本發(fā)明涉及一種卡車空調(diào)，具體涉及一種卡車駐車空調(diào)系統(tǒng)。

背景技術：

駐車空調(diào)系統(tǒng)對于卡車用戶具有非常重要的意義。有兩種情況對于駐車空調(diào)系統(tǒng)的需求顯得尤為重要：1、物流周轉(zhuǎn)時(裝貨、卸貨、倒貨等)，碼頭、港口、倉庫等地方在夏季通常都是高熱區(qū)域，如果需要使用空調(diào)，必須開啟壓縮機原地怠速運行，而怠速開啟發(fā)動機驅(qū)動壓縮機實現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)制冷會消耗燃油，同時長期怠速運行會使發(fā)動機產(chǎn)生積碳，影響發(fā)動機性能，更為嚴重的是怠速燃燒不充分的尾氣對于環(huán)境污染嚴重，在這個越來越注重節(jié)能環(huán)保的時代，停車空調(diào)必然成為趨勢；2、夏季長途運輸過程中，司機夜間在駕駛室后臥鋪休息時，若開啟發(fā)動機驅(qū)動壓縮機實現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)制冷不僅消耗燃油、污染空氣，且夜間噪音很大，影響司機休息。

目前大部分卡車采用的駐車空調(diào)系統(tǒng)均為頂置駐車空調(diào)系統(tǒng)，頂置駐車空調(diào)系統(tǒng)是將電動壓縮機、冷凝器、電子風扇、蒸發(fā)器、鼓風電機、制冷管路等集成在一個密閉的裝置中，安裝在卡車駕駛室頂部，實現(xiàn)對駕駛室的降溫，頂置空調(diào)系統(tǒng)技術方案也存在很多劣勢：a、占用了頂部天窗的位置，帶有頂置空調(diào)的卡車不能裝配天窗，從安全意義上講，在某種情況下，失去了一個逃生窗口；b、與傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)無法并聯(lián)，屬于單獨的一套空調(diào)系統(tǒng)裝置，價格成本高；c、在白天帶有光照的情況下，頂置空調(diào)對駕駛室降溫需要消耗更多的能耗；d、由于頂置空調(diào)安裝在駕駛室頂部，空調(diào)系統(tǒng)運行時產(chǎn)生的噪音會更加明顯傳遞到駕駛室內(nèi)。

技術實現(xiàn)要素：

為解決以上問題，本發(fā)明提供一種結構合理、占用空間小、制作成本低的駐車空調(diào)系統(tǒng)。

本發(fā)明采用的技術方案是：一種駐車空調(diào)系統(tǒng)，包括與控制系統(tǒng)連通的控制面板、由發(fā)動機驅(qū)動的機械壓縮機、冷凝器和帶膨脹閥的蒸發(fā)器，所述機械壓縮機、冷凝器和蒸發(fā)器依次閉合連接，所述控制面板上設有控制機械壓縮機通斷的第一按鈕開關，其特征在于：所述機械壓縮機上并聯(lián)設有電動壓縮機，所述電動壓縮機與蓄電池和可插電設備連通，所述蓄電池和可插電設備并聯(lián)；所述控制面板上還設有控制電動壓縮機通斷的第二按鈕開關。

作為優(yōu)選，所述冷凝器前部設有電子風扇，所述電子風扇與蓄電池和可插電設備連通。

作為優(yōu)選，所述電動壓縮機的并聯(lián)管路上設有單向截止閥。

作為優(yōu)選，所述電動壓縮機固定在安裝底盤上。

作為優(yōu)選，所述可插電設備包括依次連接的插接外部電源的插電口、降壓器、穩(wěn)流器和濾波器。

本發(fā)明取得的有益效果是：通過在底盤上固定增設一個電動壓縮機，且電動壓縮機與原有的機械壓縮機并聯(lián)，借用原空調(diào)系統(tǒng)其它系統(tǒng)部件，從而實現(xiàn)雙壓縮機單獨工作，電動壓縮機單獨工作時，即實現(xiàn)駐車空調(diào)功能；同時，本發(fā)明不同于頂置駐車空調(diào)方案，不占用天窗位置，且大大降低了產(chǎn)品成本；在原有的蓄電池基礎上并聯(lián)一個可插電設備，使得卡車在駐車狀態(tài)下，能夠通過外部電源和車內(nèi)蓄電池分別給空調(diào)系統(tǒng)供電，可以有效節(jié)省燃油，延長蓄電池壽命。

附圖說明

圖1本發(fā)明的整體結構示意圖；

圖中：1、機械壓縮機，2、電動壓縮機，3、三通，4、單向截止閥，5、電子風扇，6、冷凝器，7、膨脹閥，8、蒸發(fā)器，9、鼓風機，10、蓄電池，11、可插電設備，12、插電口，13、降壓器，14、穩(wěn)流器，15、濾波器，16、控制面板，161、第一按鈕開關，162、第二按鈕開關。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作更一步的說明。

如圖1所示，本發(fā)明的一種駐車空調(diào)系統(tǒng)，包括控制面板16、機械壓縮機1、電動壓縮機2、冷凝器6和空調(diào)總成，空調(diào)總成包括膨脹閥7、蒸發(fā)器8和鼓風機9，控制面板16集成在車內(nèi)前部主控制面板上與車內(nèi)的控制系統(tǒng)連通，機械壓縮機1采用卡車原有的壓縮機，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時帶動機械壓縮機1動作，發(fā)動機不運轉(zhuǎn)時機械壓縮機1不動作。機械壓縮機1、冷凝器3、膨脹閥7和蒸發(fā)器8依次通過管道連接構成原有的卡車空調(diào)系統(tǒng)，在控制面板16上設有控制機械壓縮機1通斷的第一按鈕開關161。當卡車行駛時，第一按鈕開關161開啟，發(fā)動機運轉(zhuǎn)帶動機械壓縮機1動作，空調(diào)系統(tǒng)工作；卡車駐車狀態(tài)，發(fā)動機不運轉(zhuǎn)，機械壓縮機1不動作，空調(diào)系統(tǒng)無法開啟。

電動壓縮機2固定安裝在卡車底盤上，不占用車內(nèi)及天窗空間，電動壓縮機2通過兩個三通3與機械壓縮機1并聯(lián)，且在并聯(lián)支路上設置單向截止閥4，使得機械壓縮機1和電動壓縮機2能夠單獨工作，相互之間不受影響。電動壓縮機2與車內(nèi)的蓄電池10和可插電設備11均相連，蓄電池10和可插電設備11采用并聯(lián)方式連接，均給電動壓縮機2供電，在控制面板16上設有控制電動壓縮機2通斷的第二按鈕開關162。卡車短時間駐車，需要開啟空調(diào)系統(tǒng)時，第二按鈕開關162開啟，可以通過蓄電池10驅(qū)動電動壓縮機2動作，從而開啟空調(diào)系統(tǒng)；卡車在物流周轉(zhuǎn)中心需要長時間駐車，可通過可插電設備11接通外部電源給電動壓縮機2供電，開啟第二按鈕開關162，即可開啟車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)。

可插電設備11包括插電口12、降壓器13、穩(wěn)流器14和濾波器15，插電口12用于插接外部電源，插電口12、降壓器13、穩(wěn)流器14和濾波器15依次連通，可以將外部220V交流電轉(zhuǎn)化為電動壓縮機2使用的24V直流電?？刹咫娫O備11還可以采用無線輸電設備完成供電。

在冷凝器6前部設有電子風扇5，電子風扇5與蓄電池10和可插電設備11連通，由于在駐車狀態(tài)下，車內(nèi)原有的硅油風扇無法開啟，不能對冷凝器6就行通風，因此在冷凝器6前部增設一個低功率的電子風扇5，用于在駐車狀態(tài)下對冷凝器6進行通風，保證空調(diào)系統(tǒng)運行正常。

為促進空調(diào)系統(tǒng)的換熱效率，空調(diào)系統(tǒng)還設有鼓風機9，鼓風機9與蓄電池10和可插電設備11連通。

本發(fā)明的工作原理是：當卡車發(fā)動機處于運行狀態(tài)時，第一按鈕開關161控制機械壓縮機1運行，當按下第一按鈕開關161后，機械壓縮機1離合器吸合并通過發(fā)動機皮帶傳動工作，實現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)的運行；此時電動壓縮機2不參與工作，單向截止閥4截止來自于機械壓縮機1排氣端的制冷劑，制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)正常循環(huán)。

當整車處于駐車狀態(tài)，發(fā)動機處于熄火狀態(tài)時，駐車空調(diào)系統(tǒng)由控制面板16上的第二按鈕開關162控制，當按下第二按鈕開關162后，電動壓縮機2啟動，由于發(fā)動機停止工作，機械壓縮機1不參與工作，電動壓縮機2、電子風扇5、鼓風機9等空調(diào)系統(tǒng)電器件采用蓄電池電量開始工作，實現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)的正常運行。

當整車處于駐車狀態(tài)，發(fā)動機處于熄火狀態(tài)，且需要長時間停車離固定充電設備較近時，可以通過電纜線引接外部電源，通過可插電設備11對電動壓縮機2、電子風扇5、鼓風機9等空調(diào)系統(tǒng)電器件供電，從而保證空調(diào)系統(tǒng)的長時間運行。