本實(shí)用新型屬于轎車遮陽棚的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是涉及一種車載轎車通用遮陽棚。

背景技術(shù)：

公告號為203093703U、公告日為2013年07月31日的中國實(shí)用新型專利公開了一種便攜式轎車遮陽棚，其由遮陽布和遮陽布的支架組成，支架包括兩個形成方形口的鋼絲環(huán)，兩個鋼絲環(huán)的里端兩角邊分別通過可滑動的鋼絲固定夾連接一起，每個鋼絲環(huán)的外端兩側(cè)分別安裝有固定帶。然而，這種結(jié)構(gòu)的便攜式轎車遮陽棚使用不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種車載轎車通用遮陽棚，其便于將遮陽布展開、收攏，使用更方便。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種車載轎車通用遮陽棚，包括用于固定在車頂?shù)某休d架，在承載架上并排固定有遮陽布筒一和遮陽布筒二，在遮陽布筒一內(nèi)可伸縮的卷繞有遮陽布一，在遮陽布筒一上設(shè)有通槽一，遮陽布一的自由端穿過通槽一而露在遮陽布筒一外，遮陽布一的自由端固定有掛鉤一；在遮陽布筒二內(nèi)可伸縮的卷繞有遮陽布二，在遮陽布筒二上設(shè)有通槽二，遮陽布二的自由端穿過通槽二而露在遮陽布筒二外，遮陽布二的自由端固定有掛鉤二。

在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案：在承載架上還固定有遮陽布筒罩，遮陽布筒罩罩住遮陽布筒一和遮陽布筒二，在遮陽布筒罩上設(shè)有供遮陽布一的自由端穿出的通槽三，通槽三和通槽一相對，通槽一位于遮陽布筒一的外側(cè)面；在遮陽布筒罩上還設(shè)有供遮陽布二的自由端穿出的通槽四，通槽四和通槽二相對，通槽二位于遮陽布筒二的外側(cè)面。

在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案：掛鉤一、掛鉤二均由尼龍材料制成。

在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案：至少在遮陽布一的局部上設(shè)有覆有布片一，掛鉤一設(shè)在遮陽布一和布片一之間。

在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案：至少在遮陽布二的局部上設(shè)有覆有布片二，掛鉤二設(shè)在遮陽布二和布片二之間。

在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案：掛鉤一整體位于遮陽布一的上方。

在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案：掛鉤二整體位于遮陽布二的上方。

在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案：在遮陽布筒一和遮陽布筒二的底部均設(shè)有通孔。

本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是：

本實(shí)用新型的車載轎車通用遮陽棚，采用了兩個遮陽布筒及遮陽布的結(jié)構(gòu)，使用時，將位于前方的遮陽布一從遮陽布筒一內(nèi)牽拉出來，并將掛鉤一鉤在轎車的前保險杠上；將位于后方的遮陽布二向車尾方向牽拉，在并將掛鉤二鉤在轎車的后保險杠上，從而使遮陽布一和遮陽布二展開而覆蓋住轎車，以避免轎車被曝曬而造成的溫度過高；當(dāng)解除掛鉤一、掛鉤二的鉤掛狀態(tài)，借助卷簧的彈性回復(fù)力，使得遮陽布一縮回到遮陽布筒一內(nèi)，遮陽布二縮回到遮陽布筒二內(nèi)。這種結(jié)構(gòu)的車載轎車通用遮陽棚使用方便。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的遮陽布筒一、遮陽布筒二和遮陽布筒罩的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是遮陽布一和掛鉤一的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是遮陽布二和掛鉤二的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，參見圖1—圖4；

本實(shí)施例給出了一種車載轎車通用遮陽棚，包括用于固定在車頂?shù)某休d架1，通常，承載架具有可伸縮功能，能夠適用于不同寬度的車型，這種承載架為現(xiàn)有技術(shù)，這里不再詳述。

在承載架1上并排固定有遮陽布筒一2和遮陽布筒二3，將該車載轎車通用遮陽棚安裝到汽車上后，遮陽布筒一和遮陽布筒二呈橫向設(shè)置，沿著車體的寬度方向延伸，而遮陽布筒一和遮陽布筒二兩者之間相對于車體呈一前一后設(shè)置。

在遮陽布筒一2內(nèi)可伸縮的卷繞有遮陽布一4。遮陽布一的長度大于轎車長度的一半以上，寬度也可略大于轎車的寬度。通常，在遮陽布一4的固定端上設(shè)有硬質(zhì)物5，其相對于遮陽布筒一可轉(zhuǎn)動，卷簧的一端與硬質(zhì)物相連接，卷簧的另一端與遮陽布筒一相連接。在遮陽布筒一的兩端均設(shè)有卷簧，借助卷簧的結(jié)構(gòu)使得處于展開狀態(tài)的遮陽布一可自動地縮回到遮陽布筒一內(nèi)。在遮陽布筒一2上且遠(yuǎn)離遮陽布筒二的一側(cè)設(shè)有通槽一6，通槽一在遮陽布筒一的軸向上的長度略大于遮陽布一的寬度，以使遮陽布一可以寬松地被拉出或縮回。遮陽布一4的自由端穿過通槽一而露在遮陽布筒一2外，遮陽布一4的自由端固定有掛鉤一7。掛鉤一由尼龍材料制成。掛鉤一用于鉤住固定物以防止遮陽布一在使用遮陽過程中縮回到遮陽布筒一內(nèi)。遮陽布筒一采用兩半可開合連接結(jié)構(gòu)，便于將卷簧及遮陽布一裝配到遮陽布筒一內(nèi)。

同樣地，在遮陽布筒二3內(nèi)可伸縮的卷繞有遮陽布二8，對于遮陽布二的安裝結(jié)構(gòu)與遮陽布一的安裝結(jié)構(gòu)相似，這里不再詳述。遮陽布二的長度大于轎車長度的一半以上，寬度也可略大于轎車的寬度。在遮陽布筒二3上且遠(yuǎn)離遮陽布筒一的一側(cè)設(shè)有通槽二9，通槽二在遮陽布筒二的軸向上的長度略大于遮陽布二的寬度，以使遮陽布二可以寬松地被拉出或縮回。遮陽布二8的自由端穿過通槽二9而露在遮陽布筒二3外，遮陽布二8的自由端固定有掛鉤二10。掛鉤二由尼龍材料制成。

在本實(shí)施例中，遮陽布一和遮陽布二采用薄軟或內(nèi)面為絨的韌性織物，其耐用，并且還能夠減少轎車油漆面磨損，在該韌性織物外面涂有銀色反光層，可反射陽光，以避免車箱內(nèi)的溫度過高。

該結(jié)構(gòu)的車載轎車通用遮陽棚，采用了兩個遮陽布筒及遮陽布的結(jié)構(gòu)，使用時，將位于前方的遮陽布一從遮陽布筒一內(nèi)牽拉出來，并將掛鉤一鉤在轎車的前保險杠上；將位于后方的遮陽布二向車尾方向牽拉，在并將掛鉤二鉤在轎車的后保險杠上，從而使遮陽布一和遮陽布二展開而覆蓋在轎車上；當(dāng)解除掛鉤一、掛鉤二的鉤掛狀態(tài)，借助卷簧的彈性回復(fù)力，使得遮陽布一縮回到遮陽布筒一內(nèi)，遮陽布二縮回到遮陽布筒二內(nèi)。這種結(jié)構(gòu)的車載轎車通用遮陽棚使用方便。

在本實(shí)施例中，在承載架1上還固定有遮陽布筒罩11，遮陽布筒罩11罩住遮陽布筒一2和遮陽布筒二3，在遮陽布筒罩上設(shè)有供遮陽布一的自由端穿出的通槽三12，在遮陽布筒罩上還設(shè)有供遮陽布二的自由端穿出的通槽四13。通過設(shè)置遮陽布筒罩可以起到防雨及美觀的作用。如圖中所示，遮陽布筒罩的上表面呈弧形，以減少風(fēng)阻。如圖1所示，通槽三和通槽一相對，通槽一位于遮陽布筒一的外側(cè)面；通槽四和通槽二相對，通槽二位于遮陽布筒二的外側(cè)面。采用這種結(jié)構(gòu)，便于將遮陽布一和遮陽布二展開及收攏。

在本實(shí)施例中，至少在遮陽布一的局部上設(shè)有覆有布片一，掛鉤一設(shè)在遮陽布一和布片一之間。采用這種結(jié)構(gòu)，使掛鉤一形成隱藏設(shè)置，從而能夠有效地避免掛鉤一刮傷轎車的油漆面。作為該結(jié)構(gòu)的直接變形，掛鉤一整體位于遮陽布一的上方。

在本實(shí)施例中，至少在遮陽布二的局部上設(shè)有覆有布片二，掛鉤二設(shè)在遮陽布二和布片二之間。采用這種結(jié)構(gòu)，使掛鉤二形成隱藏設(shè)置，從而能夠有效地避免掛鉤二刮傷轎車的油漆面。作為該結(jié)構(gòu)的直接變形，掛鉤二整體位于遮陽布二的上方。

在遮陽布筒一和遮陽布筒二的底部均設(shè)有通孔14。通孔便于將遮陽布中的雨水漏出。

上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非依此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故：凡依本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。