本實用新型屬于汽車內(nèi)飾結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車中控臺扶手箱鉸鏈。

背景技術(shù)：

汽車內(nèi)飾中控臺部分的扶手箱一般內(nèi)部設(shè)計儲物盒，扶手箱在起到支撐駕駛員和乘客手臂的前提下，還需要有開啟的功能，因此，作為連接儲物盒和扶手并允許兩者之間做相對轉(zhuǎn)動實現(xiàn)扶手箱開啟關(guān)閉的鉸鏈，對扶手箱的整體性能起到至關(guān)重要的作用。

目前，汽車內(nèi)飾中控臺部分的扶手箱鉸鏈結(jié)構(gòu)主要是單一轉(zhuǎn)軸及螺釘固定式等結(jié)構(gòu)，材料主要為POM等塑料，這些結(jié)構(gòu)存在扶手箱開啟后晃動量大，螺釘外漏，影響美觀，結(jié)構(gòu)復(fù)雜等缺陷，塑料材料存在強度弱，耐久性較差，對中控臺及扶手箱的寬度要求較大等問題。因此，開發(fā)一種新型的汽車中控臺扶手箱鉸鏈具有十分重要的實際意義。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是：提供一種汽車中控臺扶手箱鉸鏈，使其滿足扶手箱關(guān)閉和開啟狀態(tài)下允許的晃動量，同時還具有美觀、耐用的優(yōu)點，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種汽車中控臺扶手箱鉸鏈，包括固定在箱體上的支架和固定在箱蓋的本體，所述本體包括固定板和固定板兩側(cè)的“乙”字形旋臂；所述支架上還設(shè)有兩個支臂；所述支臂和旋臂通過一轉(zhuǎn)軸連接，在轉(zhuǎn)軸外設(shè)有護套，在護套外設(shè)有彈簧，在支臂和對應(yīng)的旋臂之間的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有限位和緩沖的橡膠塊，在伸出支臂外部的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有限位圈。所述彈簧一端卡在本體內(nèi)，另一端卡在鉸鏈支架上。

進一步的：所述彈簧有兩個，且對稱排列。

進一步的：在所述支臂上還設(shè)有鉸鏈開啟限位塊。

進一步的：在兩個支臂頂端還焊接連接有一加強桿。

進一步的：鉸鏈支架和鉸鏈本體為不銹鋼結(jié)構(gòu)，且厚度不少于2.0mm。

本實用新型的有效效果是：本結(jié)構(gòu)汽車中控臺扶手箱鉸鏈，不僅可以滿足扶手箱的自身強度和耐久性能，能保證扶手箱關(guān)閉和開啟后允許的晃動量，開啟和關(guān)閉過程中不存在外露螺釘，同時還能保證扶手箱的順利開關(guān)和通用性能，便于裝配，可以實現(xiàn)批量化生產(chǎn)。

同時還具有結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，使用壽命長的優(yōu)點。

附圖說明

圖1是一種汽車中控臺扶手箱鉸鏈結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是一種汽車中控臺扶手箱鉸鏈爆炸圖。

圖中 1. 支架，11.支臂，2. 本體，21.固定板，22.旋臂，3. 加強桿，4. 鉸鏈開啟限位塊，5. 限位圈，6. 橡膠塊，7. 彈簧，8. 護套，9. 轉(zhuǎn)軸。

具體實施方式

以下結(jié)合技術(shù)方案和附圖詳細敘述本實用新型的具體實施例。

如圖1－2所示為一種汽車中控臺扶手箱鉸鏈結(jié)構(gòu)，包括固定在箱體上的支架1和固定在箱蓋的本體2，所述本體包括固定板21和固定板兩側(cè)的“乙”字形旋臂22；所述支架上還設(shè)有兩個支臂11；所述支臂和旋臂通過一轉(zhuǎn)軸9連接，并可以其為軸相對旋轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)軸外設(shè)有護套8，在護套外設(shè)有彈簧7，在支臂和相鄰的旋臂之間的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有限位和緩沖的橡膠塊6，在伸出支臂外部的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有限位圈5。所述彈簧一端卡在本體內(nèi)，另一端卡在鉸鏈支架上，利用其扭力使開閉過程平穩(wěn)。選擇具有適當(dāng)扭力的彈簧，可以使裝配有鉸鏈本體的扶手能夠立住，便于取放扶手內(nèi)儲物盒里面的物品。

優(yōu)選的：所述彈簧有兩個，且對稱排列，可以使開閉更加平穩(wěn)，晃動量更小。

優(yōu)選的：在所述支臂上還設(shè)有鉸鏈開啟限位塊4。

優(yōu)選的：在兩個支臂頂端還焊接連接有一加強桿3。

優(yōu)選的：鉸鏈支架和鉸鏈本體為不銹鋼結(jié)構(gòu)，且厚度不少于2.0mm。