本發(fā)明涉及一種車輛系統(tǒng)，具體涉及一種虹膜智能車輛管理系統(tǒng)。

背景技術：

隨著現(xiàn)代汽車電子技術的不斷發(fā)展以及電子鑰匙的快速進步，許多汽車上都已經(jīng)安裝了智能鑰匙控制系統(tǒng)，解決了直接使用機械鑰匙給用戶帶來很大不便的問題，但是，匹配新鑰匙的問題一直存在。目前用戶重新匹配新鑰匙的方法大致分為兩種：一種是空白鑰匙通過激活代碼驗證匹配新鑰匙，另一種是通過工廠匹配臺匹配新鑰匙后，輸入維修代碼激活鑰匙。激活代碼和維修代碼的查詢又需要車輛VIN(VehicleIdentificationNumber，車輛識別碼)、智能鑰匙控制器序列號、電子鑰匙ID(Identity，身份標識號碼)等信息，從而使這兩種匹配新鑰匙的方法操作復雜、耗時較長、成本較高而且安全性不高，從而導致了用戶體驗差；此外，現(xiàn)有的公務車在使用過程中，缺乏監(jiān)督和監(jiān)管，目前也無一種很好的方法解決這個問題。

比亞迪公司公布了專利CN201410440772.7，其公開了一種車鑰匙的匹配方法、裝置和車輛，其公布了一張車鑰匙與指紋匹配的方案。但是其匹配功能差，并且僅僅是提供了一種簡單的指紋換位使用方法。

此外，隨著生物識別領域的各項技術的發(fā)展和普及，指紋、人臉和虹膜識別等技術應用取得了蓬勃發(fā)展，智能化和技防(技術防范)等身份認證手段，隨著國家安全的需要也得到國家安全部門的強力推廣和普及應用，第二代居民身份證加入指紋識別管理已經(jīng)走進了人們的社會生活，高科技的虹膜生物識別技術會逐步打造更安全舒適的生活氛圍，再有適應信息互聯(lián)和物聯(lián)網(wǎng)的時代需要，作為網(wǎng)絡身份識別、認證和確權，必定會成為最高安全身份認證的需求，運用于各種私密的建筑和安全要求較高的辦公場所的出入，必須在身份認證方面滿足絕對安全和使用舒適的非接觸生物識別核準身份，便于滿足未來公共安全發(fā)展。隨著電子商務的迅速發(fā)展，可信支付消費的需求越來越強烈，特別是黑客及某些別人用心人員對計算機及手機木馬植入，網(wǎng)上支付面臨著嚴峻的形勢。包括銀行系統(tǒng)也面臨著用戶IC卡被復制、盜刷，人們的財產(chǎn)安全很難得到保障。由于虹膜生物識別具有唯一性，具有生物可識別特征，具有無法替代的特性，具有絕對活體識別的專有性，具有無法仿制識別特征的特殊性，因此虹膜生物識別技術的發(fā)展會得到國家層面，乃至社會大眾接受和認可。

1、目前其它生物識別技術現(xiàn)狀。

由于目前隨著指紋生物識別技術的逐步成熟，我國政府已經(jīng)實施了一些列推廣指紋識別的政策，建立了一系列的指紋識別國家標準，在二代身份證等大眾化安全領域中得到應用，通過法律制度進行強制實施和推廣，因此也對生物識別技術在社會中廣泛的被接受產(chǎn)生了深遠影響，指紋保險箱、指紋門鎖、指紋考勤機等生物識別技術產(chǎn)品也逐步進入到社會每個家庭、每個公共場所、每個公司，生物識別技術產(chǎn)品也逐漸衍生出門類廣泛的各類應用產(chǎn)品，花樣紛繁，可以做消費類產(chǎn)品，也可以做安全級別高的身份認證類產(chǎn)品，又可以做系統(tǒng)級別的應用，由于虹膜識別技術比指紋識別技術更安全，不會被仿制，預計今后生物識別技術中的虹膜識別會著實火一把。

雖然指紋生物識別技術當前得到了普及和推廣，伴隨著指紋識別技術，也誕生了很多假冒指紋、偽造指紋等很多對指紋識別克制的技術和產(chǎn)品出現(xiàn)，例如假指紋、指紋膠膜、指紋假指套、指紋印章等，其根本原因是由于指紋本身不安全造成的，第一，指紋容易被提取，一般通過不復雜的技術就可以取得每個人的指紋紋型圖片，進而制造假指紋印章，就可以替代本人，進行指紋識別，取得權限，因此指紋生物識別技術存在很嚴重的短板，也必將成為指紋作為身份認證用途的不可逾越的障礙。

人臉生物識別技術，目前在人臉考勤機方面使用很廣泛，但實際測試發(fā)現(xiàn)，目前的人臉識別均是平面識別技術，非主流的3D人臉識別技術，只要將一個用手機拍的人臉圖片，靠近人臉識別考勤機，就能直接通過身份識別和認證，因此非主流3D人臉識別也終究會退出生物識別產(chǎn)品應用的舞臺。

2、虹膜生物識別技術現(xiàn)狀。

目前國內(nèi)在虹膜生物識別技術方面，已經(jīng)是百家爭鳴百花齊放，但實際能拿出體積小巧，功耗較低，結構緊湊的虹膜模塊產(chǎn)品的還是鳳毛麟角，各家實現(xiàn)的虹膜識別技術都只是在DSP+FPGA開發(fā)板子上或著在Matlab環(huán)境里做的演示程序，沒有達到實用化和產(chǎn)品化成度，更沒有實現(xiàn)真正的單芯片小系統(tǒng)的應用，其內(nèi)里的原因很簡單，虹膜的算法處理過程與指紋的算法處理過程很接近，但指紋處理在一個平面圖像上進行各種特征點的三角函數(shù)運算，即可取得極坐標值和特征描述，相對直接和簡單些，虹膜圖像由于虹膜整體是呈現(xiàn)正圓型圖像，虹膜特征點，存在于一個圓弧的平面上，因此需要把虹膜圖像由彎曲圓弧圖像帶，轉化為長方形圖像，再進行特征點的拾取和判定，因此圖像處理過程中，對于內(nèi)存和CPU的運算速度都有較高要求，才能在合理的時間間隔里給出虹膜特征的比對識別結果，因此國內(nèi)外各個做虹膜識別的公司，都很難把這個算法運行平臺小型化和小系統(tǒng)化，以及微功耗模塊化。

目前市面上還沒有將虹膜技術結合到汽車上的良好產(chǎn)品，這就需要一種可更型換代的產(chǎn)品將虹膜技術運用到汽車中。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對的公共車輛過程中，存在的信息不公開、無法識別使用人群，且車輛安全系數(shù)不高的缺陷，提供一種虹膜智能車輛管理系統(tǒng)來解決上述問題。

一種虹膜智能車輛管理系統(tǒng)，包括設置在車輛上的車輛管理系統(tǒng)，所述車輛上還設有虹膜識別系統(tǒng)，當車輛管理系統(tǒng)識別到錄入的虹膜與所儲存的虹膜匹配時，則控制車輛進入啟動模式，車輛可進行啟動；所述車輛管理系統(tǒng)中設有信息記錄模塊，所述信息記錄模塊與車輛中的記錄設備連接；當車輛管理系統(tǒng)識別到錄入的虹膜與所儲存的虹膜匹配時，信息記錄模塊記錄車輛從啟動到關閉時的打開車門的時間、發(fā)動車輛的時間、駕駛時最高車速、平均車速、行駛里程、剩余油量、車窗關閉信息和操作人員信息，并可在車輛管理系統(tǒng)中的顯示屏中顯示。

作為本發(fā)明的構思：通過設置虹膜識別從而用于安全啟動車輛；同時更重要的是，對車輛進行有序管理，使得公共車輛在使用的時候，能夠根據(jù)人的識別度，進行信息的錄入，讓同一款車的不同使用人群信息得以記錄。

本發(fā)明中，作為進一步的改進，還包括設備位置記憶系統(tǒng)，所述位置記憶系統(tǒng)可將汽車制動座椅，方向盤位置以及后視鏡角度進行記錄；所述虹膜識別系統(tǒng)與設備位置記憶系統(tǒng)連接，當識別到匹配的虹膜時，設備位置記憶系統(tǒng)制動調(diào)節(jié)所管理的汽車設備位置。通過這樣的記憶系統(tǒng)，可以實現(xiàn)車輛設備復位的功能。

本發(fā)明中，作為進一步的改進，所述車輛管理系統(tǒng)中還設有信息對比模塊，信息對比模塊可以將多個駕駛員的架勢時間、燃油消耗期刊和公里數(shù)進行對比，形成對比列表及拓撲圖。該功能可以有效的對多個人員進行數(shù)據(jù)對比，從而可以了解到不同的人群開車習慣和開車喜好，從而能夠讓車輛進行定期的維護。

本發(fā)明中，作為進一步的改進，所述車輛管理系統(tǒng)中還設有信息對比模塊，信息對比可以將多個駕駛員的架勢時間、燃油消耗期刊和公里數(shù)進行對比，形成對比列表及拓撲圖。

所述對比列表中，設有多個數(shù)據(jù)拓撲圖，拓撲圖為方形，拓撲圖長度根據(jù)數(shù)據(jù)變化而定；所述拓撲圖中設有最高值、中間值和最低值，對于表現(xiàn)最高值、中間值和最低值的拓撲圖用不同顏色表示，通過拓撲的表現(xiàn)形式，來突出個人數(shù)據(jù)性的對比，從而能夠最直觀的了解到車輛在不同人群使用時的特性。

本發(fā)明中，作為進一步的改進，所述車輛管理系統(tǒng)還有月度信息統(tǒng)計模塊，可將使用人員使用數(shù)據(jù)信息進行統(tǒng)計。

本發(fā)明的有益效果是：

1.本發(fā)明技術成熟，可以采用現(xiàn)有的電子技術即可實現(xiàn)，并且可以用于公務車輛中，用于監(jiān)視不同使用人群的車輛使用情況和車輛使用嗜好，從而能夠方便進行車輛監(jiān)控和車輛保養(yǎng)。

2.本發(fā)明的可以通過虹膜識別，來保護車輛不被盜竊，并且設有記憶系統(tǒng)，其可以記錄下車輛設備的位置，便于多個人員使用時候進行位置調(diào)節(jié)。

3.本發(fā)明結構簡單，便于在公務車、公用車輛和租賃車中推廣運用。

附圖說明

圖1是本的的結構示意圖；

圖2是本發(fā)明中汽車顯示屏的示意圖；

具體實施方式

以下結合附圖和實施例描述本發(fā)明，本實施例中，以產(chǎn)品作為應用例進行舉例說明；

實施例1：

本發(fā)明提供一種虹膜智能車輛管理系統(tǒng)，包括設置在車輛上的車輛管理系統(tǒng)，以及設置在車輛上還的虹膜識別系統(tǒng)，虹膜識別系統(tǒng)包括虹膜采集相機和虹膜認證系統(tǒng)，虹膜錄入識別系統(tǒng)后，使用者進行車虹膜對比時，發(fā)現(xiàn)與存儲的虹膜匹配時，則控制車輛進入啟動模式，車輛可進行啟動；

此外，本系統(tǒng)中還包括設備位置記憶系統(tǒng)，所述位置記憶系統(tǒng)可將汽車制動座椅，方向盤位置以及后視鏡角度進行記錄；所述虹膜識別系統(tǒng)與設備位置記憶系統(tǒng)連接，當識別到匹配的虹膜時，設備位置記憶系統(tǒng)制動調(diào)節(jié)所管理的汽車設備位置，該系統(tǒng)可以采用現(xiàn)有的技術，依據(jù)本發(fā)明的方法實現(xiàn)，在此不進行詳細描述

車輛管理系統(tǒng)中還設有信息記錄模塊，所述信息記錄模塊與車輛中的記錄設備連接，例如中控記錄裝置，其可以記錄車輛中如油耗、油量、車速等信息。當車輛管理系統(tǒng)識別到在車輛系統(tǒng)中錄入的虹膜與所儲存的虹膜匹配時，信息記錄模塊記錄車輛從啟動到關閉時的打開車門的時間、發(fā)動車輛的時間、駕駛時最高車速、平均車速、行駛里程、剩余油量、車窗關閉信息和操作人員信息，并可在車輛管理系統(tǒng)中的顯示屏中顯示，例如，人員吳光輝在車輛錄入有虹膜信息，當其通過虹膜識別啟動汽車時，則信息記錄模塊開始刷新數(shù)據(jù)，將吳光輝在從汽車啟動至熄火過程中的車速、油耗、急剎車、車輛開關窗戶、用時、最高車數(shù)等信息進行記錄，如吳光輝在汽車熄火至汽車重新啟動間隔時間小于1小時，則信息記錄模塊在汽車重啟時不進行數(shù)據(jù)刷新。

該數(shù)據(jù)信息可以導入到手機中，進行手機信息查看。

在車輛的顯示屏中，設有對比列表和拓撲圖，如圖2所示，為多個人在使用車輛后的拓撲對比圖，拓撲圖為方形，拓撲圖長度根據(jù)數(shù)據(jù)變化而定；所述拓撲圖中設有最高值、中間值和最低值，對于表現(xiàn)最高值、中間值和最低值的拓撲圖用不同顏色表示。車輛管理系統(tǒng)還有月度信息統(tǒng)計模塊，可將使用人員使用數(shù)據(jù)信息按月進行統(tǒng)計，或者導出成EXCEL表格，從而讓人了解到該車的使用情況。

最后應說明的是：顯然，上述實施例僅僅是為了清楚的說明本發(fā)明所作的舉例，而并非對實施的限定。對于所述領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式子以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明的保護范圍之中。