1.智能網(wǎng)絡(luò)汽車防碰裝置，其特征在于：所述的智能網(wǎng)絡(luò)汽車防碰裝置包括有TPMS裝置（2）、控制器（3）、衛(wèi)星定位裝置（4）、剎車系統(tǒng)（5）以及油門系統(tǒng)（6）；TPMS裝置（2）包括有胎壓傳感器（7）以及監(jiān)視器（8），胎壓傳感器（7）安裝于汽車的各個(gè)車輪（1）上，監(jiān)視器（8）安裝于汽車的駕駛室內(nèi)，胎壓傳感器（7）通過無線電與監(jiān)視器（8）連接；監(jiān)視器（8）設(shè)有胎壓數(shù)據(jù)輸出接口（9），控制器（3）設(shè)有胎壓信息輸入接口（10）以及胎壓信息輸出接口（11），監(jiān)視器（8）的胎壓數(shù)據(jù)輸出接口（9）與控制器（3）的胎壓信息輸入接口（10）連接；衛(wèi)星定位裝置（4）設(shè)有胎壓數(shù)據(jù)輸入接口（12），控制器（3）的胎壓信息輸出接口（11）與衛(wèi)星定位裝置（4）胎壓數(shù)據(jù)輸入接口（12）連接，該汽車的衛(wèi)星定位裝置（4）與互聯(lián)網(wǎng)連接，互聯(lián)網(wǎng)與跟隨該汽車后面其他的汽車的衛(wèi)星定位裝置（4）連接；控制器（3）通過控制線與剎車系統(tǒng)（5）以及油門系統(tǒng)（6）連接；剎車系統(tǒng)（5）包括有剎車腳踏（13）、剎車主缸（14）、液壓泵（15）、車輪分缸（16）、輔助缸（17）以及動(dòng)力元件（18）；剎車系統(tǒng)（5）的剎車油路連接如下：剎車主缸（14）的主輸出接口（19）與車輪分缸（16）以及液壓泵（15）連接；輔助缸（17）的輔助輸出接口（20）與剎車主缸（14）的主輸出接口（19）并聯(lián)連接；剎車腳踏（13）與剎車主缸（14）連接，輔助缸（17）與動(dòng)力元件（18）連接，控制器（3）與動(dòng)力元件（18）的控制電路連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能網(wǎng)絡(luò)汽車防碰裝置，其特征在于：所述的油門系統(tǒng)（6）包括有油門腳踏（21）、電控單元ECU（22）、伺服電機(jī)（23）、節(jié)氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu)（24）、第一油門踏板位移傳感器（25）、第二油門踏板位移傳感器（26）以及油門繼電器（27），第一油門踏板位移傳感器（25）與油門繼電器（27）的常閉開關(guān)（28）串聯(lián)后再與電控單元ECU（22）連接，第二油門踏板位移傳感器（26）與油門繼電器（27）的常開開關(guān)（29）串聯(lián)后再與電控單元ECU（22）連接，油門繼電器（27）與控制器（3）連接；第一油門踏板位移傳感器（25）與油門腳踏（21）連接，第二油門踏板位移傳感器（26）不與油門腳踏（21）連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能網(wǎng)絡(luò)汽車防碰裝置，其特征在于：所述的剎車主缸（14）以及輔助缸（17）的初始狀態(tài)為未剎車狀態(tài)，剎車主缸（14）內(nèi)的剎車油處于未被剎車主缸（14）的活塞壓縮的狀態(tài)，輔助缸（17）內(nèi)的剎車油處于未被輔助缸（17）活塞壓縮的狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的智能網(wǎng)絡(luò)汽車防碰裝置，其特征在于：所述的動(dòng)力元件（18）包括有電動(dòng)推桿或者油缸，控制器（3）設(shè)有剎車輸出接口（38）與電動(dòng)推桿連接；或者，控制器（3）設(shè)有剎車輸出接口（38）與油缸的控制元件電路連接，利用控制器（3）控制油缸活塞移動(dòng)，利用油缸活塞驅(qū)動(dòng)輔助缸（17）的活塞移動(dòng)，達(dá)到剎車的目的。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能網(wǎng)絡(luò)汽車防碰裝置，其特征在于：所述的油門系統(tǒng)（6）的第一油門踏板位移傳感器（25）的初始狀態(tài)是：駕駛員未踩油門腳踏（21）時(shí)，第一油門踏板位移傳感器（25）處于未加油的信息輸出狀態(tài)，駕駛員踩油門腳踏（21）時(shí)，第一油門踏板位移傳感器（25）處于加油信息輸出狀態(tài)；第二油門踏板位移傳感器（26）的初始狀態(tài)是：駕駛員踩油門腳踏（21）時(shí)，第二油門踏板位移傳感器（26）處于未加油信息輸出狀態(tài)，第二油門踏板位移傳感器（26）信息輸出狀態(tài)與油門腳踏（21）無關(guān)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能網(wǎng)絡(luò)汽車防碰裝置，其特征在于：所述的剎車主缸（14）的主輸出接口（19）包括有前輪主輸出接口（30）以及后輪主輸出接口（31），車輪分缸（16）安裝于汽車的各個(gè)車輪（1）上，，車輪分缸（16）包括有左前缸（32）、右前缸（33）、左后缸（34）以及右后缸（35），前輪主輸出接口（30）通過油管與左前缸（32）以及右前缸（33）連接，后輪主輸出接口（31）通過油管與左后缸（34）以及右后缸（35）連接；輔助缸（17）的輔助輸出接口（20）包括有前輪輔助輸出接口（36）以及后輪輔助輸出接口（37），前輪主輸出接口（30）通過油管與前輪輔助輸出接口（36）并聯(lián)連接，后輪主輸出接口（31）通過油管與后輪輔助輸出接口（37）并聯(lián)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能網(wǎng)絡(luò)汽車防碰裝置，其特征在于：所述的控制器（3）設(shè)有胎壓信息數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊，將TPMS裝置（2）的監(jiān)視器（8）輸入的胎壓信息轉(zhuǎn)換成為油門繼電器（27）能接收的數(shù)據(jù)，利用控制器（3）控制油門繼電器（27）工作。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能網(wǎng)絡(luò)汽車防碰裝置，其特征在于：所述的控制器（3）設(shè)有胎壓信息數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊，將TPMS裝置（2）的監(jiān)視器（8）輸入的胎壓信息轉(zhuǎn)換衛(wèi)星定位裝置（4）能接收的數(shù)據(jù)，利用控制器（3）將胎壓信息傳輸?shù)叫l(wèi)星定位裝置（4）以及互聯(lián)網(wǎng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能網(wǎng)絡(luò)汽車防碰裝置，其特征在于：所述的控制器（3）設(shè)有胎壓信息數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊，將TPMS裝置（2）的監(jiān)視器（8）輸入的信息轉(zhuǎn)換動(dòng)力元件（18）的控制電路能接收的數(shù)據(jù)，利用控制器（3）控制動(dòng)力元件（18）工作；控制器（3）設(shè)有數(shù)據(jù)線與電控單元ECU（22）連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能網(wǎng)絡(luò)汽車防碰裝置，其特征在于：所述的車輪（1）包括有外胎以及內(nèi)胎，內(nèi)胎安裝于外胎內(nèi)，內(nèi)胎設(shè)有單向閥，單向閥的導(dǎo)通方向是由外胎的型腔指向內(nèi)胎的型腔，反方向不導(dǎo)通，內(nèi)胎與外胎之間設(shè)有多個(gè)支撐柱，避免內(nèi)胎與外胎貼在一起。