本專利通常涉及安全帶，并且更具體地，涉及用于確定安全帶狀態(tài)的方法和設(shè)備。

背景技術(shù)：

公共交通工具(例如，飛機(jī)、公交車、火車、渡船等)通常包括安全帶。公共交通工具的安全帶用于將乘客固定在座位中，以減少公共交通工具發(fā)生碰撞、擾動和/或突然停止時乘客從其座位彈出的可能性。在一些情況下，乘客可未能緊固安全帶以將他們自身固定在座位中，從而增加乘客從其座位彈出的可能性。為了增加乘客對安全帶的使用(即，依從性)，服務(wù)員(例如，客運(yùn)服務(wù)員、空中服務(wù)員、列車服務(wù)員等)視覺地檢查乘客是否已經(jīng)緊固在安全帶中。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

在一個示例中，用于公共交通工具的安全帶系統(tǒng)包括第一座位的第一安全帶，其包括第一帶扣和第一磁響應(yīng)開關(guān)，第一帶扣限定第一腔體以在緊固位置接收第一舌狀物(tongue)，第一磁響應(yīng)開關(guān)設(shè)置在第一腔體中以當(dāng)?shù)谝话踩珟г诰o固位置時檢測第一舌狀物。示例系統(tǒng)包括第二座位的第二安全帶，其包括第二帶扣和第二磁響應(yīng)開關(guān)，第二帶扣限定第二腔體以在緊固位置接收第二舌狀物，第二磁響應(yīng)開關(guān)設(shè)置在第二腔體中以當(dāng)?shù)诙踩珟г诰o固位置時檢測第二舌狀物。示例系統(tǒng)包括遠(yuǎn)程監(jiān)控單元，當(dāng)?shù)谝蛔槐徽加脮r其指示第一安全帶在緊固位置還是在未緊固位置。當(dāng)?shù)诙槐徽加脮r，遠(yuǎn)程監(jiān)控單元指示第二安全帶在緊固位置還是在未緊固位置。

在另一示例中，用于監(jiān)控公共交通工具中的安全帶的方法包括經(jīng)由第一磁響應(yīng)開關(guān)檢測第一座位的第一安全帶在緊固位置還是在未緊固位置。第一磁響應(yīng)開關(guān)設(shè)置在第一安全帶的第一帶扣中，以當(dāng)?shù)谝话踩珟г诰o固位置時檢測第一舌狀物。示例方法包括經(jīng)由第二磁響應(yīng)開關(guān)檢測第二座位的第二安全帶在緊固位置還是在未緊固位置。第二磁響應(yīng)開關(guān)設(shè)置在第二安全帶的第二帶扣中，以當(dāng)?shù)诙踩珟г诰o固位置時檢測第二舌狀物。示例方法包括將第一安全帶的狀態(tài)和第二安全帶的狀態(tài)傳達(dá)至遠(yuǎn)程監(jiān)控單元。示例方法包括經(jīng)由遠(yuǎn)程監(jiān)控單元顯示當(dāng)?shù)谝蛔槐徽加脮r第一安全帶的狀態(tài)和當(dāng)?shù)诙槐徽加脮r第二安全帶的狀態(tài)。

在另一示例中，公共交通工具系統(tǒng)包括當(dāng)?shù)谝蛔坏牡谝话踩珟г诰o固位置時用于檢測的第一裝置。用于檢測的第一裝置設(shè)置在第一安全帶的第一帶扣中，以當(dāng)?shù)谝话踩珟г诰o固位置時檢測第一舌狀物。示例系統(tǒng)包括當(dāng)?shù)谝蛔坏牡诙踩珟г诰o固位置時用于檢測的第二裝置。用于檢測的第二裝置設(shè)置在第二安全帶的第二帶扣中，以當(dāng)?shù)诙踩珟г诰o固位置時檢測第二舌狀物。示例系統(tǒng)包括用于傳達(dá)第一安全帶的狀態(tài)和第二安全帶的狀態(tài)的裝置。示例系統(tǒng)包括用于顯示的裝置，以當(dāng)?shù)谝蛔槐徽加脮r指示第一安全帶的狀態(tài)并且當(dāng)?shù)诙槐徽加脮r顯示第二安全帶的狀態(tài)。

附圖說明

圖1根據(jù)本文公開的教導(dǎo)描述一種示例飛機(jī)。

圖2A是根據(jù)本文公開的教導(dǎo)構(gòu)建的一種示例安全帶的透視圖。

圖2B是圖2A的示例安全帶的后視圖。

圖3描述在緊固位置的圖2A-圖2B的示例安全帶的帶扣的腔體。

圖4是根據(jù)本文公開的教導(dǎo)的用于確定安全帶狀態(tài)的一種示例系統(tǒng)的方框圖。

圖5是圖4的示例系統(tǒng)的一種示例遠(yuǎn)程監(jiān)控單元的示例顯示器。

圖6A是根據(jù)本文公開的教導(dǎo)構(gòu)建的另一示例安全帶的透視圖。

圖6B是圖6A的示例安全帶的后視圖。

圖7描述在緊固位置的圖6A-圖6B的示例安全帶的帶扣的腔體。

圖8是根據(jù)本文的教導(dǎo)的表示實(shí)施圖4的示例系統(tǒng)以確定圖2A-圖3的示例安全帶和/或圖6A-圖7的示例安全帶的狀態(tài)的一種示例方法的流程圖。

附圖不按比例繪制。相反，為了使多個層和區(qū)域變?yōu)榍宄瑢拥暮穸瓤梢栽诟綀D中放大。在任何可能的地方，相同的參考標(biāo)號將在整個附圖和隨附的書面描述中使用，以指代相同的或相似的部件。

具體實(shí)施方式

許多已知的公共交通工具(例如，飛機(jī)、公交車、火車、渡船等)包括安全帶，以將乘客固定在公共交通工具的座位中。例如，安全帶將乘客固定在公共交通工具的座位中，以阻止乘客在碰撞、擾動和/或突然停止時從座位彈出。

一些已知的安全帶包括舌狀物和帶扣，其中帶扣接收并保持舌狀物以緊固安全帶。一些已知的安全帶的帶扣聯(lián)接到一個或更多個帶條(strap)，并且此類已知的安全帶的舌狀物聯(lián)接到一個或更多個帶條。為了將乘客固定在座位中，舌狀物和/或帶扣的帶條延伸越過乘客的部分(例如，腰部、軀干、胸部等)，并且安全帶的舌狀物由安全帶的帶扣緊固地接收。

在一些情況下，已知的公共交通工具的乘客可能沒有緊固安全帶以將他們自身固定在相應(yīng)座位中，從而增加在公共交通工具發(fā)生碰撞、擾動和/或速度的突然變化時此類乘客從其座位彈出的可能性。例如，一些乘客可能在坐在其座位中時忘記緊固其安全帶，或者選擇不緊固其安全帶。乘務(wù)員(例如，空中服務(wù)員、列車服務(wù)員、鐵路乘務(wù)員等)可以橫穿公共交通工具的乘客艙，以視覺地檢查乘客是否已經(jīng)牢固地緊固其安全帶。乘客可以在服務(wù)員的檢查之后解開其安全帶。

本文公開的示例方法、系統(tǒng)和設(shè)備促進(jìn)由公共交通工具的乘務(wù)員和/或乘客識別公共交通工具的被占用座位的未緊固安全帶，以增加安全帶的使用并因此減少公共交通工具的乘客從其座位彈出的可能性。此外，可以提供通知以警告乘務(wù)員未扣的乘客安全帶，并且可以減少橫穿乘客艙以視覺地檢查乘客安全帶的需要。本文公開的一種示例安全帶系統(tǒng)包括公共交通工具的第一座位的第一安全帶和第二座位的第二安全帶。第一安全帶包括第一帶扣和第一磁響應(yīng)開關(guān)，第一帶扣限定第一腔體以在緊固位置接收第一舌狀物，第一磁響應(yīng)開關(guān)設(shè)置在第一腔體中以當(dāng)?shù)谝话踩珟г诰o固位置時檢測第一舌狀物。第二安全帶包括第二帶扣和第二磁響應(yīng)開關(guān)，第二帶扣限定第二腔體以在緊固位置接收第二舌狀物，第二磁響應(yīng)開關(guān)設(shè)置在第二腔體中以當(dāng)?shù)诙踩珟г诰o固位置時檢測第二舌狀物。進(jìn)一步地，示例安全帶系統(tǒng)包括遠(yuǎn)程監(jiān)控單元。當(dāng)?shù)谝蛔槐怀丝驼加脮r，遠(yuǎn)程監(jiān)控單元指示安全帶在緊固位置還是在未緊固位置。類似地，當(dāng)?shù)诙槐怀丝驼加脮r，遠(yuǎn)程監(jiān)控單元指示安全帶在緊固位置還是在在未緊固位置。

第一安全帶的第一舌狀物和第二安全帶的第二舌狀物可以分別由金屬材料組成，以便第一磁響應(yīng)開關(guān)和第二磁響應(yīng)開關(guān)能夠在相應(yīng)的緊固位置檢測第一舌狀物和第二舌狀物。第一磁響應(yīng)開關(guān)和第二磁響應(yīng)開關(guān)可以是微型簧片繼電器、簧片開關(guān)或霍爾效應(yīng)傳感器，其檢測第一安全帶的第一舌狀物和第二安全帶的第二舌狀物。具有磁響應(yīng)開關(guān)的示例安全帶可以包含在諸如飛機(jī)、公交車、火車、渡船等的公共交通工具中，以使公共交通工具的乘客、飛行員和/或乘務(wù)員能夠識別其中未緊固相應(yīng)安全帶的被占用座位。此外或可替代地，示例安全帶的磁響應(yīng)開關(guān)能夠包含在諸如個人交通工具(例如，小汽車、卡車、船等)、拖拉機(jī)裝置(例如，拖拉機(jī)-拖車、農(nóng)用拖拉機(jī)等)、賽車、過山車等其他交通工具中。

本文公開的安全帶包括釋放按鈕，其被乘客維持在釋放位置以使舌狀物能夠從帶扣移除，以將安全帶從緊固位置轉(zhuǎn)換至未緊固位置。此外或可替代地，本文公開的一些示例安全帶包括釋放閂鎖(例如，第一釋放閂鎖、第二釋放閂鎖)，其被乘客移動至相應(yīng)釋放位置以使舌狀物能夠從帶扣移除，以將安全帶從緊固位置轉(zhuǎn)換至未緊固位置。例如，釋放閂鎖從靜止位置移動到釋放位置，以使安全帶的舌狀物能夠從緊固位置轉(zhuǎn)換至未緊固位置。此類公開的安全帶要求釋放按鈕和釋放閂鎖在相應(yīng)的釋放位置，以使安全帶的舌狀物能夠從安全帶的帶扣移除。因此，如果釋放按鈕意外地接合(engage)通過維持安全帶在緊固位置以及僅當(dāng)釋放按鈕和側(cè)面釋放閂鎖兩者被乘客有目的地接合時使舌狀物能夠從帶扣釋放，釋放閂鎖增強(qiáng)由此類安全帶提供的安全性。

安全帶可以任選地包括磁響應(yīng)開關(guān)(例如，第三磁響應(yīng)開關(guān)、第四磁響應(yīng)開關(guān)等)，以當(dāng)釋放閂鎖在相應(yīng)靜止位置時進(jìn)行檢測。在此類示例中，如果磁響應(yīng)開關(guān)檢測到釋放閂鎖中的一個在釋放位置和/或安全帶的舌狀物未被帶扣接收，磁響應(yīng)開關(guān)識別安全帶在未緊固位置。因此，通過識別安全帶中的哪些在未緊固位置并且因此識別乘客中的哪一個不依從并固定在其座位，磁響應(yīng)開關(guān)增加由示例安全帶提供的安全性。

本文公開的安全帶包括無線收發(fā)器(例如，藍(lán)牙模塊)，以無線發(fā)送相應(yīng)的安全帶的狀態(tài)至公共交通工具的遠(yuǎn)程監(jiān)控單元。例如，耦合到和/或設(shè)置在第一安全帶的第一帶扣中的第一無線收發(fā)器無線發(fā)送第一安全帶的狀態(tài)至遠(yuǎn)程監(jiān)控單元的無線接收器，以及耦合到和/或設(shè)置在第二安全帶的第二帶扣中的第二無線收發(fā)器無線發(fā)送第二安全帶的狀態(tài)至遠(yuǎn)程監(jiān)控單元的無線接收器。通過利用在安全帶和遠(yuǎn)程監(jiān)控單元之間的無線通信，本文公開的示例減少遍及公共交通工具的電氣布線的量，從而減少增加到公共交通工具的重量、成本和復(fù)雜性。在一些示例中，遠(yuǎn)程監(jiān)控單元和/或安全帶(例如，第一安全帶、第二安全帶)的通信模塊(例如，無線通信模塊、藍(lán)牙模塊等)記錄(log)安全帶的狀態(tài)歷史(例如，第一狀態(tài)歷史、第二狀態(tài)歷史)。例如，由遠(yuǎn)程監(jiān)控單元和/或通信模塊記錄的狀態(tài)歷史提供關(guān)于乘客在公共交通工具上發(fā)生的特定事件(例如，碰撞)期間是否被固定在他或她的座位中的信息。

本文公開的示例遠(yuǎn)程監(jiān)控單元使公共交通工具(例如，飛機(jī)、公交車、火車、渡船等)的乘務(wù)員(例如，飛行員、空中服務(wù)員、列車服務(wù)員、鐵路乘務(wù)員等)能夠從可以或可以不具有直接視線的單個位置(例如，飛行甲板、全體乘務(wù)員區(qū)域、壁櫥等)識別未被其安全帶固定在其座位中的公共交通工具的乘客。示例遠(yuǎn)程監(jiān)控單元顯示公共交通工具的座位中的哪些未占用，被占用且包括在緊固位置的安全帶，以及顯示哪些被占用且包括在未緊固位置的安全帶。在一些示例中，遠(yuǎn)程監(jiān)控單元發(fā)出音頻警報，以通知服務(wù)員公共交通工具的至少一個被占用座位的安全帶在未緊固位置。因此，示例遠(yuǎn)程監(jiān)控單元使乘務(wù)員能夠從單個的、方便的位置連續(xù)地監(jiān)控公共交通工具的安全帶的狀態(tài)，并且任選地可以完成而不需要由服務(wù)員視覺地檢查。

本文公開的系統(tǒng)可以任選地包括鄰近公共交通工具的相應(yīng)座位(例如，第一座位、第二座位)的顯示單元(例如，第一顯示單元、第二顯示單元)，其指示座位和/或相應(yīng)安全帶(例如，第一安全帶、第二安全帶)的狀態(tài)。本文公開的系統(tǒng)也可以任選地包括鄰近相應(yīng)座位的音頻單元(例如，第一音頻單元、第二音頻單元)，如果相應(yīng)座位被占用且相應(yīng)安全帶未緊固，音頻單元發(fā)出音頻警報(例如，第一音頻警報、第二音頻警報)。鄰近座位的示例顯示單元和音頻單元向座位的乘客提供其安全帶未緊固的警告以增加乘客對安全帶的使用(即，依從性)。

轉(zhuǎn)向附圖，圖1說明包括從機(jī)身104橫向地向外延伸的機(jī)翼102(例如，右機(jī)翼和左機(jī)翼)的一種示例飛機(jī)100。所說明示例的機(jī)翼102中的每個經(jīng)由吊掛架(pylon)108支撐飛機(jī)發(fā)動機(jī)106。乘客艙110設(shè)置在所說明示例的機(jī)身104內(nèi)。

圖2A-圖2B根據(jù)本文的教導(dǎo)說明公共交通工具(例如，圖1的飛機(jī)100)的一種示例安全帶200。更具體地，圖2A是示例安全帶200的透視圖，并且圖2B是示例安全帶200的后視圖。示例安全帶200包括帶扣202和聯(lián)接到柄(handle)206的舌狀物204。帶扣202限定孔208(例如，第一孔)，帶子(belt)(例如，第一帶子、第一帶條、第一織帶等)延伸穿過孔208以聯(lián)接到帶扣202，并且柄206限定孔210(例如，第二孔)，另一帶子(例如，第二帶子、第二帶條、第二織帶等)延伸穿過孔210以聯(lián)接到柄206。在所說明示例中，安全帶200的帶扣202、舌狀物204和柄206由鋼和/或使安全帶200能夠承受較大力的另一種高強(qiáng)度材料組成。

在圖2A-圖2B的所說明的示例中，安全帶200在緊固位置，其中舌狀物204由帶扣202牢固地接收以將乘客固定在座位中。例如，在緊固位置，舌狀物204插入帶扣202的開口或腔體212中并牢固地緊固在開口或腔體212內(nèi)。為了將示例安全帶200從緊固位置轉(zhuǎn)換至其中舌狀物204未由帶扣202牢固地接收的未緊固位置，乘客接合釋放按鈕214并且從帶扣202的腔體212移除舌狀物204。例如，為了解開安全帶200，乘客按下釋放按鈕214至釋放位置，維持釋放按鈕214在釋放位置，并且通過在遠(yuǎn)離腔體212的方向上拉動柄206從帶扣202的腔體212移除舌狀物204。

如圖2B中所說明的，示例安全帶200包括設(shè)置在帶扣202的腔體212中的傳感器216和無線通信模塊218。所說明示例的傳感器216通過當(dāng)舌狀物204在固定位置時檢測(例如，通過當(dāng)舌狀物204由帶扣202牢固地接收時檢測)識別安全帶200的狀態(tài)。例如，傳感器216通過檢測舌狀物204在固定位置識別安全帶200在緊固位置，并且通過檢測舌狀物204未在固定位置識別安全帶200在未緊固位置。

在所說明的示例中，傳感器216與無線通信模塊218通信(例如，電子通信、有線通信等)。所說明示例的無線通信模塊218將安全帶200的狀態(tài)(例如，緊固位置、未緊固位置)無線傳達(dá)至遠(yuǎn)程位置。例如，無線通信模塊218將安全帶200的狀態(tài)無線傳達(dá)至公共交通工具的遠(yuǎn)程監(jiān)控單元(例如，圖4的遠(yuǎn)程監(jiān)控單元406)。

在所說明的示例中，無線通信模塊218是藍(lán)牙模塊。如圖2A中所說明的，示例安全帶200的帶扣202的表面220限定鄰近無線通信模塊218的窗口222，其使無線通信模塊218能夠?qū)踩珟?00的狀態(tài)傳達(dá)至遠(yuǎn)程位置。例如，帶扣202的窗口222使無線通信模塊218的信號(例如，無線信號)能夠從由帶扣202的材料封裝的腔體212內(nèi)發(fā)送，否則其會干擾由藍(lán)牙模塊傳輸?shù)男盘?。圖2A的窗口222由蓋224覆蓋，例如，蓋224由不干擾藍(lán)牙模塊的信號的塑料和/或任何其他材料組成，以使信號能夠從帶扣202的腔體212傳達(dá)。進(jìn)一步地，蓋224阻止其他物體進(jìn)入帶扣202的腔體212并阻止損壞設(shè)置在腔體212內(nèi)的組件(例如，傳感器216、無線通信模塊218)。在其中無線通信模塊218是藍(lán)牙模塊的一些示例中，無線通信模塊218由設(shè)置在帶扣202的腔體212中的電池供電。在一些示例中，電池的壽命可以通過當(dāng)無線通信模塊218未在傳達(dá)數(shù)據(jù)時使無線通信模塊218進(jìn)入睡眠模式被延長。

圖3描述在緊固位置的示例安全帶200的帶扣202的腔體212。如圖3中所說明的，當(dāng)安全帶200在緊固位置時，舌狀物204被牢固地緊固到帶扣202。例如，舌狀物204的凸端302由帶扣202的凹端304牢固地接收。如圖3中所說明的，凹端304聯(lián)接到在帶扣202的腔體212中限定凹處308的壁306。例如，凹端304與壁306整體地形成。由壁306限定的凹處308包含無線通信模塊218(圖2A-圖2B)、向無線通信模塊218(圖2A-圖2B)供電的電池和/或設(shè)置在帶扣202的腔體212中的其他電氣組件。所說明的凹處308包含耦合到傳感器216(圖2)和無線通信模塊218的布線310，以通信地耦合傳感器216和無線通信模塊218。

在所說明的示例中，傳感器216檢測舌狀物204的凸端302是否由帶扣202的凹端304接收以確定安全帶200的狀態(tài)。例如，當(dāng)傳感器216檢測凸端302由凹端304接收時，傳感器216經(jīng)由布線310發(fā)送指示凸端302在固定位置的信號至無線通信模塊218。進(jìn)而，無線通信模塊218確定安全帶200在緊固位置。當(dāng)傳感器216檢測凸端302未由凹端304接收時，傳感器216經(jīng)由布線310發(fā)送指示凸端302未在固定位置的信號至無線通信模塊218。進(jìn)而，無線通信模塊218確定安全帶200在未緊固位置。

在所說明的示例中，舌狀物204的凸端302由鋼和/或另一金屬材料組成，并且傳感器216是微型簧片繼電器、簧片開關(guān)、霍爾效應(yīng)傳感器和/或檢測由舌狀物204的凸端302影響的在磁場中的變化的任何其他磁響應(yīng)開關(guān)。為了使傳感器216檢測在磁場中的變化，所說明的示例的壁306和/或凹端304限定傳感器216延伸穿過的孔。當(dāng)凸端302由凹端304接收時，孔使傳感器216能夠鄰近凸端302定位，以便傳感器216能夠檢測由舌狀物204的凸端302影響的在磁場中的變化(例如，通過阻止壁306和/或凹端304干擾磁場的檢測)。

圖4是根據(jù)本文公開的教導(dǎo)的用于確定公共交通工具的安全帶狀態(tài)的一種示例系統(tǒng)400的方框圖。示例系統(tǒng)400包括傳感器216、無線通信模塊218、無線接收器402、系統(tǒng)接口404和遠(yuǎn)程監(jiān)控單元406。所說明的示例的傳感器216和無線通信模塊218設(shè)置在安全帶200(圖2A-圖3)的腔體212(圖2A-圖3)中(例如，設(shè)置在圖3的凹處308中)，并且無線接收器402、系統(tǒng)接口404和遠(yuǎn)程監(jiān)控單元406位于公共交通工具(例如，圖1的飛機(jī)100)的遠(yuǎn)程位置。

在所示的示例中，傳感器216檢測安全帶200的舌狀物204是否在固定位置并發(fā)送(例如，經(jīng)由圖3的布線310)指示舌狀物204在固定或緊固位置還是在未固定或未緊固位置的信號至無線通信模塊218。

如圖4中所說明的，無線通信模塊218包括傳感器接口408、處理器410、電可擦除可編程只讀存儲器(EEPROM)412、警報指示器414、存儲器416和無線收發(fā)器418。無線通信模塊218例如經(jīng)由設(shè)置在帶扣202的腔體212中的電池供電。在所說明的示例中，傳感器接口408接收從傳感器216發(fā)送的指示舌狀物204的位置的信號。此外或可替代地，傳感器接口408從安全帶200的其他傳感器(例如，圖6A-圖7的傳感器606、608)接收信號，以確定安全帶200的狀態(tài)。傳感器接口408將所接收的信號轉(zhuǎn)換成與處理器410可兼容的形式，并且將所轉(zhuǎn)換的信號發(fā)送至處理器410。

所說明的示例的處理器410是硬件。例如，處理器410能夠由來自任何期望的家族或制造商的一個或更多個集成電路、邏輯電路、微處理器或控制器實(shí)施。在一些示例中，處理器410包括局部存儲器(例如，高速緩沖存儲器)。所說明的示例的處理器410基于從傳感器接口408接收的信號確定安全帶200的狀態(tài)。例如，如果信號指示舌狀物204在固定位置，處理器410確定安全帶200在緊固位置。與此相反，如果信號指示舌狀物204不在固定位置，處理器410確定安全帶200在未緊固位置。

當(dāng)電源從無線通信模塊218移除時，所說明的示例的EEPROM 412存儲數(shù)據(jù)。例如，EEPROM 412提供存儲無線通信模塊218的型號、序列號和/或通信協(xié)議的非易失性存儲器。

在所說明的示例中，如果處理器410確定安全帶200在未緊固位置，處理器410發(fā)送警報信號至警報指示器414。例如，警報指示器414包括鄰近安全帶200和/或相應(yīng)座位的音頻單元417，如果處理器410發(fā)送安全帶200未緊固的信號，該音頻單元417發(fā)出音頻警報。此外或可替代地，警報指示器414包括鄰近安全帶200和/或相應(yīng)座位的顯示單元415，如果安全帶200未緊固，該顯示單元415提供視覺指示。

在一些示例中，無線通信模塊218(例如，無線收發(fā)器418)接收(例如，來自遠(yuǎn)程監(jiān)控單元406)指示對應(yīng)于安全帶200的座位是否被占用的數(shù)據(jù)。在此類示例中，如果處理器410確定安全帶200在未緊固位置并且相應(yīng)座位被占用，處理器410發(fā)送警報信號至警報指示器414。如果座位未占用，處理器410不發(fā)送警報信號至警報指示器414。因此，如果相應(yīng)座位未占用，鄰近安全帶200和/或相應(yīng)座位的音頻單元417和/或顯示單元415不指示安全帶200未緊固。

所說明的示例的存儲器416記錄包括與安全帶200的狀態(tài)相關(guān)聯(lián)的時間和/或持續(xù)時間的安全帶200的狀態(tài)歷史。例如，存儲器416記錄安全帶200變?yōu)槲淳o固時的時間、安全帶200保持未緊固的持續(xù)時間、安全帶200變?yōu)榫o固時的時間、安全帶保持緊固的持續(xù)時間等。

示例存儲器416包括易失性存儲器和/或非易失性存儲器。示例易失性存儲器可以由同步動態(tài)隨機(jī)存取存儲器(SDRAM)、動態(tài)隨機(jī)存取存儲器(DRAM)、RAMBUS動態(tài)隨機(jī)存取存儲器(RDRAM)和/或任何其他類型的隨機(jī)存取存儲器裝置實(shí)施。示例非易失性存儲器可以由閃速存儲器和/或任何其他期望類型的存儲器裝置實(shí)施。例如，由存儲器控制器控制對存儲器416的存取。在一些示例中，圖4的存儲器416是有形計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，如閃速存儲器、只讀存儲器(ROM)、高速緩沖存儲器、隨機(jī)存取存儲器(RAM)和/或其中在任何持續(xù)時間內(nèi)(例如，在延長的時間段內(nèi)、永久地、為了簡單情況、為了暫時緩沖和/或?yàn)榱诵畔⒌木彺?存儲信息的任何其他存儲裝置或存儲盤。如本文所用，術(shù)語有形計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)經(jīng)明確地限定以包括任何類型的計算機(jī)可讀存儲裝置和/或存儲盤，并排除傳播信號和傳輸介質(zhì)。如本文所用，“有形計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)”和“有形機(jī)器可讀存儲介質(zhì)”可交換地使用。在一些示例中，圖4的存儲器416是非臨時性計算機(jī)和/或機(jī)器可讀介質(zhì)，如閃速存儲器、只讀存儲器、高速緩沖存儲器、隨機(jī)存取存儲器和/或其中在任何持續(xù)時間內(nèi)(例如，在延長的時間段內(nèi)、永久地、為了簡單情況、為了暫時緩沖和/或?yàn)榱诵畔⒌木彺?存儲信息的任何其他存儲裝置或存儲盤。如本文所用，術(shù)語非臨時性計算機(jī)可讀介質(zhì)經(jīng)明確地限定以包括任何類型的計算機(jī)可讀存儲裝置和/或存儲盤，并排除傳播信號和傳輸介質(zhì)。

如圖4中所說明的，無線通信模塊218包括無線收發(fā)器418。在所說明的示例中，無線收發(fā)器418將數(shù)據(jù)從無線通信模塊218發(fā)送至位于公共交通工具的遠(yuǎn)程位置處的無線接收器402。例如，無線收發(fā)器418發(fā)送安全帶200的當(dāng)前狀態(tài)、無線通信模塊218的型號、序列號和/或通信協(xié)議、和/或安全帶200的狀態(tài)歷史至公共交通工具的無線接收器402。

所說明的示例的系統(tǒng)接口404通信地耦合到無線接收器402和遠(yuǎn)程監(jiān)控單元406。系統(tǒng)接口404接收從無線通信模塊218的無線收發(fā)器418發(fā)送的數(shù)據(jù)并將所接收的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成與遠(yuǎn)程監(jiān)控單元406可兼容的形式。在一些示例中，系統(tǒng)接口404和/或無線接收器402集成到遠(yuǎn)程監(jiān)控單元406。

所說明的示例的遠(yuǎn)程監(jiān)控單元406相對于公共交通工具的座位在公共交通工具的遠(yuǎn)程位置。例如，遠(yuǎn)程監(jiān)控單元406可以位于公共交通工具的全體乘務(wù)員區(qū)域(例如，圖5的全體乘務(wù)員區(qū)域507)和/或飛行甲板(例如，圖5的飛行甲板501)中。遠(yuǎn)程監(jiān)控單元406指示安全帶200的狀態(tài)，以使公共交通工具的全體乘務(wù)員成員(例如，服務(wù)員、飛行員等)能夠識別安全帶是否未緊固，而不必進(jìn)入乘客艙(例如，圖1和圖5的乘客艙110)以視覺地檢查安全帶200。例如，如果安全帶200在未緊固位置，遠(yuǎn)程監(jiān)控單元406提供視覺指示且/或發(fā)出音頻警報。

圖5是指示示例飛機(jī)100的安全帶的狀態(tài)的遠(yuǎn)程監(jiān)控單元406的一種示例顯示器500。示例顯示器500顯示飛機(jī)100的飛行甲板501、全體乘務(wù)員區(qū)域507和乘客艙110。如圖5中所說明的，顯示器500的乘客艙110包括乘客座位506。

乘客艙110的座位506包括相應(yīng)安全帶以在行進(jìn)期間將乘客固定在座位506中。例如，座位506中的每個具有安全帶(例如，圖2-圖3的安全帶200)，其包括一個傳感器和/或多個傳感器(例如，圖2-圖4的傳感器216、圖6A-圖7的傳感器606、608)以檢測安全帶的狀態(tài)(例如，緊固、未緊固、未占用)并包括無線通信模塊(例如，圖2-圖4的無線通信模塊218)以傳達(dá)安全帶的狀態(tài)至遠(yuǎn)程監(jiān)控單元406。例如，座位506中的一個(例如，第一座位)包括發(fā)送無線信號420(例如，第一無線信號)至遠(yuǎn)程監(jiān)控單元406的無線通信模塊(例如，具有第一收發(fā)器的第一無線通信模塊)，并且座位中的另一個(例如，第二座位)包括發(fā)送無線信號420(例如，第二無線信號)至遠(yuǎn)程監(jiān)控單元406的無線通信模塊(例如，具有第二收發(fā)器的第二無線通信模塊)。進(jìn)一步地，在一些示例中，飛行載客單被輸入到遠(yuǎn)程監(jiān)控單元406中，其指示在飛行中座位506中的哪些被乘客占用。

如圖5中所說明的，示例顯示器500視覺地指示乘客艙的座位506中的哪些未占用、被占用并對應(yīng)于在緊固位置的安全帶，和/或指示哪些被占用并對應(yīng)于在未緊固位置的安全帶。在一些示例中，座位506包括第一座位502和第二座位503，其中座位502、503如本文公開的與相應(yīng)的安全帶504、505一起實(shí)施。在一些示例中，第一安全帶504和第二安全帶505由圖2的示例安全帶200和/或圖6的示例安全帶600實(shí)施。例如，顯示器500指示座位508被占用并具有在緊固位置的安全帶。在所說明的示例中，座位508由“+”符號表示。在其他示例中，座位508通過第一顏色(例如，諸如綠色圓圈、綠色長方形、綠色座位等綠色符號)在顯示器500中被識別。示例顯示器500指示座位510被占用并具有在未緊固位置的安全帶。例如，圖5的座位510由“-”符號表示。在其他示例中，座位508通過第二顏色(例如，諸如紅色圓圈、紅色長方形、紅色座位等紅色符號)在顯示器500中被識別。進(jìn)一步地，示例顯示器500指示座位512未占用。在所說明的示例中，未占用座位512不包括符號。在其他示例中，座位512通過第三顏色(例如，灰色座位)在顯示器500中被識別。此外或可替代地，如果被占用安全帶中的至少一個未緊固，遠(yuǎn)程監(jiān)控單元406發(fā)出音頻警報，以警告示例飛機(jī)100的全體乘務(wù)員乘客中的至少一個未固定在座位中。因此，示例遠(yuǎn)程監(jiān)控單元406使服務(wù)員和/或其他全體乘務(wù)員從單個位置連續(xù)地監(jiān)控飛機(jī)的安全帶的狀態(tài)，而不必橫穿乘客艙110以視覺地檢查乘客的安全帶。

圖6A-圖6B根據(jù)本文的教導(dǎo)說明公共交通工具的另一示例安全帶600。更具體地，圖6A是示例安全帶600的透視圖，并且圖2B是示例安全帶600的后視圖。在所說明的示例中，安全帶600在緊固位置，其中舌狀物204在固定位置(例如，舌狀物204由帶扣202牢固地接收)以將乘客固定在座位中。如圖6A-圖6B中所說明的，示例安全帶600包括釋放閂鎖602、604，當(dāng)舌狀物204由帶扣202牢固地接收時，釋放閂鎖602、604在靜止位置以維持和/或固定舌狀物204在固定位置，并且因此以維持和/或固定安全帶600在緊固位置。例如，當(dāng)安全帶600在緊固位置時，釋放閂鎖602、604在相應(yīng)的靜止位置，以接合舌狀物204且/或鄰近舌狀物204定位，以制止、阻止和/或防止舌狀物204從帶扣202分離(decouple)。為了將示例安全帶600從緊固位置轉(zhuǎn)換至未緊固位置，乘客推動釋放按鈕214和釋放閂鎖602、604至其相應(yīng)釋放位置并從帶扣202的腔體212移除舌狀物204。因此，如果釋放按鈕214被乘客意外地推動，通過維持安全帶600在緊固位置，釋放閂鎖602、604增強(qiáng)由安全帶600提供的安全性。

如圖6B中所說明的，示例安全帶200包括傳感器216、傳感器606、608和設(shè)置在帶扣202的腔體212中的無線通信模塊218。在所說明的示例中，傳感器216檢測舌狀物204是否在固定位置，傳感器606檢測釋放閂鎖602是否在釋放位置，并且傳感器608檢測釋放閂鎖604是否在釋放位置。

在所說明的示例中，傳感器216、606、608與無線通信模塊218通信(例如，電子通信、有線通信等)。所說明的示例的無線通信模塊218基于傳感器216、606、608確定安全帶600的狀態(tài)(例如，安全帶600在緊固位置還是在未緊固位置)。例如，如果傳感器216檢測舌狀物204在固定位置，傳感器606檢測釋放閂鎖602在靜止位置，并且傳感器608檢測釋放閂鎖604在靜止位置，則無線通信模塊218確定安全帶600在緊固位置。與之相反，如果傳感器216檢測舌狀物204未在固定位置，傳感器606檢測釋放閂鎖602在釋放位置，并且/或者傳感器608檢測釋放閂鎖604在釋放位置，則示例無線通信模塊218確定安全帶600在未緊固位置。進(jìn)一步地，示例無線通信模塊218將安全帶200的狀態(tài)無線傳達(dá)至公共交通工具(例如，圖1的飛機(jī)100)的遠(yuǎn)程位置(例如，圖4的遠(yuǎn)程監(jiān)控單元406)。在其他示例中，與無線通信模塊218通信的遠(yuǎn)程監(jiān)控單元406基于傳感器216、606、608確定安全帶600的狀態(tài)。

圖7描述在緊固位置的示例安全帶600的帶扣202的腔體212。如圖7中所說明的，凹端304聯(lián)接到在帶扣202的腔體212中限定凹處308的壁306。由壁306限定的凹處308包含無線通信模塊218(圖2)、向無線通信模塊218和/或設(shè)置在帶扣202的腔體212中的其他電氣組件供電的電池。例如，所說明的示例的凹處308包含將傳感器216(圖6B)耦合至無線通信模塊218的布線310、將傳感器606耦合至無線通信模塊218的布線702和將傳感器608耦合至無線通信模塊218的布線704。

在所說明的示例中，為了確定安全帶600的狀態(tài)，傳感器216檢測舌狀物204的凸端302是否由帶扣202的凹端304接收，傳感器606檢測釋放閂鎖602是否在靜止位置，并且傳感器608檢測釋放閂鎖604是否在靜止位置。傳感器216、606、608發(fā)送信號至無線通信模塊218，該信號使無線通信模塊218(或另一裝置，諸如圖4的遠(yuǎn)程監(jiān)控單元406)能夠確定安全帶200在緊固位置還是在未緊固位置。

在所說明的示例中，舌狀物204的凸端302和釋放閂鎖602、604由鋼和/或另一金屬材料組成，并且傳感器216、606、608是微型簧片繼電器、簧片開關(guān)、霍爾效應(yīng)傳感器和/或其他磁響應(yīng)開關(guān)。為了使傳感器606、608能夠檢測由相應(yīng)釋放閂鎖602、604影響的磁場，所說明的示例的壁306限定相應(yīng)傳感器606、608延伸穿過的孔。當(dāng)釋放閂鎖602、604在靜止位置時，孔使傳感器606、608能夠鄰近相應(yīng)釋放閂鎖602、604定位，以便傳感器606、608能夠檢測由相應(yīng)釋放閂鎖602、604影響的磁場，而無來自于壁306的干擾。

圖8是表示確定公共交通工具的安全帶的狀態(tài)的一種示例方法800的流程圖。雖然示例方法800參照圖8中所說明的流程圖描述，但是可以可替代地使用確定公共交通工具的安全帶的狀態(tài)的許多其他方法。例如，方框的執(zhí)行順序可以改變，和/或所描述的方框中的某些方框可以改變、消除和/或組合。

結(jié)合圖2A-圖3的示例安全帶200、圖4的示例系統(tǒng)400、圖5的示例顯示器500和/或圖6A-圖7的示例安全帶600討論用于確定公共交通工具(例如，圖1的飛機(jī)100)的安全帶的狀態(tài)的示例方法800。進(jìn)一步地，因?yàn)槭纠椒?00可以使用圖2A-圖3的示例安全帶200、圖4的示例系統(tǒng)400、圖5的示例顯示器500和/或圖6A-圖7的示例安全帶600確定公共交通工具的安全帶的狀態(tài)，具有與下列描述的組件的功能基本上類似或相同的功能的在圖2A-圖7中識別的組件不會再次詳細(xì)地描述。作為替代，相同的參考標(biāo)號將用于相同的結(jié)構(gòu)。

通過識別公共交通工具的安全帶(方框802)，本文公開的示例方法800開始。例如，遠(yuǎn)程監(jiān)控單元406(圖4)識別飛機(jī)100(圖1和圖5)的安全帶200(圖2A-圖3)或安全帶600(圖6A-圖7)。在方框804處，示例方法800確定對應(yīng)于所識別的安全帶(例如，安全帶200、安全帶600)的座位(例如，圖5的座位506中的一個)被占用。例如，遠(yuǎn)程監(jiān)控單元406基于飛行載客單確定座位506是否被占用。如果座位506未占用，遠(yuǎn)程監(jiān)控單元406確定是否有另一安全帶(例如，安全帶200、安全帶600)(方框806)。如果有另一安全帶，重復(fù)方框802、804。

在方框804處，如果相應(yīng)座位506被占用，示例方法800識別對應(yīng)于被占用的座位506的所識別的安全帶(例如，安全帶200、安全帶600)的傳感器(例如，圖2B、圖3、圖6B和圖7的傳感器216)(方框808)。例如，安全帶的無線通信模塊218(圖2B、圖4和圖6B)和/或遠(yuǎn)程監(jiān)控單元406識別安全帶的傳感器216。在方框810處，安全帶的無線通信模塊218和/或遠(yuǎn)程監(jiān)控單元406確定傳感器216是否指示安全帶在緊固位置。例如，如果傳感器216檢測安全帶的舌狀物204(例如，圖2A-圖3和圖6A-圖7)由安全帶的帶扣202(例如，圖2A-圖3和圖6A-圖7)接收，傳感器216指示安全帶在緊固位置，并且如果傳感器216檢測舌狀物204未由帶扣202接收，傳感器216指示安全帶未在緊固位置。

如果所識別的傳感器216指示安全帶未在緊固位置，安全帶的無線通信模塊218和/或遠(yuǎn)程監(jiān)控單元406確定安全帶在未緊固位置(方框812)。在方框814處，示例方法任選地發(fā)出指示安全帶未緊固的警報。例如，遠(yuǎn)程監(jiān)控單元406和/或鄰近座位506的音頻單元417發(fā)出音頻警報，以警告公共交通工具100的乘客和/或全體乘務(wù)員被占用的座位506的安全帶未緊固。如圖5的示例中所示，第一音頻單元518鄰近第一座位502定位，并且第二音頻單元520鄰近第二座位503定位。第一音頻單元518和第二音頻單元520可以由警報音頻單元417的顯示單元415實(shí)施。

如果所識別的傳感器216指示安全帶未在緊固位置，安全帶的無線通信模塊218和/或遠(yuǎn)程監(jiān)控單元406確定是否有所識別的安全帶的另一傳感器(方框816)。如果有所識別的安全帶的另一傳感器，重復(fù)方框808、810。例如，方法800重復(fù)方框808、810，以識別并確定檢測相應(yīng)釋放閂鎖602、604(圖6A-圖7)的位置的傳感器606、608(圖6B-圖7)是否指示安全帶在緊固位置。例如，如果傳感器606、608檢測相應(yīng)釋放閂鎖602、604在靜止位置，與釋放閂鎖602、604相關(guān)聯(lián)的傳感器606、608指示安全帶在緊固位置，并且如果傳感器606、608檢測相應(yīng)釋放閂鎖602、604在釋放位置，傳感器606、608指示安全帶未在緊固位置。在方框816處，如果安全帶的無線通信模塊218和/或遠(yuǎn)程監(jiān)控單元406識別沒有所識別的安全帶的其他傳感器，安全帶的無線通信模塊218和/或遠(yuǎn)程監(jiān)控單元406確定所識別的安全帶在緊固位置(方框818)。

在確定安全帶在緊固位置或未緊固位置時，遠(yuǎn)程監(jiān)控單元406確定是否有公共交通工具100的另一安全帶(例如，圖2A-圖3的安全帶200、圖6A-圖7的安全帶600)(方框820)。如果遠(yuǎn)程監(jiān)控單元406確定有公共交通工具100的另一安全帶，示例方法800重復(fù)方框802、804、806、808、810、812、814、816、818。

一旦在方框806或方框820處確定無其他安全帶，示例方法顯示所識別的(一個或更多個)安全帶506的狀態(tài)(方框822)。例如，遠(yuǎn)程監(jiān)控單元406的顯示器500(例如，圖5)指示被占用的并具有緊固安全帶的座位(例如，圖5的座位508)、被占用的并具有緊固安全帶的座位(例如，圖5的座位510)和/或未占用的座位(例如，圖5的座位512)。此外或可替代地，與公共交通工具100的相應(yīng)座位506鄰近的顯示單元415指示相應(yīng)座位的安全帶是否未占用，以緊固安全帶被占用，且/或以未緊固安全帶被占用。如圖5的示例中所示，第一顯示單元514鄰近第一座位502定位，并且第二顯示單元516鄰近第二座位503定位。第一顯示單元514和第二顯示單元516可以由警報指示器414的顯示單元415實(shí)施。

進(jìn)一步地，本公開包括根據(jù)下列條款的示例：

條款1.一種用于公共交通工具的安全帶系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：

第一座位(502)的第一安全帶(504)，其包括第一帶扣(202)和第一磁響應(yīng)開關(guān)傳感器(216、606、608)，第一帶扣(202)限定第一腔體(212)以接收在緊固位置的第一舌狀物(204)，第一磁響應(yīng)開關(guān)傳感器(216、606、608)設(shè)置在第一腔體(212)中以當(dāng)?shù)谝话踩珟?504)在緊固位置時檢測第一舌狀物(204)；

第二座位(503)的第二安全帶(505)，其包括第二帶扣(202)和第二傳感器(216、606、608)，第二帶扣(202)限定第二腔體(212)以接收在緊固位置的第二舌狀物(204)，第二傳感器(216、606、608)設(shè)置在第二腔體(212)中以當(dāng)?shù)诙踩珟?505)在緊固位置時檢測第二舌狀物(204)；和

遠(yuǎn)程監(jiān)控單元(406)，以指示：

當(dāng)?shù)谝蛔?502)被占用時，第一安全帶(504)在緊固位置還是在未緊固位置；以及

當(dāng)?shù)诙?503)被占用時，第二安全帶(505)在緊固位置還是在未緊固位置。

條款2.根據(jù)條款1的系統(tǒng)，其中如果第一座位(502)未占用，遠(yuǎn)程監(jiān)控單元(406)顯示第一座位(502)未占用，并且其中如果第二座位(503)未占用，遠(yuǎn)程監(jiān)控單元(406)顯示第二座位(503)未占用。

條款3.根據(jù)條款1的系統(tǒng)，其中如果第一座位(502)被占用并且第一安全帶(504)在未緊固位置或者第二座位(503)被占用并且第二安全帶(505)在未緊固位置中的至少一個，則遠(yuǎn)程監(jiān)控單元(406)發(fā)出音頻警報。

條款4.根據(jù)條款1的系統(tǒng)，系統(tǒng)還包括：

第一顯示單元(415、514)，其鄰近第一座位(502)，如果第一座位(502)被占用且第一安全帶(504)未緊固，以進(jìn)行指示；和

第二顯示單元(415、516)，其鄰近第二座位(503)，如果第二座位(503)被占用且第二安全帶(505)未緊固，以進(jìn)行指示。

條款5.根據(jù)條款1的系統(tǒng)，系統(tǒng)還包括：

第一音頻單元(417、518)，其鄰近第一座位(502)，如果第一座位(502)被占用且第一安全帶(504)未緊固，以發(fā)出第一音頻警報；和

第二音頻單元(417、520)，其鄰近第二座位(503)，如果第二座位(503)被占用且第二安全帶(505)未緊固，以發(fā)出第二音頻警報。

條款6.根據(jù)條款1的系統(tǒng)，其中第一傳感器(216、606、608)和第二傳傳感器(216、606、608)是微型簧片繼電器、簧片開關(guān)或霍爾效應(yīng)傳感器。

條款7.根據(jù)條款1的系統(tǒng)，系統(tǒng)還包括：

第一無線收發(fā)器(418)，其耦合到第一帶扣(202)，以無線發(fā)送第一安全帶(504)的狀態(tài)至遠(yuǎn)程監(jiān)控單元(406)的無線接收器(402)；和

第二無線收發(fā)器(418)，其耦合到第二帶扣(202)，以無線發(fā)送第二安全帶(505)的狀態(tài)至遠(yuǎn)程監(jiān)控單元(406)的無線接收器(402)。

條款8.根據(jù)條款7的系統(tǒng)，其中第一無線收發(fā)器(418)和第二無線收發(fā)器(418)是藍(lán)牙模塊。

條款9.根據(jù)條款7的系統(tǒng)，其中第一帶扣(202)包括第一窗口(222)，以使第一無線信號能夠從第一無線收發(fā)器(418)發(fā)送至無線接收器(402)，并且第二帶扣(202)包括第二窗口(222)，以使第二無線信號能夠從第二無線收發(fā)器(418)發(fā)送至無線接收器(402)。

條款10.根據(jù)條款1的系統(tǒng)，其中第一舌狀物(204)和第二舌狀物(204)由金屬材料組成，以使第一傳感器(216、606、608)和第二傳感器(216、606、608)能夠檢測第一舌狀物(204)和第二舌狀物(204)。

條款11.根據(jù)條款1的系統(tǒng)，其中第一安全帶(504)還包括第一釋放閂鎖(602、604)，其從靜止位置移動到釋放位置，以使第一舌狀物(204)能夠在緊固位置和未緊固位置之間轉(zhuǎn)換，第一安全帶(504)還包括第三傳感器(216、606、608)，以當(dāng)?shù)谝会尫砰V鎖(602、604)在靜止位置時檢測，當(dāng)?shù)谝会尫砰V鎖(602、604)在釋放位置時第一安全帶(504)在未緊固位置。

條款12.根據(jù)條款11的系統(tǒng)，其中第一安全帶(504)還包括第二釋放閂鎖(602、604)，其從靜止位置移動到釋放位置，以使第一舌狀物(204)能夠在緊固位置和未緊固位置之間轉(zhuǎn)換，第一安全帶(504)還包括第四傳感器(216、606、608)，以當(dāng)?shù)诙尫砰V鎖(602、604)在靜止位置時檢測，當(dāng)?shù)谝会尫砰V鎖(602、604)或第二釋放閂鎖(602、604)在釋放位置時第一安全帶(504)在未緊固位置。

條款13.一種用于監(jiān)控公共交通工具中的安全帶的方法，方法包括：

經(jīng)由傳感器(216、606、608)檢測第一座位(502)的第一安全帶(504)在緊固位置還是在未緊固位置(方框810、812)，第一傳感器(216、606、608)設(shè)置在第一安全帶(504)的第一帶扣(202)中，以當(dāng)?shù)谝话踩珟?504)在緊固位置時檢測第一舌狀物(204)；以及

經(jīng)由第二傳感器(216、606、608)檢測第二座位(503)的第二安全帶(505)在緊固位置還是在未緊固位置(方框810、812)，第二傳感器(216、606、608)設(shè)置在第二安全帶(505)的第二帶扣(202)中，以當(dāng)?shù)诙踩珟?505)在緊固位置時檢測第二舌狀物(204)；

將第一座位(502)的第一安全帶(504)的狀態(tài)和第二座位(503)的第二安全帶(505)的狀態(tài)傳達(dá)至遠(yuǎn)程監(jiān)控單元(406)；

經(jīng)由遠(yuǎn)程監(jiān)控單元(406)顯示當(dāng)?shù)谝蛔?502)被占用時第一安全帶(504)的狀態(tài)和當(dāng)?shù)诙?503)被占用時第二安全帶(505)的狀態(tài)(方框822)。

條款14.根據(jù)條款13的方法，其中將第一安全帶(504)的狀態(tài)傳達(dá)至遠(yuǎn)程監(jiān)控單元(406)包括將第一安全帶(504)的狀態(tài)從耦合到第一安全帶(504)的第一無線收發(fā)器(418)無線傳達(dá)至遠(yuǎn)程監(jiān)控單元(406)的無線接收器(402)，并且其中將第二安全帶(505)的狀態(tài)傳達(dá)至遠(yuǎn)程監(jiān)控單元(406)包括將第二安全帶(505)的狀態(tài)從耦合到第二安全帶的第二無線收發(fā)器(418)無線傳達(dá)至遠(yuǎn)程監(jiān)控單元(406)的無線接收器(402)。

條款15.根據(jù)條款13的方法，方法還包括記錄第一安全帶(504)的第一狀態(tài)歷史和記錄第二安全帶(505)的第二狀態(tài)歷史。

條款16.根據(jù)條款13的方法，方法還包括：

當(dāng)?shù)谝蛔?502)被占用且第一安全帶(504)在未緊固位置時，從遠(yuǎn)程監(jiān)控單元(406)或鄰近第一安全帶(504)的第一音頻單元(417、518)中的至少一個發(fā)出第一音頻警報(方框814)；以及

當(dāng)?shù)诙?503)被占用且第二安全帶(505)在未緊固位置時，從遠(yuǎn)程監(jiān)控單元(406)或鄰近第二安全帶(505)的第二音頻單元(417、520)中的至少一個發(fā)出第二音頻警報(方框814)。

條款17.根據(jù)條款13的方法，方法還包括：

經(jīng)由設(shè)置在第一帶扣(202)中的第三傳感器(216、606、608)檢測第一安全帶(504)的第一釋放閂鎖(602、604)的位置，第一釋放閂鎖(602、604)從靜止位置轉(zhuǎn)換至釋放位置，以使第一舌狀物(204)能夠在緊固位置和未緊固位置之間轉(zhuǎn)換，當(dāng)?shù)谝会尫砰V鎖(602、604)在釋放位置時第一安全帶(504)在未緊固位置；以及

經(jīng)由設(shè)置在第二帶扣(202)中的第四傳感器(216、606、608)檢測第二安全帶(505)的第二釋放閂鎖(602、604)的位置，第二釋放閂鎖(602、604)從靜止位置轉(zhuǎn)換至釋放位置，以使第二舌狀物(204)能夠在緊固位置和未緊固位置之間轉(zhuǎn)換，當(dāng)?shù)诙尫砰V鎖(602、604)在釋放位置時第二安全帶(505)在未緊固位置。

條款18.一種公共交通工具系統(tǒng)，系統(tǒng)包括：

當(dāng)?shù)谝蛔?502)的第一安全帶(504)在緊固位置時用于檢測的第一裝置(方框810、812)，用于檢測的第一裝置設(shè)置在第一安全帶(504)的第一帶扣(202)中，以當(dāng)?shù)谝话踩珟?504)在緊固位置時檢測第一舌狀物(204)；和

當(dāng)?shù)诙?503)的第二安全帶(505)在緊固位置時用于檢測的第二裝置(方框810、812)，用于檢測的第二裝置設(shè)置在第二安全帶(505)的第二帶扣(202)中，以當(dāng)?shù)诙踩珟?505)在緊固位置時檢測第二舌狀物(204)；和

用于傳達(dá)第一安全帶(504)的狀態(tài)和第二安全帶(505)的狀態(tài)的裝置；

用于顯示的裝置，以當(dāng)?shù)谝蛔?502)被占用時指示第一安全帶(504)的狀態(tài)并當(dāng)?shù)诙?503)被占用時顯示第二安全帶(505)的狀態(tài)(方框822)。

條款19.根據(jù)條款18的系統(tǒng)，其中用于顯示的裝置：

指示第一座位(502)未占用，第一座位(502)被占用且第一安全帶(504)在緊固位置，或者第一座位(502)被占用且第一安全帶(504)在未緊固位置(方框822)；以及

指示第二座位(503)未占用，第二座位(503)被占用且第二安全帶(505)在緊固位置，或者第二座位(503)被占用且第二安全帶(505)在未緊固位置(方框822)。

條款20.根據(jù)條款18的系統(tǒng)，其中用于傳達(dá)的裝置包括用于將第一安全帶(504)的狀態(tài)和第二安全帶(505)的狀態(tài)無線傳達(dá)至用于顯示的裝置的裝置。

雖然某些示例方法和設(shè)備已經(jīng)在本文描述，但是本專利的覆蓋范圍并不限于此。相反，本專利涵蓋在字面上或在等同原則下完全落入隨附權(quán)利要求的范圍內(nèi)的所有方法、設(shè)備和制品。