本發(fā)明涉及車(chē)輛領(lǐng)域，具體而言，涉及一種廂式貨箱及車(chē)輛。

背景技術(shù)：

廂式載貨汽車(chē)具有較好的防雨及防盜性能，是日用商品理想的運(yùn)輸工具。但是普通廂式載貨汽車(chē)只有后門(mén)可以打開(kāi)，如使用者為流動(dòng)商販，當(dāng)使用者將普通廂式載貨汽車(chē)停放于商業(yè)場(chǎng)所，進(jìn)行所載商品的售賣(mài)時(shí)，由于只有汽車(chē)后部可以打開(kāi)，進(jìn)行商品售賣(mài)的可操作平臺(tái)較小，給商品售賣(mài)工作帶來(lái)諸多不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種廂式貨箱，其具有較大的使用空間且使用方便，有利于售賣(mài)工作的展開(kāi)。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種車(chē)輛，其包括上述的廂式貨箱，這樣的車(chē)輛能夠很好地完成商品售賣(mài)的工作。

本發(fā)明的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種廂式貨箱，其包括貨箱本體、第一開(kāi)口、第二開(kāi)口和第三開(kāi)口。第一開(kāi)口和第二開(kāi)口為相對(duì)設(shè)置在貨箱本體長(zhǎng)度方向兩側(cè)的貫穿的開(kāi)口，第三開(kāi)口為位于貨箱本體的后側(cè)面上的貫穿的開(kāi)口。第一開(kāi)口的周緣設(shè)置有可活動(dòng)連接的第一板件，第一板件能夠完全密閉第一開(kāi)口。第二開(kāi)口的周緣設(shè)置有可活動(dòng)連接的第二板件，第二板件能夠完全密閉第二開(kāi)口。第三開(kāi)口的周緣設(shè)置有可活動(dòng)連接的第三板件，第三板件能夠完全密閉第三開(kāi)口。

這樣的廂式貨箱具有三個(gè)可用于售賣(mài)商品的開(kāi)口，且每一個(gè)都具有一個(gè)與其相對(duì)應(yīng)的板件將其完全密閉，這樣一方面保證了足夠的售賣(mài)空間和較大的操作平臺(tái)，另一方面又保證了不在售賣(mài)狀態(tài)時(shí)貨箱具有良好的密閉性，能夠作為正常的廂式貨車(chē)使用，從而達(dá)到一物兩用甚至一物多用的目的(可作為展覽車(chē)、露營(yíng)車(chē)等)。同時(shí)，第一開(kāi)口和第二開(kāi)口沿貨箱本體長(zhǎng)度方向兩側(cè)設(shè)置，第三開(kāi)口位于貨箱本體后側(cè)面上，這樣的設(shè)置方式有效地利用了貨箱本體的立體空間，使用方便。

在本發(fā)明的一種實(shí)施例中，上述第一板件包括第一上箱板和第一下箱板，第一上箱板繞第一開(kāi)口的上邊緣可豎直轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，第一下箱板繞第一開(kāi)口的下邊緣可豎直轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。第二板件包括第二上箱板和第二下箱板，第二上箱板繞第二開(kāi)口的上邊緣可豎直轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，第二下箱板繞第二開(kāi)口的下邊緣可豎直轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。第三板件繞第三開(kāi)口的上邊緣可豎直轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。

在本發(fā)明的一種實(shí)施例中，上述貨箱本體的底部靠近第一開(kāi)口和第二開(kāi)口的位置設(shè)置有貨柜。第一下箱板與地面平行時(shí)，第一下箱板靠近貨箱本體的平面與貨柜的頂面齊平。第二下箱板與地面平行時(shí)，第二下箱板靠近貨箱本體的平面與貨柜的頂面齊平。

在本發(fā)明的一種實(shí)施例中，上述第一上箱板與第一開(kāi)口的周緣之間設(shè)置有第一支撐單元，第一支撐單元向第一上箱板施加使第一上箱板遠(yuǎn)離貨箱本體的力。第二上箱板與第二開(kāi)口的周緣之間設(shè)置有第二支撐單元，第二支撐單元向第二上箱板施加使第二上箱板遠(yuǎn)離貨箱本體的力。第三板件與第三開(kāi)口的周緣之間設(shè)置有第三支撐單元，第三支撐單元向第三板件施加使第三板件遠(yuǎn)離貨箱本體的力。

在本發(fā)明的一種實(shí)施例中，上述第一支撐單元、第二支撐單元和第三支撐單元為氣彈簧支撐桿。

在本發(fā)明的一種實(shí)施例中，上述第一開(kāi)口的上邊緣設(shè)置有第一擋水裝置。第二開(kāi)口的上邊緣設(shè)置第二擋水裝置。第三開(kāi)口的上邊緣設(shè)置第三擋水裝置。

在本發(fā)明的一種實(shí)施例中，上述第一開(kāi)口的周緣上設(shè)置有第一鎖緊裝置，鎖緊裝置使第一板件保持封閉第一開(kāi)口的狀態(tài)。第二開(kāi)口的周緣上設(shè)置有第二鎖緊裝置，鎖緊裝置使第二板件保持封閉第二開(kāi)口的狀態(tài)。第三開(kāi)口的周緣上設(shè)置有第三鎖緊裝置，鎖緊裝置使第三板件保持封閉第三開(kāi)口的狀態(tài)。

在本發(fā)明的一種實(shí)施例中，上述第一板件與第一開(kāi)口的周緣之間、第二板件與第二開(kāi)口的周緣之間和第三板件與第三開(kāi)口的周緣之間都設(shè)置有密封膠條。

在本發(fā)明的一種實(shí)施例中，上述第一開(kāi)口周緣與第一板件之間設(shè)置有第一折疊機(jī)構(gòu)，折疊機(jī)構(gòu)使第一板件具有封閉第一開(kāi)口的收縮狀態(tài)和使第一板件平行貨箱本體底面的伸展?fàn)顟B(tài)。第二開(kāi)口周緣與第二板件之間設(shè)置有第二折疊機(jī)構(gòu)，折疊機(jī)構(gòu)使第二板件具有封閉第二開(kāi)口的收縮狀態(tài)和使第二板件平行貨箱本體底面的伸展?fàn)顟B(tài)。

一種車(chē)輛，其包括上述的廂式貨箱。

這樣的車(chē)輛，因?yàn)榫哂猩鲜龅膸截浵淇梢暂^為方便地在不同時(shí)間、不同地點(diǎn)售賣(mài)商品。同時(shí)具有這樣廂式貨箱的車(chē)輛可以不限于汽車(chē)，也可以是電動(dòng)車(chē)、拖拽車(chē)、火車(chē)或人力車(chē)等。這樣進(jìn)一步地?cái)U(kuò)展了其使用范圍。同時(shí)，當(dāng)需要售賣(mài)商品時(shí)，這樣的車(chē)輛可以作為售賣(mài)車(chē)；當(dāng)不需要售賣(mài)商品時(shí)，這樣的車(chē)輛也可以作為普通的廂式貨車(chē)使用，使用方便、經(jīng)濟(jì)效益高。

本發(fā)明實(shí)施例的有益效果是：

這樣的廂式貨箱具有可用于售賣(mài)商品的第一開(kāi)口、第二開(kāi)口和第三開(kāi)口，且第一開(kāi)口上設(shè)置有將第一開(kāi)口完全密閉的第一板件，第二開(kāi)口上設(shè)置有將第二開(kāi)口完全密閉的第二板件，第三開(kāi)口上設(shè)置有將第三開(kāi)口完全密閉的第三板件，這樣一方面廂式貨箱在售賣(mài)商品時(shí)具有較大的售賣(mài)空間，另一方面廂式貨箱在運(yùn)輸狀態(tài)也可以作為一般的廂式貨箱使用。

這樣的車(chē)輛具有上述的廂式貨箱，因此具有售賣(mài)狀態(tài)和普通廂式貨箱的運(yùn)輸狀態(tài)，這樣車(chē)輛移動(dòng)方便，可以靈活地使用廂式貨箱的大的售賣(mài)空間完成售賣(mài)工作，另一方面也可以方便地完成普通廂式貨車(chē)的工作。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例中廂式貨箱的第一板件、第二板件和第三板件打開(kāi)時(shí)的一個(gè)視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例中廂式貨箱的第一板件、第二板件和第三板件打開(kāi)時(shí)的另一個(gè)視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為沿圖2中Ⅲ-Ⅲ方向的剖視圖；

圖4為圖3中Ⅳ處的局部放大圖；

圖5為圖3中Ⅴ處的局部放大圖；

圖6為本發(fā)明實(shí)施例中折疊機(jī)構(gòu)收縮時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明實(shí)施例中廂式貨箱的第一板件、第二板件和第三板件關(guān)閉時(shí)的一個(gè)視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為沿圖7中Ⅷ-Ⅷ方向的剖視圖；

圖9為沿圖7中Ⅸ-Ⅸ方向的剖視圖；

圖10為圖8中Ⅹ處的局部放大圖。

圖標(biāo)：010-廂式貨箱；100-貨箱本體；110-第一開(kāi)口；120-第二開(kāi)口；130-第三開(kāi)口；200-第一板件；210-第一上箱板；220-第一下箱板；230-第一支撐單元；240-第一擋水裝置；250-第一鎖緊裝置；260-第一折疊機(jī)構(gòu)；300-第二板件；310-第二上箱板；320-第二下箱板；330-第二支撐單元；340-第二擋水裝置；350-第二鎖緊裝置；360-第二折疊機(jī)構(gòu)；400-第三板件；430-第三支撐單元；440-第三擋水裝置；450-第三鎖緊裝置；500-鉸鏈；600-貨柜；700-密封膠條。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來(lái)布置和設(shè)計(jì)。

因此，以下對(duì)在附圖中提供的本發(fā)明的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類(lèi)似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該發(fā)明產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本發(fā)明的描述中，還需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

實(shí)施例

如圖1～10所示，車(chē)輛的基礎(chǔ)部件——駕駛室及底盤(pán)用雙點(diǎn)劃線表示，做透明狀處理，以示出車(chē)輛與廂式貨箱010的一種連接關(guān)系。

參照?qǐng)D1，為廂式貨箱010的第一板件200、第二板件300和第三板件400打開(kāi)時(shí)的一個(gè)視角結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例提供一種廂式貨箱010包括貨箱本體100(貨箱本體100上開(kāi)設(shè)有第一開(kāi)口110、第二開(kāi)口120、第三開(kāi)口130)以及設(shè)置在第一開(kāi)口110上的第一板件200、設(shè)置在第二開(kāi)口120上的第二板件300和設(shè)置在第三開(kāi)口130上的第三板件400。

貨箱本體100為長(zhǎng)方體形狀的中空殼體。貨箱本體100上分別開(kāi)設(shè)有第一開(kāi)口110、第二開(kāi)口120和第三開(kāi)口130。第一開(kāi)口110和第二開(kāi)口120為相對(duì)設(shè)置在貨箱本體100長(zhǎng)度方向兩側(cè)的貫穿的開(kāi)口，第三開(kāi)口130為位于貨箱本體100的后側(cè)面上的貫穿的開(kāi)口。第一開(kāi)口110的周緣設(shè)置有可活動(dòng)連接的第一板件200，第一板件200能夠完全密閉第一開(kāi)口110。第二開(kāi)口120的周緣設(shè)置有可活動(dòng)連接的第二板件300，第二板件300能夠完全密閉第二開(kāi)口120。第三開(kāi)口130的周緣設(shè)置有可活動(dòng)連接的第三板件400，第三板件400能夠完全密閉第三開(kāi)口130。

參照?qǐng)D2，為廂式貨箱010的第一板件200、第二板件300和第三板件400打開(kāi)時(shí)的另一個(gè)視角結(jié)構(gòu)示意圖。第一板件200與第一開(kāi)口110的周緣之間、第二板件300與第二開(kāi)口120的周緣之間和第三板件400與第三開(kāi)口130的周緣之間都設(shè)置有密封膠條700。這樣的設(shè)置增加了廂式貨箱010防風(fēng)、防雨等密封效果。

第一板件200包括第一上箱板210和第一下箱板220，第一上箱板210繞第一開(kāi)口110的上邊緣可豎直轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，第一下箱板220繞第一開(kāi)口110的下邊緣可豎直轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。第二板件300包括第二上箱板310和第二下箱板320，第二上箱板310繞第二開(kāi)口120的上邊緣可豎直轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，第二下箱板320繞第二開(kāi)口120的下邊緣可豎直轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。第三板件400繞第三開(kāi)口130的上邊緣可豎直轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。

參照?qǐng)D1和圖2，貨箱本體100的底部靠近第一開(kāi)口110和第二開(kāi)口120的位置設(shè)置有長(zhǎng)方體形的貨柜600。第一下箱板220與地面平行時(shí)，第一下箱板220靠近貨箱本體100的平面與貨柜600的頂面齊平。第二下箱板320與地面平行時(shí)，第二下箱板320靠近貨箱本體100的平面與貨柜600的頂面齊平。這樣的有益效果是當(dāng)?shù)谝幌孪浒?20展開(kāi)且與地面平行時(shí)，第一下箱板220的靠近貨箱本體100的平面和貨柜600的頂面齊平，這樣貨柜600的頂面和第一下箱板220的靠近貨箱本體100的平面都可以作為售賣(mài)商品的平面，從而增大了廂式貨箱010的第一開(kāi)口110一側(cè)的售賣(mài)面積，同樣的，第二開(kāi)口120的位置設(shè)置有長(zhǎng)方體形的貨柜600也有這樣的作用。

圖3為沿圖2中Ⅲ-Ⅲ方向的剖視圖，圖4為圖3中Ⅳ處的局部放大圖。

參照?qǐng)D3和圖4，在本發(fā)明的本實(shí)施例中，第一上箱板210上邊緣的內(nèi)側(cè)通過(guò)鉸鏈500與第一開(kāi)口110的上邊緣鉸接，從而實(shí)現(xiàn)第一上箱板210繞第一開(kāi)口110的上邊緣可豎直轉(zhuǎn)動(dòng)地連接；第一下箱板220下邊緣的內(nèi)側(cè)通過(guò)鉸鏈500與第一開(kāi)口110的下邊緣鉸接，從而實(shí)現(xiàn)第一下箱板220繞第一開(kāi)口110的下邊緣可豎直轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。第一上箱板210與第一下箱板220相互配合以完全封閉第一開(kāi)口110，第一上箱體外側(cè)下部的中央位置設(shè)置有拉手(圖中示出但未編號(hào))。第二上箱板310上邊緣的內(nèi)側(cè)通過(guò)鉸鏈500與第二開(kāi)口120的上邊緣鉸接，從而實(shí)現(xiàn)第二上箱板310繞第二開(kāi)口120的上邊緣可豎直轉(zhuǎn)動(dòng)地連接；第二下箱板320下邊緣的內(nèi)側(cè)通過(guò)鉸鏈500與第二開(kāi)口120的下邊緣鉸接，從而實(shí)現(xiàn)第二下箱板320繞第二開(kāi)口120的下邊緣可豎直轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。第二上箱板310與第二下箱板320相互配合以完全封閉第二開(kāi)口120，第二上箱體外側(cè)下部的中央位置設(shè)置有拉手(圖中示出但未編號(hào))。類(lèi)似的，圖中未示出，第三板件400的外邊面的下部還設(shè)有與第三開(kāi)口130下邊緣配合的第三鎖緊裝置450(可參照?qǐng)D7)。第一上箱板210內(nèi)表面的底部、第二上箱體內(nèi)表面的底部和第三上箱體內(nèi)表面的底部設(shè)置有便于拉動(dòng)相應(yīng)板件的繩套(圖中示出但未編號(hào))。

繼續(xù)參照?qǐng)D1，第一上箱板210與第一開(kāi)口110的周緣之間設(shè)置有第一支撐單元230，第一支撐單元230向第一上箱板210施加使第一上箱板210遠(yuǎn)離貨箱本體100的力。第二上箱板310與第二開(kāi)口120的周緣之間設(shè)置有第二支撐單元330，第二支撐單元330向第二上箱板310施加使第二上箱板310遠(yuǎn)離貨箱本體100的力。第三板件400與第三開(kāi)口130的周緣之間設(shè)置有第三支撐單元430，第三支撐單元430向第三板件400施加使第三板件400遠(yuǎn)離貨箱本體100的力。在本發(fā)明的本實(shí)施例中，第一支撐單元230、第二支撐單元330和第三支撐單元430都為氣彈簧支撐桿。氣彈簧支撐桿是以氣體或油氣混合物為工作介質(zhì)的一種彈性元件，其由壓力缸、活塞桿、活塞、密封導(dǎo)向套、填充物(惰性氣體或者油氣混合物)等組成。原理是在密閉的壓力缸內(nèi)充入惰性氣體或者油氣混合物，使腔體內(nèi)的壓力高于大氣壓的幾倍或者幾十倍，利用活塞桿的橫截面積小于活塞的橫截面積從而產(chǎn)生的壓力差來(lái)實(shí)現(xiàn)活塞桿的運(yùn)動(dòng)。由于原理上的根本不同，氣彈簧比普通彈簧有著很顯著的優(yōu)點(diǎn):速度相對(duì)緩慢、動(dòng)態(tài)力變化不大(一般在1:1.2以內(nèi))、容易控制。氣彈簧支撐桿是被廣泛使用的彈性結(jié)構(gòu)，其具體結(jié)構(gòu)和工作原理是本領(lǐng)域技術(shù)人員可獲知的，此處不再贅述。

圖5為圖3中Ⅴ處的局部放大圖，圖6為本發(fā)明實(shí)施例中折疊機(jī)構(gòu)收縮時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

參照?qǐng)D3、圖4和圖5，以第二開(kāi)口120周緣的第二支撐單元330為例，第二支撐單元330包括兩個(gè)氣彈簧支撐桿。一個(gè)氣彈簧支撐桿壓力缸的一端鉸接在第二開(kāi)口120右側(cè)邊緣的內(nèi)側(cè)，該氣彈簧支撐桿的活塞桿遠(yuǎn)離壓力缸的另一端鉸接在第二板件300右側(cè)邊緣的內(nèi)表面上；另一個(gè)氣彈簧支撐桿壓力缸的一端鉸接在第二開(kāi)口120左側(cè)邊緣的內(nèi)側(cè)，該氣彈簧支撐桿的活塞桿遠(yuǎn)離壓力缸的另一端鉸接在第二板件300左側(cè)邊緣的內(nèi)表面上(圖中未示出)。類(lèi)似的，第一開(kāi)口110長(zhǎng)度方向兩側(cè)邊緣的內(nèi)側(cè)也鉸接有兩個(gè)氣彈簧支撐桿，且氣彈簧支撐桿的活塞桿遠(yuǎn)離壓力缸的端部鉸接在與之相對(duì)應(yīng)第一板件200上；第三開(kāi)口130左右兩側(cè)邊緣的內(nèi)側(cè)也鉸接有兩個(gè)氣彈簧支撐桿，且氣彈簧支撐桿的活塞桿遠(yuǎn)離壓力缸的端部鉸接在與之相對(duì)應(yīng)第三板件400上(圖中未示出)。

第一開(kāi)口110的上邊緣設(shè)置有第一擋水裝置240。第二開(kāi)口120的上邊緣設(shè)置第二擋水裝置340。第三開(kāi)口130的上邊緣設(shè)置第三擋水裝置440。在本發(fā)明的本實(shí)施例中，第一擋水裝置240為垂直地焊接在第一開(kāi)口110上邊緣外側(cè)的長(zhǎng)條形板件且第一擋水裝置240沿第一開(kāi)口110上邊緣的方向延伸；第二擋水裝置340為垂直地焊接在第二開(kāi)口120上邊緣外側(cè)的長(zhǎng)條形板件且第二擋水裝置340沿第二開(kāi)口120上邊緣的方向延伸；第三擋水裝置440為垂直地焊接在第三開(kāi)口130上邊緣外側(cè)的長(zhǎng)條形板件且第三擋水裝置440沿第三開(kāi)口130上邊緣的方向延伸(圖中未示出)。

參照?qǐng)D3和圖6，第一開(kāi)口110周緣與第一板件200之間設(shè)置有第一折疊機(jī)構(gòu)260，折疊機(jī)構(gòu)使第一板件200具有封閉第一開(kāi)口110的收縮狀態(tài)和使第一板件200平行貨箱本體100底面的伸展?fàn)顟B(tài)。第二開(kāi)口120周緣與第二板件300之間設(shè)置有第二折疊機(jī)構(gòu)360，折疊機(jī)構(gòu)使第二板件300具有封閉第二開(kāi)口120的收縮狀態(tài)和使第二板件300平行貨箱本體100底面的伸展?fàn)顟B(tài)。在本發(fā)明的本實(shí)施例中，第一折疊機(jī)構(gòu)260和第二折疊機(jī)構(gòu)360都為折疊支架。第一折疊機(jī)構(gòu)260用于連接第一開(kāi)口110和第一下箱板220，第二開(kāi)口120用于連接第二下箱板320。折疊支架具有相互鉸接的兩端。第一開(kāi)口110長(zhǎng)度方向的兩側(cè)對(duì)稱地設(shè)置有兩個(gè)折疊支架。折疊支架一端與第一開(kāi)口110周緣的高度方向的內(nèi)側(cè)鉸接，折疊直接的另一端與第一下箱板220的內(nèi)表面鉸接。當(dāng)?shù)谝徽郫B機(jī)構(gòu)260完全打開(kāi)時(shí)，第一下箱板220繞第一下箱板220的下邊緣轉(zhuǎn)動(dòng)至第一下箱板220與貨箱本體100的底面平行；當(dāng)?shù)谝徽郫B機(jī)構(gòu)260收縮時(shí)，第一下箱板220繞第一下箱板220的下邊緣轉(zhuǎn)動(dòng)至封閉第一開(kāi)口110的位置。第二折疊機(jī)構(gòu)360的連接方式與第一折疊機(jī)構(gòu)260的連接方式類(lèi)似，在此不再贅述。

圖7為廂式貨箱010的第一板件200、第二板件300和第三板件400關(guān)閉時(shí)的一個(gè)視角的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為沿圖7中Ⅷ-Ⅷ方向的剖視圖，圖9為沿圖7中Ⅸ-Ⅸ方向的剖視圖。

第一開(kāi)口110的周緣上設(shè)置有第一鎖緊裝置250，第一鎖緊裝置250使第一板件200保持封閉第一開(kāi)口110的狀態(tài)。第二開(kāi)口120的周緣上設(shè)置有第二鎖緊裝置350，第二鎖緊裝置350使第二板件300保持封閉第二開(kāi)口120的狀態(tài)。第三開(kāi)口130的周緣上設(shè)置有第三鎖緊裝置450，第三鎖緊裝置450使第三板件400保持封閉第三開(kāi)口130的狀態(tài)。

參照?qǐng)D8和圖9，在本發(fā)明的本實(shí)施例中，第一鎖緊裝置250和第二鎖緊裝置350為插銷(xiāo)。插銷(xiāo)包括相互配合的插桿和配合部，插銷(xiāo)是被廣泛使用的鎖緊結(jié)構(gòu)，其具體結(jié)構(gòu)和工作原理是本領(lǐng)域技術(shù)人員可獲知的，此處不再贅述。以第一開(kāi)口110周緣上的第一鎖緊裝置250為例，第一上箱板210下端內(nèi)表面左右兩側(cè)各設(shè)置有兩個(gè)插桿，第一開(kāi)口110左右兩側(cè)邊緣的內(nèi)壁上設(shè)有與其相對(duì)于的配合部；第二下箱板320上端內(nèi)表面左右兩側(cè)各設(shè)置有兩個(gè)插桿，第一開(kāi)口110左右兩側(cè)邊緣的內(nèi)壁上設(shè)有與其相對(duì)于的配合部。第二鎖緊裝置350和第一鎖緊裝置250的設(shè)置方式類(lèi)似，在此不再贅述。再次參照?qǐng)D7，第三鎖緊裝置450為卷閘門(mén)鎖，卷閘門(mén)鎖是廣泛使用的鎖緊裝置，其具體結(jié)構(gòu)和工作原理是本領(lǐng)域技術(shù)人員可獲知的，此處不再贅述。

圖10為圖7的Ⅹ處的局部放大圖，從圖中可以清楚地看到第三擋水裝置440的設(shè)置位置和第三板件400是通過(guò)鉸鏈500與貨箱本體100連接的。

在使用時(shí)，根據(jù)需要可以打開(kāi)第一板件200、第二板件300和第三板件400的一個(gè)或多個(gè)進(jìn)行售賣(mài)商品，進(jìn)一步地，可以選擇性的打開(kāi)第一上箱板210和/或第一下箱板220，也可以選擇性的打開(kāi)第二上箱板310和/或第二下箱板320。當(dāng)?shù)谝簧舷浒?10、第一下箱板220、第二上箱板310、第二下箱板320和第三板件400全部打開(kāi)時(shí)，廂式貨箱010可獲得最大的售賣(mài)空間。同時(shí)第一支撐單元230、第二支撐單元330和第三支撐單元430的設(shè)置使操作者只需打開(kāi)相應(yīng)位置的鎖緊裝置(在本實(shí)施例中都為插銷(xiāo)結(jié)構(gòu))即可使相應(yīng)的板件運(yùn)動(dòng)到與貨箱本體100底面平行的位置，免去了使用外力推開(kāi)相應(yīng)板件的不便。第一折疊機(jī)構(gòu)260和第二折疊機(jī)構(gòu)360的設(shè)置一方面可以起到支撐相應(yīng)的下箱體的作用，使下箱體能夠具有與貨箱本體100底面平行的狀態(tài)，另一方面也擴(kuò)大了廂式貨箱010的售賣(mài)空間。

在不使用時(shí)，將第一板件200與第一開(kāi)口110密閉并用鎖緊裝置鎖緊，將第二板件300與第二開(kāi)口120密閉并用鎖緊裝置鎖緊，將第三板件400與第三開(kāi)口130密閉并用鎖緊裝置鎖緊即可。這時(shí)的廂式貨箱010可以作為一般的密閉廂式貨箱010使用。

需要說(shuō)明的是：

貨箱本體100的形狀不限于長(zhǎng)方體形，在本發(fā)明的其他實(shí)施例中，貨箱本體100的形狀可以是圓柱體形、橢球形等其他形狀，只要貨箱本體100具有中空的容納空間即可。

第一擋水裝置240、第二擋水裝置340和第三擋水裝置440都為長(zhǎng)條形板件僅僅是一個(gè)示例，在本發(fā)明的其他實(shí)施例中，第一擋水裝置240、第二擋水裝置340和第三擋水裝置440還可以是其他類(lèi)型的結(jié)構(gòu)，只要保證雨水或其他水流不能輕易地流進(jìn)第一開(kāi)口110、第二開(kāi)口120和第三開(kāi)口130即可，進(jìn)一步地，第一擋水裝置240、第二擋水裝置340和第三擋水裝置440還可以是相互之間部分相同或相互之間完全不同的結(jié)構(gòu)。

在本發(fā)明的其他實(shí)施例中，第一鎖緊裝置250、第二鎖緊裝置350和第三鎖緊裝置450還可以是其他的結(jié)構(gòu)，且第一鎖緊裝置250、第二鎖緊裝置350和第三鎖緊裝置450可以是部分或全部相同。

一種車(chē)輛，其包括上述的廂式貨箱010。圖1-圖10中均示出了一種車(chē)輛的廂式貨箱010的設(shè)置方式，即廂式貨箱010設(shè)置在載貨汽車(chē)二類(lèi)底盤(pán)上，進(jìn)一步地廂式貨箱010第三開(kāi)口130(或第三板件400)的位置位于汽車(chē)的車(chē)尾。

這里需要指出的是，在本發(fā)明的其他實(shí)施例中，廂式貨箱010可以是設(shè)置在其他類(lèi)型的車(chē)輛中，例如電動(dòng)車(chē)、拖拽車(chē)、火車(chē)或人力車(chē)，其設(shè)置的方式也不限于上述的方式，只要廂式貨箱010在車(chē)輛中能夠工作即可。

綜上，本發(fā)明提供一種廂式貨箱010，其具有可用于售賣(mài)商品的第一開(kāi)口110、第二開(kāi)口120和第三開(kāi)口130，且第一開(kāi)口110上設(shè)置有將第一開(kāi)口110完全密閉的第一板件200，第二開(kāi)口120上設(shè)置有將第二開(kāi)口120完全密閉的第二板件300，第三開(kāi)口130上設(shè)置有將第三開(kāi)口130完全密閉的第三板件400，這樣一方面廂式貨箱010在售賣(mài)商品時(shí)具有較大的售賣(mài)空間，另一方面廂式貨箱010在運(yùn)輸狀態(tài)也可以作為一般的廂式貨箱010使用。

本發(fā)明還提供一種車(chē)輛，且具有上述的廂式貨箱010，因此具有售賣(mài)狀態(tài)和普通廂式貨箱010的運(yùn)輸狀態(tài)，這樣車(chē)輛移動(dòng)方便，可以靈活地使用廂式貨箱010的大的售賣(mài)空間完成售賣(mài)工作，另一方面也可以方便地完成普通廂式貨車(chē)的工作。

以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。