本發(fā)明總體涉及一種用于發(fā)現(xiàn)插電式電動車輛的充電點的技術(shù)，且更具體地，涉及一種由電動車輛執(zhí)行的、在充電站中的多個初級設(shè)備中發(fā)現(xiàn)特定的初級設(shè)備的方法及其裝置，以及供電設(shè)備通信方法的操作方法。
背景技術(shù)：
：電動車輛充電系統(tǒng)可被定義為使用從商業(yè)電網(wǎng)或能量存儲系統(tǒng)獲得的電力給電動車輛的電池充電的系統(tǒng)。電動車輛充電系統(tǒng)可根據(jù)電動車輛的不同類型而采用各種形式。例如，電動車輛(EV)也可被稱為電動車、電動汽車，或插電式車輛(xEV)。xEV可被分類為插電式全電動車輛或電池電動車輛(BEV)，插電式電動車輛(PEV)或插電式混合動力電動車輛(PHEV)。在EV的電池需要充電的情況下，EV可嘗試發(fā)現(xiàn)在其行駛路徑上合適的充電站或充電點。即，EV可嘗試發(fā)現(xiàn)包括對應(yīng)于充電點的初級線圈的初級設(shè)備或者管理初級設(shè)備的電動車輛供電設(shè)備(EVSE)的供電設(shè)備通信控制器(SECC)。同樣地，安裝在EV中的電動車輛通信控制器(EVCC)可與SECC建立通信，用于發(fā)現(xiàn)充電點、配置通信，給電池充電等。因此，可使用各種常規(guī)方法來執(zhí)行EVCC和SECC之間的通信建立。例如，如圖1所示，可使用廣域通信網(wǎng)絡(luò)(WAN)，局域網(wǎng)(LAN)或家庭區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(HAN)來配置EVCC和SECC之間的通信。EV還可具有各種通信接口，例如A、B、C、D、E和F。接口位于EV與EVSE、基站、HAN或用戶移動終端之間，EVSE與HAN之間，或EVSE與終端用戶測量裝置(EUMD)之間。在任一種情況下，EV可與EVSE管理系統(tǒng)，能量服務(wù)提供商系統(tǒng)(ESPS)，計費服務(wù)提供商系統(tǒng)(BSPS)，負(fù)載管理系統(tǒng)(LMS)或客戶緊急醫(yī)療服務(wù)系統(tǒng)連接。同時，為了給EV的電池充電，EV的EVCC可在充電站中與至少一個SECC連接的多個初級設(shè)備中發(fā)現(xiàn)最合適該EV的特定的初級設(shè)備。隨后在停泊EV和/或使EV與充電站對準(zhǔn)后，該EV可執(zhí)行電池的充電。然而，盡管對于EV而言，發(fā)現(xiàn)管理多個充電點的SECC相對容易，但是仍未引進使EV自動化其充電過程的方法。作為示例，通過使EV從分別位于多個停車位的多個充電點中自動發(fā)現(xiàn)特定的充電點，可使用戶便利性最大化。技術(shù)實現(xiàn)要素：因此，本發(fā)明的實施例被提供來基本消除因現(xiàn)有技術(shù)的限制和缺點導(dǎo)致的一個或多個問題。本發(fā)明實施例提供了一種用于發(fā)現(xiàn)EVSE的初級設(shè)備的方法和裝置，當(dāng)在EV充電系統(tǒng)中發(fā)現(xiàn)特定的充電點時，可容易地配置EV與特定的初級設(shè)備之間的初始通信。本發(fā)明的實施例還提供了一種EVSE的通信控制器的操作方法，其可容易地配置與EV通信控制器的無線通信，使得EV進入充電站以發(fā)現(xiàn)特定的充電點。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明實施例提供了一種用于發(fā)現(xiàn)電動車輛供電設(shè)備(EVSE)的特定的初級設(shè)備(PD)的方法，該方法由包括電動車輛通信控制器(EVCC)的電動車輛(EV)的發(fā)現(xiàn)裝置執(zhí)行。該方法包括：從EV進入的充電站的供電設(shè)備通信控制器(SECC)和多個PD中的至少一者接收包括第一網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符的第一傳輸信號，其中，多個PD由SECC管理并分別位于與充電站的多個充電點對應(yīng)的位置；基于第一網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符向SECC傳輸?shù)谝贿B接請求信號；在從SECC接收到對于第一連接請求信號的第一響應(yīng)之后，以SECC配置第一無線網(wǎng)絡(luò)；通過第一無線網(wǎng)絡(luò)從SECC接收與多個PD的第二網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符有關(guān)的信息；當(dāng)釋放第一無線網(wǎng)絡(luò)時，從多個PD接收包括第二網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符的第二傳輸信號；基于第二傳輸信號的接收信號強度，在多個PD中選擇特定的PD；以及，配置與特定的PD的第二無線網(wǎng)絡(luò)。此外，為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的實施例提供了一種用于發(fā)現(xiàn)安裝在電動車輛(EV)中的電動車輛供電設(shè)備(EVSE)的初級設(shè)備(PD)的裝置。該裝置包括：通信部，其與EV進入的充電站的供電設(shè)備通信控制器(SECC)進行通信；以及，控制部，其控制通信部。控制部被配置成：從充電站的供電設(shè)備通信控制器(SECC)和多個PD中的至少一者接收包括第一網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符的第一傳輸信號，其中，多個PD由SECC管理并分別位于與充電站的多個充電點對應(yīng)的位置；基于第一網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符向SECC傳輸?shù)谝贿B接請求信號；在從SECC接收到對于第一連接請求信號的第一響應(yīng)之后，配置與SECC的第一無線網(wǎng)絡(luò)；通過第一無線網(wǎng)絡(luò)從SECC接收與多個PD的第二網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符有關(guān)的信息；當(dāng)釋放第一無線網(wǎng)絡(luò)時，從多個PD接收包括第二網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符的第二傳輸信號；基于第二傳輸信號的接收信號強度，在多個PD中選擇特定的PD；以及，配置與特定的PD的第二無線網(wǎng)絡(luò)。此外，為了達到上述目的，本發(fā)明實施例提供一種電動車輛供電設(shè)備(EVSE)的供電設(shè)備通信控制器(SECC)的操作方法。該方法包括：通過與SECC連接的天線或與由SECC管理的多個初級設(shè)備(PD)中的至少一者連接的至少一個天線來傳輸包括第一網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符的信號；從電動車輛(EV)的電動車輛通信控制器(EVCC)接收包括第一網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符的第一連接請求信號；在接收到第一連接請求信號后，配置與EVCC的第一無線網(wǎng)絡(luò)；通過第一無線網(wǎng)絡(luò)向EVCC提供與多個PD的第二網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符有關(guān)的信息；將多個PD的操作模式從基于第一網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符的第一操作模式改變?yōu)榛诘诙W(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符的第二操作模式；通過與多個PD連接的天線相應(yīng)地傳輸包括第二網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符的信號；從EVCC接收包括多個PD中的特定的PD的第二網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符的第二連接請求信號；以及，在接收第二連接請求信號后，在特定的PD與EVCC之間配置第二無線網(wǎng)絡(luò)。使用上述根據(jù)本發(fā)明實施例的初級設(shè)備發(fā)現(xiàn)方法，裝置和SECC操作方法，進入充電站的EV可以在無需用戶干預(yù)的情況下，自動地配置與特定的初級設(shè)備或管理特定的初級設(shè)備的SECC的初始通信，因此，提高了EV的電池的充電過程的自動化程度和效率，并且增強了用戶的便利性。同樣地，由于EVCC能夠容易地發(fā)現(xiàn)特定的初級設(shè)備，因此進入具有有限數(shù)量停車位的停車區(qū)的多個EV可配置與分別位于停車位中的多個初級設(shè)備中合適的初級設(shè)備的初始通信，從而允許有效地執(zhí)行EV的充電過程，并且提高用戶便利性。附圖說明通過參考附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的實施例，本發(fā)明的實施例將變得更加明顯，其中：圖1是說明在傳統(tǒng)的電動車輛充電系統(tǒng)中，在電動車輛與外部裝置之間的通信接口的示例性視圖；圖2是說在明應(yīng)用了根據(jù)本發(fā)明的實施例的初級設(shè)備發(fā)現(xiàn)方法的EV充電系統(tǒng)中，用于無線充電的高級消息(high-levelmessages)流動的順序圖；圖3是說明根據(jù)本發(fā)明實施例的EV充電系統(tǒng)的充電站中的多個初級設(shè)備的布置的示例性視圖；圖4是說明由EV執(zhí)行的用于發(fā)現(xiàn)圖3的充電站中的特定的初級設(shè)備的方法的流程圖；圖5是說明圖4的初級設(shè)備發(fā)現(xiàn)方法的順序圖；圖6是說明根據(jù)本發(fā)明實施例的初級設(shè)備發(fā)現(xiàn)方法的部分程序的詳細(xì)流程圖；圖7是根據(jù)本發(fā)明實施例的初級設(shè)備發(fā)現(xiàn)裝置的框圖；圖8是說明了具有根據(jù)本發(fā)明的實施例的SECC的EV充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中的通信子系統(tǒng)的概念圖；以及圖9是說明根據(jù)本發(fā)明實施例的供應(yīng)設(shè)備通信控制器的操作方法的流程圖。具體實施方式本文公開了本發(fā)明的實施例。本文公開的具體結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)僅表示用于描述本發(fā)明的實施例的目的。因此，本發(fā)明的實施例可以許多替代形式實施，并且不應(yīng)被解釋為限于本文所提出的本發(fā)明的實施例。在描述各個附圖時，相同的附圖標(biāo)記表示相同的元件。將理解的是，盡管本文可使用術(shù)語“第一”，“第二”等來描述各個部件，但是這些部件不應(yīng)被這些術(shù)語限制。這些術(shù)語僅用于將一個元件與另一個元件區(qū)分開。例如，在不違背本發(fā)明的范圍的情況下，第一部件可被指定為第二部件，并且類似地，第二部件可被指定為第一部件。術(shù)語“和/或”包括相關(guān)所列項目之一的任意和所有組合。將理解的是，當(dāng)部件被稱為“連接到”另一部件時，其可與另一部件直接或間接地連接。即，例如，可存在介于中間的部件。相反，當(dāng)部件被稱為“直接連接到”另一部件時，將理解的是不存在介于中間的部件。本文中使用的術(shù)語僅用于描述示例性實施例，而不用于限制本發(fā)明。除非在上下文中另有定義，否則單數(shù)表達包括復(fù)數(shù)表達。在本說明書中，術(shù)語“包括”或“具有”被用于表示在說明書中公開的特征、數(shù)字、步驟、操作、元件、部件或其組合存在，但不排除一個或多個其它特征、數(shù)字、步驟、操作、元件、部件或其組合的存在或添加的可能性。除非另有定義，否則包括技術(shù)或科學(xué)術(shù)語在內(nèi)的所有術(shù)語具有與本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通常理解的含義相同的含義。將理解的是，除非在本說明書中另有明確定義，否則通常使用的字典中定義的術(shù)語被解釋為包括與現(xiàn)有技術(shù)的語境含義相同的含義，而不被解釋為理想或過度正式的含義。此外，應(yīng)當(dāng)理解的是，以下方法中的一者或多者或其方面可由至少一個控制部執(zhí)行。術(shù)語“控制部”可指代包括存儲器和處理器的硬件設(shè)備。存儲器被配置為存儲程序指令，并且處理器被特別地編程來執(zhí)行程序指令以執(zhí)行下文進一步描述的一個或多個過程。此外，應(yīng)當(dāng)理解的是，如本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解的，以下方法可通過包括控制部結(jié)合一個或多個其他部件的裝置執(zhí)行。本發(fā)明中使用的術(shù)語定義如下：“電動車輛，EV”：如在49CFR523.3中定義的用于高速公路使用的汽車，其由從諸如電池的車載能量存儲設(shè)備中提取電流的電動機驅(qū)動，其中上述電池可通過諸如住宅或公共電力服務(wù)的離車電源或車載燃料驅(qū)動發(fā)電機進行充電。EV可是為主要在公共街道、道路的上使用而制造的四輪或更多輪的車輛。EV可被稱為電動車，電動汽車，電動公路車輛(ERV)，插電車輛(PV)，插電式車輛(xEV)等，并且xEV可被分類為插電式全電動車輛(BEV)、電池電動車輛、插電式電動車輛(PEV)、混合動力電動車輛(HEV)、混合動力插電式電動車輛(HPEV)，插電式混合動力電動車輛(PHEV)等?！安咫娛诫妱榆囕v，PEV”：通過與電網(wǎng)連接來對車載一次電池充電的電動車輛?！安咫娛杰囕v(plug-invehicle)，PV”：無需使用物理插頭或物理插座，可通過無線充電從電動車輛供電設(shè)備(EVSE)進行充電的電動車輛?！爸匦蛙囕v；H.D.車輛”：49CFR523.6或49CFR37.3(公共汽車)中定義的任意四輪或更多輪的車輛。“輕載插電式電動車輛”：由從可充電蓄電池或其他能源設(shè)備提取電流的電動機驅(qū)動的，主要在公共街道、道路和高速公路上使用的，車輛總重量額定小于4,545公斤的三輪或四輪車輛?！盁o線電力充電系統(tǒng)，WCS”：在GA和VA之間進行無線電力傳輸和控制的系統(tǒng)，其包括對準(zhǔn)和通信。該系統(tǒng)通過兩部分松耦合變壓器將的能量從供電網(wǎng)傳電磁地輸?shù)诫妱榆囕v?！盁o線電力傳輸，WPT”：通過無接觸的方式將電力從AC供電網(wǎng)傳輸?shù)诫妱榆囕v?！肮苍O(shè)施(Utility)”：一組供應(yīng)電能的系統(tǒng)，其包括客戶信息系統(tǒng)(CIS)，高級計量基礎(chǔ)設(shè)施(AMI)，費率和收入系統(tǒng)等。公共設(shè)施可通過費用表和間斷激勵(discreteevents)來向EV提供能量。同樣地，公共設(shè)施可提供與EV的認(rèn)證，功耗測量的間隙和收費有關(guān)的信息?！爸悄艹潆姟保阂环N系統(tǒng)，其中EVSE和/或PEV與電網(wǎng)進行通信，以便于通過反映電網(wǎng)的容量或使用的費用來優(yōu)化EV的充電率或放電率?！白詣映潆姟保涸谲囕v位于與能夠傳輸電力的主充電器部件對應(yīng)的適當(dāng)位置后，自動執(zhí)行感應(yīng)充電的過程。自動充電可在獲得必要的認(rèn)證和權(quán)限后執(zhí)行。“互操作性”：系統(tǒng)的部件與系統(tǒng)的相應(yīng)部件相互作用，以便于執(zhí)行系統(tǒng)目標(biāo)操作的狀態(tài)。同樣地，信息互操作性可意味著在不給用戶帶來不便的情況下，兩個以上的網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)、設(shè)備、應(yīng)用或部件能有效地共享并容易地使用信息的能力?！案袘?yīng)充電系統(tǒng)”：通過兩部分有間隙的鐵芯變壓器將能量從電源傳輸?shù)紼V的系統(tǒng)，其中變壓器的兩半，即，初級和次級線圈物理上彼此分離。在本發(fā)明中，感應(yīng)充電系統(tǒng)可對應(yīng)于EV電力傳輸系統(tǒng)?！半姼旭詈掀鳌保涸试S通過電流隔離傳輸電力的、由GA線圈中的線圈和VA線圈中的線圈構(gòu)成的變壓器。“電感耦合”:兩個線圈之間的磁耦合。在本發(fā)明中，指的是GA線圈和VA線圈之間的耦合?！敖拥夭考珿A”：在基礎(chǔ)設(shè)施側(cè)的部件，其包括起到無線電力充電系統(tǒng)的電源的作用所必需的GA線圈，功率/頻率變換單元和GA控制器，以及來自電網(wǎng)和在各個單元、濾波電路、外殼等之間的線路。GA可包括在GA和VA之間的通信所必需的通信元件。“車輛部件，VA”：車輛上的部件，其包括起到無線電力充電系統(tǒng)的車輛部分的作用所必需的VA線圈，整流器/功率變換單元和VA控制器，以及連接到車輛電池、及在各個單元、濾波電路、外殼等之間的線路。VA可包括在VA和GA之間的通信所必需的通信元件。GA可被稱為初級設(shè)備(PD)，并且VA可被稱為次級設(shè)備(SD)。“初級設(shè)備”：提供與次級設(shè)備的非接觸耦合的裝置。即，初級設(shè)備可是EV外部的裝置。當(dāng)EV正接收電力時，初級設(shè)備可充擔(dān)將被傳輸?shù)碾娏Φ脑?。初級設(shè)備可包括外殼和所有蓋?！按渭壴O(shè)備”：安裝在EV上提供與初級設(shè)備的非接觸耦合的裝置。即，次級設(shè)備可安裝在EV中。當(dāng)EV正接收電力時，次級設(shè)備可將電力從初級傳輸?shù)紼V。次級設(shè)備可包括外殼和所有蓋?！癎A控制器”：GA的部件，其基于來自車輛的信息調(diào)節(jié)對于GA線圈輸出的功率的水平?！癡A控制器”：VA的部件，其在充電過程中監(jiān)測特定的車載參數(shù)，并且啟動與GA的通信以控制輸出功率水平。GA控制器可被稱為初級設(shè)備通信控制器(PDCC)，并且VA控制器可被稱為電動車輛通信控制器(EVCC)。“磁隙：在GA線圈與VA線圈對準(zhǔn)時，GA線圈中的絞合線(利茲線)頂部或磁性材料的頂部的上平面到VA線圈中的絞合線或磁性材料的底部的下平面之間的垂直距離?！碍h(huán)境溫度”：不在陽光直射下，在所考慮的子系統(tǒng)處測量的空氣的地面溫度?！败囕v離地間隙”：地面與車輛底盤的最低部分之間的垂直距離?！败囕v磁性離地間隙”：在安裝在車輛上的VA線圈中的絞合線或磁性材料的底部的下平面與地面之間的垂直距離?！癡A線圈磁性表面距離”：在安裝時，距離VA線圈的下外表面最近的磁性或?qū)щ姴考砻娴钠矫媾c該VA線圈的下外表面之間的距離。該距離包括可封裝在VA線圈外殼中的任意保護蓋和額外的物品。VA線圈可被稱為次級線圈，車輛線圈或接收線圈。類似地，GA線圈可被稱為初級線圈或發(fā)射線圈?！奥冻龅膶?dǎo)電部件”：可被觸摸并且通常不通電但在故障的情況下可變?yōu)橥姷碾姎庠O(shè)備(例如，電動車輛)的導(dǎo)電部件?！拔ｋU的帶電部件”：帶電部件，在某些條件下可產(chǎn)生有害的電擊?！皫щ姴考保涸谡Ｊ褂弥幸M行通電的任意導(dǎo)體或?qū)щ姴考??！爸苯咏佑|”：人員與帶電部件接觸。(見IEC61440)“間接接觸”：人員與因絕緣故障而帶電的露出的、導(dǎo)電的以及通電的部件接觸。(見IEC61140)“對準(zhǔn)”：為進行指定的有效的電力傳輸，尋找初級設(shè)備對次級設(shè)備的相對位置和/或?qū)ふ掖渭壴O(shè)備對初級設(shè)備的相對位置的過程。在本發(fā)明中，對準(zhǔn)可指的是無線電力傳輸系統(tǒng)的精確定位?！芭鋵Α保很囕v與其所處位置的將會傳輸電力的唯一專用初級設(shè)備相互關(guān)聯(lián)的過程。配對可包括使充電點的VA控制器和GA控制器相互關(guān)聯(lián)的過程。相關(guān)/關(guān)聯(lián)過程可包括在兩個對等通信實體之間的建立關(guān)系的過程?！懊詈涂刂?C&C)通信”：EV供電設(shè)備與EV之間的通信交換WPT啟動、控制和終止的過程所必需的信息?！案呒壨ㄐ?HLC)”：HLC是一種特殊類型的數(shù)字通信。HLC對于未被命令和控制通信所覆蓋的附加服務(wù)而言是必需的。HLC的數(shù)據(jù)鏈路可使用電力線通信(PLC)，但是不限于此?！暗凸β始?LPE)”：LPE意味著為了精確定位和配對而激活初級設(shè)備，從而使EV能夠檢測到初級設(shè)備，并且反之亦然的技術(shù)。在下文中，將通過參考附圖詳細(xì)地說明根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選示例性實施例。圖2是說明在應(yīng)用了根據(jù)本發(fā)明的實施例的初級設(shè)備發(fā)現(xiàn)方法的EV充電系統(tǒng)中，用于無線充電的高級消息的流動的順序圖。如圖2所示，使用根據(jù)實施例的初級設(shè)備(PD)發(fā)現(xiàn)方法的EV充電系統(tǒng)可通過與電動車輛通信控制器(EVCC)10和供電設(shè)備通信控制器(SECC)20之間的消息交換來準(zhǔn)備無線充電，執(zhí)行電力傳輸，并且在完成電力傳輸后執(zhí)行充電費用的支付(例如，計費)。具體地，可在SECC20和EVCC10之間使用消息：例如與SECC的低層協(xié)議設(shè)置，應(yīng)用層關(guān)聯(lián)，高級服務(wù)發(fā)現(xiàn)/兼容性，EV離車電力傳輸通信配對，與備用SECC的潛在設(shè)置，對準(zhǔn)通信，電力傳輸啟動，電力傳輸控制，可選的電力傳輸暫停和恢復(fù)，心跳消息(如果需要)，電力傳輸終止以及計費和計量信息。此處，在根據(jù)實施例的EV充電系統(tǒng)中，EVCC10可自動地執(zhí)行與位于充電站的多個PD中的特定的PD的配對。例如，在對于上述的與SECC的低層協(xié)議設(shè)置，應(yīng)用層關(guān)聯(lián)，高級服務(wù)發(fā)現(xiàn)/兼容性，EV離車電力傳輸通信配對中的至少一者或其組合進行初始配對過程中，根據(jù)本實施例的EVCC10可通過使用共有標(biāo)識符配置第一無線網(wǎng)絡(luò)，通過第一無線網(wǎng)絡(luò)獲得與多個PD的各自的唯一網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符有關(guān)的信息，并且在釋放所述第一無線網(wǎng)絡(luò)后，從每一者都具有唯一的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符的多個PD接收用于相應(yīng)的無線網(wǎng)絡(luò)的配置的信號，從而有效地選擇適合于該EVCC10的特定的PD，并且執(zhí)行與所選擇的PD的配對。在本發(fā)明的實施例中，電力傳輸可包括通過SECC20和EVCC10之間的電纜執(zhí)行的傳導(dǎo)電力傳輸，以及在無需電纜直接接觸的情況下，通過兩個線圈之間的磁感應(yīng)耦合或磁諧振耦合執(zhí)行的無線電力傳輸。圖3是說明根據(jù)本發(fā)明實施例的EV充電系統(tǒng)的充電站中的多個初級設(shè)備的布置的示例性視圖。如圖3所示，根據(jù)實施例的EV充電系統(tǒng)可包括至少一個電動車輛供電設(shè)備(EVSE)，并且EVSE可包括供電設(shè)備通信控制器(SECC)20和多個PD22a、22b、22c、22d和22e。多個PD可被稱為第一至第五PD，并且每個PD可包括用于收發(fā)無線電信號的天線。SECC20可是被配置成根據(jù)預(yù)定協(xié)議執(zhí)行與一個以上的電動車輛通信控制器(EVCC)的通信，并且與次級側(cè)中的實體互相操作的實體。同樣的，在實施例中，SECC20可通過使用其自身的天線和/或多個PD22a至22e的天線來與EVCC通信，并且控制進入充電站的服務(wù)區(qū)中的EV的EVCC，以通過通信選擇特定的PD、移動到適當(dāng)?shù)奈恢没驁?zhí)行對準(zhǔn)。在充電站中，第一PD22a可位于與由線24分隔的停車位中的充電點對應(yīng)的位置。第一PD22a可包括在與SECC20連接時用于WLN通信的天線(例如，參考圖8的229)。同樣地，第一PD22a可包括用于命令和控制(C&C)通信的電纜(例如，參考圖8的225和227)或用于近距離通信的天線(例如，參考圖8的223)。同樣地，根據(jù)實施方式，第一PD22a還可包括初級設(shè)備通信控制器(例如，參考圖8的PDCC)。除了第二PD22b，第三PD22c，第四PD22d和第五PD22e中的每一者以預(yù)定間隙位于與充電站的不同充電點對應(yīng)的位置外，其每一者都實際上可與第一PD22a相同。例如，當(dāng)考慮相鄰?fù)＼囄坏膶挾葧r，相鄰PD之間的距離L1可約為1.5米。上述值僅是一個示例。即，L1的值可根據(jù)停車位的寬度變化。然而，理想的是將距離L1的值設(shè)置成比相鄰PD的信號電平可具有顯著差異的1.5米稍大的值。在本發(fā)明中，第一PD22a至第五PD22e中的每一者可配置為具有包括第一網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符和第二網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符的兩個網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符。此處，第一網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符是共同分配給PD22a至22e中所有PD的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符，并且可被稱為共有標(biāo)識符。同樣地，第二網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符是PD特定的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符，并且可被稱為唯一標(biāo)識符。唯一標(biāo)識符可是每個初級設(shè)備的媒體訪問控制(MAC)地址或互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議(IP)地址。例如，第一PD22a至第五PD22e的第一網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符和其第二網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符可被配置為如下表1所示。[表1]第一網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符第二網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符第一PDWCS_EVSE10-EF123456第二PDWCS_EVSE78-AC123456第三PDWCS_EVSEBF-45123456第四PDWCS_EVSE88-00123456第五PDWCS_EVSEF5-7E123456如表1所示，第一至第五PD可具有相同的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符“WCS_EVSE”作為第一網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符，以及不同的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符作為各自的第二網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符。例如，第一PD可具有“10-EF123456”作為其第二網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符，第二PD可具有“78-AC123456”作為其第二網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符，第三PD可具有“BF-45123456”作為其第二網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符，第四PD可具有“88-00123456”作為其第二網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符，并且第五PD可具有“F5-7E123456”作為其第二網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符。根據(jù)該實施例，進入充電站的網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)區(qū)(SA)的EVV2的EVCC10可通過傳輸用于低功率操作的信標(biāo)信號，來激活PD22a至22e或激活SECC20(或其相關(guān)功能部分)，并且可通過使用第一網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符和第二網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符來執(zhí)行第一無線網(wǎng)絡(luò)和第二無線網(wǎng)絡(luò)的配置。同樣地，當(dāng)以共有標(biāo)識符配置第一網(wǎng)絡(luò)時，與多個PD的唯一標(biāo)識符(即，第二網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符)有關(guān)的信息可被所有PD共享，因此EVCC10可以有效地發(fā)現(xiàn)特定的PD。換句話說，使用根據(jù)將在后文說明的示例性實施例的發(fā)現(xiàn)方法，除已經(jīng)被另一EV(例如，V4)占用的充電點的PD外，EVV2的EVCC10可發(fā)現(xiàn)與適用于EVV2的充電點對應(yīng)的特定的充電點或特定的PD。特別地，當(dāng)EVCC10嘗試在與以預(yù)定間隙布置的多個充電點對應(yīng)的多個PD中發(fā)現(xiàn)特定的PD時，不論環(huán)境影響或所接收的無線信號的強度的偏差，EVCC10可以自動執(zhí)行與特定的PD的初始通信的配置。同時，盡管在上述示例性實施例中，將SECC20和多個PD22a至22e解釋為位于商業(yè)充電站或類似位置，但是本發(fā)明的各種示例性實施例不限于此。即，其還可被用于安裝在家用設(shè)施，住宅設(shè)施或各種公共場所中的各種EV充電環(huán)境。圖4是說明由EV執(zhí)行的用于發(fā)現(xiàn)圖3的充電站中的特定的初級設(shè)備的方法的流程圖。如圖4所示，根據(jù)實施例的初級設(shè)備發(fā)現(xiàn)方法可基于EV的EVCC與充電站的SECC之間的消息和數(shù)據(jù)的交換來執(zhí)行。首先，EVCC可以從SECC接收包括第一網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符的第一傳輸信號(S41)。如上所述，第一網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符是共同分配給由SECC管理的多個PD的標(biāo)識符。當(dāng)SECC由進入充電站的服務(wù)區(qū)中的EV傳輸?shù)男艠?biāo)信號激活時，可由SECC傳輸?shù)谝粋鬏斝盘?。同樣地，第一傳輸信號可通過與SECC直接連接的天線或多個PD的天線中的至少一者進行傳輸。隨后，EVCC可向與包括在所接收的第一傳輸信號內(nèi)的第一網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符對應(yīng)的地址傳輸?shù)谝贿B接請求信號(S42)。除第一網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符外，第一連接請求信號還可包括用于EVCC的第二網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符。隨后，EVCC可從SECC接收對于第一連接請求信號的響應(yīng)，并根據(jù)接收到的響應(yīng)配置與SECC的第一無線網(wǎng)絡(luò)(S43)。第一無線網(wǎng)絡(luò)可以是無線個域網(wǎng)(WPAN)或無線局域網(wǎng)(WLAN)。同樣地，WPAN可以包括紫蜂(ZigBee)，藍牙，超寬帶(UWB)等，并且WLAN可以包括Wi-Fi等。然而，各種實施不限于上述示例。隨后，EVCC可以通過第一無線網(wǎng)絡(luò)從SECC獲得由SECC管理的多個PD的第二網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符(S44)。如上所述，第二網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符是分配給由SECC管理的多個PD的PD特定的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符。所獲得的與第二網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符有關(guān)的信息可被存儲在與EVCC連接的存儲部中。在向EVCC提供與第二網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符有關(guān)的信息后，SECC可釋放第一無線網(wǎng)絡(luò)，并可開始操作模式(稱為“第二操作模式”)，其中基于各個PD的唯一的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符操作各個PD。隨后，在釋放第一無線網(wǎng)絡(luò)并啟動操作模式后，EVCC可以從SECC的各個PD接收包括第二網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符的第二傳輸信號(S45)。在EVCC處接收的第二傳輸信號根據(jù)PD與EV之間的距離可具有不同的信號強度。隨后，EVCC可以基于第二傳輸信號的接收信號強度選擇特定的PD(S46)。例如，EVCC可以將與最高信號電平對應(yīng)的PD選擇為特定的PD。同樣地，為了提高選擇的可靠性，可以基于接收到超過預(yù)定次數(shù)(例如，10次)的第二傳輸信號的接收信號強度的平均值來選擇特定的PD。隨后，EVCC可以通過使用所選擇的特定的PD的第二網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符來為所選擇的特定的PD配置第二無線網(wǎng)絡(luò)(S47)。可基于EVCC向與特定的PD的第二網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符對應(yīng)的地址傳輸?shù)诙B接請求信號，并且從SECC接收對于第二連接請求信號的響應(yīng)的程序來執(zhí)行第二無線網(wǎng)絡(luò)的配置。同時，盡管在上述示例性實施例中未考慮PD包括PDCC，但是如果PDCC存在，EVCC也可通過與PDCC的單向通信(directioncommunication)來配置第二無線網(wǎng)絡(luò)。圖5是說明圖4的初級設(shè)備發(fā)現(xiàn)方法的順序圖。如圖5所示，在EV進入由充電站或類似基礎(chǔ)設(shè)施提供的網(wǎng)絡(luò)區(qū)域后，當(dāng)EV的EVCC10將用于開啟EV充電過程的無線LAN喚醒信號(WoWL)傳輸?shù)匠潆娬镜腟ECC20或由SECC20管理的多個PD時，可開始根據(jù)實施例的初級設(shè)備發(fā)現(xiàn)方法(S51)。此處，在步驟S51中，處于待機狀態(tài)的SECC20可通過使用其自身的傳感器來檢測進入充電站的EV，并且根據(jù)檢測到的事件進行激活?；蛘撸?dāng)EV進入充電站時，SECC20可能已經(jīng)處于激活狀態(tài)。根據(jù)實施例的初級設(shè)備發(fā)現(xiàn)方法可基本上包括：配置第一無線網(wǎng)絡(luò)的共享步驟S52；以及發(fā)現(xiàn)步驟S53，其中，在釋放第一無線網(wǎng)絡(luò)后配置第二無線網(wǎng)絡(luò)。在本發(fā)明實施例中，執(zhí)行共享步驟S52，以解決當(dāng)SECC和PDCC的近距離無線網(wǎng)絡(luò)使用不同的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符(例如，SSID)時，移動的EV不易通過使用特定的PD的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符來訪問充電站的SECC和PDCC的近距離無線網(wǎng)絡(luò)的問題。即，通過共享步驟S52，進入充電站的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)區(qū)的EV可通過選擇性地識別被唯一地分配給充電點的特定的PD的第二網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符來自動地訪問無線網(wǎng)絡(luò)中適合于該車輛的無線網(wǎng)絡(luò)(即，第二無線網(wǎng)絡(luò))。更具體地，共享步驟S52可以包括：步驟S521，其中EVCC10從SECC20接收第一傳輸信號；步驟S522，其中EVCC10嘗試與SECC20連接，以便基于包括在第一傳輸信號中的共有標(biāo)識符配置第一無線網(wǎng)絡(luò)；步驟S523，其中EVCC10從SECC20接收關(guān)于連接的響應(yīng)；以及，步驟S524，其中EVCC10配置與SECC20的第一無線網(wǎng)絡(luò)。此處，共有標(biāo)識符是共同分配給屬于充電站且由SECC20管理的所有PD的標(biāo)識符(第一網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符)。同樣地，第一無線網(wǎng)絡(luò)可以是近距離無線網(wǎng)絡(luò)例如Wi-Fi。同樣地，在共享步驟S52中，EVCC10可以通過第一無線網(wǎng)絡(luò)從SECC20接收多個PD的唯一的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符，并將其儲存在與EVCC10連接的存儲部中。唯一的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符(第二網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符)是被唯一地分配給各個PD的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符。唯一的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符可以是各個PD的MAC地址和/或IP地址。然而，各種實施例不限于此。因此，每個PD可由共有標(biāo)識符以及其唯一標(biāo)識符指定。同樣地，在共享步驟S52中，SECC20可以向EVCC10提供唯一的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符，并且控制所有PD，以預(yù)定的傳輸功率傳輸包括其唯一的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符的無線信號(即，第二傳輸信號)。隨后，發(fā)現(xiàn)步驟S53可以包括：步驟S531，其中在釋放第一無線網(wǎng)絡(luò)后，EVCC10接收由所有PD傳輸?shù)臒o線信號(即，第二傳輸信號)；步驟S532，其中，基于第二傳輸信號的接收信號強度選擇特定的PD；步驟S533，其中，EVCC10通過使用包括在所選擇的特定的PD的第二傳輸信號中的唯一的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符來嘗試與SECC20或特定的PD的PDCC進行連接，該連接用于配置第二無線網(wǎng)絡(luò)；步驟S534，其中，EVCC10從SECC20或特定的PD的PDCC接收對于該連接嘗試的響應(yīng)；以及，步驟S535，其中，EVCC10配置與SECC20或特定的PD的PDCC的第二無線網(wǎng)絡(luò)。圖6是說明根據(jù)本發(fā)明實施例的初級設(shè)備發(fā)現(xiàn)方法的部分程序的詳細(xì)流程圖。如圖6所示，根據(jù)實施例的初級設(shè)備發(fā)現(xiàn)方法還可包括用于選擇圖5的特定的PD的步驟S532中的以下子步驟。首先，EVCC10可從所有PD接收第二傳輸信號(S61)，并選擇一些PD的第二傳輸信號作為候選組(S62)。在步驟S62中，基于與通過在步驟S61前配置的第一無線網(wǎng)絡(luò)獲得的PD的唯一的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符有關(guān)的信息，EVCC10可通過比較從所有PD接收的第二傳輸信號的接收信號強度，并從中選擇一些來形成候選組。此處，多個PD中的相鄰PD可以以預(yù)定間隙(例如，大約1.5米)布置。這樣的分組過程是為了縮小適合EV充電的PD的范圍，并且也可有效地減少在步驟S63和S64中的數(shù)據(jù)處理量，該過程是為了提高精度和可靠性而執(zhí)行的，并將在后文進行說明。隨后，EVCC10可以從屬于候選組的每個PD接收超過預(yù)定次數(shù)的無線信號(S63)。例如，在該步驟中，EVCC10可以在預(yù)定持續(xù)時間內(nèi)接收屬于候選組的每個PD的無線信號十次。隨后，EVCC10可以計算屬于候選組的每個PD的無線信號(即，接收的信號)的接收信號強度的平均值(S64)。使用接收信號強度的平均值，可以補償因環(huán)境變化而引起的接收信號強度的偏差，從而可可靠地執(zhí)行基于接收信號強度的發(fā)現(xiàn)。隨后，EVCC10可選擇具有最高接收信號強度的平均值的特定的PD作為用于EV充電的配對目標(biāo)(S65)。圖7是根據(jù)本發(fā)明的實施例的初級設(shè)備發(fā)現(xiàn)裝置的框圖。如圖7所示，根據(jù)實施例10的初級設(shè)備發(fā)現(xiàn)裝置可包括存儲部11，通信部13，控制部15和信標(biāo)信號傳輸部17。更具體地，存儲部11還可以包括信號接收模塊111，信號傳輸模塊112，網(wǎng)絡(luò)配置模塊113，平均值計算模塊114，比較模塊115和PD選擇模塊116?？赏ㄟ^控制部15控制每個模塊或模塊的組合來執(zhí)行其功能。例如，信號接收模塊111可在EV的EVCC處操作以從充電站接收包括第一網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符(即，共有標(biāo)識符)的第一傳輸信號。同樣地，信號接收模塊111可操作以接收相應(yīng)地包括充電站的SECC的所有PD的第二網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符(即，唯一標(biāo)識符)的第二傳輸信號。同樣地，信號接收模塊111可操作以從SECC或PD接收用于無線網(wǎng)絡(luò)的配置，EV的配對，對準(zhǔn)和充電的命令或信號(例如，控制信號和/或數(shù)據(jù)傳輸/接收信號)。信號傳輸模塊112可在EVCC處操作以向充電站的SECC傳輸?shù)谝贿B接請求信號。信號傳輸模塊112可在EVCC處操作以向SECC的特定的PD傳輸?shù)诙B接請求信號。同樣地，信號傳輸模塊112可以操作以向SECC或PD傳輸用于無線網(wǎng)絡(luò)的配置，EV的配對，對準(zhǔn)和充電的命令或信號(例如，控制信號和/或數(shù)據(jù)傳輸/接收信號)。至少一部分信號接收模塊111和信號傳輸模塊112的部件可被共享。網(wǎng)絡(luò)配置模塊113可以通過信號接收模塊111和信號傳輸模塊112，根據(jù)C&C通信或高級通信，在EVCC和SECC之間或在EVCC和特定的PD的PDCC之間配置無線網(wǎng)絡(luò)。此處，無線網(wǎng)絡(luò)的配置可包括用于發(fā)現(xiàn)PD的網(wǎng)絡(luò)配置，用于無線電力傳輸?shù)膶?zhǔn)，配對，EV充電或其組合。平均值計算模塊114可以計算從屬于候選組的每個PD接收的超過預(yù)定次數(shù)的信號的信號強度的平均值。通過平均值計算模塊114，通過縮小發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的范圍，增加所限制的發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的信號強度測量的次數(shù)，并且使用計算出的平均值，可提高發(fā)現(xiàn)裝置的效率和性能。比較模塊115可用于比較從平均值計算模塊114獲得的、屬于候選組的PD的接收信號強度的平均值，來選擇具有最高信號電平的特定的PD。上述平均值計算模塊114和比較模塊115可指代具有兩個模塊的組合形式的計算模塊。根據(jù)比較模塊115的比較結(jié)果，PD選擇模塊116可選擇特定的PD作為EV的充電實體。PD選擇模塊116可包括基于特定的PD的唯一網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符配置與特定的PD或者管理特定的PD的SECC的第二無線網(wǎng)絡(luò)的功能。存儲部11中的上述模塊可具有用于有效地發(fā)現(xiàn)EVSE中的特定的PD的軟件，程序，指令集或其組合的形式。同樣地，在實施例中，除了上述模塊外，存儲部11還可包括EV充電所必需的其他模塊。即，存儲部11還可以包括配對模塊，EV充電啟始模塊，EV充電控制模塊和EV充電終止模塊。同樣地，除了基本模塊111至116，存儲部11還可包括：操作系統(tǒng)(OS)模塊，用于EV充電的命令和控制模塊，電力線通信(PLC)控制模塊，通信模塊，圖形模塊，用戶接口模塊，相機模塊，至少一個應(yīng)用模塊，收費模塊或其組合。這些模塊可被理解為一組指令或程序。此處，OS可包括：APPLE的“CarPlay”,Microsoft的“車輛內(nèi)的Windows”，或者Nvidia的“自動解決”。然而，各種實施方式不限于此。即，用于常規(guī)計算設(shè)備或移動設(shè)備的各種OS，例如，MicrosoftWindows，Linux，Darwin，RTXC，Unix，OSX，iOS，MacOS，VxWorks，GoogleAndriod或計劃9可用作OS。上述OS可以具有在各種硬件和軟件部件(模塊)之間的通信的功能。存儲部11可包括諸如磁盤存儲設(shè)備和/或非易失性存儲器的高速隨機存取存儲器，至少一個光學(xué)存儲設(shè)備和/或閃存。通信部13可以通過網(wǎng)絡(luò)將初級設(shè)備發(fā)現(xiàn)裝置10與EVSE的SECC，SECC的PDCC或者網(wǎng)絡(luò)中的其他裝置(裝備有通信裝置)連接。通信部13可以包括支持至少一個通信協(xié)議的至少一個有線和/或無線通信子系統(tǒng)。無線通信子系統(tǒng)可以包括射頻(RF)接收器，RF發(fā)射器，RF收發(fā)器，光(例如，紅外)接收器，光發(fā)射器，光收發(fā)器或其組合。此處，盡管無線網(wǎng)絡(luò)可基本意味著Wi-Fi，但是各種實施例不限于此。本實施例的通信部13可以支持各種無線網(wǎng)絡(luò)，例如：全球移動通信系統(tǒng)(GSM)，增強數(shù)據(jù)GSM環(huán)境(EDGE)，碼分多址(CDMA)，W碼分多址(W-CDMA)，長期演進(LTE)，高級LTE(LTE-A)，正交頻分多址(OFMDA)，WiMax或藍牙。在本發(fā)明的各種實施例中，上述控制部15可通過使用如上文所解釋的處理器或微處理器進行實施?？刂撇?5可包括至少一個核和高速緩存。在控制部15具有多核結(jié)構(gòu)的情況下，多核結(jié)構(gòu)可以是包括集成電路的單個封裝，其中集成了兩個以上的獨立的核。同樣地，在控制部15具有單核結(jié)構(gòu)的情況下，單核可以是中央處理單元(CPU)。CPU可以實現(xiàn)為片上系統(tǒng)(SoC)，其中集成有微控制單元和各種外圍設(shè)備(或外部外圍設(shè)備的集成電路)。然而，各種實施例不限于上述示例。此處，核可以包括存儲將被執(zhí)行的指令的寄存器，執(zhí)行比較、確定和操作的算術(shù)邏輯單元(ALU)，控制CPU以解釋和執(zhí)行指令的控制單元，內(nèi)部總線等。同樣地，控制部15可包括數(shù)據(jù)處理器和圖像處理器中的至少一者或其組合。控制部15可包括安裝在車輛內(nèi)的至少一個電子控制單元(ECU)。同樣地，控制部15可包括外圍接口和存儲器接口。在這種情況下，外圍接口可將控制部15與輸入/輸出系統(tǒng)和其他外圍設(shè)備(例如，通信部，信標(biāo)信號傳輸部等)連接，并且存儲器接口可將控制部15與存儲部11連接。上述控制部15可通過C&C通信或高級通信執(zhí)行數(shù)據(jù)輸入、數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)輸出，以便于通過執(zhí)行存儲在存儲部11中的各種軟件程序來執(zhí)行初級設(shè)備發(fā)現(xiàn)方法。同樣地，控制部15可通過執(zhí)行存儲在存儲部11中的各個軟件模塊(指令集)來執(zhí)行相應(yīng)模塊的各種功能。例如，控制部15可通過由存儲在存儲部11中的軟件模塊111至116執(zhí)行的初級設(shè)備發(fā)現(xiàn)方法，使EV能夠有效地發(fā)現(xiàn)位于特定的充點電的特定的PD。為了有效發(fā)現(xiàn)充電站的EVSE中的特定的PD，控制部15可通過使用共有網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符來訪問EVSE的SECC，接收并存儲EVSE中所有PD的唯一的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符，接收SECC的所有PD中的至少一部分的無線信號，并且基于所有PD中的至少一部分的無線信號的接收信號強度選擇用于EV充電的特定的PD。作為可選部件的信標(biāo)信號傳輸部17可以包括用于傳輸通過EV激活PDCC或SECC的信號的裝置，或者執(zhí)行與該裝置對應(yīng)的功能的部件。由信標(biāo)信號傳輸部17傳輸?shù)男盘柨梢允菬o線LAN喚醒(WoWL)信號。然而，各種實施例不限于此。即，可被EV使用來激活SECC或PDCC，或可被SECC或PDCC使用來激活EV的EVCC的至少部分功能(例如，初級設(shè)備發(fā)現(xiàn)功能等)的任意類型的信號，都可用作由信標(biāo)信號傳輸部17傳輸?shù)男盘?。同時，在實施例中，初級設(shè)備發(fā)現(xiàn)裝置的部件111至1116可以是安裝在EV或ECU中的控制器的功能塊或模塊，但不限于此。當(dāng)上述部件以用于實施預(yù)定功能(初級設(shè)備發(fā)現(xiàn)方法的至少一部分)的軟件形式存儲在計算機可讀介質(zhì)中，或者以載體形式傳輸?shù)竭h(yuǎn)程站點時，上述部件可實施為在EV的ECU中操作。此處，計算機可讀介質(zhì)可與通過網(wǎng)絡(luò)連接的多個計算裝置或云系統(tǒng)連接，并且多個計算裝置和云系統(tǒng)中的至少一者可以存儲源代碼，中間代碼或可執(zhí)行代碼，用于在根據(jù)本發(fā)明的磁場對準(zhǔn)裝置的存儲裝置中執(zhí)行根據(jù)本發(fā)明的磁場對準(zhǔn)方法。計算機可讀介質(zhì)可包括程序指令，數(shù)據(jù)文件，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)或其組合。記錄在計算機可讀介質(zhì)上的程序指令可為本發(fā)明進行特別地設(shè)計和配置，或者對于計算機軟件領(lǐng)域的技術(shù)人員是公知并可用的。計算機可讀介質(zhì)的示例可包括被特別地配置為存儲并執(zhí)行程序指令的硬件設(shè)備，例如ROM，RAM和閃存。程序指令的示例包括由例如編譯器編譯的機器代碼，以及可由計算機使用解釋器來執(zhí)行的高級語言代碼。上述示例性硬件設(shè)備可被配置成作為至少一個軟件模塊進行操作，以便執(zhí)行本發(fā)明的操作，反之亦然。圖8是說明根據(jù)本發(fā)明的實施例的具有SECC的EV充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中的通信子系統(tǒng)的概念圖。如圖8所示，在根據(jù)實施例的EV充電系統(tǒng)中，可以通過作為可選配置的C&C通信或HLC執(zhí)行EVSE和EV之間的相互操作。在無線電力傳輸過程中，可通過C&C通信來管理諸如無線電力傳輸?shù)膯印o線電力傳輸?shù)慕K止，或安全相關(guān)功能的關(guān)鍵步驟。同樣地，EVSE和EV可使用HLC，以便交換在其之間交換用于無線電力傳輸?shù)念~外的參數(shù)(例如，充電文件信息，充電費用信息等)在無線電力傳送系統(tǒng)或EV充電系統(tǒng)中，EVSE可以是安裝在基礎(chǔ)設(shè)施側(cè)的所有設(shè)備的位置標(biāo)識符(placeholder)并且EV可以是安裝在EV中的所有設(shè)備的位置標(biāo)識符。例如，EVSE可包括SECC20，并且SECC20可包括SECC天線21和一個或多個PD。在實施例中，存在實際上具有相同結(jié)構(gòu)的第一PD22a和第二PD22b，并且第一PD22a可包括PDCC221。PDCC221可包括PDCC天線223，PDCC信號器225，PDCC檢測器227和PDCCWLN天線229。同樣地，PD發(fā)現(xiàn)裝置可被配置成將程序模塊(例如，參考圖7的111至116)存儲在EVCC的存儲部中(例如，參考圖3和圖5的10)，并且執(zhí)行程序模塊以發(fā)現(xiàn)特定的PD(例如，參考圖7的10)。在這種情況下，存在于PD發(fā)現(xiàn)裝置中的EVCC10a可配置成與SECC20或與SECC20連接的PDCC22a和22b進行通信。此處，SECC2O和PDCC可實施為單個硬件部件。類似地，EVCC10a可包括EV的次級設(shè)備通信控制器(SDCC)，并可被實施為具有SDCC的單個硬件部件。EVCC或SDCC10a可包括用于與SECC20和/或PDCC22a和22b通信的SDCC天線122，SDCC檢測器124，SDCC信號器126和SDCCWLN天線128。同樣地，在實施例中，另一EV的PD發(fā)現(xiàn)裝置可包括具有與上述EVCC10a的結(jié)構(gòu)實際上相同的結(jié)構(gòu)的另一EVCC10b。同樣地，上述EVCC10a可在至少一個電子控制單元12a中實施。類似地，上述EVCC10b可在至少一個電子控制單元12b中實施。通過上述配置，EVSE和EV可以通過對等信號(P2PS：peer-to-peersignaling)、對等通信(P2PC)、無線局域網(wǎng)(WLN)或其組合來執(zhí)行用于P發(fā)現(xiàn)D，配對，對準(zhǔn)，精確對準(zhǔn)，EV充電等的通信。同時，盡管在實施例中將SECC與EVCC之間的通信及PDCC與EVCC之間的通信解釋為同時使用，但是各種實施例不限于此。即，根據(jù)示例性實施例，可通過至少一個PDCC與EVCC之間的通信來執(zhí)行幾乎整個PD發(fā)現(xiàn)程序。此外，甚至WLN，P2PS，P2PC中的僅僅一者或其組合可以用于執(zhí)行PD發(fā)現(xiàn)程序。此外，在使用與SECC20和其他SECC連接并對其進行控制或協(xié)調(diào)的協(xié)調(diào)器的情況下，充電站的EVSE能夠包括多個SECC。圖9是說明根據(jù)本發(fā)明的實施例的供電設(shè)備通信控制器的操作方法的流程圖如圖所示，參照圖9，當(dāng)接收到從EV傳輸?shù)男艠?biāo)信號時，可開始根據(jù)實施例的SECC的操作方法(S91)。在接收到信標(biāo)信號時，SECC可被激活，并且可開始將無線網(wǎng)絡(luò)與EV連接的程序。隨后，SECC可以傳輸包括第一網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符(即，第一傳輸信號)在內(nèi)的信號(S92)。第一傳輸信號可通過由SECC管理的多個PD的PDCC天線傳輸。第一傳輸信號可包括第一網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符，即，分配給多個PD的共有標(biāo)識符。隨后，SECC可從接收第一傳輸信號的EV接收基于第一網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符的網(wǎng)絡(luò)連接請求(即，第一連接請求)(S93)。此處，SECC可向EV的EVCC傳輸對于第一連接請求的響應(yīng)。然而，該響應(yīng)可根據(jù)各種實施例進行省略。隨后，響應(yīng)于第一連接請求，SECC可配置與EVCC的第一無線網(wǎng)絡(luò)(S94)。由于第一無線網(wǎng)絡(luò)對于充電站中的所有PD使用單個網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符(即，第一網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符)，因此，進入充電站的網(wǎng)絡(luò)區(qū)域的EV可以可靠和快速的方式配置與充電站的EVSE的、用于EV充電的初始通信。隨后，SECC可通過第一無線網(wǎng)絡(luò)向EV提供與各個PD的第二網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符有關(guān)的信息(S95)。根據(jù)各種實施方式，EV的EVCC可通過第一無線網(wǎng)絡(luò)自動檢索與存儲在SECC的存儲部中的第二網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符有關(guān)的信息。此處，與第二網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符有關(guān)的信息可以是各自都被唯一地分配給每個PD的一組第二網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符。如果向EVCC提供第二網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符，則SECC可為每輛EV給每個PD分配網(wǎng)絡(luò)地址。此處，網(wǎng)絡(luò)地址可包括互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議(IP)地址。同樣地，當(dāng)配置第一無線網(wǎng)絡(luò)時，SECC還可向EVCC提供與所有PD的傳輸信號的預(yù)定強度有關(guān)的信息。隨后，SECC可以釋放第一無線網(wǎng)絡(luò)，并開始配置第二無線網(wǎng)絡(luò)的操作模式(S96)。用于配置第二無線網(wǎng)絡(luò)的操作模式可在不進行物理操作停止的情況下，作為以軟件方式操作的軟接入點模式執(zhí)行。如果開始操作模式，則每個PD可以其唯一的第二網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符進行重新配置。隨后，SECC或與SECC連接的多個PDCC可通過多個PDCC傳輸包括各個第二網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符在內(nèi)的信號(即，第二傳輸信號)。盡管第二傳輸信號可包括與其傳輸強度有關(guān)的信息，但是實施例不限于此。隨后，SECC或特定的PDCC可以從EVCC接收對于特定的PD的網(wǎng)絡(luò)連接請求(即，第二連接請求)(S98)。第二連接請求可包括：基于多個PD的第二傳輸信號的接收信號強度，嘗試與由EVCC選擇的特定的PD建立網(wǎng)絡(luò)連接。此處，SECC或特定的PDCC可以向EVCC提供對于第二連接請求的響應(yīng)。然而，各種實施例不限于此。隨后，響應(yīng)于第二連接請求，SECC可通過在SECC和EVCC之間建立信道來配置與EVCC的第二無線網(wǎng)絡(luò)(S99)。在配置第二無線網(wǎng)絡(luò)后，SECC可通過與EVCC的通信來控制EV充電，精確對準(zhǔn)，配對，充電啟動，充電控制，充電監(jiān)測，充電終止等的動作。盡管本文已經(jīng)詳細(xì)描述了本發(fā)明的實施例及其優(yōu)點，但應(yīng)當(dāng)理解是，在不違背本發(fā)明的范圍的情況下，可在本文做出各種變化，替換和改變。當(dāng)前第1頁1 2 3