本實用新型屬于通信指揮車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種移動應(yīng)急通信指揮車的車頂結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著網(wǎng)絡(luò)及通信技術(shù)的進(jìn)步，移動應(yīng)急通信已經(jīng)成為應(yīng)對突發(fā)事件時的重要通信保障。移動應(yīng)急通信指揮車是具有移動通信功能的車輛，廣泛用于軍隊、武警、公安、海關(guān)、消防、海事等處，能夠在發(fā)生地震、水災(zāi)、火災(zāi)以及其他自然災(zāi)害發(fā)生時及時的進(jìn)行通信保障。移動應(yīng)急通信指揮車由電子信息系統(tǒng)、載車平臺和輔助支撐系統(tǒng)三部分構(gòu)成，其起到的主要作用是應(yīng)急通信、指揮調(diào)度和信息處理。

移動應(yīng)急通信指揮車內(nèi)搭載了多個通信設(shè)備，為了滿足移動通信的要求在車外的車頂上搭載了多個設(shè)備，這些設(shè)備包括發(fā)射信號的倒伏天線(天線為衛(wèi)星天線)、接收信號的吸盤天線和用于多角度攝像的云臺攝像機。如中國專利文獻(xiàn)公開的申請?zhí)枮镃N201220185472.5的通信指揮車，車體外分別連接有衛(wèi)星天線、天線升降桿和吸盤天線；如中國專利文獻(xiàn)公開的申請?zhí)枮镃N200920110217.2的戰(zhàn)備應(yīng)急通信指揮車，車頂安裝動中通衛(wèi)星天線系統(tǒng)、功放和車載攝像機和云臺控制器；如中國專利文獻(xiàn)公開的申請好為CN201420414768.9的應(yīng)急通信指揮車，衛(wèi)星天線安裝在車廂頂部。

移動應(yīng)急通信指揮車車頂上的這些設(shè)備需要與車內(nèi)的電源和控制設(shè)備進(jìn)行連接，這些設(shè)備的電源線和控制線還有數(shù)據(jù)線等電線需要引入到車內(nèi)，目前現(xiàn)有引入方案是在車頂開引線槽將電線引入到車內(nèi)，通過密封圈將引線槽進(jìn)行密封，由于多個設(shè)備需要將電線引入到車內(nèi)，開一個引線槽時由于設(shè)備設(shè)置的遠(yuǎn)近，較遠(yuǎn)的設(shè)備上的天線會有大部分裸露在車頂上，這樣容易使電線脫落，并且電線長期暴露在外容易損壞。在每個設(shè)備旁都開設(shè)引線槽時會增加制造難度，并且長期使用密封圈容易脫落，多個引線槽則增加了密封圈脫落的概率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種移動應(yīng)急通信指揮車的車頂結(jié)構(gòu)，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是如何布線合理的使設(shè)置在移動應(yīng)急通信指揮車車頂上的設(shè)備的電線引入到車內(nèi)，且保護(hù)電線。

本實用新型通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種移動應(yīng)急通信指揮車的車頂結(jié)構(gòu)，該車頂結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在移動應(yīng)急通信指揮車車頂上的安裝架，在安裝架上設(shè)有吸盤天線、云臺攝像機和倒伏天線，其特征在于，所述安裝架具有一水平設(shè)置的平板，所述平板的左側(cè)邊的邊沿固連有左布線槽，平板的右側(cè)邊邊沿固連有右布線槽，所述平板的后側(cè)邊邊沿固設(shè)有橫布線槽，所述左布線槽和右布線槽均沿車身的前后方向延伸，所述左布線槽的后端延伸至橫布線槽的一端處，所述右布線槽的后端延伸至橫布線槽的另一端處，左布線槽的后端一側(cè)設(shè)置上述倒伏天線，右布線槽的前端一側(cè)設(shè)置上述吸盤天線，所述平板中部沿車身前后方向還設(shè)有中布線槽，所述橫布線槽的前側(cè)設(shè)有導(dǎo)線管，所述中布線槽的后端延伸至導(dǎo)線管處，前端延伸至云臺攝像機處，所述導(dǎo)線管包括貫穿平板和車頂并連通車內(nèi)的豎管，所述豎管的上部連接有彎管，所述彎管的中部固連在豎管的上端且兩者的連接處形成密封，所述豎管的上端開口與彎管的內(nèi)部連通，所述彎管的兩端向下彎曲且端口朝下，所述左布線槽、右布線槽、橫布線槽和中布線槽的均包括底板、設(shè)置在底板上方的蓋板以及豎直設(shè)置在底板和蓋板之間的兩塊豎擋板，所述豎擋板上沿其長度方向間隔開設(shè)有若干引線孔。

通過車頂安裝架上水平設(shè)置平板來設(shè)置吸盤天線、云臺攝像機和倒伏天線這些設(shè)備以及通過左布線槽、右布線槽、橫布線槽、中布線槽和導(dǎo)線管對這些設(shè)備的電線進(jìn)行合理排布，從而使得車外吸盤天線、云臺攝像機和倒伏天線這些設(shè)備的設(shè)置合理并且電線通過布線槽和導(dǎo)線管能夠連到車內(nèi)的設(shè)備上，同時布線槽均包括底板、豎擋板、蓋板來對電線進(jìn)行保護(hù)，避免電線由于沒有保護(hù)而容易脫落。左布線槽、右布線槽、橫布線槽、中布線槽上具有引線孔，設(shè)備的電線可以通過引線孔進(jìn)入上述布線槽，左布線槽、右布線槽、橫布線槽和中布線槽分別將平板上表面的三個邊沿布滿以及在平板中間也有布線槽，因此不管車頂上的設(shè)備設(shè)置的離導(dǎo)線管多遠(yuǎn)也能保證有布線槽可供布線，也對電線起到保護(hù)，并且再增加其他設(shè)備也能夠?qū)υ黾釉O(shè)備的電線進(jìn)行合理布線。導(dǎo)線管連通車內(nèi)由于其具有豎管和彎管，使得下雨時雨水不會進(jìn)入到車內(nèi)，同時也對導(dǎo)線管內(nèi)的電線進(jìn)行一個保護(hù)。

在上述的移動應(yīng)急通信指揮車的車頂結(jié)構(gòu)中，所述蓋板可拆卸的固定在豎擋板上。在布線時可以先打開蓋板，將電線布在底板上后在蓋合蓋板，這樣就使的布線方便。

在上述的移動應(yīng)急通信指揮車的車頂結(jié)構(gòu)中，所述引線孔為長條狀。長條狀的引線孔在有需要引出電線時，便于電線的引出。并且設(shè)置引線孔可以防止電線變潮和老化，起到通風(fēng)的作用。

在上述的移動應(yīng)急通信指揮車的車頂結(jié)構(gòu)中，所述安裝架還包括環(huán)形的支撐管一，所述平板下部邊緣焊接固定在支撐管一上，所述支撐管一的下方間隔固連有用于使支撐管一固定在車頂上的若干固定件。支撐管一對平板進(jìn)行支撐，且通過支撐管一使得平板位置固定，不易松動。

在上述的移動應(yīng)急通信指揮車的車頂結(jié)構(gòu)中，所述固定件包括一個底片和兩個豎直的固定片，兩個固定片的下邊沿分別固定在底片的兩邊上，上邊沿分別固連在支撐管一上，所述底片固定在車頂上。由于移動應(yīng)急通信指揮車的車頂部是具有弧度的，通過底片先與車頂固定，再設(shè)置固定片在底片上，將支撐管一固連在固定片上后使得支撐管一本體處在同一平面，從而平板水平設(shè)置。通過上述設(shè)置使得平板上設(shè)備設(shè)置方便，電線排布也能更加平整。

在上述的移動應(yīng)急通信指揮車的車頂結(jié)構(gòu)中，所述平板下方固設(shè)有若干支撐桿，所述支撐桿的兩端分別固連在支撐管一上。支撐桿用于增加平板的固定強度，避免平板長時間使用后發(fā)生松動，也增加了平板的支撐設(shè)備的穩(wěn)定性。

在上述的移動應(yīng)急通信指揮車的車頂結(jié)構(gòu)中，所述支撐管一的上方還設(shè)置有支撐管二，所述支撐管一與支撐管二之間固連。支撐管二主要用于對設(shè)備以及電線的保護(hù)，也在一定程度上防止電線脫離后甩到車外。

在上述的移動應(yīng)急通信指揮車的車頂結(jié)構(gòu)中，所述安裝架前部還設(shè)有阻擋板，所述阻擋板分別連接支撐管一和支撐管二。阻擋板可以在路況比較惡劣時阻擋一些樹枝或者石子等碰到平板上的設(shè)備以及電線。設(shè)置阻擋板能夠有效保護(hù)設(shè)備和電線。

在上述的移動應(yīng)急通信指揮車的車頂結(jié)構(gòu)中，所述平板上還設(shè)置有若干用于防止平板積水的通孔。由于平板在通信指揮車的車頂上，在雨水很多的情況下平板容易積水，通過設(shè)置通孔將積水排出。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點：

1、本實用新型具有左布線槽、右布線槽、橫布線槽和中布線槽分別將平板上表面的三個邊沿布滿以及在平板中間也有布線槽，因此不管車頂上的設(shè)備設(shè)置的離導(dǎo)線管多遠(yuǎn)也能保證有布線槽可供布線，也對電線起到保護(hù)，并且再增加其他設(shè)備也能夠?qū)υ黾釉O(shè)備的電線進(jìn)行合理布線。

2、本實用新型具有導(dǎo)線管對所有設(shè)備的導(dǎo)線進(jìn)行引線，能夠?qū)㈦娋€安全引入車內(nèi)，并且可以防止水進(jìn)入到車內(nèi)。

3、本實用新型具有阻擋板和支撐管二對平板上的設(shè)備以及電線進(jìn)行保護(hù)，使應(yīng)急移動通信指揮車在各種車況下，車頂上的電線也不容易脫落。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的安裝架立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型的安裝架俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實用新型的安裝架仰視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實用新型的橫布線槽結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本實用新型的導(dǎo)線管剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、安裝架；2、吸盤天線；3、云臺攝像機；4、倒伏天線；5、平板；6、左布線槽；7、右布線槽；8、橫布線槽；9、中布線槽；10、導(dǎo)線管；11a、豎管；11b、彎管；12、底板；13、蓋板；14、豎擋板；15、引線孔；16、支撐管一；17、固定件；18、固定片；19、底片；20、支撐桿；21、支撐管二；22、阻擋板；23、通孔。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1至圖6所示，本移動應(yīng)急通信指揮車的車頂結(jié)構(gòu)，該車頂結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在移動應(yīng)急通信指揮車車頂上的安裝架1，在安裝架1上設(shè)有吸盤天線2、云臺攝像機3和倒伏天線4。安裝架1具有一水平設(shè)置的平板5，平板5的左側(cè)邊的邊沿固連有左布線槽6，平板5的右側(cè)邊邊沿固連有右布線槽7，平板5的后側(cè)邊邊沿固設(shè)有橫布線槽8，左布線槽6和右布線槽7均沿車身的前后方向延伸，左布線槽6的后端延伸至橫布線槽8的一端處，右布線槽7的后端延伸至橫布線槽8的另一端處。平板5上還設(shè)置有若干用于防止平板5積水的通孔23。

左布線槽6的后端一側(cè)設(shè)置上述倒伏天線4，右布線槽7的前端一側(cè)設(shè)置上述吸盤天線2，平板5中部沿車身前后方向還設(shè)有中布線槽9，橫布線槽8的前側(cè)設(shè)有導(dǎo)線管10，中布線槽9的后端延伸至導(dǎo)線管10處，前端延伸至云臺攝像機3處。導(dǎo)線管10包括貫穿平板5和車頂并連通車內(nèi)的豎管11a，豎管11a的上部連接有彎管11b，彎管11b的中部固連在豎管11a的上端且兩者的連接處形成密封，豎管11a的上端開口與彎管11b的內(nèi)部連通，彎管11b的兩端向下彎曲且端口朝下。左布線槽6、右布線槽7、橫布線槽8和中布線槽9的均包括底板12、設(shè)置在底板12上方的蓋板13以及豎直設(shè)置在底板12和蓋板13之間的兩塊豎擋板14，所述豎擋板14上沿其長度方向間隔開設(shè)有若干長條狀的引線孔15，蓋板13可拆卸的固定在豎擋板14上。

安裝架1還包括環(huán)形的支撐管一16，平板5下部邊緣焊接固定在支撐管一16上，平板5下方固設(shè)有若干支撐桿20，所述支撐桿20的兩端分別固連在支撐管一16上。支撐管一16的下方間隔固連有用于使支撐管一16固定在車頂上的若干固定件17，固定件17包括一個底片19和兩個豎直的固定片18，兩個固定片18的下邊沿分別固定在底片19的兩邊上，上邊沿固連在支撐管一16上，底片19固定在車頂上。固定件17為六個。作為另一種方案，固定件17包括兩個豎直的固定片18，固定片18一端固定在支撐管一16上，另一端固定在車定上。支撐桿20用于增加平板5的固定強度，避免平板5長時間使用后發(fā)生松動，也增加了平板5的支撐設(shè)備的穩(wěn)定性。

支撐管一16的上方還設(shè)置有支撐管二21，所述支撐管一16與支撐管二21之間固連。安裝架1前部還設(shè)有阻擋板22，所述阻擋板22分別連接支撐管一16和支撐管二21。

本移動應(yīng)急通信指揮車的車頂結(jié)構(gòu)具有安裝架1，通過安裝架1上具有平板5，由于移動應(yīng)急通信指揮車的車頂部是具有弧度的，通過底片19先與車頂固定，再設(shè)置固定片18在底片19上，將支撐管一16固連在固定片18上后使得支撐管一16本體處在同一平面，從而平板5水平設(shè)置。

通過水平設(shè)置的平板5來設(shè)置吸盤天線2、云臺攝像機3和倒伏天線4這些設(shè)備以及通過左布線槽6、右布線槽7、橫布線槽8、中布線槽9和導(dǎo)線管10對這些設(shè)備的電線進(jìn)行合理排布，從而使得車外吸盤天線2、云臺攝像機3和倒伏天線4這些設(shè)備的設(shè)置合理并且電線通過布線槽和導(dǎo)線管10能夠連到車內(nèi)的設(shè)備上，同時布線槽均包括底板12、豎擋板14、蓋板13來對電線進(jìn)行保護(hù)，避免電線由于沒有保護(hù)而容易脫落。

左布線槽6的后端一側(cè)設(shè)置上述倒伏天線4，右布線槽7的前端一側(cè)設(shè)置上述倒伏天線4，中布線槽9的后端延伸至導(dǎo)線管10處，前端延伸至云臺攝像機3處，從而將三個設(shè)備分別合理的設(shè)置在平臺上，并且在每個設(shè)備旁都具有布線槽，這樣就使得設(shè)備的電線可以通過引線孔15放入到相應(yīng)的布線槽內(nèi)，同時放入時也可以先打開相應(yīng)布線槽的蓋板13，從而是放線更加簡單。設(shè)備的電線放入布線槽后，可以由左布線槽6或右布線槽7或中布線槽9進(jìn)入橫布線槽8，因此電線均可從而橫布線槽8引出進(jìn)入到導(dǎo)線管10內(nèi)，從而設(shè)備的電線不會凌亂放置，而是合理布置統(tǒng)一進(jìn)入導(dǎo)線管10。

左布線槽6、右布線槽7、橫布線槽8和中布線槽9分別將平板5上表面的三個邊沿布滿以及在平板5中間也有布線槽，因此不管車頂上的設(shè)備設(shè)置的離導(dǎo)線管10多遠(yuǎn)也能保證有布線槽可供布線，也對電線起到保護(hù)，并且再增加其他設(shè)備也能夠?qū)υ黾釉O(shè)備的電線進(jìn)行合理布線。導(dǎo)線管10連通車內(nèi)由于其具有豎管11a和彎管11b，使得下雨時雨水不會進(jìn)入到車內(nèi)，同時也對導(dǎo)線管10內(nèi)的電線進(jìn)行一個保護(hù)。

支撐管一16和支撐管二21還有阻擋板22能夠?qū)ζ桨?上的設(shè)備以及設(shè)備具有的電線進(jìn)行一定的保護(hù)，同時平板5上設(shè)有通孔23能夠防止平板5上積水從而避免損壞平板5上的設(shè)備。支撐桿20用于增加平板5的固定強度，避免平板5長時間使用后發(fā)生松動，也增加了平板5的支撐設(shè)備的穩(wěn)定性。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了安裝架1、吸盤天線2、云臺攝像機3、倒伏天線4、平板5、左布線槽6、右布線槽7、橫布線槽8、中布線槽9、導(dǎo)線管10、豎管11a、彎管11b、底板12、蓋板13、豎擋板14、引線孔15、支撐管一16、固定件17、固定片18、底片19、支撐桿20、支撐管二21、阻擋板22、通孔23等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。