通過伸縮臂部件提高了固定節(jié)18和伸縮節(jié)19的安裝工藝性能。

5、由于設(shè)計了本實用新型的技術(shù)特征，在技術(shù)特征的單獨和相互之間的集合的作用，通過試驗表明，本實用新型的各項性能指標為現(xiàn)有的各項性能指標的至少為1.7倍，通過評估具有很好的市場價值。

還有其它的與改變車載移動變電站中性點裝置7的安裝空間位置的絲桿傳動裝置、固定節(jié)18和伸縮節(jié)19聯(lián)接的技術(shù)特征都是本實用新型的實施例之一，并且以上所述實施例的各技術(shù)特征可以進行任意的組合，為滿足專利法、專利實施細則和審查指南的要求，不再對上述實施例中的各個技術(shù)特征所有可能的組合的實施例都進行描述。

因此在內(nèi)，凡是包含有設(shè)置為與行駛底座的車架聯(lián)接的固定節(jié)18、設(shè)置為與車載移動變電站中性點裝置7聯(lián)接并且設(shè)置為與固定節(jié)18伸縮式聯(lián)接的伸縮節(jié)19，設(shè)置在固定節(jié)18和伸縮節(jié)19之間并且驅(qū)動伸縮節(jié)19與固定節(jié)18伸縮運動的絲桿傳動裝置的技術(shù)內(nèi)容都在本實用新型的保護范圍內(nèi)。