本實(shí)用新型涉及一種平板式清障車的平板限位機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

清障車全名為道路清障車，又稱拖車、道路救援車、拖拽車，具有起吊、拽拉和托舉牽引等多項(xiàng)功能，清障車主要用于道路故障車輛，城市違章車輛及搶險救援等。

平板式清障車的平板限位是將兩部分限位分別固定在平板滑槽上和底盤車架上，當(dāng)平板滑到一定位置時，兩塊限位相互約束，防止平板偏離原位，在車輛行駛時起到安全防護(hù)作用。缺陷是當(dāng)平板與底盤間的間隙發(fā)生變化時老式的限位高低不可調(diào)節(jié)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種平板式清障車的平板限位機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種平板式清障車的平板限位機(jī)構(gòu)，具有車架和設(shè)在所述車架上的支撐橫梁以及平板滑梁，所述的支撐橫梁的兩端部均上焊接有限位支架，限位支架的頂端開設(shè)有腰形螺栓孔，螺栓孔內(nèi)通過螺栓固定安裝有活動擋塊，活動擋塊的下端設(shè)有安裝在所述平板滑梁外側(cè)上的固定擋塊，平板滑梁內(nèi)卡設(shè)有平板。

進(jìn)一步的，所述的支撐橫梁與車架連接處設(shè)有連接支架，所述支撐橫梁與連接支架的連接處為焊接連接。

進(jìn)一步的，所述的限位支架與支撐橫梁的連接處設(shè)有焊接塊，增加產(chǎn)品的強(qiáng)度和剛性，節(jié)約材料用量，降低成本，減輕重量，避免產(chǎn)生變形。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，兩部分限位之間的間隙可以調(diào)整，避免了因?yàn)殚g隙過大導(dǎo)致限位效果變差，也避免了因?yàn)殚g隙過小導(dǎo)致平板受壓時兩限位相撞的情況發(fā)生，使平板限位更好得起到安全防護(hù)的作用。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的右視圖。

圖中1.活動擋塊，2.固定擋塊，3.限位支架，4.支撐橫梁，5.連接支架，6.車架，7.平板滑梁，8.平板，9.焊接塊。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1～2所示的一種平板式清障車的平板限位機(jī)構(gòu)，具有車架6和設(shè)在所述車架6上的支撐橫梁4以及平板滑梁7，支撐橫梁4的兩端部均上焊接有限位支架3，限位支架3的頂端開設(shè)有腰形螺栓孔，螺栓孔內(nèi)通過螺栓固定安裝有活動擋塊1，活動擋塊1的下端設(shè)有安裝在所述平板滑梁7外側(cè)上的固定擋塊2，平板滑梁7內(nèi)卡設(shè)有平板8。

支撐橫梁4與車架6連接處設(shè)有連接支架5，所述支撐橫梁4與連接支架5的連接處為焊接連接，限位支架3與支撐橫梁4的連接處設(shè)有焊接塊9。

具體的平板限位固定擋塊2仍焊接在平板滑梁7外側(cè)，活動擋塊1則利用螺栓連接到限位支架2上，螺栓孔使用腰形孔，從而使活動擋塊2高度可調(diào)節(jié)，本申請兩部分限位之間的間隙可以調(diào)整，避免了因?yàn)殚g隙過大導(dǎo)致限位效果變差，也避免了因?yàn)殚g隙過小導(dǎo)致平板受壓時兩限位相撞的情況發(fā)生，使平板限位更好得起到安全防護(hù)的作用。

上述實(shí)施方式只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。