1.一種基于智能胎壓計(jì)的汽車載重監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，包括如下步驟：
采集參數(shù)：采集溫度傳感器傳感的輪胎內(nèi)氣體溫度數(shù)據(jù)和壓力傳感器傳感的胎內(nèi)氣壓數(shù)據(jù)，獲取輪胎內(nèi)胎的外圓半徑、內(nèi)胎的內(nèi)圓半徑、輪胎受壓時(shí)的長(zhǎng)軸半徑、輪胎受壓時(shí)的短軸半徑，獲取輪胎的初始胎壓數(shù)據(jù)和胎內(nèi)氣體溫度數(shù)據(jù)；
獲取輪胎載重：根據(jù)作用力和反作用力的原理，獲取輪胎受壓前后內(nèi)胎的體積變化，根據(jù)輪胎加載前后氣體溫度的變化、克拉伯龍方程以及采集的參數(shù)得到汽車輪胎的載重?cái)?shù)據(jù)；
監(jiān)測(cè)：通過(guò)汽車輪胎的載重?cái)?shù)據(jù)得到汽車載重?cái)?shù)據(jù)，再通過(guò)所述汽車載重?cái)?shù)據(jù)對(duì)汽車載重進(jìn)行監(jiān)測(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述于智能胎壓計(jì)的汽車載重監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，所述胎內(nèi)氣壓數(shù)據(jù)和所述輪胎內(nèi)氣體溫度數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線通訊信號(hào)傳輸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述于智能胎壓計(jì)的汽車載重監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，還包括將汽車載重?cái)?shù)據(jù)輸出。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述于智能胎壓計(jì)的汽車載重監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，還包括將常用輪胎的輪胎內(nèi)胎的外圓半徑、內(nèi)胎的內(nèi)圓半徑、輪胎的初始胎壓數(shù)據(jù)和胎內(nèi)氣體溫度數(shù)據(jù)構(gòu)建常用汽車輪胎數(shù)據(jù)庫(kù)。
5.一種基于智能胎壓計(jì)的汽車載重監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，包括采集模塊、汽車載重測(cè)量模塊、監(jiān)測(cè)模塊，所述采集模塊包括溫度傳感器和壓力傳感器，將所述溫度傳感器和所述壓力傳感器設(shè)置在待測(cè)輪胎上，所述采集模塊采集溫度傳感器傳感的輪胎內(nèi)氣體溫度數(shù)據(jù)和壓力傳感器傳感的胎內(nèi)氣壓數(shù)據(jù)，所述采集模塊獲取輪胎內(nèi)胎的外圓半徑、內(nèi)胎的內(nèi)圓半徑、輪胎受壓時(shí)的長(zhǎng)軸半徑、輪胎受壓時(shí)的短軸半徑，所述采集模塊獲取輪胎的初始胎壓數(shù)據(jù)和胎內(nèi)氣體溫度數(shù)據(jù)；根據(jù)作用力和反作用力的原理，獲取輪胎受壓前后內(nèi)胎的體積變化，所述汽車載重模塊根據(jù)輪胎加載前后氣體溫度的變化、克拉伯龍方程以及采集的參數(shù)得到輪胎的載重?cái)?shù)據(jù)；所述監(jiān)測(cè)模塊根據(jù)通過(guò)汽車輪胎的載重?cái)?shù)據(jù)得到汽車載重?cái)?shù)據(jù)，再通過(guò)所述汽車載重?cái)?shù)據(jù)對(duì)汽車載重進(jìn)行監(jiān)測(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述于智能胎壓計(jì)的汽車載重監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力傳感器為胎壓計(jì)，還包括無(wú)線通訊模塊，所述胎壓計(jì)通過(guò)無(wú)線通訊模塊傳輸胎壓數(shù)據(jù)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述于智能胎壓計(jì)的汽車載重監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，還包括無(wú)線通訊模塊，所述溫度傳感器通過(guò)所述無(wú)線通訊模塊傳輸輪胎內(nèi)氣體溫度數(shù)據(jù)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述于智能胎壓計(jì)的汽車載重監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，還包括輸出模塊，所述輸出模塊將汽車載重?cái)?shù)據(jù)和汽車載重監(jiān)測(cè)結(jié)果輸出。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述于智能胎壓計(jì)的汽車載重監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，還包括常用汽車輪胎數(shù)據(jù)庫(kù)，所述常用汽車輪胎數(shù)據(jù)庫(kù)包括常用輪胎的輪胎內(nèi)胎的外圓半徑、內(nèi)胎的內(nèi)圓半徑、輪胎的初始胎壓數(shù)據(jù)和胎內(nèi)氣體溫度數(shù)據(jù)。