1.一種用于發(fā)現(xiàn)電動車輛供電設(shè)備(EVSE)的特定的初級設(shè)備(PD)的方法，所述方法由包括電動車輛通信控制器(EVCC)的電動車輛(EV)的發(fā)現(xiàn)裝置執(zhí)行，所述方法包括以下步驟：
從所述EV進(jìn)入的充電站的供電設(shè)備通信控制器(SECC)和多個PD中的至少一者接收包括第一網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符的第一傳輸信號，所述多個PD由所述SECC管理并分別位于與所述充電站的多個充電點(diǎn)對應(yīng)的位置；
基于所述第一網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符向所述SECC傳輸?shù)谝贿B接請求信號；
在從所述SECC接收到對于所述第一連接請求信號的第一響應(yīng)之后，配置與所述SECC的第一無線網(wǎng)絡(luò)；
通過所述第一無線網(wǎng)絡(luò)從所述SECC接收與所述多個PD的第二網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符有關(guān)的信息；
當(dāng)釋放所述第一無線網(wǎng)絡(luò)時，從所述多個PD接收包括所述第二網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符的第二傳輸信號；
基于所述第二傳輸信號的接收信號強(qiáng)度，在所述多個PD中選擇特定的PD；以及
配置與所述特定的PD的第二無線網(wǎng)絡(luò)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述第一網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符包括共同分配給所述多個PD的共有標(biāo)識符。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中所述第二網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符是唯一地分配給所述多個PD中的每一者的唯一標(biāo)識符。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述第二傳輸信號的接收步驟包括：
以第二傳輸信號具有大于或等于基準(zhǔn)值的接收信號強(qiáng)度的多個PD中的至少一個PD形成候選組；并且
分別從構(gòu)成所述候選組的至少一個PD接收第二傳輸信號超過預(yù)定次數(shù)，
其中，基于所接收超過預(yù)定次數(shù)的所述第二傳輸信號的信號強(qiáng)度的平均值，從所述候選組中選擇所述特定的PD。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，所述方法還包括以下步驟：
在選擇所述特定的PD后，向所述SECC傳輸對于所述特定的PD的第二連接請求信號；以及
從所述SECC接收對于所述第二連接請求信號的第二響應(yīng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其中所述多個PD分別包括初級線圈和天線，并且所述天線中的相鄰天線以其間具有預(yù)定間隙的方式進(jìn)行布置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，所述方法還包括以下步驟：
在接收所述第一傳輸信號之前，傳輸用于啟動所述SECC或?qū)⑺鯯ECC從節(jié)能模式喚醒的信標(biāo)信號。
8.一種用于發(fā)現(xiàn)安裝在電動車輛(EV)中的電動車輛供電設(shè)備(EVSE)的初級設(shè)備(PD)的裝置，所述裝置包括：
通信部，其與EV進(jìn)入的充電站的供電設(shè)備通信控制器(SECC)進(jìn)行通信；以及
控制部，其控制通信部，
其中，所述控制部配置成：
從充電站的供電設(shè)備通信控制器(SECC)和多個PD中的至少一者接收包括第一網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符的第一傳輸信號，所述多個PD由所述SECC管理并分別位于與所述充電站的多個充電點(diǎn)對應(yīng)的位置；
基于所述第一網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符向所述SECC傳輸?shù)谝贿B接請求信號；
在從所述SECC接收到對于所述第一連接請求信號的第一響應(yīng)之后，配置與所述SECC的第一無線網(wǎng)絡(luò)；
通過所述第一無線網(wǎng)絡(luò)從所述SECC接收與所述多個PD的第二網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符有關(guān)的信息；
當(dāng)釋放所述第一無線網(wǎng)絡(luò)時，從所述多個PD接收包括所述第二網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符的第二傳輸信號；
基于所述第二傳輸信號的接收信號強(qiáng)度，在所述多個PD中選擇特定的PD；以及
配置與所述特定的PD的第二無線網(wǎng)絡(luò)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其中，所述第一網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符包括共同分配給所述多個PD的共有標(biāo)識符。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝置,其中所述第二網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符是被唯一地分配給所述多個PD中的每一者的唯一標(biāo)識符。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其中，當(dāng)接收所述第二傳輸信號時：
所述控制部還配置成：以第二傳輸信號具有大于或等于基準(zhǔn)值的接收信號強(qiáng)度的多個PD中的至少一個PD形成候選組，并且，從構(gòu)成所述候選組的至少一個PD相應(yīng)地接收第二傳輸信號超過預(yù)定次數(shù)，并且
基于所接收超過預(yù)定次數(shù)的第二傳輸信號的信號強(qiáng)度的平均值，從所述候選組中選擇所述特定的PD。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的裝置，其中所述控制部還配置成：在選擇所述特定的PD后，且在配置所述第二無線網(wǎng)絡(luò)前，向所述SECC傳輸對于所述特定的PD的第二連接請求信號，并且從所述SECC接收對于所述第二連接請求信號的第二響應(yīng)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的裝置，其中所述多個PD分別包括初級線圈和天線，并且所述天線中的相鄰天線以其間具有預(yù)定間隙的方式進(jìn)行布置。
14.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，所述裝置還包括與所述控制部連接的信標(biāo)傳輸部，
其中，所述控制部還配置成：在接收所述第一傳輸信號前，控制所述信標(biāo)傳輸部，以便于傳輸用于啟動所述SECC或?qū)⑺鯯ECC從節(jié)能模式喚醒的信標(biāo)信號。
15.一種電動車輛供電設(shè)備(EVSE)的供電設(shè)備通信控制器(SECC)的操作方法，所述方法包括以下步驟：
通過與所述SECC連接的天線或與由所述SECC管理的多個初級設(shè)備(PD)中的至少一者連接的至少一個天線來傳輸包括第一網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符的信號；
從電動車輛(EV)的電動車輛通信控制器(EVCC)接收包括所述第一網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符的第一連接請求信號；
在接收到所述第一連接請求信號后，配置與所述EVCC的第一無線網(wǎng)絡(luò)；
通過所述第一無線網(wǎng)絡(luò)向所述EVCC提供與所述多個PD的第二網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符有關(guān)的信息；
將所述多個PD的操作模式從基于所述第一網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符的第一操作模式改變?yōu)榛谒龅诙W(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符的第二操作模式；
通過與所述多個PD連接的天線相應(yīng)地傳輸包括所述第二網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符的信號；
從所述EVCC接收包括所述多個PD中的特定的PD的第二網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符的第二連接請求信號；以及
在接收所述第二連接請求信號后，在所述特定的PD與所述EVCC之間配置第二無線網(wǎng)絡(luò)。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的操作方法，其中，所述第一網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符包括被共同分配給所述多個PD的共有標(biāo)識符。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的操作方法，其中，所述第二網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符是被唯一地分配給所述多個PD中的每一者的唯一標(biāo)識符。
18.根據(jù)權(quán)利要求15所述的操作方法，其中，所述第二網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識是所述多個PD的媒體訪問控制(MAC)地址或互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議(IP)地址。
19.根據(jù)權(quán)利要求15所述的操作方法，其中，所述多個PD分別包括初級線圈和天線，并且所述天線中的相鄰天線以其間具有預(yù)定間隙的方式進(jìn)行布置。
20.根據(jù)權(quán)利要求15所述的操作方法，所述方法還包括以下步驟：
在傳輸包括第一網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符的信號前，從所述EVCC接收用于啟動SECC或?qū)ECC從節(jié)能模式喚醒的信標(biāo)信號。