本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種防反噴的燃油加注系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

燃油的加注是對車輛日常使用操作之一，加注過程要求順利、安全和可靠，因此，燃油加注系統(tǒng)及其零部件具有較高的設(shè)計(jì)要求。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中燃油加注系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，該燃油加注系統(tǒng)包括油箱1、加油管2和通氣管3，加油管1與油箱2連通，通氣管3的一端與油箱1連通，另一端連通在加油管2上靠近加油管2進(jìn)油口的位置。在燃油加注過程中，燃油通過加油管2注入到油箱1內(nèi)，油箱1上部的壓縮空氣通過通氣管3排入大氣中。當(dāng)燃油充滿油箱1時(shí)，燃油會沿著加油管2壁上升，當(dāng)燃油上升至加油管2的彎折點(diǎn)4時(shí)，會形成渦流，使加油槍發(fā)生跳槍，以停止燃油的加注。

但是，在燃油加注過程中，油箱1內(nèi)部壓力會隨著燃油的加注而逐漸升高，當(dāng)發(fā)生跳槍后，由加油槍施加的壓力瞬間消失，油箱1壓力急劇釋放，導(dǎo)致燃油沿著加油管反噴到外部，進(jìn)而造成燃油浪費(fèi)，甚至發(fā)生安全事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種防反噴的燃油加注系統(tǒng)，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的問題，保證人員能夠順利、安全地加注燃油。

本發(fā)明提供了一種防反噴的燃油加注系統(tǒng)，包括主油箱、加油管和主通氣管，上述加油管與所述主油箱連通，所述主通氣管進(jìn)氣端連通在所述主油箱上，所述主通氣管的出氣端連通在所述加油管上，其中，所述防反噴的燃油加注系統(tǒng)還包括：

副油箱，所述副油箱固定設(shè)置在所述主油箱上，所述副油箱上設(shè)置有漏油孔，所述副油箱通過所述漏油孔與所述主油箱連通；

溢流管，所述溢流管上的出油口與所述副油箱連通，所述溢流管上的進(jìn)油口與所述加油管連通；

所述溢流管上靠近所述進(jìn)油口處的管為弧形管，且所述弧形管的最高點(diǎn)高于所述進(jìn)油口。

如上所述的防反噴的燃油加注系統(tǒng)，其中，優(yōu)選的是，所述進(jìn)油口低于所述出氣端。

如上所述的防反噴的燃油加注系統(tǒng)，其中，優(yōu)選的是，所述加油管上設(shè)置有與加注槍配合的加注口，所述出氣端設(shè)置在所述加注口上。

如上所述的防反噴的燃油加注系統(tǒng)，其中，優(yōu)選的是，還包括副通氣管，所述副通氣管的一端與所述副油箱連通，所述副通氣管的另一端與所述主通氣管連通。

如上所述的防反噴的燃油加注系統(tǒng)，其中，優(yōu)選的是，所述主通氣管上設(shè)置有三通，所述副通氣管通過所述三通與所述主通氣管連通。

如上所述的防反噴的燃油加注系統(tǒng)，其中，優(yōu)選的是，所述副油箱上設(shè)置有兩通，所述副通氣管通過所述兩通與所述副油箱連通。

如上所述的防反噴的燃油加注系統(tǒng)，其中，優(yōu)選的是，所述漏油孔處設(shè)置有單向閥。

如上所述的防反噴的燃油加注系統(tǒng)，其中，優(yōu)選的是，所述加油管上靠近所述進(jìn)油口的位置設(shè)置有彎折段，所述彎折段設(shè)置在所述進(jìn)油口的下方。

本發(fā)明提供的防反噴的燃油加注系統(tǒng)，通過設(shè)置副油箱和溢流管，實(shí)現(xiàn)了在停止加注油液的同時(shí)，加油管中回流的油液可以通過溢流管回流入副油箱，避免了在加注槍跳槍的瞬間，由于主油箱中的氣壓高于大氣壓而導(dǎo)致油液反噴的問題，進(jìn)而保證了人員能夠順利、安全地加注燃油。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中燃油加注系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的防反噴的燃油加注系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的防反噴的燃油加注系統(tǒng)的側(cè)視圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-油箱 2-加油管 3-通氣管 4-彎折點(diǎn)

100-主油箱 200-副油箱 300-加油管 310-加注口

320-彎折段 400-溢流管 410-弧形管 420-進(jìn)油口

430-出油口 500-主通氣管 600-副通氣管 700-三通

800-兩通 900-單向閥

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的防反噴的燃油加注系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的防反噴的燃油加注系統(tǒng)的側(cè)視圖。

請同時(shí)參照圖2至圖3，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種防反噴的燃油加注系統(tǒng)，包括主油箱100、加油管300和主通氣管500，上述加油管300與主油箱100連通，主通氣管500進(jìn)氣端連通在主油箱100上，主通氣管500的出氣端連通在加油管300上，此外，該防反噴的燃油加注系統(tǒng)還包括：副油箱200和溢流管400；其中，副油箱200固定設(shè)置在主油箱100上，副油箱200上設(shè)置有漏油孔，副油箱200通過漏油孔與主油箱100連通；溢流管400上的出油口430與副油箱200連通，溢流管400上的進(jìn)油口420與加油管300連通；溢流管400上靠近進(jìn)油口420處的管為弧形管410，且弧形管410的最高點(diǎn)高于進(jìn)油口420。

本發(fā)明實(shí)施例提供的防反噴的燃油加注系統(tǒng)在其實(shí)際工作過程中，當(dāng)向主油箱100中加注燃油時(shí)，油液可以通過加油管300流入主油箱100，由于在溢流管400上靠近進(jìn)油口420處的管為弧形管410，且該弧形管410的最高點(diǎn)高于進(jìn)油口420，從而可以防止在油液流經(jīng)加油管300時(shí)進(jìn)入溢流管400；隨著油液的不斷注入，主油箱100中的氣壓隨之升高，當(dāng)主油箱100中的油液液面超過加油管300上出油口位置時(shí)，油箱中未能及時(shí)降低的氣壓會降低加油管300中油液的流速，使油液在加油管300中不斷積累，即加油管300中的液面逐漸升高；當(dāng)加油管300中的油液積累到溢流管400上的進(jìn)油口420位置時(shí)，加注槍發(fā)生跳槍以停止加油，與此同時(shí)，油液從溢流管400流入副油箱200，從而避免了在加注槍跳槍的瞬間，由于主油箱100中的氣壓高于大氣壓而導(dǎo)致油液反噴的問題。

需要說明的是，由于副油箱200上設(shè)置有漏油孔，從而可以在主油箱100中的油液不足時(shí)補(bǔ)充油液，使通過溢流管400回流的油液得到充分利用，節(jié)約油液。

進(jìn)一步地，為了保證副油箱200中的油液僅能夠單向流入主油箱100中，防止主油箱100中的油液逆向流入到副油箱200中，漏油孔處可以設(shè)置有單向閥900。

進(jìn)一步地，加油管300上靠近溢流管400上進(jìn)油口420的位置設(shè)置有彎折段320，且該彎折段320設(shè)置在進(jìn)油口420的下方，以使油液在該彎折段320處形成渦流，進(jìn)而使加注槍發(fā)生跳槍以終止油液加注，從而可以保證在停止加注的同時(shí)，使油液流入溢流管400，達(dá)到防止油液反噴的目的。

進(jìn)一步地，溢流管400的進(jìn)油口420低于主通氣管500的出氣端，以提高排氣效率，使主油箱100中的氣壓得到快速釋放。

進(jìn)一步地，加油管300上設(shè)置有與加注槍配合的加注口310，出氣端設(shè)置在加注口310上，由于加注口310與加注槍配合，故加注口310處無油液，從而實(shí)現(xiàn)了排氣路徑和油液路徑的分離，提高了排氣和加油的效率。

進(jìn)一步地，該防反噴的燃油加注系統(tǒng)還可以包括副通氣管600，副通氣管600的一端與副油箱200連通，副通氣管600的另一端與主通氣管500連通，從而可以使副油箱200中的氣體通過主通氣管500排除，以降低副油箱200中的氣壓。

進(jìn)一步地，主通氣管500上設(shè)置有三通700，副通氣管600通過三通700與主通氣管500連通，以便于主通氣管500與副通氣管600的拆裝，同時(shí)保證了主通氣管500與副通氣管600連接處的密封性。

可以理解的是，副油箱200上可以設(shè)置有兩通800，副通氣管600通過該兩通800與副油箱200連通，以便于副通氣管600與副油箱200的拆裝，同時(shí)也保證了副通氣管600與副油箱200連接處的氣密性。

本發(fā)明實(shí)施例提供的防反噴的燃油加注系統(tǒng)，通過設(shè)置副油箱和溢流管，實(shí)現(xiàn)了在停止加注油液的同時(shí)，加油管中回流的油液可以通過溢流管回流入副油箱，避免了在加注槍跳槍的瞬間，由于主油箱中的氣壓高于大氣壓而導(dǎo)致油液反噴的問題，進(jìn)而保證了人員能夠順利、安全地加注燃油。

以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。