本實(shí)用新型涉及普通轎車內(nèi)飾與人機(jī)工程學(xué)領(lǐng)域，涉及一種轎車后座安全帶高度調(diào)節(jié)器。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在普通轎車的后座安全帶的織帶出口偏低，對(duì)于身材較高的人來(lái)說(shuō)如果長(zhǎng)時(shí)間在后座佩戴安全帶會(huì)導(dǎo)致頸部極其疼痛，導(dǎo)致很多人在坐在后座時(shí)不會(huì)系安全帶。即使系上安全帶，一旦交通事故發(fā)生，安全帶會(huì)對(duì)后排乘客頸部造成極大的擠壓，致使佩戴者窒息甚至死亡，這種設(shè)計(jì)并沒(méi)有給使用者帶來(lái)安全。

現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)設(shè)置安全帶護(hù)肩套來(lái)解決，但是設(shè)置安全帶護(hù)肩套存在以下問(wèn)題：

1.如果安全帶已經(jīng)卡在使用者的頸部，使用安全帶墊確實(shí)可以減少使用者頸部的不適感，但是一旦發(fā)生交通事故，很有可能造成使用者的窒息。

2.使用方法復(fù)雜，每次系安全帶時(shí)都得調(diào)節(jié)。

3.當(dāng)在商用車上使用時(shí)，不同的人靠在同一個(gè)安全墊上，衛(wèi)生性不達(dá)標(biāo)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為解決普通轎車的后座安全帶的織帶出口偏低的問(wèn)題，目的在于提供一種一種轎車后座安全帶高度調(diào)節(jié)器，該調(diào)節(jié)器能夠調(diào)節(jié)安全帶的高度，使安全帶不再對(duì)頸部產(chǎn)生壓迫，增加乘客的舒適性。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案：

一種轎車后座安全帶高度調(diào)節(jié)器，包括設(shè)置在汽車后座安全帶卷收器出口處的骨架，骨架上設(shè)置有用于支撐安全帶的軸承；其中，所述骨架包括水平設(shè)置的第一橫梁和第二橫梁，第一橫梁和第二橫梁平行設(shè)置，第一橫梁與第二橫梁之間通過(guò)高度能夠調(diào)節(jié)的連接板。

所述第一橫梁和第二橫梁的數(shù)量均為兩個(gè)，兩個(gè)第一橫梁之間設(shè)置有用于支撐安全帶的軸承。

所述軸承通過(guò)固定銷固定在第一橫梁上。

所述固定銷通過(guò)螺母緊固。

所述連接板包括從上向下包括塊板，分別為第一塊板、第二塊板和第三塊板，第二塊板設(shè)置在第三塊板上，其中，第一塊板卡和在第二塊板內(nèi)，并且第一塊板能夠在第二塊板內(nèi)卡和的高度能夠調(diào)節(jié)。

所述軸承的數(shù)量為3個(gè)，并且分別設(shè)置在第一橫梁的兩端以及連接板的底端。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有的有益效果：本實(shí)用新型通過(guò)在汽車后座安全帶卷收器出口處的骨架，骨架上設(shè)置用于安支撐安全帶的軸承，并且骨架上設(shè)置有用于調(diào)節(jié)高度的連接板，使用時(shí)，將本裝置緊固在轎車后座的安全帶出口上，通過(guò)該調(diào)節(jié)器能夠根據(jù)乘車人的身高調(diào)節(jié)安全帶的高度，這樣使得乘車不會(huì)對(duì)頸部產(chǎn)生壓迫，增加乘車人的舒適性，同使用安全帶的織帶的自緊力，自身的設(shè)計(jì)使其處于穩(wěn)定狀態(tài)，可以承受較大的翻到力矩。采用本實(shí)用新型能夠增加汽車的安全性，提高在發(fā)生車禍后，后排乘客的存活率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的分解示意圖。

圖3為本實(shí)用新型安裝完成后的示意圖。

圖4為現(xiàn)有技術(shù)中乘車人乘車時(shí)系安全帶的示意圖。

圖5為采用本實(shí)用新型的調(diào)高器后系安全帶時(shí)的示意圖。

圖中，1為軸承，2為連接板，3為固定銷，4為骨架，5為汽車后座安全帶卷收器出口，6為轎車后座，7為安全帶。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型包括設(shè)置在汽車后座安全帶卷收器出口處的骨架4，骨架4上設(shè)置有用于支撐安全帶的軸承1；所述骨架4包括水平設(shè)置的第一橫梁和第二橫梁，第一橫梁和第二橫梁平行設(shè)置，第一橫梁與第二橫梁之間通過(guò)高度能夠調(diào)節(jié)的連接板2。連接板2包括從上向下包括3塊板，分別為第一塊板、第二塊板和第三塊板，第二塊板設(shè)置在第三塊板上，其中，第一塊板卡和在第二塊板內(nèi)，并且第一塊板能夠在第二塊板內(nèi)卡和的高度能夠調(diào)節(jié)。

所述第一橫梁和第二橫梁的數(shù)量均為兩個(gè)，兩個(gè)第一橫梁之間設(shè)置有用于支撐安全帶7的軸承1，軸承1通過(guò)固定銷3固定在第一橫梁上，固定銷3通過(guò)螺母緊固。所述軸承1的數(shù)量為3個(gè)，并且分別設(shè)置在第一橫梁的兩端以及連接板2的底端，這樣便于支撐安全帶7。

參見(jiàn)圖2和圖3，由于該轎車后座安全帶高度調(diào)節(jié)器為對(duì)稱結(jié)構(gòu)，所以安裝時(shí)，需要把螺母卸下，并取下一側(cè)的骨架，將安全帶7安裝到軸承上后再將另一側(cè)骨架安裝上，并預(yù)緊螺母。骨架底部的第二橫梁與汽車座位上部接觸，并使其接觸面積盡量大。

固定銷的一側(cè)與骨架剛性連接，固定銷另一側(cè)有螺紋，固定銷穿過(guò)另一個(gè)骨架，使用螺母緊固。

參見(jiàn)圖4和圖5，通過(guò)對(duì)比，可以看出使用本實(shí)用新型的安全帶調(diào)節(jié)器，能夠根據(jù)乘車人的身高相應(yīng)的調(diào)整安全帶的高度，使得安全帶不會(huì)對(duì)頸椎造成壓迫，使乘車人更舒適一些。

使用時(shí)，將本裝置緊固在轎車后座6的安全帶出口上，通過(guò)該調(diào)節(jié)器能夠根據(jù)乘車人的身高調(diào)節(jié)安全帶的高度，這樣使得乘車不會(huì)對(duì)頸部產(chǎn)生壓迫，增加乘車人的舒適性，同使用安全帶的織帶的自緊力，自身的設(shè)計(jì)使其處于穩(wěn)定狀態(tài)，可以承受較大的翻到力矩。采用本實(shí)用新型能夠增加汽車的安全性，提高在發(fā)生車禍后，后排乘客的存活率。并且設(shè)計(jì)美觀，作為汽車內(nèi)飾可以與車內(nèi)環(huán)境融為一體。