本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的用于制造機(jī)動(dòng)車門的方法，根據(jù)權(quán)利要求13的前序部分所述的應(yīng)用件，根據(jù)權(quán)利要求14的前序部分所述的門模塊，以及根據(jù)權(quán)利要求15的前序部分所述的機(jī)動(dòng)車門。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有技術(shù)中以不同實(shí)施方案說明了機(jī)動(dòng)車門及其制造方法。尤其地在其中此外利用門模塊將機(jī)動(dòng)車鎖固定在機(jī)動(dòng)車門處的機(jī)動(dòng)車門具有至少多個(gè)用于可在打開位置與關(guān)閉位置之間運(yùn)動(dòng)的窗玻璃的運(yùn)動(dòng)引導(dǎo)的窗引導(dǎo)部。

在德國(guó)實(shí)用新型文件de202009011302中說明了一種帶有窗玻璃和門模塊的機(jī)動(dòng)車門。機(jī)動(dòng)車門在窗口的區(qū)域中在窗玻璃的兩側(cè)上分別具有窗引導(dǎo)部并且此外在機(jī)動(dòng)車門的內(nèi)腔中在窗玻璃的兩側(cè)上同樣分別具有窗引導(dǎo)部。在窗口的區(qū)域中和在門內(nèi)腔中的窗引導(dǎo)部至少在門模塊的側(cè)上構(gòu)造成分離的。在過渡區(qū)域中且尤其地在窗玻璃進(jìn)入門模塊的窗引導(dǎo)部的情況中，可導(dǎo)致窗玻璃的稍微旋轉(zhuǎn)且由此引起窗玻璃驅(qū)動(dòng)部的更高的負(fù)擔(dān)。此外可為單獨(dú)的提出的是，尤其地在部分打開玻璃的情況中，導(dǎo)致在機(jī)動(dòng)車門重關(guān)閉的情況中的聲學(xué)的干擾噪聲。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所基于的問題是，提供一種用于制造機(jī)動(dòng)車門的方法、應(yīng)用件、門模塊以及機(jī)動(dòng)車門，其對(duì)窗玻璃驅(qū)動(dòng)部造成的負(fù)擔(dān)更小并且尤其地在機(jī)動(dòng)車門重關(guān)閉的情況中進(jìn)一步減小聲學(xué)的干擾噪聲。

在方法方面，上述問題在根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的方法中通過權(quán)利要求1的特征部分的特征來解決。

基本想法主要是，當(dāng)在窗口與門內(nèi)腔之間的過渡區(qū)域中連續(xù)地提供窗引導(dǎo)部時(shí)，可更好地在窗口與門內(nèi)腔之間的區(qū)域中引導(dǎo)窗玻璃。根據(jù)本發(fā)明，這由此來實(shí)現(xiàn)，即在裝配步驟中，在機(jī)動(dòng)車門已裝配的狀態(tài)中，在窗口的區(qū)段上引導(dǎo)窗玻璃的窗引導(dǎo)部由模塊架的窗引導(dǎo)部容納部容納。以該方式，不僅在窗口的區(qū)域中而且在門內(nèi)腔中引導(dǎo)窗玻璃的窗引導(dǎo)部此外可以簡(jiǎn)單的方式被固定在機(jī)動(dòng)車門中。

以該方式，在窗口與門內(nèi)腔之間提供窗玻璃的連續(xù)引導(dǎo)。在窗口與門內(nèi)腔之間的過渡區(qū)域中剛好不是提供兩個(gè)分離的窗引導(dǎo)部。窗玻璃的引導(dǎo)整體上得到改善并且在向上運(yùn)動(dòng)和向下運(yùn)動(dòng)的情況中減小了窗玻璃的旋轉(zhuǎn)傾向。結(jié)果是，對(duì)窗玻璃驅(qū)動(dòng)部造成的負(fù)擔(dān)更小。

此外已確定，由此特別是在機(jī)動(dòng)車門重關(guān)上的情況中、尤其地在部分地打開車窗的情況中可改善窗引導(dǎo)部的減振性能。可有效地減小通過由于重關(guān)閉引起的窗玻璃的振動(dòng)產(chǎn)生的干擾噪聲。

按照根據(jù)權(quán)利要求2的優(yōu)選的方法，在一裝配步驟中，將窗引導(dǎo)部從窗口的區(qū)域中插入門內(nèi)腔中。從窗口的區(qū)域中到門內(nèi)腔中的插入證實(shí)為在裝配技術(shù)上是簡(jiǎn)單的，并且就此而言是方法的優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案。

優(yōu)選地，在門模塊裝配在機(jī)動(dòng)車門處的情況中，通過門模塊尤其地相對(duì)于窗引導(dǎo)部和/或機(jī)動(dòng)車門的相對(duì)運(yùn)動(dòng)使窗引導(dǎo)部自行地容納到窗引導(dǎo)部容納部中。附加地或備選地，在窗引導(dǎo)部軌道裝配在機(jī)動(dòng)車門處的情況中，可通過窗引導(dǎo)部尤其地相對(duì)于窗引導(dǎo)部容納部和/或機(jī)動(dòng)車門的相對(duì)運(yùn)動(dòng)使窗引導(dǎo)部自行地容納到窗引導(dǎo)部容納部中(權(quán)利要求3)。

在此且優(yōu)選地，窗引導(dǎo)部沿著其縱向延伸構(gòu)造成連續(xù)的。機(jī)動(dòng)車門優(yōu)選地此外具有其它窗引導(dǎo)部，其進(jìn)一步優(yōu)選地在多個(gè)部分區(qū)域上延伸。優(yōu)選地，機(jī)動(dòng)車門在相同的玻璃側(cè)上具有其它窗引導(dǎo)部。在此且優(yōu)選地，門模塊具有另一窗引導(dǎo)部。門模塊的該窗引導(dǎo)部?jī)?yōu)選地使被窗引導(dǎo)部容納部容納的窗引導(dǎo)部繼續(xù)延伸。由此，可在窗玻璃的整個(gè)移動(dòng)路程上提供窗玻璃的引導(dǎo)(權(quán)利要求5)。

根據(jù)本發(fā)明的得到獨(dú)立意義的另一教導(dǎo)，以上說明的目的在根據(jù)權(quán)利要求13的前序部分的應(yīng)用件的情況中通過權(quán)利要求13的特征部分的特征實(shí)現(xiàn)。

通過窗引導(dǎo)部主要沿著應(yīng)用件的基體的棱邊延伸并且延伸超過棱邊的一端部，可實(shí)現(xiàn)，窗玻璃也在窗口與門內(nèi)腔之間的過渡的區(qū)域中被引導(dǎo)。由此得到，如以上已經(jīng)示出的那樣，更好地引導(dǎo)機(jī)動(dòng)車門并且由此對(duì)窗玻璃驅(qū)動(dòng)部造成的負(fù)擔(dān)更少以及在機(jī)動(dòng)車門重關(guān)閉的情況中的改善的聲學(xué)情況。

根據(jù)同樣得到獨(dú)立意義的另一教導(dǎo)，開頭說明的目的在根據(jù)權(quán)利要求14的前序部分所述的門模塊中通過權(quán)利要求14的特征部分的特征實(shí)現(xiàn)。通過使門模塊具有帶有用于窗玻璃的運(yùn)動(dòng)引導(dǎo)的窗引導(dǎo)部的模塊架和用于容納窗引導(dǎo)部的窗引導(dǎo)部容納部，可實(shí)現(xiàn)，除了模塊架的窗引導(dǎo)部，附加地容納來自窗口的區(qū)域中的窗引導(dǎo)部。由此，可保證也在窗口與門內(nèi)腔之間的過渡區(qū)域中的良好引導(dǎo)并且由此減小了窗玻璃驅(qū)動(dòng)部的負(fù)擔(dān)。同樣地，在重關(guān)閉機(jī)動(dòng)車門的情況中改善了窗引導(dǎo)部的減振性能并且由此改善了聲學(xué)情況。

根據(jù)同樣得到獨(dú)立意義的另一教導(dǎo)，以上目的在根據(jù)權(quán)利要求15的前序部分所述的機(jī)動(dòng)車門中通過權(quán)利要求15的特征部分的特征實(shí)現(xiàn)。通過窗引導(dǎo)部至少部分地被窗引導(dǎo)部容納部容納并且延伸直到窗口的區(qū)域中，在窗口與門內(nèi)腔之間的過渡區(qū)域中實(shí)現(xiàn)窗玻璃的更好引導(dǎo)并且由此實(shí)現(xiàn)窗玻璃驅(qū)動(dòng)部的負(fù)擔(dān)的減小。同樣，通過窗引導(dǎo)部的更好的減振性能，在重關(guān)閉機(jī)動(dòng)車門的情況中改善了聲學(xué)情況。

附圖說明

接下來根據(jù)僅僅示出了實(shí)施例的附圖詳細(xì)闡述本發(fā)明。其中：

圖1以三維視圖顯示了帶有根據(jù)本發(fā)明的應(yīng)用件和根據(jù)本發(fā)明的門模塊的根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車門，并且以視圖x顯示了機(jī)動(dòng)車門的端側(cè)的二維俯視圖，

圖2顯示了帶有根據(jù)本發(fā)明的應(yīng)用件和根據(jù)本發(fā)明的門模塊的根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車門的一部分，a)門模塊帶有容納在窗引導(dǎo)部容納部中的窗引導(dǎo)部以及b)在窗引導(dǎo)部被容納到窗引導(dǎo)部容納部中之前，

圖3顯示了帶有被容納的窗引導(dǎo)部的門模塊的圖示，以及

圖4顯示了沒有窗引導(dǎo)部的門模塊的圖示。

具體實(shí)施方式

在圖1中顯示了帶有門框2、門模塊3、窗玻璃4和多個(gè)窗引導(dǎo)部5,6,7的根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車門1。

在機(jī)動(dòng)車門1已裝配的狀態(tài)中，窗玻璃4可在打開位置與關(guān)閉位置之間運(yùn)動(dòng)，在打開位置中，窗玻璃4釋放機(jī)動(dòng)車門1的窗口8，而在關(guān)閉位置中，窗玻璃4封閉窗口8。在此且優(yōu)選地，該運(yùn)動(dòng)通過窗引導(dǎo)部5,6,7被引導(dǎo)。在機(jī)動(dòng)車門1已裝配的狀態(tài)中，窗引導(dǎo)部5在窗口8的區(qū)段a上引導(dǎo)窗玻璃4。

此外，機(jī)動(dòng)車門1在窗口8之下具有門內(nèi)腔9。在此且優(yōu)選地，例如在圖1中在截面x中所示出的那樣，門內(nèi)腔9在機(jī)動(dòng)車門1已裝配的狀態(tài)中由機(jī)動(dòng)車門外表面10、尤其地門外板和機(jī)動(dòng)車門內(nèi)飾件11形成?！霸谝蜒b配的狀態(tài)中”理解成，機(jī)動(dòng)車門已制成，然而其無須也裝配在機(jī)動(dòng)車處。

門模塊3此外在門內(nèi)腔9中固定在機(jī)動(dòng)車門1處、尤其地固定在門框2處。門模塊3具有帶有用于機(jī)動(dòng)車鎖14的鎖容納部13的模塊架12和用于容納窗引導(dǎo)部5的窗引導(dǎo)部容納部15。優(yōu)選地，門模塊3具有被容納在鎖容納部13處的機(jī)動(dòng)車鎖14。

根據(jù)本發(fā)明，在制造機(jī)動(dòng)車門1的情況中，在一裝配步驟中，窗引導(dǎo)部5被窗引導(dǎo)部容納部15容納。尤其地，窗引導(dǎo)部5和窗引導(dǎo)部容納部15構(gòu)造成，為了容納，窗引導(dǎo)部5進(jìn)入窗引導(dǎo)部容納部15中。

在圖1的機(jī)動(dòng)車門1的情況中，結(jié)果是窗引導(dǎo)部5至少部分地被窗引導(dǎo)部容納部15容納并且延伸直到窗口8的區(qū)域中。由此，窗玻璃4在機(jī)動(dòng)車門1已裝配的狀態(tài)中連續(xù)地從窗口8的區(qū)域被引導(dǎo)直到門內(nèi)腔9的區(qū)域中。那么，在此且優(yōu)選地，窗引導(dǎo)部5構(gòu)造成連續(xù)的、尤其地一件式的。在此“連續(xù)的”理解成無中斷的。

在機(jī)動(dòng)車門1已裝配的狀態(tài)中，窗引導(dǎo)部5不僅在窗口8的區(qū)段a上而且在門內(nèi)腔9中的區(qū)段b上引導(dǎo)窗玻璃4。以該方式改善了窗玻璃4的引導(dǎo)并且減小了未顯示的窗玻璃驅(qū)動(dòng)部的負(fù)擔(dān)。此外，由此得到窗引導(dǎo)部5尤其地對(duì)于機(jī)動(dòng)車門1重關(guān)閉的情況中的減振性能的改善。改善了在重關(guān)閉的情況中的聲學(xué)情況。

窗引導(dǎo)部容納部15優(yōu)選地在至少5cm的長(zhǎng)度、優(yōu)選地至少10cm、更加優(yōu)選地至少15cm的長(zhǎng)度上容納窗引導(dǎo)部5。

在此且優(yōu)選地，窗引導(dǎo)部5是應(yīng)用件16的組成部分。應(yīng)用件16具有基體16a和窗引導(dǎo)部5。窗引導(dǎo)部5在此且優(yōu)選地主要沿著基體16a的棱邊16b延伸并且伸出超過基體16a的棱邊16b的端部。應(yīng)用件16是具有獨(dú)立意義的教導(dǎo)。其可單獨(dú)地或組合地具有所有結(jié)合根據(jù)本發(fā)明的方法、根據(jù)本發(fā)明的門模塊3和/或根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車門1所說明的特征。

在此且優(yōu)選地，窗引導(dǎo)部5延伸超過基體16a至少5cm、優(yōu)選地至少10cm、更為優(yōu)選地至少15cm。在該延伸中，保證了窗玻璃4在窗口8與門內(nèi)腔9之間的區(qū)域中尤其良好的引導(dǎo)。此外，在制造機(jī)動(dòng)車門1的情況中同時(shí)簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)窗引導(dǎo)部5到窗引導(dǎo)部容納部15中的容納。

優(yōu)選地，應(yīng)用件16構(gòu)造成機(jī)動(dòng)車遮板。在此且優(yōu)選地，其是用于限制窗口8的角形嵌入件。

在制造機(jī)動(dòng)車門1的情況中，在此且優(yōu)選地，在一裝配步驟中將窗引導(dǎo)部5從窗口8的區(qū)域中以尤其地經(jīng)過限制窗口8的一部分的橫梁17的方式被插入門內(nèi)腔9中。

在此，橫梁17有利地構(gòu)造成門框2的一部分。門框2在此且優(yōu)選地由門內(nèi)板形成。優(yōu)選地，窗引導(dǎo)部5大致垂直于橫梁17伸延。

在此且優(yōu)選地，在門模塊3此外裝配在機(jī)動(dòng)車門1處、尤其地在門框2處的情況中，窗引導(dǎo)部5通過門模塊3的相對(duì)運(yùn)動(dòng)被容納在窗引導(dǎo)部容納部15中。在裝配門模塊3的情況中，當(dāng)窗引導(dǎo)部5沉入門模塊3的窗引導(dǎo)部容納部15中時(shí)，是尤其有利的。

備選地或附加地，在裝配機(jī)動(dòng)車門1的情況中可設(shè)置成，在將窗引導(dǎo)部5裝配在機(jī)動(dòng)車門1處的情況中，窗引導(dǎo)部5此外通過窗引導(dǎo)部5的相對(duì)運(yùn)動(dòng)被容納到窗引導(dǎo)部容納部15中。

在此且有利地，窗引導(dǎo)部5此外與應(yīng)用件16、尤其地大致三角形的應(yīng)用件16一起固定在機(jī)動(dòng)車門1處。這實(shí)現(xiàn)了更簡(jiǎn)單且可靠的裝配。接下來，優(yōu)選地進(jìn)行窗引導(dǎo)部5由窗引導(dǎo)部容納部15的容納。隨后，更為優(yōu)選地，門模塊3此外固定在機(jī)動(dòng)車門1處、尤其地固定在門框2處。

如在圖1和2中顯示的那樣，機(jī)動(dòng)車門1可具有其它窗引導(dǎo)部6,7，其尤其地在多個(gè)部分區(qū)域上延伸。優(yōu)選地，窗引導(dǎo)部7在窗口8的區(qū)域中裝配在被窗引導(dǎo)部容納部容納的窗引導(dǎo)部5之前。

在此且優(yōu)選地，門模塊3具有另一窗引導(dǎo)部6。如在圖3中可良好地看出的那樣，門模塊3的窗引導(dǎo)部6使被窗引導(dǎo)部容納部15容納的窗引導(dǎo)部5尤其地向下繼續(xù)延伸。優(yōu)選地，門模塊3的被容納在窗引導(dǎo)部容納部15中的窗引導(dǎo)部5和窗引導(dǎo)部6的彼此面對(duì)的端部彼此相距最大10cm、優(yōu)選地最大5cm、更為優(yōu)選地最大2cm。

優(yōu)選地，窗引導(dǎo)部容納部15構(gòu)造成通道形。在此且優(yōu)選地，窗引導(dǎo)部容納部15具有兩個(gè)側(cè)向引導(dǎo)部15a,15b。更為優(yōu)選地，側(cè)向引導(dǎo)部15a,15b構(gòu)造成用于使橫向于窗玻璃4作用到窗玻璃4上的作用到窗引導(dǎo)部5上的力經(jīng)由模塊架12引入門框2中。

窗引導(dǎo)部容納部15優(yōu)選地具有用于裝配被容納在其中的窗引導(dǎo)部5的進(jìn)入開口18。這簡(jiǎn)化了在制造機(jī)動(dòng)車門1的情況中窗引導(dǎo)部5到窗引導(dǎo)部容納部15中的插入。

根據(jù)本發(fā)明的另一教導(dǎo)且如在圖3和4中顯示的那樣，窗引導(dǎo)部容納部15形狀配合地保持被其容納的窗引導(dǎo)部5。優(yōu)選地，被窗引導(dǎo)部容納部15容納的窗引導(dǎo)部5為此具有槽19，并且窗引導(dǎo)部容納部15具有與槽19對(duì)應(yīng)的用于形狀配合地保持窗引導(dǎo)部的保持輪廓20。優(yōu)選地，保持輪廓20布置在窗引導(dǎo)部容納部15兩側(cè)、尤其地在側(cè)向引導(dǎo)部15a,15b處。附加地或備選地，在這些實(shí)施例中未示出，窗引導(dǎo)部容納部15可具有槽，并且被窗引導(dǎo)部容納部15容納的窗引導(dǎo)部5具有與槽對(duì)應(yīng)的用于形狀配合地保持窗引導(dǎo)部5的保持輪廓。

進(jìn)一步優(yōu)選地，門模塊3的窗引導(dǎo)部6具有進(jìn)入開口21。其用于在進(jìn)入門模塊的窗引導(dǎo)部6中的情況中更好地引導(dǎo)窗玻璃4。優(yōu)選地，門模塊3的窗引導(dǎo)部6和被容納在窗引導(dǎo)部容納部中的窗引導(dǎo)部具有不同的幾何形狀。

在此且優(yōu)選地，如可在圖3中看出的那樣，在窗引導(dǎo)部容納部15中被容納的窗引導(dǎo)部5的橫截面構(gòu)造成不對(duì)稱的。相反地，在尤其優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，門模塊3的窗引導(dǎo)部6的橫截面構(gòu)造成對(duì)稱的。附加地或備選地，窗引導(dǎo)部5,7的橫截面在窗口8的區(qū)域中優(yōu)選地構(gòu)造成相同的。

此外可設(shè)置成，窗引導(dǎo)部5,7此外在窗口8的區(qū)域中提供在窗玻璃4與機(jī)動(dòng)車門1之間的密封。附加地或備選地，在窗口8的區(qū)域中的窗引導(dǎo)部5,7優(yōu)選地由相同的材料構(gòu)成。

窗引導(dǎo)部5,7優(yōu)選地由彈性體材料、尤其地橡膠構(gòu)成或者具有彈性體材料、尤其地橡膠材料。

更為優(yōu)選地，被容納在窗引導(dǎo)部容納部15中的窗引導(dǎo)部5由與門模塊3的窗引導(dǎo)部6不同的材料制成。門模塊3的窗引導(dǎo)部6在此且優(yōu)選地同樣由彈性體材料、尤其地橡膠構(gòu)成或者具有彈性體材料、尤其地橡膠。然而進(jìn)一步優(yōu)選地，其具有其它材料性能。尤其地，門模塊3的窗引導(dǎo)部6的材料可具有與被容納在窗引導(dǎo)部容納部15中的窗引導(dǎo)部5的材料不同的肖氏硬度。

附加地或備選地，被容納在窗引導(dǎo)部容納部15中的窗引導(dǎo)部5和/或門模塊3的窗引導(dǎo)部6可構(gòu)造成通道形。優(yōu)選地，在被容納在窗引導(dǎo)部容納部15中的窗引導(dǎo)部5的窗玻璃4的運(yùn)動(dòng)引導(dǎo)的方向上的中心線與在門模塊3的窗引導(dǎo)部6的窗玻璃4的運(yùn)動(dòng)引導(dǎo)的方向上的中心線構(gòu)造成彼此對(duì)準(zhǔn)的。備選地，被容納在窗引導(dǎo)部容納部15中的窗引導(dǎo)部5的中心線和門模塊3的窗引導(dǎo)部6的中心線構(gòu)造成彼此錯(cuò)位。

除了機(jī)動(dòng)車鎖14和窗引導(dǎo)部容納部15，門模塊3可具有或載有其它功能組件。例如，門模塊3可具有用于門外把手和/或窗玻璃驅(qū)動(dòng)部的容納部22。

應(yīng)指出的是，門模塊3是具有獨(dú)立意義的教導(dǎo)。其可單獨(dú)地或組合地具有所有結(jié)合根據(jù)本發(fā)明的方法、根據(jù)本發(fā)明的應(yīng)用件16和/或根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車門1所說明的特征。

此外，機(jī)動(dòng)車門1是具有獨(dú)立意義的教導(dǎo)。其可單獨(dú)地或組合地具有所有結(jié)合根據(jù)本發(fā)明的方法、根據(jù)本發(fā)明的門模塊3和/或根據(jù)本發(fā)明的應(yīng)用件16所說明的特征。

優(yōu)選地，利用根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車門1和/或根據(jù)本發(fā)明的門模塊3和/或根據(jù)本發(fā)明的應(yīng)用件16執(zhí)行所述方法。