1. 帶有至少一個雙橋機構(gòu)的商用車、尤其載重車輛或公共汽車，具有被驅(qū)動的第一橋（9）和被驅(qū)動的第二橋，其中，
所述第一橋（9）能夠通過機械的驅(qū)動系（4）驅(qū)動，并且
所述被驅(qū)動的第二橋（30；40；50；60）能夠由靜液壓的驅(qū)動器的至少一個液壓馬達（20）來驅(qū)動。
2.根據(jù)權利要求1所述的商用車，其特征在于，所述靜液壓的驅(qū)動器包括由驅(qū)動馬達、尤其內(nèi)燃機驅(qū)動的液壓泵和至少一個與所述液壓泵通過液壓的工作線路連接的液壓馬達（20）。
3.根據(jù)權利要求1所述的商用車，其特征在于，所述第一橋為所述雙橋機構(gòu)的關于所述車輛的向前行駛方向前部的橋并且所述第二橋（30；40；50；60）為所述雙橋機構(gòu)的關于所述行駛方向后部的橋。
4.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的商用車，其特征在于，所述液壓馬達（20）在外部用法蘭連接在所述第二橋（30）的橋殼體（12）處并且所述液壓馬達（20）的驅(qū)動軸（17）與所述第二橋（30）的布置在所述橋殼體（12）中的橋差速器（13）有效連接。
5.根據(jù)權利要求4所述的商用車，其特征在于，所述橋差速器（13）為錐齒輪差速傳動機構(gòu)，具有盤形齒輪（14）、成對的橋錐齒輪和成對的平衡錐齒輪，其中，安坐在所述液壓馬達（20）的驅(qū)動軸（17）上的驅(qū)動齒輪（18）與所述盤形齒輪（14）處于接合。
6.根據(jù)權利要求1至3中任一項所述的商用車，其特征在于，所述液壓馬達（20）布置在所述第二橋（40）的橋殼體中并且所述液壓馬達（20）的同軸于所述第二橋（40）能夠旋轉(zhuǎn)的部件與所述第二橋（40）的橋差速器（13）的外罩（15）有效連接。
7. 根據(jù)權利要求6所述的商用車，其特征在于，
（a）在所述外罩（15）中支承有承載平衡齒輪的橋插銷，其中，所述平衡齒輪與布置在輪驅(qū)動軸上的橋軸齒輪嚙合并且這些平衡齒輪和橋軸齒輪構(gòu)造為錐齒輪；以及
（b）所述液壓馬達為徑向活塞馬達，具有外部的、固定的凸輪環(huán)和內(nèi)部的、環(huán)繞的缸體殼體，所述缸體殼體抗轉(zhuǎn)動地與所述外罩（15）連接。
8.根據(jù)權利要求1至3中任一項所述的商用車，其特征在于具有兩個液壓馬達（20），其中，所述第二橋（50；60）具有兩個同軸布置的輪驅(qū)動軸（15a、16a；15b、16b），所述輪驅(qū)動軸分別在輪側(cè)與輪（1）抗轉(zhuǎn)動地連接并且在另一端部與所述兩個液壓馬達（20）中的一個有效連接。
9.根據(jù)權利要求8所述的商用車，其特征在于，所述兩個液壓馬達（20）布置在所述第二橋（50）的橋殼體（12）的中間的區(qū)域中。
10.根據(jù)權利要求8所述的商用車，其特征在于，所述兩個液壓馬達（20）分別布置在所述第二橋（60）的橋殼體（12）的不同的輪側(cè)的端部區(qū)域（12a、12b）處。
11. 根據(jù)權利要求10所述的商用車，其特征在于，
（a）所述兩個液壓馬達實施為輪轂馬達，或
（b）所述兩個液壓馬達在軸向方向上偏置于相應的輪轂布置并且優(yōu)選地通過外行星傳動機構(gòu)與所述輪處于有效連接。
12. 根據(jù)前述權利要求中任一項所述的商用車，其特征在于，代替用于所述第二橋的靜液壓的驅(qū)動器設置有電的驅(qū)動器，從而所述被驅(qū)動的第二橋由至少一個電動馬達代替所述至少一個液壓馬達來驅(qū)動。
13. 根據(jù)前述權利要求中任一項所述的商用車，其特征在于，所述雙橋機構(gòu)的第一和/或第二橋
（a）分別設計用于相同的承載負荷；和/或
（b）同類地裝輪胎；和/或
（c）具有在所述商用車的行駛方向上小于2米的間距；和/或
（d）實施為準雙曲面或外行星橋。
14.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的商用車，其特征在于，所述商用車為帶有超過60km/h的允許的最高速度的商用車；和/或具有作用于所述商用車的至少兩個輪的輪制動機構(gòu)。