本實(shí)用新型涉及一種節(jié)能環(huán)保型排渣車，其屬于污水處理系統(tǒng)中廢渣處理的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在污水處理系統(tǒng)中，廢水?dāng)y帶的砂石等廢渣進(jìn)入沉砂池，通過沉砂池中的吸砂泵將這些廢渣打入砂水分離器中，最終將廢渣從系統(tǒng)中分離出來。對于分離出來的廢渣，原有處置方法是將這些廢渣裝袋，然后裝車運(yùn)出。這種方式處置廢渣有三個弊端:(1)由于廢渣量較大導(dǎo)致工人裝袋、裝車工作量很大，需要的垃圾袋很多，成本較高。(2)垃圾袋難以降解，會對生態(tài)環(huán)境造成危害（3）垃圾袋容易破裂，在運(yùn)輸過程中，從垃圾袋口和垃圾袋破裂處散發(fā)出的臭味造成空氣污染。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型提供一種節(jié)能環(huán)保型排渣車，以降低廢渣處置成本、減少污染環(huán)境。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種節(jié)能環(huán)保型排渣車，它包括車體和車托，所述車托包含車托板和起重吊具，車托板上設(shè)置四個滑輪；所述車體包含兩個車側(cè)板、一個車底板、一個車前板、一個車后板和兩個車頂翻蓋，車側(cè)板、車底板、車前板與車后板連接在一起構(gòu)成車箱，兩個車頂翻蓋與車側(cè)板之間進(jìn)行鉸鏈連接，車前板和車后板上設(shè)有加固的角鋼支架，角鋼支架的頂部設(shè)有橫梁，橫梁上設(shè)有與起重吊具相配合的掛環(huán)；所述車底板上設(shè)有與滑輪相配合的滑軌。

本實(shí)用新型的有益效果是：這種節(jié)能環(huán)保型排渣車包括車體和車托，車托包含車托板和起重吊具，車托板上設(shè)置四個滑輪；車體包含車側(cè)板、車底板、車前板、車后板和車頂翻蓋，車側(cè)板、車底板、車前板與車后板連接在一起構(gòu)成車箱，兩個車頂翻蓋與車側(cè)板之間進(jìn)行鉸鏈連接，車前板和車后板上設(shè)有加固的角鋼支架，角鋼支架的頂部設(shè)有橫梁，橫梁上設(shè)有與起重吊具相配合的掛環(huán)，車底板上設(shè)有與滑輪相配合的滑軌。該排渣車裝卸廢渣，降低了處置廢渣的成本，減少了環(huán)境污染；同時由于軌道、滑輪的配合使得裝卸方便。排渣車采取一用一備的方法，自身體積較小，節(jié)省空間。

附圖說明

圖1是一種節(jié)能環(huán)保型排渣車的車體主視圖。

圖2是一種節(jié)能環(huán)保型排渣車的車體俯視圖。

圖3是一種節(jié)能環(huán)保型排渣車的車托俯視圖。

圖中：1、車頂翻蓋，2、吊環(huán)，3、角鋼支架，4、腳輪，5、滑軌，6、滑輪，7、起重吊具，8、橫梁，9、車側(cè)板，10、車底板，11、車托板，12、車前板，13、車后板。

具體實(shí)施方式

圖1示出了一種節(jié)能環(huán)保型排渣車結(jié)構(gòu)的圖。這種節(jié)能環(huán)保型排渣車包括車體和車托，車托包含車托板11和起重吊具7，車托板11上設(shè)置四個滑輪6。車體包含兩個車側(cè)板9、一個車底板10、一個車前板12、一個車后板13和兩個車頂翻蓋1，車側(cè)板9、車底板10、車前板12與車后板13連接在一起構(gòu)成車箱，兩個車頂翻蓋1與車側(cè)板9之間進(jìn)行鉸鏈連接。車前板12和車后板13上設(shè)有加固的角鋼支架3，角鋼支架3的頂部設(shè)有橫梁8，橫梁8上設(shè)有與起重吊具7相配合的掛環(huán)2。車底板10上設(shè)有與滑輪6相配合的滑軌5。

采用上述的技術(shù)方案，排渣車工作時，打開車頂翻蓋，砂水分離器將廢渣排入車體內(nèi)，裝滿后關(guān)閉車頂翻蓋，防止廢渣中的氣味散發(fā)到空氣中。車體底部有滑軌，通過車托上的起重吊具拉動，車體的滑軌沿車托的滑輪滑動，可以將車體自動裝在車托上，不需人工裝卸，節(jié)省人力，廢渣直接裝在車體里，不需要裝袋，避免了垃圾袋的浪費(fèi)。因此采用該排渣車裝卸廢渣，降低了處置廢渣成本，減少了環(huán)境污染；同時由于滑軌與滑輪的配合使得裝卸非常方便。