本發(fā)明屬于渣土車管理技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種渣土車載終端綜合管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

當(dāng)前，國內(nèi)許多城市都在興建或計劃興建地鐵交通設(shè)施，為了解決地鐵盾構(gòu)施工中采掘機械與運輸機械發(fā)展不協(xié)調(diào)這一矛盾，需要大量的運輸渣土、泥漿及其它雜物的車輛。渣土車夜間行駛、超載超限、不密封運輸和違法行駛是全國性的通病，也成為城市管理的頑疾之一，這一現(xiàn)象長期得不到解決，嚴(yán)重污染了城市環(huán)境，破壞了交通秩序，擾亂了居民的生活。目前對城市渣土車的監(jiān)管以人為監(jiān)管為主，即靠司機個人的自覺性，當(dāng)產(chǎn)生超速、超載、偏離路線、異地卸載、重量變化超范圍時，現(xiàn)有的監(jiān)控設(shè)備無法將渣土車的實時情況傳輸?shù)奖O(jiān)管中心；管理部門也無法對渣土車進(jìn)行有效的管理與監(jiān)控；如發(fā)生渣土車違規(guī)的情況，不能提供科學(xué)有效的判斷依據(jù)，如采用人為執(zhí)法，成本太高，不利于推廣；只有利用科技手段，才能實現(xiàn)城市渣土車的長效管理。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種渣土車載終端綜合管理系統(tǒng)，本發(fā)明系統(tǒng)功能全面、設(shè)計合理，可對渣土車進(jìn)行全方位、智能化的管理與監(jiān)控，簡化了監(jiān)管部門的執(zhí)法工作，規(guī)范了渣土車的運輸行為。

為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種渣土車載終端綜合管理系統(tǒng)，包括安裝在渣土車上的車載智能終端，車載智能終端包括自檢模塊、顯示語音模塊和數(shù)據(jù)處理模塊；車載智能終端連接載重監(jiān)測模塊、定位模塊、攝像模塊、貨箱檢測模塊和轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)速檢測模塊，車載智能終端還連接監(jiān)控平臺；

自檢模塊用于對車載智能終端，以及與車載智能終端連接的載重監(jiān)測模塊、定位模塊、攝像模塊、貨箱檢測模塊、轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)速檢測模塊和速度獲取模塊進(jìn)行工作狀態(tài)和連接狀態(tài)的檢查，若有異常則發(fā)送報警信息至監(jiān)控平臺；

顯示語音模塊用于顯示各項數(shù)據(jù)、異常信息、拍攝視頻畫面以及地圖，并且可進(jìn)行語音提示播報；

數(shù)據(jù)處理模塊用于分析、計算各個檢測獲得的數(shù)據(jù)，對監(jiān)控平臺進(jìn)行反饋或者對各個檢測模塊進(jìn)行控制；

載重監(jiān)測模塊用于獲取車輛的當(dāng)前載重重量，同時識別車輛的載重狀態(tài)，判斷車輛為空載、滿載或超載；

定位模塊用于獲取車輛的即時位置，數(shù)據(jù)處理模塊將其與車輛設(shè)定好的行駛路線進(jìn)行比對，判斷車輛是否偏離設(shè)定的路線，若偏離則發(fā)送報警信息至監(jiān)控平臺；

攝像模塊用于拍攝實時現(xiàn)場畫面，并通過車載智能終端轉(zhuǎn)發(fā)至監(jiān)控平臺；

貨箱檢測模塊用于檢測貨箱是否密閉，以及車輛是否舉升；

轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)速檢測模塊用于檢測車輛急加速、急減速、急轉(zhuǎn)彎、急變道以及碰撞的行為，并發(fā)送反饋信息至監(jiān)控平臺；

監(jiān)控平臺用于接收各個部分的反饋數(shù)據(jù)，對反饋數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，同時可向車載智能終端發(fā)送命令信息對各檢測模塊進(jìn)行控制且獲取實時拍攝的畫面信息。

本發(fā)明進(jìn)一步限定的技術(shù)方案是：

前述車載智能終端還包括供電模塊，供電模塊用于向車載智能終端及與車載智能終端連接的載重監(jiān)測模塊、定位模塊、攝像模塊、貨箱檢測模塊、轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)速檢測模塊和速度獲取模塊進(jìn)行供電。

前述攝像模塊的外部設(shè)有防護(hù)裝置，用于保護(hù)攝像鏡頭免于灰塵的覆蓋。

前述貨箱檢測模塊還可檢測車輛的卸貨行為，并將卸貨行為反饋至監(jiān)控平臺。

進(jìn)一步的，

前述車載智能終端還包括信號收發(fā)模塊，信號收發(fā)模塊用于接收和發(fā)送有線或無線數(shù)據(jù)信息。

前述車載智能終端還包括存儲模塊，存儲模塊用于存儲預(yù)設(shè)的參數(shù)值以及部分獲取的檢測數(shù)據(jù)。

前述車載智能終端還包括速度獲取模塊，速度獲取模塊用于獲取車輛的實時行駛速度。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明設(shè)計的渣土車載終端綜合管理系統(tǒng)，結(jié)合了車載智能終端、載重監(jiān)測模塊、定位模塊、攝像模塊、貨箱檢測模塊、轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)速檢測模塊，對渣土車進(jìn)行全方位的監(jiān)控。載重監(jiān)測模塊可監(jiān)測車輛載重重量，對空載、滿載及超載車進(jìn)行播報和警示；定位模塊可識別車輛實時地理位置，判斷車輛是否按照既定路線進(jìn)行行駛，防止車輛偏離路線違規(guī)行駛；攝像模塊可拍攝現(xiàn)場畫面，為取證留檔提供了方便；貨箱檢測模塊可識別貨箱狀態(tài)，如貨箱的密閉狀態(tài)，以及貨箱舉升情況，并實時向監(jiān)控平臺進(jìn)行反饋；轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)速檢測模塊可識別出司機違規(guī)駕駛，可對司機的違規(guī)行為進(jìn)行警示，并且向監(jiān)控平臺進(jìn)行舉報。車載智能終端本身可進(jìn)行自檢模塊，防止出現(xiàn)線路或功能故障，影響各個檢測模塊正常工作，車載智能終端還可以進(jìn)行異常信息、各項數(shù)據(jù)以及地圖的現(xiàn)實，用于和司機的交互，同時還可以進(jìn)行語音播報。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

實施例1

本實施例提供一種渣土車載終端綜合管理系統(tǒng)，如圖1所示，包括安裝在渣土車上的車載智能終端，車載智能終端包括自檢模塊、顯示語音模塊和數(shù)據(jù)處理模塊；車載智能終端連接載重監(jiān)測模塊、定位模塊、攝像模塊、貨箱檢測模塊和轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)速檢測模塊，車載智能終端還連接監(jiān)控平臺；自檢模塊用于對車載智能終端，以及與車載智能終端連接的載重監(jiān)測模塊、定位模塊、攝像模塊、貨箱檢測模塊、轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)速檢測模塊和速度獲取模塊進(jìn)行工作狀態(tài)和連接狀態(tài)的檢查，若有異常則發(fā)送報警信息至監(jiān)控平臺；顯示語音模塊用于顯示各項數(shù)據(jù)、異常信息、拍攝視頻畫面以及地圖，并且可進(jìn)行語音提示播報；數(shù)據(jù)處理模塊用于分析、計算各個檢測獲得的數(shù)據(jù)，對監(jiān)控平臺進(jìn)行反饋或者對各個檢測模塊進(jìn)行控制；載重監(jiān)測模塊用于獲取車輛的當(dāng)前載重重量，同時識別車輛的載重狀態(tài)，判斷車輛為空載、滿載或超載；定位模塊用于獲取車輛的即時位置，數(shù)據(jù)處理模塊將其與車輛設(shè)定好的行駛路線進(jìn)行比對，判斷車輛是否偏離設(shè)定的路線，若偏離則發(fā)送報警信息至監(jiān)控平臺；攝像模塊用于拍攝實時現(xiàn)場畫面，并通過車載智能終端轉(zhuǎn)發(fā)至監(jiān)控平臺；貨箱檢測模塊用于檢測貨箱是否密閉，以及車輛是否舉升；轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)速檢測模塊用于檢測車輛急加速、急減速、急轉(zhuǎn)彎、急變道以及碰撞的行為，并發(fā)送反饋信息至監(jiān)控平臺；監(jiān)控平臺用于接收各個部分的反饋數(shù)據(jù)，對反饋數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，同時可向車載智能終端發(fā)送命令信息對各檢測模塊進(jìn)行控制且獲取實時拍攝的畫面信息。

前述車載智能終端還包括供電模塊，供電模塊用于向車載智能終端及與車載智能終端連接的載重監(jiān)測模塊、定位模塊、攝像模塊、貨箱檢測模塊、轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)速檢測模塊和速度獲取模塊進(jìn)行供電。前述攝像模塊的外部設(shè)有防護(hù)裝置，用于保護(hù)攝像鏡頭免于灰塵的覆蓋。前述貨箱檢測模塊還可檢測車輛的卸貨行為，并將卸貨行為反饋至監(jiān)控平臺。

前述車載智能終端還包括信號收發(fā)模塊，信號收發(fā)模塊用于接收和發(fā)送有線或無線數(shù)據(jù)信息。前述車載智能終端還包括存儲模塊，存儲模塊用于存儲預(yù)設(shè)的參數(shù)值以及部分獲取的檢測數(shù)據(jù)。前述車載智能終端還包括速度獲取模塊，速度獲取模塊用于獲取車輛的實時行駛速度。

本實施例設(shè)計的渣土車載終端綜合管理系統(tǒng)，結(jié)合了車載智能終端、載重監(jiān)測模塊、定位模塊、攝像模塊、貨箱檢測模塊、轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)速檢測模塊，對渣土車進(jìn)行全方位的監(jiān)控。載重監(jiān)測模塊可監(jiān)測車輛載重重量，對空載、滿載及超載車進(jìn)行播報和警示；定位模塊可識別車輛實時地理位置，判斷車輛是否按照既定路線進(jìn)行行駛，防止車輛偏離路線違規(guī)行駛；攝像模塊可拍攝現(xiàn)場畫面，為取證留檔提供了方便；貨箱檢測模塊可識別貨箱狀態(tài)，如貨箱的密閉狀態(tài)，以及貨箱舉升情況，并實時向監(jiān)控平臺進(jìn)行反饋；轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)速檢測模塊可識別出司機違規(guī)駕駛，可對司機的違規(guī)行為進(jìn)行警示，并且向監(jiān)控平臺進(jìn)行舉報。車載智能終端本身可進(jìn)行自檢模塊，防止出現(xiàn)線路或功能故障，影響各個檢測模塊正常工作，車載智能終端還可以進(jìn)行異常信息、各項數(shù)據(jù)以及地圖的現(xiàn)實，用于和司機的交互，同時還可以進(jìn)行語音播報。

以上實施例僅為說明本發(fā)明的技術(shù)思想，不能以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡是按照本發(fā)明提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動，均落入本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。