本實用新型涉及電力配電設備技術領域，具體為一種電力配電運維一體化移動工作平臺。

背景技術：

電力是以電能作為動力的能源，當今互聯(lián)網(wǎng)時代我們?nèi)匀粚﹄娏τ兄掷m(xù)增長的需求，因為我們發(fā)明了電腦、家電等更多使用電力的產(chǎn)品，不可否認新技術的不斷出現(xiàn)使得電力成為人們的必需品，二十世紀出現(xiàn)的大規(guī)模電力系統(tǒng)是人類工程科學史上最重要的成就之一，是由發(fā)電、輸電、變電、配電和用電等環(huán)節(jié)組成的電力生產(chǎn)與消費系統(tǒng)。

在電力配送和維修過程中，工作人員往往將一些電力設備和工具放置在車廂內(nèi)，但是目前的車廂結構簡單，造成很多設備和工具直接堆放在車廂內(nèi)，極大的不方便使用者的使用，增加了拿取和工作的時間，降低了工作效率，并且影響設備的使用壽命，還容易導致設備的丟失，造成國家和企業(yè)經(jīng)濟損失。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種電力配電運維一體化移動工作平臺，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電力配電運維一體化移動工作平臺，包括駕駛室，所述駕駛室的一側固定連接有車廂，并且駕駛室和車廂的底部均活動連接有車輪，所述車廂頂部的兩側均固定連接有照明裝置，所述車廂的內(nèi)壁固定連接有豎隔板，并且豎隔板的兩側分別固定連接有第一橫隔板和第二橫隔板，所述車廂內(nèi)壁的底部且位于豎隔板的右側固定連接有底板，所述底板上滑動連接有操作板，并且車廂內(nèi)壁的頂部通過中軸活動連接有第一門板，所述第一門板一側的中部通過中軸活動連接有伸縮驅(qū)動桿，并且伸縮驅(qū)動桿遠離第一門板的一端與車廂活動連接。

所述照明裝置包括外殼，并且外殼內(nèi)壁的底部固定連接有電機，所述電機的轉(zhuǎn)軸通過連接桿固定連接有第一齒輪，并且第一齒輪的一側嚙合有第二齒輪，所述第二齒輪的頂部固定連接有升降桿，所述升降桿的頂端貫穿外殼且延伸至外殼的頂部，所述升降桿延伸至外殼頂部的一端固定連接有照明燈。

優(yōu)選的，所述駕駛室的頂部固定連接有揚聲器。

優(yōu)選的，所述車廂內(nèi)壁的頂部且位于豎隔板的兩側均固定連接有第一LED燈，并且第一橫隔板和第二橫隔板的底部均固定連接有第二LED燈。

優(yōu)選的，所述車廂遠離第一門板的一側通過合頁活動連接有第二門板。

優(yōu)選的，所述底板上開設有滑槽，并且操作板的兩側均固定連接有與滑槽相適配的滾輪。

優(yōu)選的，所述第二齒輪的底部固定連接有支撐柱，并且支撐柱的底端與外殼的內(nèi)壁活動連接。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

(1)、該電力配電運維一體化移動工作平臺，通過在車廂的內(nèi)壁固定連接有的豎隔板、第一橫隔板和第二橫隔板，以及在車廂內(nèi)壁的底部固定連接有的底板，在底板上滑動連接有的操作板，并且在車廂的一側通過伸縮驅(qū)動桿活動連接有的第一門板，解決了目前車廂結構簡單的情況，避免了很多設備和工具直接堆放在車廂內(nèi)，更好的方便了使用者的使用，縮短了拿取和工作的時間，提高了工作的效率，保證了設備正常的使用壽命，防止了設備丟失給國家和企業(yè)造成經(jīng)濟損失。

(2)、該電力配電運維一體化移動工作平臺，通過在車廂頂部的兩側均固定連接有照明裝置，照明燈通過升降桿、第二齒輪、第一齒輪和電機的配合，照明燈可以進行上下、左右進行旋轉(zhuǎn)，方便了使用者可以根據(jù)不同的情況進行使用，提高了使用的效率，更好的達到了照明的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型車廂的側視圖；

圖3為本實用新型照明裝置的結構示意圖。

圖中：1駕駛室、2車廂、3車輪、4照明裝置、41外殼、42電機、43連接桿、44第一齒輪、45第二齒輪、46升降桿、47照明燈、48支撐柱、5豎隔板、6第一橫隔板、7第二橫隔板、8底板、9操作板、10第一門板、11伸縮驅(qū)動桿、12揚聲器、13第一LED燈、14第二LED燈、15滑槽、16滾輪、17第二門板。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術方案：一種電力配電運維一體化移動工作平臺，包括駕駛室1，駕駛室1的頂部固定連接有揚聲器12，駕駛室1的一側固定連接有車廂2，并且駕駛室1和車廂2的底部均活動連接有車輪3，車廂2頂部的兩側均固定連接有照明裝置4，車廂2的內(nèi)壁固定連接有豎隔板5，豎隔板5的左側固定連接有掛鉤，并且豎隔板5的兩側分別固定連接有第一橫隔板6和第二橫隔板7，車廂2內(nèi)壁的頂部且位于豎隔板5的兩側均固定連接有第一LED燈13，并且第一橫隔板6和第二橫隔板7的底部均固定連接有第二LED燈14，車廂2內(nèi)壁的底部且位于豎隔板5的右側固定連接有底板8，底板8上開設有滑槽15，并且操作板9的兩側均固定連接有與滑槽15相適配的滾輪16，底板8上滑動連接有操作板9，并且車廂2內(nèi)壁的頂部通過中軸活動連接有第一門板10，第一門板10一側的中部通過中軸活動連接有伸縮驅(qū)動桿11，并且伸縮驅(qū)動桿11遠離第一門板10的一端與車廂2活動連接，車廂2遠離第一門板10的一側通過合頁活動連接有第二門板17，通過在車廂2的內(nèi)壁固定連接有的豎隔板5、第一橫隔板6和第二橫隔板7，以及在車廂2內(nèi)壁的底部固定連接有的底板8，在底板8上滑動連接有的操作板9，并且在車廂2的一側通過伸縮驅(qū)動桿11活動連接有的第一門板10，解決了目前車廂2結構簡單的情況，避免了很多設備和工具直接堆放在車廂2內(nèi)，更好的方便了使用者的使用，縮短了拿取和工作的時間，提高了工作的效率，保證了設備正常的使用壽命，防止了設備丟失給國家和企業(yè)造成經(jīng)濟損失。

照明裝置4包括外殼41，并且外殼41內(nèi)壁的底部固定連接有電機42，電機42的轉(zhuǎn)軸通過連接桿43固定連接有第一齒輪44，并且第一齒輪44的一側嚙合有第二齒輪45，第二齒輪45的底部固定連接有支撐柱48，并且支撐柱48的底端與外殼41的內(nèi)壁活動連接，第二齒輪45的頂部固定連接有升降桿46，升降桿46的頂端貫穿外殼41且延伸至外殼41的頂部，升降桿46延伸至外殼41頂部的一端固定連接有照明燈47，通過在車廂2頂部的兩側均固定連接有照明裝置4，照明燈47通過升降桿46、第二齒輪45、第一齒輪44和電機42的配合，照明燈47可以進行上下、左右進行旋轉(zhuǎn)，方便了使用者可以根據(jù)不同的情況進行使用，提高了使用的效率，更好的達到了照明的效果。

工作人員在使用車廂2時，先啟動伸縮驅(qū)動桿11，伸縮驅(qū)動桿11將第一門板10打開，工作人員再從底板8內(nèi)部拉動操作板9，操作板9達到合適的位置，開始進行工作。

工作人員在使用照明燈47時，先啟動電機42，電機42通過連接桿43帶動第一齒輪44進行旋轉(zhuǎn)，第一齒輪44則通過第二齒輪45帶動升降桿46進行旋轉(zhuǎn)，直到將照明燈47旋轉(zhuǎn)到合適的位置，關閉電機42，再通過升降桿46將照明燈47調(diào)節(jié)到合適的高度。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。