本發(fā)明涉及一種排氣裝置以及一種用于將排氣裝置的部件固定在機動車的車身處的固定組件。

背景技術：

機動車的排氣裝置包括多個部件，通常包括排氣管和消聲器，通過這些部件將廢氣從機動車的內(nèi)燃機中排出。此外需要使排氣裝置的至少一個部件與機動車機械地相連接。

在文獻DE 10 2010 028 084A1中描述了一種用于將排氣裝置懸掛在機動車的車身底部的固定孔處的彈性支架。在此，該彈性支架包括用于位置固定地裝配在車身底部處的底板以及由彈性體材料制成的彈簧體，該彈簧體支撐在底板處并且使排氣裝置的固定元件彈性地支撐在底板處。在此，彈簧體通過帶形地構造的防丟裝置固定在底板處。

從文獻DE 20 2006 003 593U1中已知一種用于機動車的內(nèi)燃機的排氣裝置。該排氣裝置包括端部消聲器、聯(lián)接到端部消聲器上的尾管和集成到尾管中的排氣閥。在此，在端部消聲器和排氣閥之間設置分離區(qū)域，在該分離區(qū)域中可斷開尾管。在分離區(qū)域的面對端部消聲器的側上，在排氣尾管處設置有用于以防丟的方式安裝尾管的器件。

在文獻US 5,507,463中描述了一種用于將排氣管固定在機動車的下側處的裝置。該裝置包括帶有由彈性體的材料制成的本體的聯(lián)接模塊。在此，該聯(lián)接模塊分別通過螺紋件一方面利用支撐部固定在機動車的下側處并且另一方面利用另一支撐部固定在排氣管處。

技術實現(xiàn)要素：

在該背景下，提出一種具有獨立權利要求所述的特征的固定組件和排氣裝置。從從屬權利要求和描述中得到該固定組件和排氣裝置的設計方案。

用于將排氣裝置的部件固定在機動車的車身處的根據(jù)本發(fā)明的固定組件包括固定裝置/安全保護裝置，固定裝置包括容納孔和至少一個機械止擋元件、通常兩個機械止擋元件。在排氣裝置的部件處固定托架，相反地，在車身處固定由彈性材料制成的支承元件。在此，在托架處布置有凹口以及至少一個容納開口、通常兩個容納開口。在支承元件處布置有固定銷。支承元件布置在托架處并且支承元件的固定銷容納在托架的凹口中，其中，固定裝置布置在托架處并且支承元件的固定銷穿過固定裝置的容納孔。此外，固定裝置的機械止擋元件分別布置在托架的相應的容納開口中。

固定組件包括托架，托架具有底板和兩個腿部。在此，底板布置在彼此平行地布置的腿部之間并且垂直于腿部定向。凹口例如構造成在底板中的三角形的開口或三角形的切口。此外，底板通過托架的彎曲部相應與腿部相連接。

此外，固定組件包括例如由可彈性變形的材料制成的支承元件。

在一設計方案中，固定裝置構造成在彎曲部處彎曲90°的板，該板具有兩個矩形造型的區(qū)段，這兩個區(qū)段通過彎曲部相互連接。在此，在板的第一區(qū)段中布置容納孔并且在板的第二區(qū)段的一個端部處布置至少一個機械止擋元件。

在一設計方案中，兩個機械止擋元件布置在固定裝置的第二區(qū)段的棱邊處并且在相反的方向上平行于固定裝置的彎曲部定向。

在一設計方案中，在托架的相應腿部中布置一容納開口。在此，這種類型的容納開口構造成切口或縫隙。

為了裝配緊固裝置，在固定裝置的第二區(qū)段處的對應機械止擋元件布置在托架的腿部的容納開口中。

在另一設計方案中，固定裝置具有扁平的盤或板，容納孔布置在該盤或板的中心。在此，在盤的外邊緣處布置兩個在相反方向上定向的機械止擋元件。

在此設置成，在底板和相應腿部之間在托架的彎曲部中布置有容納開口，例如縫隙或切口。

在裝配固定組件時，在固定銷穿過固定裝置的容納孔并且固定裝置布置在托架的底板上之后，使固定裝置繞固定銷轉動，直至相應的機械止擋元件轉動到容納開口中并且布置、例如卡鎖在容納開口中。

在將固定裝置裝到固定銷上之后，底板通過螺母被擰到固定銷上，其中，固定裝置夾緊在螺母和托架的底板之間。

根據(jù)本發(fā)明的排氣裝置包括如下的部件，該部件通過至少一個所述的固定組件固定在機動車的車身處。

由此，排氣裝置的部件和機動車的車身通過所述的固定組件的至少一個固定裝置彼此形狀鎖合地固定在一起。

在一設計方案中，排氣裝置的部件構造成所謂的消聲器或端部消聲器，其通常兩次通過兩個支承部位固定機動車的車身或白車身處。在此，支承部位中的兩個沿機動車的行駛方向、通常沿機動車向前的行駛方向在前方布置在部件處并且兩個支承部位在后方布置在部件處。此外在此設置成，部件浮動地布置在沿機動車的縱向后方的支承部位處，由此，在裝配期間進行部件的調整和/或調水平。

在固定組件的實現(xiàn)方案中，固定組件作為附加的裝置布置在部件的前方的支承部位中的一個支承部位處，通過該支承部位保證在直接固定在車身處的支承元件和排氣裝置的部件處的形狀鎖合的連接。設置螺母作為固定組件的另一部件，在固定銷穿過固定裝置的容納孔之后，該螺母被擰到固定銷的螺紋上。在此得到，固定裝置局部地夾緊在螺母和托架的底板之間。

然而，如果由于排氣裝置和機動車的材料錯位或振動減小了通過螺母提供的預壓力，通過固定裝置的機械止擋元件保證，盡管如此部件也不能松開。由此，通過固定裝置的機械止擋元件，提供了用于對抗由于在車身和部件之間的支承部位錯位引起的機械損害的附加保護。盡管如此，如果出現(xiàn)了螺母和/或通過螺母提供的固定裝置的螺旋連接松動或甚至松開的情況，駕駛員通過很響的咔咔噪聲察覺到該連接的變?nèi)?。然而，在這種情況中不損壞排氣裝置的部件或機動車的部件。

此外，本發(fā)明涉及一種用于將排氣裝置的部件固定在機動車的車身處的方法，在其中，使用根據(jù)本發(fā)明的固定組件。

從描述和附圖中得到本發(fā)明的其它優(yōu)點和設計方案。

可理解的是，以上所述的以及以下還將解釋的特征不僅可在對應給出的組合中使用，而且也可以其它組合使用或者獨立地使用，而沒有離開本發(fā)明的范圍。

附圖說明

本發(fā)明根據(jù)實施方式在附圖中示意性地示出并且參考附圖示意性地且詳細地描述。

圖1以示意圖示出根據(jù)本發(fā)明的排氣裝置的一實施形式，

圖2以示意圖示出用于支承部位的示例，

圖3以示意圖示出根據(jù)本發(fā)明的具有用于固定裝置的第一示例的固定組件的第一實施形式，

圖4以示意圖示出根據(jù)本發(fā)明的具有用于固定裝置的第二示例的固定組件的第二實施形式。

組合地且整體地對附圖進行描述，相同的部件設有相同的附圖標記。

具體實施方式

圖1以示意圖示出了排氣裝置2的示例，排氣裝置2在此具有作為第一部件4的消聲器和作為其它部件6、8的排氣管。在此，在圖1中示出了第一支承部位10和第二支承部位12作為用于支承部位10、12的第一示例并且示出了第三支承部位14和第四支承部位16作為用于支承部位14、16的第二示例。

在此，在第一支承部位10和第二支承部位12處或者設置根據(jù)圖3示出的具有用于形狀鎖合的固定裝置36的第一示例的固定組件38的第一實施形式或者設置根據(jù)圖4示出的具有用于形狀鎖合的固定裝置58的第二示例的固定組件68的第二實施形式。相反地，第三支承部位14和第四支承部位16分別包括具有偏心部件的固定裝置，部件4通過該固定裝置可最小限度地相對于車身運動并且由此以浮動的方式布置。

如根據(jù)在圖2中放大地示出的第一支承部位10那樣，在此，不僅第一支承部位10而且第二支承部位12包括在此構造成橡膠支承部件的、固定地布置在機動車的車身處的支承元件18以及托架20，其中，相應的托架20布置在排氣裝置2的部件4處。

在此，支承元件18是方形的并且由可彈性變形的材料制成。

托架20包括底板22以及兩個腿部24、26，根據(jù)定義，這兩個腿部也可被稱為翼部。在此，底板22通過第一彎曲部28與第一腿部24相連接并且通過第二彎曲部30與第二腿部26相連接。在此，兩個腿部24、26布置成彼此平行并且垂直于底板20定向。

此外，底板22包括在此三角形的凹口32或開口，該凹口或開口從底板20的一個棱邊延伸到底板中。在此，每個腿部24、26都構造成梯形，其中，腿部24、26的最長側沿著相應的彎曲部28、30延伸。在此垂直于彎曲部28、30定向的較長的橫向側同時固定在部件4處。此外，支承元件18包括固定銷34，該固定銷在此布置在托架20的底板22中的凹口32的尖端處。

圖3a以示意圖示出了用于固定裝置36的第一示例，其構造成圖3b中的固定組件38的第一實施形式的部件。在此設置成，固定組件38的該第一實施形式同樣布置在第一支承部位10處。

固定裝置36包括扁平的、矩形的第一區(qū)段40以及扁平的、矩形的第二區(qū)段42，這兩個區(qū)段在此通過彎曲部44相互連接并且彼此布置成約90°的角度。在此，固定裝置36的第一區(qū)段40在中心具有容納孔46。在第二區(qū)段42的端部處的一個棱邊——其中該棱邊布置成平行于彎曲部44——具有第一機械止擋元件48和第二機械止擋元件50，這兩個止擋元件形成第二區(qū)段42的棱邊的延長部。

除了已經(jīng)描述的固定裝置36和減振元件18，固定組件38的第一實施形式包括用于托架20a的第一示例，托架20a與圖2中的托架20的區(qū)別在于，現(xiàn)在，在每個腿部24、26中布置有一個容納開口52、54。

為了裝配固定組件38，以圖2中的圖示為基礎，現(xiàn)在固定裝置的第一區(qū)段40布置在托架20a的底板22上，其中，固定銷34被插入第一區(qū)段40的容納孔46中。在圖3b中通過箭頭100指出了固定裝置36相對于托架20a的與之相關的運動方向。

此外，在托架20a的第一腿部24的第一容納開口52中布置有第一機械止擋元件48。相對地，固定裝置36的第二區(qū)段42的第二機械止擋元件50布置在托架20a的第二腿部26的第二容納開口54中。隨后，將螺母56或固定螺母擰到固定銷34的螺紋上并且由此固定裝置36的第一區(qū)段40夾緊在螺母56和托架20a的底板22之間。

在圖4a中示意性地示出了用于固定裝置58的第二示例。固定裝置58在此包括具有大部分為圓形的邊緣和在中心的容納孔62的扁平的盤60。此外，固定裝置58包括第一機械的止擋元件64以及第二機械的止擋元件66，這兩個止擋元件布置在盤60上，其中，與在盤60的其它圓形的邊緣處的點相比，兩個止擋元件的端部更加遠離盤60的中心點。在此設置成，在兩個機械止擋元件64、66之間的連接線也穿過盤60的中心點伸延。

第二固定裝置58構造成在圖4b和4c中示意性地示出的根據(jù)本發(fā)明的固定組件68的第二實施形式的一部分，該固定組件68在此此外具有已經(jīng)提出的減振元件18以及用于托架20b的第二示例。

在此，沿著第一彎曲部28在底板22和托架20b的第一腿部24之間布置構造成縫隙的第一容納開口63，在裝配好固定組件68之后，在該容納開口63中在此布置有固定裝置58的第一止擋元件64。此外，同樣構造成縫隙的第二容納開口65沿著第二彎曲部30布置在底板22和托架20b的第二腿部26之間，其中，在圖4b和4c中的圖示中，在該第二容納開口65中布置有固定裝置58的第二機械止擋元件66。

如圖4b和4c示出的那樣，為了裝配固定組件68，從在圖2中顯示的狀態(tài)開始，現(xiàn)在將固定裝置58布置在托架20b的底板22上，并且固定銷34例如穿過固定裝置58的容納孔62，這在此通過箭頭102指出。在此，在圖4c中的固定裝置58的第一位置中，在兩個機械止擋元件64、66之間的連接線通過虛線的矩形106指出，并且在此以相對于在兩個容納開口63、65之間的連接線成45°的方式定向。此外，固定裝置58從第一位置開始繞固定銷34(如在圖4b和4c中分別通過彎曲的箭頭104指出的那樣)順時針轉動，其中，第一機械止擋元件64沿著托架20b的第一彎曲部28轉動到構造成縫隙的第一容納開口63中并且第二機械止擋元件66沿著托架20b的第二彎曲部30轉動到同樣構造成縫隙的第二容納開口65中。