本發(fā)明涉及一種用于衛(wèi)星通信的設備，具體涉及一種衛(wèi)星便攜站通信方艙。

背景技術：

衛(wèi)星便攜站是提供雙向寬帶傳輸信道，提供高質(zhì)量話音、數(shù)據(jù)及實時圖像等綜合業(yè)務的應急通信設備。衛(wèi)星天線高度集成，控制、伺服、跟蹤系統(tǒng)均采用小型化集成設計，內(nèi)置于天線底倉，采用冗余跟蹤工作方式，信標接收機和DVB接收機雙備份工作模式，其可靠性較高。目前現(xiàn)有的衛(wèi)星便攜站的各部件較為分散，總體占用體積大，使用前需要提前攜帶各部件至現(xiàn)場，再進行裝配，其攜帶運輸十分不便。在重大活動保障和應急救援任務中，需要高效、機動的進行通信，現(xiàn)有的衛(wèi)星便攜站難以滿足需求。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決上述技術問題，本發(fā)明公開一種衛(wèi)星便攜站通信方艙，該通信方艙具有集成度高、重量輕、便攜等特性，能夠實現(xiàn)應急現(xiàn)場網(wǎng)絡、視頻、音頻、電話等通信功能，適用于重大活動保障或應急救援，提高應急現(xiàn)場的通訊效率，有效降低意外事故帶來的損失。

本發(fā)明通過下述技術方案實現(xiàn)：

一種衛(wèi)星便攜站通信方艙，包括通信部件，所述通信部件與一個車載發(fā)電機相連，通信部件設置于一個艙體內(nèi)，所述艙體能夠安裝于汽車上，且能夠從汽車上取下。

現(xiàn)有的衛(wèi)星便攜站各部件較為分散，總體占用空間大，不便于運輸。在重大活動或重大災害的應急救援中，由于衛(wèi)星便攜站通信設備需要車輛運輸至現(xiàn)場，當?shù)缆窢顩r不好時汽車顛簸容易將通信設備損壞，影響救援工作進行，造成更大的損失。

本發(fā)明的衛(wèi)星便攜站通信方艙，通過將通信部件設置在一個既能安裝于汽車又能從汽車上取下的艙體內(nèi)，使得衛(wèi)星便攜站能夠集成于艙體，占用空間大大減小，方便運輸，若車輛能到達緊急現(xiàn)場則只需預先將衛(wèi)星便攜站通信方艙安裝在車輛上，實現(xiàn)車內(nèi)辦公，車外操作，若車輛不能到達現(xiàn)場則可將通信方艙及時取下搬至現(xiàn)場搭建臨時衛(wèi)星通信指揮部，由于通信部件集成于方艙內(nèi)，節(jié)省了設備搬運時間，具有很高的機動性和便攜性，大大提高了緊急現(xiàn)場的通訊效率和救援效率，能夠顯著減低災害或事故帶來的經(jīng)濟損失。

所述車載發(fā)電機為取力發(fā)電機，取力發(fā)電機用于與汽車發(fā)動機相連，所述通信部件還連接一個汽油發(fā)電機。

本發(fā)明的車輛發(fā)動機內(nèi)安裝取力發(fā)電機，將通信部件的電源供給設置于汽車內(nèi)，方便運輸，實現(xiàn)在車內(nèi)辦公，車外操作，有效提高應急救援的辦公效率。同時，本發(fā)明采用汽油發(fā)電機做備用電源，能夠在取力發(fā)電機無法工作時為通信部件發(fā)電，確保衛(wèi)星便攜站能夠在不同環(huán)境下正常使用。例如當汽車無法行駛至災害現(xiàn)場時，汽油發(fā)電機能夠隨通信方艙運送至緊急現(xiàn)場為通信部件供電，提高本發(fā)明可行性和可靠性。

所述艙體包括上艙體和下艙體，所述上艙體固定在下艙體的上方，上艙體左右兩面分別設有左艙門和右艙門，所述下艙體后側設有下艙門。

所述下艙體底部設有數(shù)個移動滾輪，所述上艙體設有數(shù)個艙體升降機構，所述艙體升降機構能夠相對上艙體上下移動并最終將其下端固定在于移動滾輪下緣所在平面上。

本發(fā)明中，上艙體和下艙體用于容納和安放通信部件的各個部件，左艙門和右艙門以及下艙門可用于將通信部件各個部件取出或放入，同時，移動滾輪能夠用于移動和調(diào)整上艙體和下艙體的位置，便于其在車身內(nèi)的存放和使用，并且在車輛無法行駛至緊急場所時，可利用移動滾輪將衛(wèi)星便攜站通信方艙推動至目的地，省時省力，移動效率高，靈活性好。將通信方艙移動至車內(nèi)適宜位置或者車輛外的目的地時，將艙體升降機構放下，接觸地面，使上艙體和下艙體位置限定在某一處，避免由于移動滾輪的存在而隨意移動。當需要移動通信方艙時，再將艙體升降機構向上抬起，推動上艙體或下艙體即可移動。

所述下艙體底部設有滑動托盤一，所述滑動托盤一底面設有滑塊，下艙體底部設有滑軌，滑動托盤一通過滑塊和滑軌活動連接在下艙體上，且能夠從后側滑出下艙體。

所述下艙門底面通過鉸鏈連接在下艙體底部，下艙門中部固定有用于支撐滑動托盤一的墊塊。墊塊和下艙門對滑動托盤一具有一定支撐作用，使置于滑動托盤一上的通信部件更加穩(wěn)固安全。

所述上艙體的頂蓋通過一個抽拉式滑軌與一個天線底座相連。天線底座用于連接固定天線，天線底座即天線能夠從上艙體頂蓋滑出，便于天線的收納和存放。

所述上艙體底部設有滑動托盤二，所述滑動托盤二底面設有滑塊，上艙體底部設有滑軌，滑動托盤二通過滑塊和滑軌活動連接在上艙體上，且能夠從左側滑出上艙體。

本發(fā)明中，滑動托盤一和滑動托盤二能夠在下艙體和上艙體內(nèi)滑動，并且一端可以伸出下艙體或上艙體，而不是僅僅通過一個固定形狀的空間將通信部件個部件存放于內(nèi)，本發(fā)明的滑動托盤一和滑動托盤二便于存放一些需要將其從艙體內(nèi)取出或抽出使用的通信部件，例如終端箱，使衛(wèi)星便攜站的操作更加方便。

所述艙體升降機構包括升降桿和支撐墊，支撐墊固定在升降桿底部，所述升降桿通過鉸鏈與上艙體相連，升降桿的升降通過一個與鉸鏈相連的升降搖柄控制。支撐墊便于艙體升降機構能夠更好地接觸車體或地面，提高本發(fā)明衛(wèi)星便攜站通信方艙的穩(wěn)固性和可靠性。

所述通信部件包括設于上艙體頂面的衛(wèi)星天線；置于上艙體內(nèi)的機柜、天線面板、單兵系統(tǒng)、工具箱、攝像機；以及置于下艙體內(nèi)的終端箱，且終端箱和汽油發(fā)電機分別置于滑動托盤一和滑動托盤二上。

目前，現(xiàn)有的衛(wèi)星便攜站主要部件為衛(wèi)星天線和終端箱，本發(fā)明的衛(wèi)星便攜站通信方艙結構設計合理緊湊，能夠攜帶更多的便于記錄緊急現(xiàn)場實況的通信部件，有效擴展了本發(fā)明衛(wèi)星便攜站的功能，提高信息傳遞的準確性和多樣性，使遠程控制中心對緊急現(xiàn)場的情況的了解更加詳細，利于更加快速準備的對緊急情況作出判斷并制定應急方案，有效將經(jīng)濟損失和人員傷亡降低至最小。適宜在應急救援指揮中大力推廣使用。

所述上艙體前側設有天線蓋，后側設有檢修門，且上艙體上設有數(shù)個吊環(huán)，所述上艙體和下艙體上還設有通風口。

天線蓋和檢修門便于通信部件的安裝和檢修維護，吊環(huán)便于將艙體抬起或利用起吊裝置吊起，便于本發(fā)明通信方艙的移動。

所述上艙體和下艙體內(nèi)還設有通風裝置。便于系統(tǒng)的除塵和降溫。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果：

1、本發(fā)明一種衛(wèi)星便攜站通信方艙，通過將通信部件設置在一個既能安裝于汽車又能從汽車上取下的艙體內(nèi)，使得衛(wèi)星便攜站能夠集成于艙體，占用空間大大減小，方便運輸，若車輛能到達緊急現(xiàn)場則只需預先將衛(wèi)星便攜站通信方艙安裝在車輛上，實現(xiàn)車內(nèi)辦公，車外操作，若車輛不能到達現(xiàn)場則可將通信方艙及時取下搬至現(xiàn)場搭建臨時衛(wèi)星通信指揮部，由于通信部件集成于方艙內(nèi)，節(jié)省了設備搬運時間，具有很高的機動性和便攜性，大大提高了緊急現(xiàn)場的通訊效率和救援效率，能夠顯著減低災害或事故帶來的經(jīng)濟損失；

2、本發(fā)明一種衛(wèi)星便攜站通信方艙，其方艙結構設計合理緊湊，能夠攜帶更多的便于記錄緊急現(xiàn)場實況的通信部件，有效擴展了本發(fā)明衛(wèi)星便攜站的功能，提高信息傳遞的準確性和多樣性，使遠程控制中心對緊急現(xiàn)場的情況的了解更加詳細，利于更加快速準備的對緊急情況作出判斷并制定應急方案，有效將經(jīng)濟損失和人員傷亡降低至最小，適宜在應急救援指揮中大力推廣使用。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明實施例的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本發(fā)明實施例的限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明后視圖；

圖2為本發(fā)明右視圖；

圖3為本發(fā)明左視圖；

圖4為本發(fā)明固定于汽車內(nèi)側視圖；

圖5為本發(fā)明固定于汽車內(nèi)后視圖；

圖6為本發(fā)明艙體升降裝置示意圖；

圖7為本發(fā)明艙體內(nèi)部結構示意圖。

附圖中標記及對應的零部件名稱：

1-通信部件，11-衛(wèi)星天線，12-機柜，13-天線面板，14-單兵系統(tǒng)，15-工具箱，16-攝像機，17-終端箱，2-車載發(fā)電機，3-艙體，31-上艙體，311-左艙門，312-右艙門，313-滑動托盤二，314-天線蓋，315-檢修門，316-吊環(huán)，317-頂蓋，318-天線底座，32-下艙體，321-下艙門，322-滑動托盤一，323-墊塊，4-移動滾輪，5-汽車，6-汽油發(fā)電機，7-通風口，8-艙體升降機構，81-升降桿，82-支撐墊，83-升降搖柄。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結合實施例和附圖，對本發(fā)明作進一步的詳細說明，本發(fā)明的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對本發(fā)明的限定。

實施例

如圖1～7所示，本發(fā)明一種衛(wèi)星便攜站通信方艙，包括通信部件1，所述通信部件1與一個車載發(fā)電機2相連，通信部件1設置于一個艙體3內(nèi)，所述艙體3能夠安裝于汽車5上，且能夠從汽車5上取下。

所述車載發(fā)電機2為取力發(fā)電機，取力發(fā)電機用于與汽車5發(fā)動機相連，所述通信部件1還連接一個汽油發(fā)電機6。

所述艙體3包括上艙體31和下艙體32，所述上艙體31固定在下艙體32的上方，上艙體31左右兩面分別設有左艙門311和右艙門312，所述下艙體32后側設有下艙門321。

所述下艙體32底部設有數(shù)個移動滾輪4，所述上艙體31設有數(shù)個艙體升降機構8，所述艙體升降機構8能夠相對上艙體31上下移動并最終將其下端固定在于移動滾輪4下緣所在平面上。

所述下艙體32底部設有滑動托盤一322，所述滑動托盤一322底面設有滑塊，下艙體32底部設有滑軌，滑動托盤一322通過滑塊和滑軌活動連接在下艙體32上，且能夠從后側滑出下艙體32。

所述下艙門321底面通過鉸鏈連接在下艙體32底部，下艙門321中部固定有用于支撐滑動托盤一322的墊塊323。

所述上艙體31的頂蓋317通過一個抽拉式滑軌與一個天線底座318相連。本實施例中，天線底座318采用天線倒伏器或天線吸盤。

所述上艙體31底部設有滑動托盤二313，所述滑動托盤二313底面設有滑塊，上艙體31底部設有滑軌，滑動托盤二313通過滑塊和滑軌活動連接在上艙體31上，且能夠從左側滑出上艙體31。

所述艙體升降機構8包括升降桿81和支撐墊82，支撐墊82固定在升降桿81底部，所述升降桿81通過鉸鏈與上艙體31相連，升降桿81的升降通過一個與鉸鏈相連的升降搖柄83控制。

所述上艙體31前側設有天線蓋314，后側設有檢修門315，且上艙體31上設有數(shù)個吊環(huán)316，所述上艙體31和下艙體32上還設有通風口7。

所述通信部件1包括設于上艙體31頂面的衛(wèi)星天線11；置于上艙體31內(nèi)的機柜12、天線面板13、單兵系統(tǒng)14、工具箱15、攝像機16；以及置于下艙體32內(nèi)的終端箱17，且終端箱17和汽油發(fā)電機6分別置于滑動托盤一322和滑動托盤二313上。

以上所述的具體實施方式，對本發(fā)明的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。