本發(fā)明總體涉及用于分配來自車輛暖通空調(diào)(hvac)系統(tǒng)的被調(diào)節(jié)的空氣的通風孔和通風孔調(diào)風器。更具體地，本發(fā)明涉及包括香味分配室的通風孔調(diào)風器。

背景技術(shù)：

通常使用空氣清新劑、香味膠囊或盒等遮蓋或消除不良氣味或向如客艙內(nèi)部的車輛的一部分提供所需的芳香。多種這樣的裝置是已知的，包括從如后視鏡的車輛的一部分懸掛的“吊牌”式空氣清新劑?？蛇x地，以液態(tài)形式提供各種香味從而噴灑在乘客艙的各個位置。更多地，盒式香味分配器是已知的，其可以被設(shè)置在乘客艙內(nèi)的不顯眼的位置。這樣的裝置雖然容許所需香味的分散，但通常將香味不均勻地分布在乘客艙內(nèi)。更多地，吊牌式空氣清新劑存在遮擋駕駛員穿過車輛擋風玻璃的視野的危險。

同樣已知的是，設(shè)置用于分散香味的其它附加裝置。這樣的裝置通常包括用于容納固體或液體香味源的腔室并且可以包括用于附接到車輛的一部分上的夾子。例如，特定的夾式裝置配置用于附接到車輛通風孔調(diào)風器的一部分上。隨著來自車輛暖通空調(diào)(hvac)系統(tǒng)的被調(diào)節(jié)的空氣通過通風孔調(diào)風器，該空氣同樣通過和/或經(jīng)過夾式香味分配器，有利地提供在整個乘客艙中的更均勻的香味分配。

然而，這樣的夾式香味分配器也產(chǎn)生一些問題。根據(jù)它們的設(shè)計，hvac的一部分氣流被阻擋，引起來自hvac系統(tǒng)的被調(diào)節(jié)空氣的降低的分布。而且，對于這種夾式裝置，通常配置用于附接到與通風孔調(diào)風器相連的一個或多個葉片上。如已知的，這樣的葉片通常配置為樞轉(zhuǎn)以容許根據(jù)需要重新定向來自hvac系統(tǒng)的氣流。然而，夾式裝置會干擾這種葉片的樞轉(zhuǎn)運動，降低用戶控制空氣移動方向的能力。

相應(yīng)地，本發(fā)明涉及一種改進的機動車輛通風孔調(diào)風器。有利地，在不增加由通風孔調(diào)風器限定的占用面積的情況下，所述的通風孔調(diào)風器包含整體的香味分配室。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

根據(jù)本發(fā)明描述的目的和有益之處，在本發(fā)明的一方面中描述一種用于機動車輛的通風孔調(diào)風器。該通風孔調(diào)風器包含整體香味分配室，該整體香味分配室配置為選擇性地容許車輛暖通空調(diào)(hvac)氣流穿過整體香味分配室。該香味分配室包括后壁，該后壁具有一個或多個后壁孔并且承載氣流調(diào)節(jié)器(damper)。該氣流調(diào)節(jié)器在容許hvac氣流穿過香味分配室的打開結(jié)構(gòu)和阻止hvac氣流穿過香味分配室的關(guān)閉結(jié)構(gòu)之間可選擇性地轉(zhuǎn)換。該香味分配室可以包括容許增加空氣清新劑以代替失效的空氣清新劑等的可選擇性關(guān)閉前面板。

在實施例中，后壁包括一個或多個氣流調(diào)節(jié)器支撐件，該氣流調(diào)節(jié)器支撐件配置為容許氣流調(diào)節(jié)器在打開結(jié)構(gòu)和關(guān)閉結(jié)構(gòu)之間滑動轉(zhuǎn)換。氣流調(diào)節(jié)器包括一個或多個氣流調(diào)節(jié)器孔，該氣流調(diào)節(jié)器孔設(shè)置為在氣流調(diào)節(jié)器從關(guān)閉結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換到打開結(jié)構(gòu)時與一個或多個后壁孔至少部分地對齊。

在實施例中，后壁配置用于相對于由通風孔調(diào)風器殼體的壁限定的平面限定一銳角。氣流調(diào)節(jié)器包括限定與后壁夾角相同角度的第一部分以及承載用于使氣流調(diào)節(jié)器選擇性轉(zhuǎn)換的致動器的第二部分。第一部分可以包括一個或多個氣流調(diào)節(jié)器孔。在實施例中，致動器配置為穿過限定在香味分配室的頂部內(nèi)的槽。在這樣的實施例中，致動器用于致動氣流調(diào)節(jié)器并且作為用于將選擇性可轉(zhuǎn)換氣流調(diào)節(jié)器保持在抵靠后壁的位置的止動器。

在另一方面，描述了一種用于機動車輛的通風孔調(diào)風器，該通風孔調(diào)風器包括與車輛暖通空調(diào)(hvac)風道系統(tǒng)流體連通的殼體、由殼體可樞轉(zhuǎn)地承載用于引導(dǎo)hvac氣流的多個葉片以及整體香味分配室，該整體香味分配室配置用于選擇性地容許hvac氣流穿過其間。香味分配室限定與多個葉片中的一個或多個相同的寬度尺寸和高度尺寸，由此在不增加該通風孔調(diào)風器占用面積的情況下容許提供整體的空氣清新選擇。

在下列說明中，示出和描述了本發(fā)明的機動車輛通風孔調(diào)風器的實施例。應(yīng)明白的是，在不脫離下列權(quán)利要求所闡明和描述的裝置和方法的情況下，該通風孔調(diào)風器可以是其它不同的實施例并且它的若干細節(jié)能夠在各種明顯的方面變化。相應(yīng)地，附圖和說明書實質(zhì)上應(yīng)該看作說明而并非限制。

附圖說明

包含在這里并且形成說明書一部分的附圖說明了本發(fā)明的用于機動車輛的通風孔調(diào)風器的若干方面，并且與說明書一起用于說明它的特定原理。在圖中：

圖1描述了現(xiàn)有技術(shù)的車輛通風孔調(diào)風器；

圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的香味分配室的分解視圖；

圖3示出了圖2的香味分配室的裝配后的視圖；

圖4描述了用于圖2的腔室的滑動氣流調(diào)節(jié)器的操作；

圖5示出了車輛通風孔調(diào)風器的剖視圖，其包括根據(jù)本發(fā)明的整體香味分配室；

圖6a示出了穿過圖5的通風孔調(diào)風器的havc氣流，其中整體香味分配室的滑動氣流調(diào)節(jié)器處于打開結(jié)構(gòu)；以及

圖6b示出了穿過圖5的通風孔調(diào)風器的havc氣流，其中整體香味分配室的滑動氣流調(diào)節(jié)器處于關(guān)閉結(jié)構(gòu)。

現(xiàn)在具體參照本發(fā)明的用于機動車輛的通風孔調(diào)風器的實施例，在附圖中說明了其示例。

具體實施方式

初步地，車輛通風孔調(diào)風器的基本設(shè)計是熟知的并且不需要本發(fā)明擴展說明。然而，在高水平并且參照圖1，通風孔調(diào)風器100包括殼體102和一個或多個葉片104。殼體102通常配置用于插入并且附接到如儀表板、車門飾板、車頂飾板等的車輛部件內(nèi)的配合孔(未示出)中。殼體102通常設(shè)置在車輛hvac風道(未示出)的終端，由此風道與殼體內(nèi)部流體連通，以使來自hvac的被調(diào)節(jié)的空氣穿過殼體102并且由此進入車輛乘客艙(未示出)。葉片104通常可樞轉(zhuǎn)地附接到殼體以將來自車輛hvac(未示出)的被調(diào)節(jié)的空氣流引導(dǎo)穿過通風孔調(diào)風器100并且進入車輛乘客艙(未示出)。可以包括用于操作氣流調(diào)節(jié)器(未示出)的氣流調(diào)節(jié)器致動器103，氣流調(diào)節(jié)器控制通風孔調(diào)風器100排出的被調(diào)節(jié)空氣的量。也可以包括用于改變被調(diào)節(jié)空氣離開通風孔調(diào)風器的角度的葉片致動器105。

圖2示出了整體結(jié)合到通風孔調(diào)風器100內(nèi)的香味分配室106的分解視圖。香味分配室包括配置為承載氣流調(diào)節(jié)器110的腔室殼體108以及可關(guān)閉樞轉(zhuǎn)前面板112。前面板112包括一個或多個孔113，即使是在前面板處于關(guān)閉結(jié)構(gòu)時，也容許氣流穿過孔113。一個或多個接頭114可以與腔室殼體108相連，用于附接到通風孔調(diào)風器殼體102的一部分。在所示的實施例中，設(shè)置卡扣接頭114以便于與通風孔調(diào)風器殼體102內(nèi)的配合孔(未示出)卡扣配合。當然，可選的接頭類型是已知的并且可以想到用于這里。

如所示地，腔室殼體108包括后壁116、相對的側(cè)壁118以及頂部120。在所示的實施例中，后壁116的一部分122相對于由通風孔調(diào)風器殼體102所限定的平面限定一銳角，其目的將在下文中描述。在所示的實施例中，該部分122相對于由通風孔調(diào)風器殼體102的底板所限定的平面限定一是銳角。然而，可以明白的是，可選結(jié)構(gòu)是可行以及因此可以想到的。例如，腔室殼體108可以設(shè)置在通風孔調(diào)風器100的頂部而并非是底部。在該實施例中，部分122將相對于由通風孔調(diào)風器殼體102的頂部限定的平面限定一銳角。同樣地，腔室殼體108可以設(shè)置在通風孔調(diào)風器100的側(cè)部，由此腔室殼體部分122將相對于由通風孔調(diào)風器殼體的側(cè)壁限定的平面限定一銳角。

后壁成角度部分122包括穿過其的一個或多個孔124，在所示的實施例中是縱長槽。在可選的實施例中，后壁116可以不包括該可選的成角度部分122。后壁部分122也包括一個或多個氣流調(diào)節(jié)器支撐件126。所示的腔室殼體頂部120也包括頂部孔128，其用于接收穿過頂部孔128的氣流調(diào)節(jié)器110的部件，如將所示的。腔室殼體108的前部130的至少一部分是開放的并且配置用于樞轉(zhuǎn)地接收可關(guān)閉前面板112。在所示實施例中，這通過設(shè)置槽131來實現(xiàn)，槽131用于樞轉(zhuǎn)地接收配合銷133，配合銷133設(shè)置在前面板112的相對邊緣上，但可選的結(jié)構(gòu)是可行的。

氣流調(diào)節(jié)器110由具有后部134的主體132限定，后部134配置為向香味分散室殼體后壁116提供配合表面。因此，在所示的實施例中，后部134限定與上文所述的關(guān)于香味分散室殼體后壁116的銳角相符的角度。氣流調(diào)節(jié)器主體后部也包括一個或多個孔135，如所述的，孔135可以選擇性地與對應(yīng)香味分散殼體后壁孔124至少部分對齊，從而容許被調(diào)節(jié)的hvac空氣通過。氣流調(diào)節(jié)器主體后部134終止在邊緣136，邊緣136配置為滑動接收在腔室殼體氣流調(diào)節(jié)器支撐件126內(nèi)或由腔室殼體氣流調(diào)節(jié)器支撐件126支撐。氣流調(diào)節(jié)器主體132也包括相關(guān)突起138，突起138配置為沿香味分配室殼體頂部孔128的長度尺寸滑動轉(zhuǎn)換。

如圖3中所示，氣流調(diào)節(jié)器主體132的邊緣136在香味分配室殼體氣流調(diào)節(jié)器支撐件126內(nèi)開槽口或由香味分配室殼體氣流調(diào)節(jié)器支撐件126支撐。相應(yīng)地，氣流調(diào)節(jié)器主體突起138被插入到香味分配室殼體孔128內(nèi)。如所示的，氣流調(diào)節(jié)器主體132尺寸設(shè)置為使突起138用作氣流調(diào)節(jié)器主體滑動橫向轉(zhuǎn)換的致動器以及作為將氣流調(diào)節(jié)器主體與所述的香味分配室殼體108保持為可操作的接觸的止動器。

在圖4中示出了通過沿所需方向推動突起138來執(zhí)行氣流調(diào)節(jié)器110在香味分配室殼體108內(nèi)的橫向轉(zhuǎn)換?？梢岳斫獾氖?，氣流調(diào)節(jié)器主體132運動的橫向范圍由腔室殼體頂部孔128的尺寸限定。同樣可以理解的是，通過沿所需方向偏置氣流調(diào)節(jié)器110使氣流調(diào)節(jié)器主體孔135和對應(yīng)香味分配殼體后壁孔124完全對齊將容許全部被調(diào)節(jié)的hvac空氣流通過腔室殼體108。將氣流調(diào)節(jié)器主體孔135和對應(yīng)香味分配殼體后壁孔124部分對齊將容許減少的被調(diào)節(jié)的hvac空氣流通過腔室殼體108。將氣流調(diào)節(jié)器主體孔135和對應(yīng)香味分配殼體后壁孔124完全錯位將阻擋被調(diào)節(jié)的hvac空氣流通過腔室殼體108。

圖5示出了車輛通風孔調(diào)風器100的剖視圖，其包括香味分配室106。如所示地，香味分配室殼體108被附接到通風孔調(diào)風器殼體102的底部，由此沿氣流離開hvac風道(未示出)以及穿過通風孔調(diào)風器100的路徑設(shè)置香味分配室。然而，容易明白的是，可選結(jié)構(gòu)是可行的，例如將香味分配室殼體108附接到通風孔調(diào)風器殼體102的頂部，如上文所述。在又一可選實施例中，香味分配室殼體108可以被附接到通風孔調(diào)風器殼體102的側(cè)壁。在每種情況下，可以沿氣流離開hvac風道(未示出)以及穿過通風孔調(diào)風器100的路徑設(shè)置香味分配室。所有這樣的可選實施例在這里是可以想到的。

圖6a和6b示出了車輛通風孔調(diào)風器100，該車輛通風孔調(diào)風器100包括圖5的香味分配室106，該香味分配室106用于分散從空氣清新劑或設(shè)置在香味分配室106內(nèi)部內(nèi)的其它香味組件140散發(fā)出的香味。組件140可以是任何合適的形式，沒有任何限制的意思地包括塊或顆粒、含固體或液體形式的香味的盒以及其它。當安裝在車輛內(nèi)時，通風孔調(diào)風器殼體102示出為與hvac風道142流體連通。

圖6a示出了設(shè)置氣流調(diào)節(jié)器110的情形，在該情形中氣流調(diào)節(jié)器主體孔135和對應(yīng)香味分配殼體后壁孔124對齊。在該結(jié)構(gòu)中，容許全部氣流穿過香味分配室106(參見箭頭)并且來自組件140的香味向外分配到車輛乘客艙(未示出)內(nèi)。當然，如上文所述的，關(guān)于氣流調(diào)節(jié)器110的中間位置是可行的，在該情況下氣流調(diào)節(jié)器主體孔135和對應(yīng)香味分配殼體后壁孔124僅部分對齊，以提供減少的調(diào)節(jié)氣流。

另一方面，圖6b描述了已經(jīng)將氣流調(diào)節(jié)器110設(shè)置為使氣流調(diào)節(jié)器主體孔135和對應(yīng)香味分配殼體后壁孔124未對齊的情形。因此，被調(diào)節(jié)的空氣不能通過香味分配室106(參見箭頭)并且來自組件140的香味不能分配到乘客艙中。通過由香味分配室后壁122限定的銳角，促進穿過香味分配室106的流暢的氣流模式。這阻止鄰近香味分配室106形成湍流，湍流會潛在地擾亂氣流穿過通風孔調(diào)風器葉片104。

通過上述說明，本領(lǐng)域技術(shù)人員將明白提供了一種用于向車輛內(nèi)部分配所需香味的方便有效的裝置。有利地，如圖5、6a和6b所示，所述的香味分配室106不增加所示通風孔調(diào)風器100的尺寸。事實上，如附圖中所示的，香味分配室106可以容易地將尺寸設(shè)置為占用與傳統(tǒng)通風孔調(diào)風器葉片104相同的高度和寬度尺寸。由此，通過將所述的香味分配室106設(shè)置在本應(yīng)被一個或多個樞轉(zhuǎn)葉片104占用的空間內(nèi)的簡單方法，香味分配通風孔調(diào)風器100設(shè)置為容易地安裝到相同尺寸的通風孔調(diào)風器殼體102。相應(yīng)地不需要改變車輛其它部件的尺寸，如設(shè)置在儀表板、車門飾板等內(nèi)用于容納通風孔調(diào)風器的孔。尺寸設(shè)置為容納傳統(tǒng)通風孔調(diào)風器的儀表板孔將同樣容納這里所述的通風孔調(diào)風器100。這明顯降低與加工、原材料、工程設(shè)計等相關(guān)的制造成本。

根據(jù)上述教導(dǎo)，明顯的改變和變化是可行的。例如，本發(fā)明描繪和描述了滑動氣流調(diào)節(jié)器110。然而，可選的滑動氣流調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)在本領(lǐng)域是已知的，例如轉(zhuǎn)動盤氣流調(diào)節(jié)器并且這些可以想到的也用于這里。同樣地，描述了手動致動的氣流調(diào)節(jié)器110，但機動或自動氣流調(diào)節(jié)器也是本領(lǐng)域已知的并且可以想到的用在這里。更多地，可以想到可關(guān)閉前面板112的可選實施例，例如與車庫門、鉸接在側(cè)面而并非底部的前面板以及其它操作類似的滑動板。因此，本發(fā)明在這方面不應(yīng)認為是限制。當按照所附權(quán)利要求合理、合法以及等同享有的寬度來解釋時，所有這樣的改變和變化都在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)。