技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種基于EMPC的高速鐵路受電弓的主動(dòng)控制方法及系統(tǒng)，該方法首先獲取受電弓運(yùn)行數(shù)據(jù)，然后依據(jù)運(yùn)行數(shù)據(jù)從弓網(wǎng)接觸力?氣囊壓強(qiáng)曲線一一映射表中選取對(duì)應(yīng)的中選取相應(yīng)的弓網(wǎng)接觸力?氣囊壓強(qiáng)曲線，獲得受電弓開(kāi)關(guān)閥控制變量值；根據(jù)實(shí)時(shí)采集的受電弓氣囊壓強(qiáng)反饋信號(hào)和受電弓開(kāi)關(guān)閥控制變量值，采用EMPC控制策略實(shí)現(xiàn)受電弓的主動(dòng)控制；該方法能夠使得弓網(wǎng)之間獲得合適的動(dòng)態(tài)接觸力，保證高速列車(chē)的良好受流。采用了EMPC原理實(shí)現(xiàn)了快速精準(zhǔn)的改變氣囊的壓強(qiáng)，從而改變受電弓的抬壓力，克服了服現(xiàn)有液壓驅(qū)動(dòng)和氣缸調(diào)節(jié)操作過(guò)程復(fù)雜需額外添加執(zhí)行機(jī)構(gòu)等缺陷，實(shí)現(xiàn)了操作簡(jiǎn)便、成本更低的精準(zhǔn)控制。

技術(shù)研發(fā)人員：劉劍鋒;鮑佳毅
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中南大學(xué)
文檔號(hào)碼：201611208070
技術(shù)研發(fā)日：2016.12.23
技術(shù)公布日：2017.03.08