本發(fā)明涉及一種快遞車，具體是一種可以遠(yuǎn)距離控制開關(guān)功能的快遞車裝置。

背景技術(shù)：

隨著現(xiàn)代交通運(yùn)輸越來越便利，網(wǎng)上購物儼然已成為一種現(xiàn)象和趨勢，隨之帶來的是快遞行業(yè)的快速發(fā)展。目前的快遞車功能單一，只是肩負(fù)著運(yùn)貨的職責(zé)，當(dāng)快遞員不在快遞車旁時，無法控制快遞車的開關(guān)功能，導(dǎo)致快遞車面臨失竊的風(fēng)險。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種可以遠(yuǎn)距離控制開關(guān)功能的快遞車裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種可以遠(yuǎn)距離控制開關(guān)功能的快遞車裝置，包括車身防盜系統(tǒng)，所述的車身防盜系統(tǒng)包括車身控制器、狀態(tài)檢測單元和防盜報警系統(tǒng)，狀態(tài)檢測單元報警四門控制器、后備箱控制器、車輪感應(yīng)器和前倉蓋開關(guān)的傳感器，所述的車身控制器通過lin總線與報警裝置通信聯(lián)系；通過can總線與四門控制器和后備箱控制器通信聯(lián)系，還包括發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)，所述的發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)防盜控制器、發(fā)動機(jī)控制單元、發(fā)動機(jī)防盜鑰匙芯片、車身控制器、儀表和防盜報警系統(tǒng)，所述的發(fā)動機(jī)防盜控制器和發(fā)動機(jī)控制單元通過can總線連接；所述的發(fā)動機(jī)防盜鑰匙芯片與發(fā)動機(jī)控制單元通過無線信號連接，所述的發(fā)動機(jī)控制單元與車身控制器和儀表通過can總線連接；所述車身控制器還連接物聯(lián)網(wǎng)發(fā)送模塊和電源模塊；電源模塊包括芯片u1、芯片u2、電容c1、變壓器t和電感l(wèi)4，所述電容c1一端分別連接輸入端ui、二極管d1正極和變壓器t線圈l1，變壓器t線圈l1另一端分別連接二極管d2正極和芯片u2引腳d，二極管d2負(fù)極連接二極管d1負(fù)極，所述芯片u2引腳s分別連接電容c2、電容c8、電容c1另一端、輸入端ui另一端、變壓器t線圈l3和電容c6，電容c6另一端分別連接二極管d4負(fù)極和芯片u1引腳1，二極管d4正極連接變壓器t線圈l3另一端，芯片u1引腳2分別連接電容c8另一端、電阻r1和芯片u2引腳c，電阻r1另一端連接電容c2另一端，所述芯片u1引腳4連接電阻r2，電阻r2另一端分別連接電容c7和單向可控硅vs的a極，電容c7另一端連接單向可控硅vs的g極，單向可控硅vs的k極分別連接電阻r3、電容c3、電容c4、電容c5、變壓器t線圈l2和輸出端uo，變壓器t線圈l2另一端連接二極管d3正極，二極管d3負(fù)極分別連接電容c3另一端、芯片u1引腳3和電感l(wèi)4，電感l(wèi)4另一端分別連接電阻r3另一端、電容c4另一端、電容c5另一端和輸出端uo另一端。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述的報警裝置中包括防盜喇叭。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述的報警裝置中還包括警示燈。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述的發(fā)動機(jī)防盜鑰匙芯片與發(fā)動機(jī)控制單元通過無線射頻信號連接。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述芯片u1型號為pc817a。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述芯片u2型號為top414g。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明通過can總線對信號進(jìn)行傳輸，提高了信號傳輸?shù)目煽啃院瓦m時性。總之，將車身防盜系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)相結(jié)合的防盜系統(tǒng)，克服了防盜系統(tǒng)的單一性、控制邏輯簡單、在信號傳輸上可靠性差、檢查困難等缺點(diǎn)；采用lin和can總線進(jìn)行信息傳輸，實(shí)現(xiàn)了總線控制和信息共享；加入物聯(lián)網(wǎng)發(fā)送模塊，能夠通過外部的手機(jī)等無線設(shè)備，控制快遞車的開關(guān)。

附圖說明

圖1為可以遠(yuǎn)距離控制開關(guān)功能的快遞車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為可以遠(yuǎn)距離控制開關(guān)功能的快遞車裝置中電源模塊的電路圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1，本發(fā)明實(shí)施例中，一種可以遠(yuǎn)距離控制開關(guān)功能的快遞車裝置，包括車身防盜系統(tǒng)，所述的車身防盜系統(tǒng)包括車身控制器、狀態(tài)檢測單元和防盜報警系統(tǒng)，狀態(tài)檢測單元報警四門控制器、后備箱控制器、車輪感應(yīng)器和前倉蓋開關(guān)的傳感器，所述的車身控制器通過lin總線與報警裝置通信聯(lián)系；通過can總線與四門控制器和后備箱控制器通信聯(lián)系，還包括發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)，所述的發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)防盜控制器、發(fā)動機(jī)控制單元、發(fā)動機(jī)防盜鑰匙芯片、車身控制器、儀表和防盜報警系統(tǒng)，所述的發(fā)動機(jī)防盜控制器和發(fā)動機(jī)控制單元通過can總線連接；所述的發(fā)動機(jī)防盜鑰匙芯片與發(fā)動機(jī)控制單元通過無線信號連接，所述的發(fā)動機(jī)控制單元與車身控制器和儀表通過can總線連接；所述車身控制器還連接物聯(lián)網(wǎng)發(fā)送模塊和電源模塊；電源模塊包括芯片u1、芯片u2、電容c1、變壓器t和電感l(wèi)4，所述電容c1一端分別連接輸入端ui、二極管d1正極和變壓器t線圈l1，變壓器t線圈l1另一端分別連接二極管d2正極和芯片u2引腳d，二極管d2負(fù)極連接二極管d1負(fù)極，所述芯片u2引腳s分別連接電容c2、電容c8、電容c1另一端、輸入端ui另一端、變壓器t線圈l3和電容c6，電容c6另一端分別連接二極管d4負(fù)極和芯片u1引腳1，二極管d4正極連接變壓器t線圈l3另一端，芯片u1引腳2分別連接電容c8另一端、電阻r1和芯片u2引腳c，電阻r1另一端連接電容c2另一端，所述芯片u1引腳4連接電阻r2，電阻r2另一端分別連接電容c7和單向可控硅vs的a極，電容c7另一端連接單向可控硅vs的g極，單向可控硅vs的k極分別連接電阻r3、電容c3、電容c4、電容c5、變壓器t線圈l2和輸出端uo，變壓器t線圈l2另一端連接二極管d3正極，二極管d3負(fù)極分別連接電容c3另一端、芯片u1引腳3和電感l(wèi)4，電感l(wèi)4另一端分別連接電阻r3另一端、電容c4另一端、電容c5另一端和輸出端uo另一端。所述的報警裝置中包括防盜喇叭。所述的報警裝置中還包括警示燈。所述的發(fā)動機(jī)防盜鑰匙芯片與發(fā)動機(jī)控制單元通過無線射頻信號連接。所述芯片u1型號為pc817a。所述芯片u2型號為top414g。

請參閱圖1，該車身防盜系統(tǒng)中防盜喇叭和車身控制器通過lin總線進(jìn)行通訊，車身控制器為主節(jié)點(diǎn)，防盜喇叭為從節(jié)點(diǎn)，當(dāng)入侵、非法的轉(zhuǎn)動點(diǎn)火鎖或切斷l(xiāng)in通訊線及電源時，此防盜系統(tǒng)將會觸發(fā)聲音和燈光的警視。車身控制器將相關(guān)的警報開啟命令和報警的相關(guān)參數(shù)發(fā)送給防盜喇叭，以確定報警的時間、方式和報警聲音的相關(guān)信息；防盜喇叭車身控制器報告設(shè)防的狀態(tài)及其東報警的條件報告給車身控制器。當(dāng)報警條件滿足時，防盜功能將被啟動進(jìn)行聲光報警，同時車身控制器還存儲報警的產(chǎn)生方式，當(dāng)乘客將點(diǎn)火鑰匙打到on的時候，通過車身防盜指示燈向駕駛者報告。另外加入物聯(lián)網(wǎng)發(fā)送模塊，能夠通過外部的手機(jī)等無線設(shè)備，控制快遞車的開關(guān)。

電源模塊中，電容c1為輸入濾波電容，二極管d1和d2組成一次側(cè)鉗位保護(hù)電路，電阻r1為控制端電阻，電容c2是旁路電容。芯片u2的c-s腳之間并聯(lián)的c8是防止在控制端出現(xiàn)高頻干擾時而引起觸發(fā)斷電電路誤動作，二極管d3為輸出整流二極管，電容c3、電容c4、電感l(wèi)4和電容c5構(gòu)成的輸出濾波器，電容c5為輸出端消噪電容，外部誤差放大器由單向可控硅tl431組成。當(dāng)輸出電壓發(fā)生波動時，經(jīng)電阻r3分壓后得到取樣電壓，就與tl431的基準(zhǔn)電壓進(jìn)行比較，產(chǎn)生一個外部控制信號，再通過芯片pc817a來改變芯片top414g控制端電流，進(jìn)而調(diào)節(jié)占空比使輸出端uo趨于穩(wěn)定，控制環(huán)路的增益是由電阻r2來設(shè)定的。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個實(shí)施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。