本發(fā)明屬于工程機(jī)械的技術(shù)領(lǐng)域，涉及工程機(jī)械制動(dòng)裝置技術(shù)。更具體地，本發(fā)明涉及一種裝載機(jī)用氣頂液空氣加力泵。

背景技術(shù)：

目前，現(xiàn)有技術(shù)的空氣加力泵的結(jié)構(gòu)參見圖1和圖2所示。其結(jié)構(gòu)包括以下構(gòu)件：氣缸體總成1、推桿活塞總成2、回位彈簧3、連接蓋總成4(其材料為灰鑄鐵)、O形密封圈5、螺母6、墊圈7、六角螺栓8、呼吸器總成9、儲(chǔ)油杯總成10、液壓活塞總成11、液壓缸體12(其材料為灰鑄鐵)、放氣螺釘13、推桿座14、孔用擋圈15、六角螺栓16、墊圈17、安裝支架18、六角螺栓19。

上述結(jié)構(gòu)存在以下缺陷：

a、現(xiàn)有的空氣加力泵連接方式為連接蓋與氣缸體總成用6個(gè)M8螺栓連接，輪廓大，安裝空間小，成本較高，生產(chǎn)能力不高；

b、連接蓋、液壓缸體材料為灰鑄鐵，外觀表面粗糙不美觀，內(nèi)部粗糙度加工后不理想，影響總成使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種裝載機(jī)用氣頂液空氣加力泵，其目的是提高產(chǎn)品裝配的生產(chǎn)效率。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

本發(fā)明的裝載機(jī)用氣頂液空氣加力泵，包括氣缸體總成、液壓缸體，所述的氣缸體總成、液壓缸體通過連接蓋連接；所述的氣缸體總成與所述的連接蓋之間采用螺旋扣合結(jié)構(gòu)進(jìn)行緊固連接。

所述的螺旋扣合結(jié)構(gòu)是：在所述的連接蓋連接部位的內(nèi)表面上設(shè)有螺旋狀的連接蓋齒；在所述的氣缸體總成連接部位的外表面上設(shè)有與連接蓋齒相配合的螺旋狀氣缸體凸臺(tái)；所述的連接蓋齒與氣缸體凸臺(tái)形成螺旋緊配合。

所述的連接蓋齒與氣缸體凸臺(tái)螺旋配合位置設(shè)置防轉(zhuǎn)螺釘。

所述的連接蓋齒與氣缸體凸臺(tái)螺旋配合的端部設(shè)置O形密封圈。

所述的連接蓋的材料為鑄造鋁合金。

所述的液壓缸體的材料為鑄造鋁合金。

本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，簡(jiǎn)化產(chǎn)品裝配結(jié)構(gòu)，節(jié)省裝配時(shí)間，提高工效即產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，降低生產(chǎn)成本，大大提高了產(chǎn)品的外觀效果；增大了安裝空間；連接蓋和液壓缸體材料采用鑄造鋁合金，外表面更加美觀大方，提高了產(chǎn)品的外觀效果；加工后粗糙度大大降低，提高產(chǎn)品的使用壽命。

附圖說明

附圖內(nèi)容及圖中標(biāo)記作簡(jiǎn)要說明：

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的空氣加力泵連接方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示結(jié)構(gòu)的側(cè)面示意圖；

圖1和圖2中的標(biāo)記為：

1、氣缸體總成，2、推桿活塞總成，3、回位彈簧，4、連接蓋總成，5、O形密封圈，6、螺母，7、墊圈，8、六角螺栓，9、呼吸器總成，10、儲(chǔ)油杯總成，11、液壓活塞總成，12、液壓缸體，13、放氣螺釘，14、推桿座，15、孔用擋圈，16、六角螺栓，17、墊圈，18、安裝支架，19、六角螺栓。

圖3為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3所示結(jié)構(gòu)的側(cè)面示意圖；

圖5為圖3中的A處的局部放大的示意圖。

圖3至圖5中的標(biāo)記為：

1、防轉(zhuǎn)螺釘，2、呼吸器總成，3、氣缸體總成，4、推桿活塞總成，5、連接蓋總成，6、O形密封圈，7、儲(chǔ)油杯總成、8、液壓活塞總成、9、液壓缸體、10、放氣螺釘，11、推桿座，12、六角螺栓，13、墊圈，14、安裝支架，15、六角螺栓，16、孔用擋圈，17、連接蓋齒，18、氣缸體凸臺(tái)。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。

如圖3、圖4所表達(dá)的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，為一種裝載機(jī)用氣頂液空氣加力泵，包括氣缸體總成3、液壓缸體9，所述的氣缸體總成3、液壓缸體9通過連接蓋5連接。

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，實(shí)現(xiàn)提高產(chǎn)品裝配的生產(chǎn)效率的發(fā)明目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

如圖3所示，本發(fā)明的裝載機(jī)用氣頂液空氣加力泵，所述的氣缸體總成3與所述的連接蓋5之間采用螺旋扣合結(jié)構(gòu)進(jìn)行緊固連接。

為了提高產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化的生產(chǎn)能力，本發(fā)明優(yōu)化設(shè)計(jì)了SL516空氣加力泵，此產(chǎn)品是連接蓋齒與氣缸體凸臺(tái)扣合而成，降低成本，大大提高了產(chǎn)品的外觀效果，簡(jiǎn)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增大了安裝空間，提高了產(chǎn)品生產(chǎn)能力；節(jié)省裝配時(shí)間，提高工效，增大了安裝空間，提高總成的使用壽命。

如圖5所示，所述的螺旋扣合結(jié)構(gòu)是：在所述的連接蓋5連接部位的內(nèi)表面上設(shè)有螺旋狀的連接蓋齒17；在所述的氣缸體總成3連接部位的外表面上設(shè)有與連接蓋齒17相配合的螺旋狀氣缸體凸臺(tái)18；所述的連接蓋齒17與氣缸體凸臺(tái)18形成螺旋緊配合。

所述的連接蓋齒17與氣缸體凸臺(tái)18螺旋配合位置設(shè)置防轉(zhuǎn)螺釘1。

所述的連接蓋齒17與氣缸體凸臺(tái)18螺旋配合的端部設(shè)置O形密封圈6。

所述的連接蓋5的材料為鑄造鋁合金。

所述的液壓缸體9的材料為鑄造鋁合金。

連接蓋、液壓缸體材料采用鑄造鋁合金，外表面美觀大方，加工后粗糙度大大提高，提高總成使用壽命。

本發(fā)明的連接關(guān)系：

空氣加力泵進(jìn)氣口與氣制動(dòng)閥(系統(tǒng)中原有的一種閥)出氣口相連，出油口與制動(dòng)器進(jìn)油口相連。

在連接蓋總成5上設(shè)置安裝支架14，所述的安裝支架14通過六角螺栓15緊固安裝在連接蓋總成5上。所述的空氣加力泵通過安裝支架14固定安裝在車輛上。

所述的液壓缸體9通過六角螺栓12及墊圈13緊固安裝在連接蓋總成5上。

所述的液壓缸體9的外端最高處，設(shè)置放氣螺釘10。

推桿通過孔用擋圈16與液壓活塞總成8連接。

本發(fā)明的靜態(tài)位置關(guān)系：

氣缸體總成3與連接蓋總成5旋合，用防轉(zhuǎn)螺釘1固定限位，推桿座11通過推桿限位連接，推桿與氣活塞4通過螺紋帶膠連接。

推桿與連接蓋5之間通過Y形圈和防塵圈保證密封；儲(chǔ)油杯總成7與液壓缸體通過螺紋連接，連接蓋與液壓缸體之間用O形密封圈密封。

呼吸器總成2旋在連接蓋5上。

在回位彈簧的作用下，推桿將推桿座11與閥門總成密封面脫開，保證液壓活塞總成8中φ3小孔暢通，制動(dòng)液通過φ3小孔進(jìn)入液缸內(nèi)腔。

本發(fā)明的動(dòng)態(tài)位置關(guān)系：

制動(dòng)時(shí)，來自氣制動(dòng)閥出氣口的氣壓通過進(jìn)氣口進(jìn)入到氣缸總成內(nèi)腔，推動(dòng)氣活塞總成4前移，推桿頂著推桿座11封住閥門總成，在液壓缸體內(nèi)腔形成高壓油。

解除制動(dòng)時(shí)，在回位彈簧的作用下，φ3小孔敞開，制動(dòng)液由φ3小孔返回油杯，推桿活塞總成4復(fù)位。

本發(fā)明的工作原理：

制動(dòng)時(shí)，向進(jìn)氣口進(jìn)氣，推動(dòng)推桿活塞總成4向前移動(dòng)，推桿推動(dòng)推桿座封住進(jìn)油閥門密封面，在液壓缸體內(nèi)產(chǎn)生壓力；

當(dāng)氣壓釋放時(shí)，在回位彈簧的作用下，推桿活塞總成通過呼吸器吸進(jìn)潔凈空氣并復(fù)位，補(bǔ)油孔敞開，液壓油由補(bǔ)油孔返回油杯。

上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。