本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)尾門(mén)電動(dòng)推桿，特別指的是一種汽車(chē)尾門(mén)電動(dòng)推桿的絲桿測(cè)速器。

背景技術(shù)：

人們?yōu)榱吮阌陂_(kāi)啟和關(guān)閉汽車(chē)尾門(mén)，設(shè)置了汽車(chē)尾門(mén)電動(dòng)推桿，雖然汽車(chē)尾門(mén)電動(dòng)推桿為人們開(kāi)啟和關(guān)閉汽車(chē)尾門(mén)提供了很大的方便，但是，由于每個(gè)汽車(chē)尾門(mén)都需要安裝左右兩根電動(dòng)推桿，每根電動(dòng)推桿都安裝有一個(gè)電機(jī)，兩個(gè)電機(jī)即使功率相同，也不可能在同一時(shí)間段仙達(dá)到相同的轉(zhuǎn)數(shù)，這樣就會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)尾門(mén)兩邊升降的幅度不同，時(shí)間久了，汽車(chē)尾門(mén)就會(huì)被扭曲變型。將兩根推桿控制在同一速度內(nèi)進(jìn)行工作，是急需解決的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決以上技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種可以測(cè)量汽車(chē)尾門(mén)電動(dòng)推桿轉(zhuǎn)動(dòng)速度的裝置，從而控制兩根電動(dòng)推桿能同步運(yùn)作的裝置。

本實(shí)用新型包括底殼，所述底殼為圓桶形，其內(nèi)側(cè)底部設(shè)置有平衡內(nèi)齒輪，其底平面設(shè)置有底孔。

本實(shí)用新型還包括傳動(dòng)輪，所述傳動(dòng)輪的頂部設(shè)置有凸輪，其底部設(shè)置有傳動(dòng)輪底座，其中心處設(shè)置有絲桿對(duì)接口。

本實(shí)用新型還包括擺輪，所述擺輪的外圍設(shè)置有花齒，中部設(shè)置有擺輪通孔，其底平面設(shè)置有凸輪座，其上平面設(shè)置有四個(gè)以上的球頭，所述個(gè)以上的球頭圍成一個(gè)球頭圓，所述球頭圓的圓心與擺輪的軸心在同一條直線上。

本實(shí)用新型還包括傳動(dòng)件，所述傳動(dòng)件的中部設(shè)置有傳動(dòng)件通孔，其頂部設(shè)置有擺頭，其底部設(shè)置有四個(gè)以上的球腕，所述四個(gè)以上的球腕圍成一個(gè)球腕圓，所述球腕圓的圓心與傳動(dòng)件的軸心在同一條直線上。

本實(shí)用新型還包括環(huán)形磁鐵，所述環(huán)形磁鐵是一個(gè)圓桶形磁環(huán)，其中部設(shè)置有圓形通孔。

本實(shí)用新型還包括頂殼，所述頂殼是一個(gè)倒扣的圓桶形狀，其頂部中心處設(shè)置有頂孔。

所述傳動(dòng)輪底座向下安裝在底孔內(nèi)。

所述凸輪向上嵌入在凸輪座內(nèi)，所述擺輪與平衡內(nèi)齒輪嚙合，所述平衡內(nèi)齒輪的直徑大于擺輪的直徑。

所述球頭向上嵌入在球腕內(nèi)，所述擺頭插入在圓形通孔內(nèi)。

所述環(huán)形磁鐵的右側(cè)安裝有霍爾傳感器。

所述底殼的頂部扣合有頂殼，所述傳動(dòng)輪、擺輪、傳動(dòng)件、環(huán)形磁鐵和霍爾傳感器都容置在底殼與頂殼的扣合體內(nèi)。

所述頂孔、圓形通孔、傳動(dòng)件通孔、擺輪通孔和底孔都大于絲桿的直徑，而小于凸輪的長(zhǎng)徑。

本實(shí)用新型的有益效果是：１、設(shè)置有緩沖裝置和緩沖彈簧，使用壽命長(zhǎng)；２、通過(guò)計(jì)數(shù)器智能控制滑塊的上限和下限，使用更安全。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的外觀圖。

圖2是本實(shí)用新型的剖面圖。

圖3是本實(shí)用新型的正向結(jié)構(gòu)爆炸圖。

圖4是本實(shí)用新型的反向結(jié)構(gòu)爆炸圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型是一種汽車(chē)尾門(mén)電動(dòng)推桿的絲桿測(cè)速器。

如圖２、３和４所示，本實(shí)用新型包括底殼1，所述底殼1為圓桶形，其內(nèi)側(cè)底部設(shè)置有平衡內(nèi)齒輪12，其底平面設(shè)置有底孔11。本實(shí)用新型還包括傳動(dòng)輪2，所述傳動(dòng)輪2的頂部設(shè)置有凸輪21，其底部設(shè)置有傳動(dòng)輪底座23，其中心處設(shè)置有絲桿對(duì)接口22。本實(shí)用新型還包括擺輪3，所述擺輪3的外圍設(shè)置有花齒33，其底平面設(shè)置有凸輪座31，其上平面設(shè)置有四個(gè)以上的球頭32，所述四個(gè)以上的球頭32圍成一個(gè)球頭圓，所述球頭圓的圓心與擺輪3的軸心在同一條直線上。本實(shí)用新型還包括傳動(dòng)件4，所述傳動(dòng)件4的頂部設(shè)置有擺頭42，其底部設(shè)置有四個(gè)以上的球腕41，所述四個(gè)以上的球腕41圍成一個(gè)球腕圓，所述球腕圓的圓心與傳動(dòng)件4的軸心在同一條直線上。本實(shí)用新型還包括環(huán)形磁鐵5，所述環(huán)形磁鐵5是一個(gè)圓桶形磁環(huán)，其中部設(shè)置有圓形通孔51。本實(shí)用新型還包括頂殼6，所述頂殼6是一個(gè)倒扣的圓桶形狀，其頂部中心處設(shè)置有頂孔61。

如圖2、３和4所示，所述傳動(dòng)輪底座23向下安裝在底孔11內(nèi)；所述凸輪21向上嵌入在凸輪座31內(nèi)，所述擺輪3與平衡內(nèi)齒輪12嚙合，所述平衡內(nèi)齒輪12的直徑大于擺輪3的直徑；所述球頭32向上嵌入在球腕41內(nèi)，所述擺頭42插入在圓形通孔51內(nèi)；所述環(huán)形磁鐵5的右側(cè)安裝有霍爾傳感器7。所述底殼1的頂部扣合有頂殼6，所述傳動(dòng)輪2、擺輪3、傳動(dòng)件4、環(huán)形磁鐵5和霍爾傳感器7都容置在底殼1與頂殼6的扣合體內(nèi)，所述頂孔61、圓形通孔51、傳動(dòng)件通孔43、擺輪通孔34和底孔11都大于絲桿的直徑，而小于凸輪21的長(zhǎng)徑。

當(dāng)把絲桿裝入測(cè)速器時(shí)，絲桿從頂孔61、圓形通孔51、傳動(dòng)件通孔43、擺輪通孔34和底孔11中穿過(guò)，但與這些孔沒(méi)有接觸，只有傳動(dòng)輪2的絲桿對(duì)接口22與絲桿相對(duì)接。當(dāng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)傳動(dòng)輪2開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使凸輪21在凸輪座31內(nèi)開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪21每轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，擺輪3就會(huì)向右側(cè)被摔出一次，安裝在擺輪3上面的傳動(dòng)件4也向右側(cè)被摔出一次，擺頭42連同套裝在其上的環(huán)形磁鐵5也向右側(cè)被摔出一次，環(huán)形磁鐵5就接觸一次霍爾傳感器7，于是，霍爾傳感器7就計(jì)數(shù)一次。