本發(fā)明涉及汽車內(nèi)人員安全保護領(lǐng)域，特別涉及一種兒童遺忘再車內(nèi)的保護系統(tǒng)及其方法。

背景技術(shù)：

在日常生活中常常會有很多父母因為粗心大意，將兒童遺忘在車內(nèi)，或者由于其他原因，離開一會將兒童鎖在車內(nèi)，由于夏天天氣炎熱，整個車內(nèi)溫度更加高，造成兒童在車內(nèi)發(fā)生意外和生命危險，這些問題給很多家庭帶來不可磨滅的災(zāi)難。

現(xiàn)有技術(shù)中也有一些用于防止兒童遺忘車內(nèi)的公開技術(shù)，但是大多數(shù)在于監(jiān)測是否遺忘，然后發(fā)出報警信息。雖然在一定程度上減少了事故的發(fā)生，但是仍然存在一些一些原因?qū)е戮瘓鬅o法直接被接受處理，如父母接受警報后忽略警報，認(rèn)為自己一會就回來不會有事，可是夏天炎熱天氣一會的時間也可能造成兒童的生命危險。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種兒童遺忘在車內(nèi)的保護系統(tǒng)及其方法，以減少在兒童遺忘在車內(nèi)時造成的兒童生命事故的發(fā)生。

為了達到上述目的，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種兒童遺忘在車內(nèi)的保護系統(tǒng)，包括設(shè)置在車內(nèi)用于檢測車內(nèi)兒童的檢測裝置以及與檢測裝置連接的控制模塊，所述控制模塊連接報警模塊，其特征在于：所述控制模塊分別連接車門鎖檢測模塊、車窗ECU、計時模塊，所述控制模塊在接收到車門鎖上信號且車內(nèi)有人信號時后控制計時模塊計時，在計時模塊計時到控制模塊內(nèi)部設(shè)置的時間閥值時，所述控制模塊發(fā)送控制信號至車窗ECU。

在計時模塊計時達到控制模塊的時間閥值時，所述控制模塊控制車窗ECU將車窗打開至車窗的第一設(shè)定位置。

所述控制模塊連接氧氣濃度傳感器，所述控制模塊在車內(nèi)氧氣濃度小于氧氣閥值時控制車窗ECU將車窗打開至第二設(shè)定位置。

所述控制模塊連接氧氣發(fā)生裝置，用于在氧氣含量低于控制模塊中氧氣含量閥值時控制氧氣發(fā)生裝置產(chǎn)生氧氣。

所述控制模塊連接車內(nèi)溫度傳感器，所述控制模塊在溫度傳感器采集的溫度數(shù)據(jù)達到溫度閥值時控制車窗ECU將車窗打開至第三設(shè)定位置。

車窗的第一設(shè)定位置為將車窗打開三分之一的位置。

車窗的第二設(shè)定位置為將車窗打開二分之一的位置。

車窗的第三設(shè)定位置為將車窗完全打開的位置。

一種兒童遺忘在車內(nèi)的保護方法，其特征在于：包括如下步驟：

檢測步驟：檢測汽車車門狀態(tài)是否鎖死；通過檢測裝置獲取車內(nèi)是否有人；

輸出報警步驟：在檢測到汽車車門狀態(tài)鎖死且車內(nèi)有人是，發(fā)出報警信號，同時執(zhí)行保護步驟；

保護步驟具體包括如下步驟：

(1)、設(shè)置時間閥值；

(2)、時間檢測步驟：檢測計時模塊時間是否達到時間閥值：若檢測結(jié)果為是，則將車窗打開至三分之一處，進入氧氣檢測步驟，若檢測結(jié)果為否，直接進入氧氣檢測步驟；

(3)、氧氣檢測步驟：檢測車內(nèi)氧氣含量是否低于閥值，若檢測結(jié)果為是，則將車窗打開至二分之一處，進入溫度檢測步驟，若檢測結(jié)果為否直接進入溫度檢測步驟；

(4)、溫度檢測步驟：檢測車內(nèi)溫度是否大于溫度閥值，若檢測結(jié)果為是，則將車窗完全打開，若檢測結(jié)果為否，返回時間檢測步驟。

在所述的氧氣檢測步驟中，若檢測的氧氣含量低于閥值，在將車窗打開二分之一時，控制氧氣發(fā)生裝置產(chǎn)生氧氣。

一種兒童遺忘在車內(nèi)的保護系統(tǒng)及其方法，能夠根據(jù)車內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù)，及時控制車窗打開相應(yīng)的開口，最大程度的保證車內(nèi)兒童的安全，減少兒童被困車中因缺氧、高溫造成的兒童事故的發(fā)生。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述的保護系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理圖

圖2為本發(fā)明保護系統(tǒng)的保護步驟的流程圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式作進一步詳細(xì)的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本發(fā)明的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實施。

如圖1所示，一種兒童遺忘在車內(nèi)的保護系統(tǒng)，包括設(shè)置在車內(nèi)用于檢測車內(nèi)兒童的檢測裝置以及與檢測裝置連接的控制模塊，控制模塊連接報警模塊，控制模塊分別連接車門鎖檢測模塊、車窗ECU、計時模塊，控制模塊在接收到車門鎖上信號且車內(nèi)有人信號時后控制計時模塊計時，在計時模塊計時到控制模塊內(nèi)部設(shè)置的時間閥值時，所述控制模塊發(fā)送控制信號至車窗ECU。在車內(nèi)用于檢測兒童的檢測裝置可由設(shè)置在座位上的壓力傳感器獲取作為壓力來判斷或者根據(jù)紅外人體傳感器獲取人體信號發(fā)送至控制模塊，車門鎖檢測模塊用于檢測車門的狀態(tài)是否關(guān)閉，用于檢測鎖車信號；控制模塊在接收到車門上鎖信號的同時檢測到車內(nèi)有人(兒童或成人)時，才會控制計時模塊進行計時，當(dāng)計時模塊的時間達到控制模塊設(shè)置的時間閥值時控制模塊發(fā)出控制信號至車窗ECU控制車窗的開啟。這里控制模塊可以采用單片機實現(xiàn)也可為車身控制器，從而減少開始先本結(jié)構(gòu)的成本。

在計時模塊計時達到控制模塊的時間閥值時，控制模塊控制車窗ECU將車窗打開至車窗的第一設(shè)定位置。車窗的第一設(shè)定位置為將車窗打開三分之一的位置。在控制模塊中可設(shè)定時間閥值，如在夏天可將時間設(shè)置在15分鐘，若15分鐘后車門仍是上鎖狀態(tài)，則，控制模塊就會發(fā)出控制信號至車窗ECU控制車窗打開至車窗完全打開的三分之一處，這樣可以在父母知道兒童在車內(nèi)的情況下，外出一會通過車窗進行空氣流通達到散熱，可以在父母短時間離開保護兒童不受車內(nèi)悶熱的傷害，因為在設(shè)定的時間內(nèi)在夏天也不足以使汽車內(nèi)溫度過熱。而且車窗開出三分之一處在通風(fēng)的同時，可以保護兒童，防止不法分子侵害兒童。

控制模塊連接氧氣濃度傳感器，控制模塊在車內(nèi)氧氣濃度小于氧氣閥值時控制車窗ECU將車窗打開至第二設(shè)定位置。控制模塊連接氧氣發(fā)生裝置，用于在氧氣含量低于控制模塊中氧氣含量閥值時控制氧氣發(fā)生裝置產(chǎn)生氧氣。車窗的第二設(shè)定位置為將車窗打開二分之一的位置。汽車內(nèi)的氧氣濃度數(shù)據(jù)直接關(guān)系的車內(nèi)兒童的安全，設(shè)置的氧氣濃度閥值根據(jù)人體的空氣含氧量的最低標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置為閥值，在氧氣濃度低于閥值時，控制模塊進一步加大車窗的打開程度，將車窗打開至車窗全開時二分之一的位置，這是控制模塊發(fā)出控制信號至氧氣發(fā)生裝置，及時產(chǎn)生氧氣，減少兒童的傷害。

控制模塊還連接車內(nèi)溫度傳感器，控制模塊在溫度傳感器采集的溫度數(shù)據(jù)達到溫度閥值時控制車窗ECU將車窗打開至第三設(shè)定位置。車窗的第三設(shè)定位置為將車窗完全打開的位置。溫度閥值可以設(shè)置為30度，當(dāng)溫度大于30度則認(rèn)為高溫狀態(tài)，此時將為危害兒童的安全，及時將車窗完全打開，減少兒童的傷害。同時車窗完全打開也能夠引起路人的注意，及時得到路人的救助。

在獲取到鎖車信號和車內(nèi)有人信號后，控制模塊分別獲取計時模塊的計時數(shù)據(jù)、溫度傳感器的溫度數(shù)據(jù)和氧氣濃度的氧氣數(shù)據(jù)，并在達到時間閥值、氧氣閥值和溫度閥值時，控制車窗達到相應(yīng)位置。其控制方法如下步驟：

檢測步驟：檢測汽車車門狀態(tài)是否鎖死；通過檢測裝置獲取車內(nèi)是否有人；

輸出報警步驟：在檢測到汽車車門狀態(tài)鎖死且車內(nèi)有人是，發(fā)出報警信號，同時執(zhí)行保護步驟；

如圖2所示，保護步驟具體包括如下步驟：

(1)、設(shè)置時間閥值；

(2)、時間檢測步驟：檢測計時模塊時間是否達到時間閥值：若檢測結(jié)果為是，則將車窗打開至三分之一處，進入氧氣檢測步驟，若檢測結(jié)果為否，直接進入氧氣檢測步驟；

(3)、氧氣檢測步驟：檢測車內(nèi)氧氣含量是否低于閥值，若檢測結(jié)果為是，則將車窗打開至二分之一處，進入溫度檢測步驟，若檢測結(jié)果為否直接進入溫度檢測步驟；

(4)、溫度檢測步驟：檢測車內(nèi)溫度是否大于溫度閥值，若檢測結(jié)果為是，則將車窗完全打開，若檢測結(jié)果為否，返回時間檢測步驟。

在所述的氧氣檢測步驟中，若檢測的氧氣含量低于閥值，在將車窗打開二分之一時，控制氧氣發(fā)生裝置產(chǎn)生氧氣。

通過上述的保護步驟，根據(jù)溫度、氧氣濃度和時間對的判斷將車窗打開相應(yīng)的大小位置，盡可能的保護車內(nèi)的人員生命安全，同時循序漸進的打開車窗的防止，也能夠減少無法分子對兒童的傷害，在車內(nèi)無安全問題時，減小車窗的打開幅度，保護兒童；在車內(nèi)環(huán)境影響兒童安全時，則將車窗完全打開。

上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。