本實用新型涉及汽車制造行業(yè)，更具體地說，是一種汽車天窗U形框架。

背景技術(shù)：

汽車天窗安裝于車頂，能夠有效地使車內(nèi)空氣流通，增加新鮮空氣的進入，為車主帶來健康、舒適的享受。在安裝天窗時，天窗框架是必不可少的部件之一。

現(xiàn)有的天窗框架的前橫梁兩端稍微彎曲使前橫梁形成一U形。在U形的兩端分別通過固定件連接上長度大于等于導(dǎo)軌長度的金屬臂，導(dǎo)軌連接于金屬臂上，同時在導(dǎo)軌與金屬臂之間通過打入密封膠來起到防水作用。雖然現(xiàn)有的前橫梁為塑料材質(zhì)，但是金屬臂為金屬材質(zhì)，為了達到足夠的硬度，天窗框架的整體質(zhì)量會很重，無法達到輕質(zhì)的需求。同時，在導(dǎo)軌與U形臂之間通過打入密封膠來防水的效果并不佳，時間稍長后，水依舊會從導(dǎo)軌與U形臂之間的縫隙進入車內(nèi)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

由于現(xiàn)有技術(shù)存在著上述問題，本實用新型提出一種汽車天窗U形框架，將多種功能集成化，既減輕了框架的整體重量，在不打密封膠的同時又能起到很到的防水功能，其能有效的解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，

本實用新型通過以下技術(shù)方案解決上述問題：

一種汽車天窗U形框架，包括一前橫梁以及金屬導(dǎo)軌，所述前橫梁的兩端分別設(shè)有與所述前橫梁一體成型的塑料延伸臂，所述塑料延伸臂設(shè)于所述前橫梁的豎直方向且位于所述前橫梁的同一側(cè)；所述導(dǎo)軌設(shè)于所述塑料延伸臂上，且所述導(dǎo)軌與所述塑料延伸臂注塑為一體；所述延伸臂至少延伸至所述導(dǎo)軌的末端。

所述塑料延伸臂于所述導(dǎo)軌的外側(cè)邊形成有一排水槽。

每一所述塑料延伸臂的末端均設(shè)有一第一排水孔，所述第一排水孔與所述排水槽相連通。

所述前橫梁的兩端部分別設(shè)有第二排水孔，且所述第二排水孔與所述排水槽相連通。

還包括多個金屬支架，通過設(shè)于所述導(dǎo)軌上的至少一個第一固定件將所述金屬支架連接于所述導(dǎo)軌下方，所述金屬支架在所述排水槽外側(cè)形成一固定部，所述固定部通過連接件連接于一汽車車體上。

在所述導(dǎo)軌與所述前橫梁的一端部相接處，所述塑料延伸臂橫向注塑到所述導(dǎo)軌的下方，所述第一固定件穿過所述導(dǎo)軌并與所述塑料延伸臂注塑為一體后連接到所述金屬支架上。

還包括至少一個第二固定件，其與所述塑料延伸臂形成的排水槽注塑為一體，該第二固定件將所述塑料延伸臂與所述金屬支架連接固定。

還包括至少一個第三固定件，所述第三固定件壓著所述導(dǎo)軌的邊緣，所述塑料延伸臂注塑成型時將所述第三固定件包覆，使所述塑料延伸臂、第三固定件及所述導(dǎo)軌形成一體，所述第三固定件將所述導(dǎo)軌、塑料延伸臂連接到所述金屬支架上。

在所述導(dǎo)軌與所述塑料延伸臂注塑為一體的區(qū)域內(nèi)，該導(dǎo)軌的表面上形成鋸齒或波浪形以拓展接觸面積，增加附著力。

由于采用了上述技術(shù)手段，本實用新型的汽車天窗U形框架由前橫梁一體成型，減少零部件的數(shù)量，同時集成了多種功能，既可以有效的減輕框架整體的重量，又可以不使用密封膠而起到很好的密封防水作用。

附圖說明

圖1為本實用新型的一實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1A-A的剖視圖；

圖3為圖1B-B的剖視圖；

圖4為圖1C-C的剖視圖；

圖5為本實施例中導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施方式，詳細(xì)描述本實用新型。

參見圖1所示，為本實用新型的一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。在該實施例中的汽車天窗U形框架，包括一前橫梁1以及兩根金屬導(dǎo)軌21和22。所述前橫梁1的兩端分別設(shè)有與所述前橫梁一體成型的塑料延伸臂11和12。所述塑料延伸臂11和12設(shè)于所述前橫梁1的豎直方向且位于所述前橫梁的同一側(cè)。不同于現(xiàn)有技術(shù)中將前橫梁和延伸臂分開設(shè)計再通過連接件連接的設(shè)計，本申請將前橫梁與塑料延伸臂設(shè)計為一體成型，既能夠減少零件的數(shù)量，節(jié)約成本，又能夠通過塑料來替代現(xiàn)有的金屬材質(zhì)，大大的減少框架整體的重量。兩根導(dǎo)軌21和22分別設(shè)于兩根所述塑料延伸臂11和12上，且所述導(dǎo)軌21與所述塑料延伸臂注塑11為一體，所述導(dǎo)軌22與所述塑料延伸臂注塑12為一體。所述延伸臂11、12至少延伸至所述導(dǎo)軌21和22的末端。由于采用直接注塑成型的工藝，塑料延伸臂直接與所述導(dǎo)軌無間隙的成為一體，塑料延伸臂與導(dǎo)軌之間不再需要打入密封膠即可實現(xiàn)密封、防水的功能。

參見圖1所示，所述塑料延伸臂11和12分別于所述導(dǎo)軌21、22的外側(cè)邊形成有一排水槽31和32。所述塑料延伸臂11和12的末端均設(shè)有一第一排水孔41和42，所述第一排水孔41和42分別與所述排水槽31和32相連通。所述前橫梁1的兩端部分別設(shè)有第二排水孔43和44，且所述第二排水孔43和44分別與所述排水槽31和32相連通。通過在塑料延伸臂上形成的排水槽，可以第一時間將天窗上的水聚集到排水槽內(nèi)，再通過第一排水孔和第二排水孔排出，避免了現(xiàn)有設(shè)計中天窗上的水聚集在導(dǎo)軌處而無法及時排出導(dǎo)致天窗漏水的現(xiàn)象。

為了便于將框架和導(dǎo)軌固定在汽車的車體上，本申請還設(shè)置了多個金屬支架5。各金屬支架分別，以確框架足以支撐住導(dǎo)軌及天窗等部件。通過設(shè)于所述導(dǎo)軌21(或22)上的第一固定件61將所述金屬支架5連接于所述導(dǎo)軌下方，所述金屬支架5在所述排水槽外側(cè)形成一固定部51，所述固定部51通過連接件連接于一汽車車體上。第一固定件61的數(shù)量并不限定。

參見圖2所示，圖2為圖1A-A的剖視圖。在所述導(dǎo)軌21與所述前橫梁1的一端部相接處，所述塑料延伸臂11橫向延伸到所述導(dǎo)軌21的下方，所述第一固定件61穿過并壓著所述導(dǎo)軌21并與所述塑料延伸臂11注塑為一體后連接到所述金屬支架5上。此外，如圖2所示，還包括至少一個第二固定件62。第二固定件62與所述塑料延伸臂形成的排水槽注塑為一體，該第二固定件62將所述塑料延伸臂11與所述金屬支架5連接固定。在注塑時，第二固定件62位于塑料延伸臂的內(nèi)部，不顯露于排水槽3的外表面，以確保不會漏水。第一固定件61和第二固定件62可以是螺栓與螺母配合的結(jié)構(gòu)，當(dāng)然不限定該結(jié)構(gòu)。導(dǎo)軌22與前橫梁1的另一端部也是相同設(shè)置，在此不在贅述。

參見圖3和圖4所示，圖3為圖1B-B的剖視圖；圖4為圖1C-C的剖視圖。金屬支架通過設(shè)于所述導(dǎo)軌21上的第一固定件61將所述金屬支架5連接于所述導(dǎo)軌21下方，所述金屬支架在所述排水槽外側(cè)形成一固定部，所述固定部通過連接件連接于一汽車車體上。至少一個第三固定件63壓著所述導(dǎo)軌21的邊緣，所述塑料延伸臂11注塑成型時將所述第三固定件63包覆，使所述塑料延伸臂11、第三固定件63及所述導(dǎo)軌21形成一體，所述第三固定件將所述導(dǎo)軌、塑料延伸臂連接到所述金屬支架5上。第三固定件63可以是螺栓與螺母配合的固定件。

此外，參見圖5所示，為了增加摩擦力，在所述導(dǎo)軌21與所述塑料延伸臂注塑為一體的區(qū)域內(nèi)，該導(dǎo)軌的表面上形成鋸齒或波浪形211以拓展接觸面積，增加附著力。防止塑料延伸臂由于長期使用而脫離第三固定件從而導(dǎo)致漏水的問題。

本申請的汽車天窗U形框架由前橫梁一體成型，減少零部件的數(shù)量，同時集成了多種功能，既可以有效的減輕框架整體的重量，又可以不使用密封膠而起到很好的密封防水作用。

應(yīng)理解，這些實施方式僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。