本實用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種雙密封面式汽車尾門線束密封件。

背景技術(shù)：
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汽車尾門線束與鈑金連接時需要使用密封件，以達到防水防塵的作用。而原密封件采用單密封面或者直徑方向過盈配合來起到密封作用，對于結(jié)構(gòu)簡單的產(chǎn)品均可以采用這種方式。但對于波紋管類產(chǎn)品，產(chǎn)品需要扭轉(zhuǎn)，造成密封面受力不均衡，局部壓力過小出現(xiàn)產(chǎn)品密封失效的現(xiàn)象。本實用新型通過雙層密封面方式，能很好的利用橡膠件的彈性，發(fā)生彈性變形，來滿足不同產(chǎn)品的密封要求。此密封方法能保證橡膠件一定范圍內(nèi)變形而不影響產(chǎn)品密封性能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種密封效果好且在一定扭轉(zhuǎn)范圍內(nèi)仍能充分發(fā)揮密封作用的雙密封面式汽車尾門線束密封件。

本實用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下的技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種雙密封面式汽車尾門線束密封件，包括進線端、出線端和設(shè)在進線端與出線端之間的線束密封段，所述線束密封段由波紋管段和弧形連接段組成，所述進線端設(shè)有與車身鈑金裝配的第一矩形裝配孔，所述出線端設(shè)有與尾門鈑金裝配的第二矩形裝配孔，所述第一矩形裝配孔和第二矩形裝配孔外壁設(shè)有雙層密封唇口。

所述第二矩形裝配孔外部設(shè)有擴孔結(jié)構(gòu)。

本實用新型的有益效果是：該密封件采用雙層密封面結(jié)構(gòu)，既可以增大過盈量也不影響裝配力，并且在一定扭轉(zhuǎn)范圍內(nèi)能起到顯著的密封作用，從而充分保證產(chǎn)品的使用功能。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)仰視圖；

圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖3為本實用新型的結(jié)構(gòu)側(cè)面剖視圖；

其中：1-進線端；2-出線端；3-線束密封段；4-波紋管段；5-弧形連接段；6-第一矩形裝配孔；7-第二矩形裝配孔；8-雙層密封唇口；9-擴孔結(jié)構(gòu)。

具體實施方式：

為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

如圖1、2、3所示，一種雙密封面式汽車尾門線束密封件，包括進線端1、出線端2和設(shè)在進線端與出線端之間的線束密封段3，線束密封段由波紋管段4和弧形連接段5組成，進線端設(shè)有與車身鈑金裝配的第一矩形裝配孔6，出線端設(shè)有與尾門鈑金裝配的第二矩形裝配孔7，第一矩形裝配孔和第二矩形裝配孔外壁設(shè)有雙層密封唇口8，第二矩形裝配孔外部設(shè)有擴孔結(jié)構(gòu)9。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。