本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種可升降式汽車(chē)座椅。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)逐漸成為人們生活中最常見(jiàn)、最普遍也是使用頻率最高的交通工具之一。汽車(chē)座椅是汽車(chē)的重要組成部分，直接決定汽車(chē)使用者的舒適性和安全性。

為了使座椅適用不同人的乘坐需求，汽車(chē)座椅通常設(shè)計(jì)為各部分為可調(diào)結(jié)構(gòu)，比如靠背相對(duì)坐墊角度可調(diào)，坐墊可作升降調(diào)節(jié)。目前坐墊升降調(diào)節(jié)，通常于坐墊下方連接一升降機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)，但現(xiàn)有技術(shù)的升降機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，實(shí)際操作繁瑣，且減震效果不佳，導(dǎo)致用戶體驗(yàn)較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于上述狀況，有必要提供一種可升降式汽車(chē)座椅，解決現(xiàn)有技術(shù)的汽車(chē)座椅的升降機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、減震效果不佳的問(wèn)題。

一種可升降式汽車(chē)座椅，包括坐墊及與所述坐墊連接的背靠，所述坐墊的底部設(shè)有升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)包括上底板、下底板和升降器，所述升降器的一端通過(guò)軸和軸承與所述下底板固定連接，所述升降器的另一端通過(guò)滑輪與所述上底板滑動(dòng)連接，所述升降機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括擋板、齒板、壓板、銷(xiāo)軸、凸輪槽板和彈簧，所述齒板與所述升降器的下軸焊接在一起，所述壓板套在所述下軸上，所述擋板設(shè)于所述齒板的外側(cè)，所述擋板可在所述壓板的槽中移動(dòng)，所述彈簧拉緊所述齒板，所述銷(xiāo)軸穿過(guò)所述凸輪槽板和所述壓板。

本實(shí)用新型提出的可升降式汽車(chē)座椅，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)改變擋板在齒板上的齒位，方便的調(diào)節(jié)座椅高度，且升降過(guò)程中的能量由彈簧吸收，沖擊小，減震效果好，能夠給使用者帶來(lái)較好的使用體驗(yàn)。

上述可升降式汽車(chē)座椅，其中，所述壓板的高度高于所述齒板的高度。

上述可升降式汽車(chē)座椅，其中，所述齒板的高度高于所述擋板的高度。

上述可升降式汽車(chē)座椅，其中，所述彈簧為橡膠減振彈簧。

上述可升降式汽車(chē)座椅，其中，所述上底板和所述下底板的表面均設(shè)有緩沖墊。

上述可升降式汽車(chē)座椅，其中，所述緩沖墊為橡膠緩沖墊。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例提出的可升降式汽車(chē)座椅的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型第二實(shí)施例提出的可升降式汽車(chē)座椅的結(jié)構(gòu)示意圖。

主要元件符號(hào)說(shuō)明

升降機(jī)構(gòu) 10； 上底板 101

下底板 102； 升降器 103

下軸 1031； 軸 104

軸承 105； 滑輪 106

擋板 107； 齒板 108

壓板 109； 銷(xiāo)軸 110

凸輪槽板 111； 彈簧 112

緩沖墊 113；

如下具體實(shí)施方式將結(jié)合上述附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。

具體實(shí)施方式

為了便于理解本實(shí)用新型，下面將參照相關(guān)附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本實(shí)用新型的若干實(shí)施例。但是，本實(shí)用新型可以以許多不同的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施例。相反地，提供這些實(shí)施例的目的是使對(duì)本實(shí)用新型的公開(kāi)內(nèi)容更加透徹全面。

需要說(shuō)明的是，當(dāng)元件被稱(chēng)為“固設(shè)于”另一個(gè)元件，它可以直接在另一個(gè)元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個(gè)元件被認(rèn)為是“連接”另一個(gè)元件，它可以是直接連接到另一個(gè)元件或者可能同時(shí)存在居中元件。本文所使用的術(shù)語(yǔ)“垂 直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類(lèi)似的表述只是為了說(shuō)明的目的。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)與屬于本實(shí)用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實(shí)用新型的說(shuō)明書(shū)中所使用的術(shù)語(yǔ)只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本實(shí)用新型。本文所使用的術(shù)語(yǔ)“及/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。

實(shí)施例1：

本實(shí)用新型第一實(shí)施例提出的可升降式汽車(chē)座椅，包括坐墊及與所述坐墊連接的背靠，請(qǐng)參閱圖1，所述坐墊的底部設(shè)有升降機(jī)構(gòu)10，所述升降機(jī)構(gòu)10包括上底板101、下底板102和升降器103，所述升降器103的一端通過(guò)軸104和軸承105與所述下底板102固定連接，所述升降器103的另一端通過(guò)滑輪106與所述上底板101滑動(dòng)連接，所述升降機(jī)構(gòu)10進(jìn)一步包括擋板107、齒板108、壓板109、銷(xiāo)軸110、凸輪槽板111和彈簧112，所述齒板108與所述升降器103的下軸1031焊接在一起，所述壓板109套在所述下軸1031上，所述擋板107設(shè)于所述齒板108的外側(cè)，所述擋板107可在所述壓板109的槽中移動(dòng)，所述彈簧112拉緊所述齒板108，所述銷(xiāo)軸110穿過(guò)所述凸輪槽板111和所述壓板109。

本實(shí)施例中，所述升降機(jī)構(gòu)10作為減振支承架，所述壓板109的高度高于所述齒板108的高度，所述齒板108的高度高于所述擋板107的高度，所述彈簧112為橡膠減振彈簧。

具體實(shí)施時(shí)，升降器103通過(guò)齒板108壓在擋板107上，擋板107再壓在壓板109上，壓板109往下擺動(dòng)，帶動(dòng)彈簧112拉伸起減振作用，使用者起立時(shí)，兩手抓住坐墊，提起該汽車(chē)座椅，該汽車(chē)座椅帶動(dòng)升降器103上移，齒板108隨下軸1031往上擺動(dòng)，擋板107由卡在齒板108的齒上，通過(guò)改變擋板107在齒板108上的齒位，調(diào)節(jié)座椅高度；當(dāng)放下該汽車(chē)座椅時(shí)，該汽車(chē)座椅靠自身重量降落，降落過(guò)程中，齒板108帶動(dòng)凸輪槽板111頂開(kāi)擋板107，齒板108的齒壓在擋板107上，該汽車(chē)座椅又回原始高度位置，降落過(guò)程中，能量由112彈簧吸收，沖擊小。

實(shí)施例2：

請(qǐng)參閱圖2，本實(shí)用新型第二實(shí)施例提出的可升降式汽車(chē)座椅，作為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的一種改進(jìn)，所述上底板101和所述下底板102的表面均設(shè)有緩沖墊113，所述緩沖墊113為橡膠緩沖墊，用于進(jìn)一步增加減震效果。

本實(shí)用新型提出的可升降式汽車(chē)座椅，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠方便的實(shí)現(xiàn)座椅的高度調(diào)節(jié)，且減震效果好，能夠給使用者帶來(lái)較好的使用體驗(yàn)。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專(zhuān)利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專(zhuān)利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。