本實(shí)用新型涉及一種安裝在輪轂軸承上的傳感器座，具體涉及一種自密封輪轂軸承傳感器座。

背景技術(shù)：

目前，輪轂軸承上大多設(shè)有ABS輪速傳感器，用以測(cè)量汽車車輪轉(zhuǎn)速，為方便ABS輪速傳感器的安裝放置，通常需要在輪轂軸承上安裝一個(gè)傳感器座，但現(xiàn)有的傳感器座一般為全金屬制成，這樣不僅導(dǎo)致傳感器座價(jià)格昂貴，而且整體重量較大，不利于汽車輕量化設(shè)計(jì)。為此，申請(qǐng)人已經(jīng)申請(qǐng)了一項(xiàng)專利，其公開(kāi)號(hào)為CN 204719067U，其通過(guò)由塑料材料制成的傳感器座和鋼板骨架相結(jié)合來(lái)有效降低傳統(tǒng)傳感器座的價(jià)格和重量，但改進(jìn)后的傳感器座在與軸承法蘭外圈相插接配合后，其連接處密封性能還有待改善。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種重量輕、價(jià)格低且密封性能更好的自密封輪轂軸承傳感器座。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種自密封輪轂軸承傳感器座，包括由塑料材料制成的傳感器座，所述傳感器座的上端設(shè)有安裝孔，傳感器座的下端為與軸承法蘭外圈相插接的插接端，所述插接端的內(nèi)環(huán)面上貼設(shè)有鋼板骨架，且鋼板骨架的上端設(shè)有上彎折部，鋼板骨架的下端設(shè)有下彎折部，傳感器座的中部設(shè)有插接限位凸臺(tái)，所述插接限位凸臺(tái)的下端面上開(kāi)設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)嵌裝有U形密封圈，鋼板骨架的上彎折部對(duì)應(yīng)穿過(guò)插接限位凸臺(tái)并填充插入U(xiǎn)形密封圈中，鋼板骨架的下彎折部上包覆有C形密封圈，且C形密封圈對(duì)應(yīng)夾持在鋼板骨架下彎折部與傳感器座的下端面之間。

本實(shí)用新型的有益效果是：采用上述結(jié)構(gòu)，通過(guò)設(shè)置U形密封圈和C形密封圈可有效提升傳感器座與軸承法蘭外圈結(jié)合后的軸向和徑向密封性能，而所述鋼板骨架的設(shè)置不僅能提升傳感器座插接端的剛性強(qiáng)度，而且鋼板骨架的上彎折部插入U(xiǎn)形密封圈中，還能有效提升U形密封圈的剛性強(qiáng)度；鋼板骨架的下彎折部插入C形密封圈中，還能有效提升C形密封圈的剛性強(qiáng)度。因此，相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所提供的傳感器座在與軸承法蘭外圈結(jié)合后密封性能更好，且整體結(jié)構(gòu)緊湊合理。

本實(shí)用新型可進(jìn)一步設(shè)置為所述C形密封圈的徑向外端面上還設(shè)置有多個(gè)密封唇。這樣設(shè)置，可進(jìn)一步提升傳感器座與軸承法蘭外圈相結(jié)合的密封性能。

本實(shí)用新型還可進(jìn)一步設(shè)置為所述傳感器座的安裝孔內(nèi)設(shè)有金屬螺母套，且金屬螺母套的外圓周面上設(shè)有定位槽，傳感器座上對(duì)應(yīng)設(shè)有嵌入所述定位槽內(nèi)的結(jié)合凸起。這樣設(shè)置，通過(guò)金屬螺母套與外部螺栓配合，使用起來(lái)更加可靠，而通過(guò)所述定位槽與結(jié)合凸起的配合，則可使金屬螺母套能牢固地固定在傳感器座的安裝孔內(nèi)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A部放大圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示給出了一種自密封輪轂軸承傳感器座，包括由塑料材料制成的傳感器座1，所述傳感器座1的上端設(shè)有安裝孔11，所述傳感器座1的安裝孔11內(nèi)設(shè)有金屬螺母套2，且金屬螺母套2的外圓周面上設(shè)有定位槽21，傳感器座1上對(duì)應(yīng)設(shè)有嵌入所述定位槽21內(nèi)的結(jié)合凸起12。傳感器座1的下端為與軸承法蘭外圈相插接的插接端13，所述插接端13的內(nèi)環(huán)面上貼設(shè)有鋼板骨架3，且鋼板骨架3的上端設(shè)有上彎折部31，鋼板骨架3的下端設(shè)有下彎折部32，傳感器座1的中部設(shè)有插接限位凸臺(tái)14，所述插接限位凸臺(tái)14的下端面上開(kāi)設(shè)有凹槽15，凹槽15內(nèi)嵌裝有U形密封圈4，鋼板骨架3的上彎折部31對(duì)應(yīng)穿過(guò)插接限位凸臺(tái)14并填充插入U(xiǎn)形密封圈4中，鋼板骨架3的下彎折部32上包覆有C形密封圈5，且C形密封圈5對(duì)應(yīng)夾持在鋼板骨架下彎折部32與傳感器座1的下端面之間。所述C形密封圈5的徑向外端面上還設(shè)置有多個(gè)密封唇51。通過(guò)采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型提供了一種重量輕、價(jià)格低且密封性能更好的自密封輪轂軸承傳感器座。