本發(fā)明涉及一種根據權利要求1前序部分所述的用于機動車座椅深度調整裝置的座墊承板。

背景技術：

在現(xiàn)有技術中，已知并常見多種不同的用于機動車座椅深度調整裝置的座墊承板。這類座墊承板的缺陷在于，對操作柄的操縱通常存在問題。一方面是制造繁復，另一方面是因掛鉤臂的構造而作用較大的作用力，操作柄鉤入掛鉤臂中，以便其在此以可部分樞轉的方式來進行操作，這樣就會很快導致材料疲勞。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的任務在于，提供一種用于機動車座椅深度調整裝置的座墊承板，其使得操縱簡便，在此情形下還具有很高的耐久性，同時制造工藝簡單且制造成本低廉。

為了實現(xiàn)該目的，本發(fā)明提出權利要求1的特征部分。

根據本發(fā)明所述的用于機動車座椅深度調整裝置的座墊承板理解成，在車輛座椅中，一部分座面能夠沿行駛方向推出，以便例如大腿較長的人們能夠乘坐舒適，因為座面能夠盡量擴展到他們的膝蓋窩中，由此提供較大的支承面。

這種座墊承板包括緩沖墊板。所述緩沖墊板用于容納座墊并且包括第一表面及第二表面。所述第一表面敷設有用于容納所述座墊的連接元件。所述第二表面在所述第一表面的另一側布置于所述緩沖墊板上并且通常包括用于驅動裝置等的功能元件及連接元件。此外，所述座墊承板還包括第一結束線及第二結束線，所述第一結束線與所述第二結束線通過兩個接片而彼此相連。所述第一結束線是面向車輛靠背的一側。所述第一結束線基本上構造成筆直或線狀。所述第二結束線是所述座墊承板背向所述車輛靠背的一側。所述第二結束線基本上構造成弧狀。這兩個接片基本上布置成正交于所述第一結束線及所述第二結束線。

此外，所述緩沖墊板還包括基本上由六邊形或部分六邊形組成的穩(wěn)固架。該穩(wěn)固架在由塑料制造所述緩沖墊板的情況下能夠減輕重量，在此仍能達成較高的強度及較強的使用壽命。對六邊形及部分六邊形的選擇取決于所述緩沖墊板的尺寸以及安裝于所述緩沖墊板上的緊固元件，例如用于所述座墊。

此外，所述緩沖墊板還在所述第二表面上包括兩個掛鉤臂，所述掛鉤臂基本上成直角自所述第二表面突出。突出在此表示，所述掛鉤臂自所述第二表面且又遠離所述第一表面向車輛底盤突出。

這兩個掛鉤臂在此由第一區(qū)段及第二區(qū)段組成，其中，所述第一區(qū)段在一端與所述第二表面相連接且在另一端構成所述第二區(qū)段。所述第二區(qū)段又構成容納部，其用于容納操作柄的銷釘。所述操作柄采用相應的銷釘插入所述容納部中或者固定于所述容納部中。

根據本發(fā)明，大體上，所述第二區(qū)段與所述第一區(qū)段布置成平行偏移，其中，在所述第一區(qū)段與所述第二區(qū)段之間存在錯位片。所述錯位片促使所述第一區(qū)段到所述第二區(qū)段的走向展現(xiàn)偏移。形成s形狀，其中，所述第二區(qū)段以平行偏移的方式向所述第一區(qū)段延伸。在此情形下，借由所述錯位片，所述第二區(qū)段并未移出所述座墊承板的整個圓周。

此外，所述容納部各自具有向所述第一結束線敞開的進入口。所述進入口便于將所述操作柄的所述銷釘裝入所述容納部內。在此情形下，所述進入口能夠如此呈錐狀構造，使得該進入口朝向所述第一結束線布置的區(qū)域形成較大的容納區(qū)并且隨后以漸細的方式朝向門徑卡夾部分延伸，其中，所述門徑卡夾部分由固定元件組成，其使所述操作柄的所述銷釘需克服一定的作用力，才能最終容納于旋轉空間中。在所述旋轉空間中，所述銷釘又能夠自由旋轉，這樣就能輕松操作手柄。所述第二區(qū)段向車輛正面偏置的優(yōu)勢在于，使用者不再需要盡可能伸向車輛內室下方及座椅下方，而是能夠通過簡單的方式和方法來操縱手柄。

所述兩個掛鉤臂在此布置成平行地自所述第二表面突出。特別是，它們在此布置成彼此平行。此外，它們還具有彼此敞開的結構。也就是說，它們構造成互通。首先，這表示所述容納部以及設置于此的進入口、門徑卡夾部分和旋轉空間不具有向各自另一個掛鉤臂的側壁，從而操作柄借用其銷釘能夠輕易地布置于這兩個掛鉤臂之間并且受到操縱。

附圖說明

本發(fā)明的其他優(yōu)點、特征及細節(jié)如下述對附圖的具體說明。

圖1示出根據本發(fā)明所述的座墊承板的側向俯視圖；

圖2表示如圖1所示的根據本發(fā)明所述的座墊承板的側視圖；

圖3表示如圖1所示的根據本發(fā)明所述的座墊承板的局部剖示側視圖。

具體實施方式

在圖1中示出座墊承板p。該座墊承板p包括緩沖墊板1。緩沖墊板1包括用于容納圖中未示出的座墊的第一表面2以及用于布置功能元件的第二表面3。在該圖中能夠清楚地看出第一表面2。在圖2和圖3中更好地示出第二表面3。另外，在圖1中示出第一結束線4，其基本上構造成直線并且布置成朝向圖中未示出的車輛靠背。此外可以看出第二結束線5，其基本上構造成弧狀構造并且布置成反向或背向圖中未示出的車輛靠背。

第一結束線4與第二結束線5通過兩個接片6和7而彼此相連，其中，緩沖墊板1具有穩(wěn)固架8。穩(wěn)固架8基本上由六邊形9或部分六邊形10構成。

第二表面上具有兩個掛鉤臂11和12，這兩個掛鉤臂基本上成直角地自第二表面突出。這兩個掛鉤臂11和12由第一區(qū)段13及第二區(qū)段14組成，在圖3中可以更好地看出這兩個區(qū)段。錯位片15布置于第一區(qū)段13與第二區(qū)段14之間。

此外，如圖3所示，容納部17包括進入口17，其呈一定曲率稍帶錐度地向門徑卡夾部分18延伸。門徑卡夾部分18由兩個塑料肋組成，操作柄的銷釘需越過這兩個肋，這樣才能使操作柄的銷釘最終在旋轉空間9中自由旋轉。

此外，在圖1中，在掛鉤臂11處還能清楚地看出，容納部16、進入口17、門徑卡夾部分18及旋轉空間19如何構造成向掛鉤臂12敞開。在該圖所示的實施例中，錯位片15也呈敞開構造。但這并非強制性設置，而僅作示例。

附圖標記列表

1緩沖墊板

2第一表面

3第二表面

4第一結束線

5第二結束線

6接片

7接片

8穩(wěn)固架

9六邊形

10部分六邊形

11掛鉤臂

12掛鉤臂

13第一區(qū)段

14第二區(qū)段

15錯位片

16容納部

17進入口

18門徑卡夾部分

19旋轉空間

技術特征：

技術總結
一種用于機動車座椅深度調整裝置的座墊承板，其具有緩沖墊板，緩沖墊板包括用于容納座墊的第一表面以及具有功能元件的第二表面并且第二表面位于緩沖墊板的第一表面的另一側，面向車輛靠背的第一結束線基本上構造成直線且背向車輛靠背的第二結束線構造成弧狀，并且第一結束線與第二結束線通過兩個接片而彼此相連，緩沖墊板包括基本上由六邊形或部分六邊形組成的穩(wěn)固架，自第二表面基本上成直角突出兩個掛鉤臂，掛鉤臂分別由第一區(qū)段及第二區(qū)段組成，第一區(qū)段在一端與第二表面相連接且在另一端構成第二區(qū)段，掛鉤臂的第二區(qū)段各自具有用于操作柄的銷釘的容納部，其中，第二區(qū)段與第一區(qū)段布置成平行偏移，在第一區(qū)段與第二區(qū)段之間存在錯位片。

技術研發(fā)人員：約阿希姆·歐林歌
受保護的技術使用者：科基納提克斯股份有限公司
技術研發(fā)日：2016.11.02
技術公布日：2017.08.15