本實(shí)用新型具體是一種具有旋轉(zhuǎn)式鎖死機(jī)構(gòu)的手機(jī)固定架。

背景技術(shù)：

隨著智能手機(jī)和汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，手機(jī)和汽車的通聯(lián)及協(xié)調(diào)使用系越來越緊密相關(guān)。人們經(jīng)常會(huì)在開車的時(shí)候接到電話或短消息，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，手機(jī)可以通過藍(lán)牙與車載電話系統(tǒng)連接，通過車內(nèi)顯示屏顯示出來電信息，通過車內(nèi)音響通話，這樣，司機(jī)就不用低頭即可接通手機(jī)，從而大大減小了司機(jī)在開車過程中接電話的風(fēng)險(xiǎn)。但是車載電話系統(tǒng)無(wú)法顯示短消息，司機(jī)接到短消息后，仍然需要低頭查看，從而增加了行車過程中的風(fēng)險(xiǎn)，甚至?xí)霈F(xiàn)交通事故，對(duì)司機(jī)的人身安全造成了很大的威脅。

為克服上述缺陷，發(fā)明了一種手機(jī)固定支架，以使司機(jī)在開車過程中能夠方便的查看手機(jī)來電信息及短消息內(nèi)容，但是目前的手機(jī)固定支架，不能較好的固定手機(jī)，使用一段時(shí)間后，就會(huì)發(fā)生松動(dòng)、按鍵不靈等現(xiàn)象，從而無(wú)法通過手機(jī)固定支架固定手機(jī)，使用壽命短操作不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種具有旋轉(zhuǎn)式鎖死機(jī)構(gòu)的手機(jī)固定架，安裝在車內(nèi)，能夠較好的固定和支撐手機(jī)，不易發(fā)生松動(dòng)、按鍵不靈等現(xiàn)象，使用壽命長(zhǎng)，且便于操作。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型一種具有旋轉(zhuǎn)式鎖死機(jī)構(gòu)的手機(jī)固定架，包括鎖扣導(dǎo)向座、支架柱體以及支架底座；所述鎖扣導(dǎo)向座內(nèi)部設(shè)有通孔，所述通孔兩端分別安裝有左鎖扣和右鎖扣，所述左、右鎖扣下部?jī)?nèi)端伸入通孔內(nèi)，并通過設(shè)于通孔內(nèi)的彈簧連接，左、右鎖扣下部外端置于通孔外，所述左、右鎖扣上部外端設(shè)有凸起；

所述鎖扣導(dǎo)向座安裝在支架柱體內(nèi)，所述支架柱體安裝在支架底座內(nèi)，所述支架底座上設(shè)有第一鎖扣導(dǎo)向孔，所述支架柱體下部分別設(shè)有第二鎖扣導(dǎo)向孔和第三鎖扣導(dǎo)向孔；所述鎖扣導(dǎo)向座上的左、右鎖扣下部外端在彈簧的作用下與第一鎖扣導(dǎo)向孔和第二鎖扣導(dǎo)向孔配合安裝，同時(shí)左、右鎖扣上部的凸起與第三鎖扣導(dǎo)向孔配合安裝。

進(jìn)一步，第一鎖扣導(dǎo)向孔為長(zhǎng)條形，且設(shè)有鎖緊導(dǎo)向筋，所述左、右鎖扣下部外端設(shè)有與鎖緊導(dǎo)向筋對(duì)應(yīng)的鎖緊導(dǎo)向槽。

進(jìn)一步，通孔內(nèi)設(shè)有鎖扣導(dǎo)向槽，所述左、右鎖扣下部?jī)?nèi)端設(shè)有與鎖扣導(dǎo)向槽對(duì)應(yīng)的鎖扣導(dǎo)向筋。

優(yōu)選地，鎖扣導(dǎo)向槽和鎖扣導(dǎo)向筋分別設(shè)有3條，且鎖扣導(dǎo)向槽與鎖扣導(dǎo)向筋之間留有單邊間隙為0.05mm的導(dǎo)向間隙。

進(jìn)一步，鎖扣導(dǎo)向座底部安裝有硅膠密封圈。

優(yōu)選地，支架柱體與支架底座分別設(shè)有與左右鎖扣外端對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型操作方便，手機(jī)裝備到支架上簡(jiǎn)便、直接，只需操作一個(gè)按鍵，就能保證蓋板有效彈出，從而將手機(jī)從支架上取出，不會(huì)因?yàn)榱α看蠖w出傷人，安全性高。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)安裝方便，且使用壽命長(zhǎng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型爆炸示意圖；

圖3為本實(shí)用新型剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型鎖扣導(dǎo)向座結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型鎖扣結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型支架底座結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.支架柱體，11.第三鎖扣導(dǎo)向孔，12.第二鎖扣導(dǎo)向孔，21.左鎖扣，22.右鎖扣，23.凸起，24.鎖緊導(dǎo)向槽，25.外端，26.內(nèi)端，27.鎖扣導(dǎo)向筋，3.彈簧，4.鎖扣導(dǎo)向座，41.鎖扣導(dǎo)向槽，42.通孔，5.硅膠密封圈，6.支架底座，61.第一鎖扣導(dǎo)向孔，62.鎖緊導(dǎo)向筋。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1至圖6所示，本實(shí)用新型一種具有旋轉(zhuǎn)式鎖死機(jī)構(gòu)的手機(jī)固定架，包括鎖扣導(dǎo)向座4、支架柱體1以及支架底座6；所述鎖扣導(dǎo)向座4內(nèi)部設(shè)有通孔42，所述通孔42兩端分別安裝有左鎖扣21和右鎖扣22(以圖3左側(cè)為“左”，右側(cè)為“右”)，所述左、右鎖扣21、22下部(以圖3下側(cè)為“下”，以上側(cè)為“上”)內(nèi)端26伸入通孔42內(nèi)，并通過設(shè)于通孔42內(nèi)的彈簧3連接，左、右鎖扣21、22下部外端25置于通孔42外，所述左、右鎖扣21、22上部外側(cè)設(shè)有凸起23；

所述鎖扣導(dǎo)向座4安裝在支架柱體1內(nèi)，所述支架柱體1安裝在支架底座6內(nèi)，所述支架底座6上設(shè)有第一鎖扣導(dǎo)向孔61，所述支架柱體1下部設(shè)有第二鎖扣導(dǎo)向孔12，支架柱體1上部設(shè)有第三鎖扣導(dǎo)向孔11；所述鎖扣導(dǎo)向座4上的左、右鎖扣21、22下部外端25在彈簧3的作用下與第二鎖扣導(dǎo)向孔12和第一鎖扣導(dǎo)向孔61配合安裝，同時(shí)左、右鎖扣21、22上部的凸起23與第三鎖扣導(dǎo)向孔11配合安裝。

作為本實(shí)用新型對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述第一鎖扣導(dǎo)向61孔為長(zhǎng)條形，且設(shè)有鎖緊導(dǎo)向筋62，所述左、右鎖扣21、22下部外端25設(shè)有與鎖緊導(dǎo)向筋62對(duì)應(yīng)的鎖緊導(dǎo)向槽24，裝配好后，左、右鎖扣21、22滑入第一鎖扣導(dǎo)向孔61，順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)支架柱體1，使第一鎖扣導(dǎo)向孔61內(nèi)的鎖緊導(dǎo)向筋62卡入左、右鎖扣21、22上的鎖緊導(dǎo)向槽24內(nèi)，形成緊密配合關(guān)系，從而進(jìn)一步使支架柱體1牢牢鎖死，且在鎖緊導(dǎo)向筋62的限制下，支架柱體1無(wú)法晃動(dòng)和掉出，保證了整個(gè)裝置的穩(wěn)定性和可靠性。

作為本實(shí)用新型對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述通孔42內(nèi)設(shè)有鎖扣導(dǎo)向槽41，所述左、右鎖扣21、22下部?jī)?nèi)端26設(shè)有與鎖扣導(dǎo)向槽41對(duì)應(yīng)的鎖扣 導(dǎo)向筋27，左、右鎖扣21、22上的鎖扣導(dǎo)向筋27順著鎖扣導(dǎo)向槽41插入通孔42內(nèi)，使鎖扣導(dǎo)向筋27和鎖扣導(dǎo)向槽41緊密配合，避免了長(zhǎng)時(shí)間使用后，鎖扣發(fā)生松動(dòng)或掉出的現(xiàn)象。

作為本實(shí)用新型對(duì)上述技術(shù)方案的優(yōu)選方案，所述鎖扣導(dǎo)向槽41和鎖扣導(dǎo)向筋27分別設(shè)有3條，且鎖扣導(dǎo)向槽41與鎖扣導(dǎo)向筋27之間留有單邊間隙為0.05mm的導(dǎo)向間隙。鎖扣導(dǎo)向槽41和鎖扣導(dǎo)向筋27之間保留了單邊0.05mm的導(dǎo)向間隙，很好的定位了鎖扣的位置，保證了鎖扣的運(yùn)行軌跡，同時(shí)此種結(jié)構(gòu)進(jìn)一步保證了裝置之間的緊密配合，從而保證了本裝置的使用質(zhì)量，延長(zhǎng)了本裝置的使用壽命。

作為本實(shí)用新型對(duì)上述技術(shù)方案的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述鎖扣導(dǎo)向座4底部安裝有硅膠密封圈5，此種結(jié)構(gòu)有效地起到了減震作用，減少了汽車行駛過程中，本裝置與面板碰撞產(chǎn)生的異響，且減少了本裝置的晃動(dòng)，同時(shí)起到了防止水進(jìn)入面板里面，從而導(dǎo)致音響出現(xiàn)故障的現(xiàn)象。

作為本實(shí)用新型對(duì)上技術(shù)方案的另一優(yōu)選方式，所述支架柱體1與支架底座6分別設(shè)有與左、右鎖扣21、22外端對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向槽(圖中未顯示)，定位了左、右鎖扣21、22的運(yùn)動(dòng)軌跡，此種結(jié)構(gòu)安裝時(shí)更為準(zhǔn)確、快速。

首先，將左、右鎖扣21、22和彈簧3通過鎖扣導(dǎo)向座4里面的通孔42裝配在一起，按壓左、右鎖扣21、22上的外端，左、右鎖扣21、22鎖扣收縮；將其放入支架柱體1后，鎖扣會(huì)在彈簧3的作用下彈出，并順著支架柱體1的內(nèi)壁滑入第二鎖扣導(dǎo)向孔12和第三鎖扣導(dǎo)向孔11，從而裝入支架柱體1里面，然后將硅膠密封圈5裝入到支架柱體1內(nèi)，并用螺釘緊固。最后，將上述組裝好的支架柱體1插入到支架底座6內(nèi)，仍然先按壓左、右鎖扣21、22上的外端，使左、右鎖扣21、22收縮；支架柱體1插入支架底座6內(nèi)，收縮后的左、右鎖扣21、22順著支架底座6的內(nèi)壁向下滑動(dòng)，在彈簧3的作用下滑入第一鎖扣導(dǎo)向孔61，順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)支架柱體1，使第一鎖扣導(dǎo)向孔61內(nèi)的鎖緊導(dǎo)向筋62卡入左、右鎖扣21、22上的鎖緊導(dǎo)向槽24內(nèi)，形成緊密配合關(guān)系，從而進(jìn)一步使支架柱體1牢牢鎖死，且在鎖緊導(dǎo)向筋62的限制下，支架柱體1無(wú)法晃動(dòng)和掉出，保證了整個(gè)裝置的穩(wěn)定性和可靠性，全部裝配好后，將支架底座6固定在車內(nèi)的音 響面板上，使用者將手機(jī)放入支架柱體1上安裝手機(jī)的位置，司機(jī)即可在行車的過程中查看來電顯示及短消息。

當(dāng)需要將支架柱體1拿出時(shí)，只需逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)支架柱體1，使鎖緊導(dǎo)向槽24錯(cuò)開鎖緊導(dǎo)向筋62，并按壓左右鎖扣21、22的外端，使左右鎖扣21、22向內(nèi)收縮，同時(shí)左右鎖扣21、22上的凸起23也向內(nèi)收縮，此時(shí)，使用者只需將支架柱體1向上提起，便可取出支架柱體1，操作簡(jiǎn)捷、方便。

除此之外，本實(shí)用新型還可用于各種孔和柱的結(jié)構(gòu)，如燈座，水杯蓋等。