基于汽車電源線的胎壓檢測系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種基于汽車電源線的胎壓檢測系統(tǒng)，包括置于汽車輪轂上的胎壓監(jiān)測裝置、置于汽車輪胎附近的信號發(fā)送單元和置于汽車駕駛室內的信號接收與顯示單元，所述胎壓監(jiān)測裝置通過無線連接所述信號發(fā)送單元，所述信號發(fā)送單元通過汽車電源線連接所述信號接收與顯示單元。本實用新型通過電源線傳輸信號實現(xiàn)汽車尤其是大貨車的實時胎壓監(jiān)測。
【專利說明】基于汽車電源線的胎壓檢測系統(tǒng)

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及汽車胎壓檢測系統(tǒng)，尤其涉及一種基于汽車電源線的胎壓檢測系 統(tǒng)。

【背景技術】
[0002] 現(xiàn)有車輛上的信號傳輸主要采用有線傳輸，也有部分信號采用無線傳輸，有線傳 輸?shù)娜秉c主要是車輛在出廠前最好先將信號線布好，如果出廠后的車輛如果需要加裝電子 產品需要布線的話，除了涉嫌改裝車輛，還有穩(wěn)定性安全性等方面的問題，特別是車頭可以 分離的大貨車，即使想加裝都非常困難；而采用無線傳輸信號，穩(wěn)定性不高，車輛的金屬部 分甚至會造成無法無線傳輸。
[0003] 現(xiàn)有胎壓檢測系統(tǒng)通常采用無線傳輸，具體為將傳感器置于車胎中采集信息，并 通過無線發(fā)送至駕駛室。但是傳感器發(fā)射功率特別小，傳輸距離很近，只有幾米，只適合于 小型車輛，大貨車由于車身太長，傳感器根本無法將胎壓信息傳輸至駕駛室。另外大貨車車 頭和車廂可以分離，有線傳輸也很困難，需要加裝接頭，布線也有難度，需要改裝車輛。 實用新型內容
[0004] 本實用新型提供了一種基于汽車電源線的胎壓檢測系統(tǒng)，其目的在于，通過電源 線傳輸信號實現(xiàn)大貨車的實時胎壓監(jiān)測。
[0005] 為解決以上技術問題，本實用新型提供了一種基于汽車電源線的胎壓檢測系統(tǒng)， 包括置于汽車輪轂上的胎壓監(jiān)測裝置、置于汽車輪胎附近的信號發(fā)送單元和置于汽車駕駛 室內的信號接收與顯示單元，所述胎壓監(jiān)測裝置通過無線連接所述信號發(fā)送單元，所述信 號發(fā)送單元通過汽車電源線連接所述信號接收與顯示單元。
[0006] 其中，所述胎壓監(jiān)測裝置包括壓力傳感器、編碼模塊和無線發(fā)射模塊，所述壓力傳 感器置于汽車輪轂上，所述編碼模塊與所述壓力傳感器連接，所述無線發(fā)射模塊與所述編 碼模塊連接。
[0007] 其中，所述信號發(fā)送單元包括無線接收模塊、以太網接口模塊、PLC處理器和載波 通訊模塊，所述無線接收模塊、以太網接口模塊、PLC處理器和載波通訊模塊依次連接并接 入所述汽車電源線。
[0008] 其中，所述信號接收與顯示單元包括載波通訊模塊、PLC處理器、以太網接口模塊、 解碼模塊、wifi模塊、顯示設備，所述載波通訊模塊的一端連接所述汽車電源線，另一端通過 依次連接的所述PLC處理器、以太網接口模塊、解碼模塊、wifi模塊接入所述顯示設備。
[0009] 其中，所述信號發(fā)送單元的載波通訊模塊包括振蕩電路、功放電路、T/R轉向開關 和耦合電路，所述振蕩電路的一端連接所述信號發(fā)送單元的PLC處理器，另一端通過依次 連接的功放電路、T/R轉向開關和耦合電路接入所述汽車電源線。
[0010] 其中，所述信號接收與顯示單元的載波通訊模塊包括耦合電路、T/R轉向開關，所 述耦合電路連接汽車電源線，所述T/R轉向開關一端連接所述耦合電路，另一端連接所述 信號接收與顯示單元的PLC處理器。
[0011] 進一步的，所述信號接收與顯示單元的顯示設備為車內導航儀或智能移動終端。
[0012] 與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：
[0013] 1、本實用新型將胎壓信息無線發(fā)送至信號發(fā)送單元，因信號發(fā)送單元距離輪胎 很近，傳輸距離近、穩(wěn)定性好，而且傳輸距離近也會使功耗降低，延長了胎壓監(jiān)測裝置的壽 命；
[0014] 2、信號發(fā)送單元再通過電源線將胎壓信息傳輸至車內顯示設備，充分利用現(xiàn)有汽 車電源線網絡，做到一線雙用，可靠性高，傳輸距離遠，并且不用拆卸汽車、安裝方便；
[0015] 3、采用以太網接口模塊將信號轉換為以太網格式的寬帶信號，使電源線可以傳輸 音頻、視頻、數(shù)據、寬帶、控制等信號，理想帶寬可到達到100M，所以可以實現(xiàn)多種信號同時 傳輸，滿足多種車載電子產品的同時使用，可以很輕松的實現(xiàn)倒車后視，胎壓監(jiān)測，油箱監(jiān) 測，防盜，車尾自動化設備同時加裝等等，且各設備之間互不影響，極大的提高大貨車的安 全性，可操控性和自動化程度實現(xiàn)的可能性；
[0016] 4、將汽車電源線網絡變成車載局域網，為將來多種電子車載設備的同時安裝使 用、遠程控制、實時升級等等提供支撐。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017] 為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例 或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還 可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0018] 圖1是本實用新型實施例提供的基于汽車電源線的胎壓檢測系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖；
[0019] 圖2是圖1中胎壓監(jiān)測裝置的結構示意圖；
[0020] 圖3是圖1中信號發(fā)送單元的結構示意圖；
[0021] 圖4是圖1中信號接收與顯示單元的結構示意圖；
[0022] 圖5是信號發(fā)送單元的載波通訊模塊和信號接收與顯示單元的載波通訊模塊的 具體結構示意圖。

【具體實施方式】
[0023] 下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的 實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下 所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0024] 本實用新型實施例提供了一種基于汽車電源線的胎壓檢測系統(tǒng)，如圖1所示，包 括置于汽車輪轂上的胎壓監(jiān)測裝置10、置于汽車輪胎附近的信號發(fā)送單元20和置于汽車 駕駛室內的信號接收與顯示單元30,所述胎壓監(jiān)測裝置10通過無線連接所述信號發(fā)送單 20，所述信號發(fā)送單元20通過汽車電源線40連接所述信號接收與顯示單元30。胎壓監(jiān)測裝 置10用于檢測汽車胎壓信息并發(fā)送檢測的胎壓信息并通過無線發(fā)送至信號發(fā)送單元20， 信號發(fā)送單元20用于將接收的胎壓信息進行處理后加載到汽車電源線40上，信號接收與 顯示單元30用于將胎壓信息從汽車電源線40上取出逆處理后進行顯示，并且當胎壓超過 閾值時，進行報警。
[0025] 其中，如圖2所示，所述胎壓監(jiān)測裝置10包括壓力傳感器101、編碼模塊102和無 線發(fā)射模塊103,所述壓力傳感器101置于汽車輪轂上，所述編碼模塊102與所述壓力傳感 器101連接，所述無線發(fā)射模塊103與所述編碼模塊102連接。所述壓力傳感器101用于 檢測當前輪胎的胎壓，所述編碼模塊102用以為當前輪胎進行編碼以識別不同的輪胎，所 述無線發(fā)射模塊103用以將帶有編碼的胎壓信息無線發(fā)送至信號發(fā)送單元20,胎壓監(jiān)測裝 置10采用長效干電池供電，由于采用微功耗設計，可連續(xù)工作十年，無需充電或更換電池。
[0026] 其中，如圖3所示，所述信號發(fā)送單元20包括無線接收模塊201、以太網接口模塊 202、PLC處理器203和載波通訊模塊204,所述無線接收模塊201、以太網接口模塊202、PLC 處理器203和載波通訊模塊204依次連接并接入所述汽車電源線40。
[0027] 其中，如圖4所示，所述信號接收與顯示單元30包括載波通訊模塊301、PLC處理 器302、以太網接口模塊303、解碼模塊304、wifi模塊305、顯示設備306,所述載波通訊模塊 301的一端連接所述汽車電源線40,另一端通過依次連接的所述PLC處理器302、以太網接 口模塊303、解碼模塊304、wifi模塊305接入所述顯示設備306。
[0028] 具體的，無線接收模塊201接收無線發(fā)射模塊103發(fā)送的胎壓信息，通過以太網 接口模塊202轉換為以太網格式的信號后，經由PLC處理器203轉換為適宜在汽車電源線 40中傳輸?shù)妮d波信號，最后通過載波通訊模塊204加載入汽車電源線40中進行傳輸；在信 號接收與顯示單元30,所述載波通訊模塊301接收汽車電源線40中傳輸?shù)妮d波信號，經由 PLC處理器302、以太網接口模塊303恢復原數(shù)字信號，再經由解碼模塊304解碼后由wifi模 塊305將胎壓信息發(fā)送至顯示設備306,顯示設備306即可顯示采集到的胎壓信息。
[0029] 以太網接口模塊202具體的可以是MII接口芯片，以太網接口模塊303具體的也 可以是MII接口芯片。
[0030] 如圖5所示，所述信號發(fā)送單元20的載波通訊模塊204具體包括振蕩電路2041、 功放電路2042、T/R轉向開關2043和耦合電路2044,振蕩電路2041、功放電路2042、T/R轉 向開關2043和耦合電路2044依次連接，所述振蕩電路2041連接所述信號接收單元30的 PLC處理器203,所述耦合電路2044連接汽車電源線40。所述信號接收與顯示單元30的載 波通訊模塊301包括耦合電路3011、T/R轉向開關3012,所述耦合電路3011連接汽車電源 線40,所述T/R轉向開關3012 -單元連接所述耦合電路3011，另一單元連接所述信號接收 與顯示單元30的PLC處理器302。
[0031] 具體的，在發(fā)送數(shù)據時，振蕩電路2041提供一個載波信號，使PLC處理器204將胎 壓信息轉換為適宜在汽車電源線40中傳輸?shù)男盘?，然后將信號發(fā)送到功放電路2042進行 放大，再經過T/R轉向開關2043和耦合電路2044把信號加載到汽車電源線40上進行傳輸。 接收數(shù)據時，通過耦合電路3011、T/R轉向開關3012接收汽車電源線40上傳輸?shù)男盘?，?發(fā)送至PLC處理器302。
[0032] 進一步的，所述信號接收與顯示單元的顯示設備為車內導航儀或智能移動終端。
[0033] 具體的，所述無線發(fā)射模塊為2. 4G無線發(fā)射模塊，所述無線接收模塊具體為2. 4G 無線接收模塊。
[0034] 與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：
[0035] 1、本實用新型將胎壓信息無線發(fā)送至信號發(fā)送單元，因信號發(fā)送單元距離輪胎 很近，傳輸距離近、穩(wěn)定性好，而且傳輸距離近也會使功耗降低，延長了胎壓監(jiān)測裝置的壽 命；
[0036] 2、信號發(fā)送單元再通過電源線將胎壓信息傳輸至車內顯示設備，充分利用現(xiàn)有汽 車電源線網絡，做到一線雙用，可靠性高，傳輸距離遠，并且不用拆卸汽車、安裝方便；
[0037] 3、采用以太網接口模塊將信號轉換為以太網格式的寬帶信號，使電源線可以傳輸 音頻、視頻、數(shù)據、寬帶、控制等信號，理想帶寬可到達到100M，所以可以實現(xiàn)多種信號同時 傳輸，滿足多種車載電子產品的同時使用，可以很輕松的實現(xiàn)倒車后視，胎壓監(jiān)測，油箱監(jiān) 測，防盜，車尾自動化設備同時加裝等等，且各設備之間互不影響，極大的提高大貨車的安 全性，可操控性和自動化程度實現(xiàn)的可能性；
[0038] 4、將汽車電源線網絡變成車載局域網，為將來多種電子車載設備的同時安裝使 用、遠程控制、實時升級等等提供支撐。
[0039] 以上所揭露的僅為本實用新型一種較佳實施例而已，當然不能以此來限定本實用 新型之權利范圍，因此依本實用新型權利要求所作的等同變化，仍屬本實用新型所涵蓋的 范圍。
【權利要求】
1. 一種基于汽車電源線的胎壓檢測系統(tǒng)，其特征在于，包括置于汽車輪轂上的胎壓監(jiān) 測裝置、置于汽車輪胎附近的信號發(fā)送單元和置于汽車駕駛室內的信號接收與顯示單元， 所述胎壓監(jiān)測裝置通過無線連接所述信號發(fā)送單元，所述信號發(fā)送單元通過汽車電源線連 接所述信號接收與顯示單元。
2. 如權利要求1所述的基于汽車電源線的胎壓檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述胎壓監(jiān)測 裝置包括壓力傳感器、編碼模塊和無線發(fā)射模塊，所述壓力傳感器置于汽車輪轂上，所述編 碼模塊與所述壓力傳感器連接，所述無線發(fā)射模塊與所述編碼模塊連接。
3. 如權利要求1所述的基于汽車電源線的胎壓檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述信號發(fā)送 單元包括無線接收模塊、以太網接口模塊、PLC處理器和載波通訊模塊，所述無線接收模塊、 以太網接口模塊、PLC處理器和載波通訊模塊依次連接并接入所述汽車電源線。
4. 如權利要求1所述的基于汽車電源線的胎壓檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述信號接收 與顯示單元包括載波通訊模塊、PLC處理器、以太網接口模塊、解碼模塊、wifi模塊、顯示設 備，所述載波通訊模塊的一端連接所述汽車電源線，另一端通過依次連接的所述PLC處理 器、以太網接口模塊、解碼模塊、wifi模塊接入所述顯示設備。
5. 如權利要求3所述的基于汽車電源線的胎壓檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述信號發(fā)送 單元的載波通訊模塊包括振蕩電路、功放電路、T/R轉向開關和耦合電路，所述振蕩電路的 一端連接所述信號發(fā)送單元的PLC處理器，另一端通過依次連接的功放電路、T/R轉向開關 和耦合電路接入所述汽車電源線。
6. 如權利要求4所述的基于汽車電源線的胎壓檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述信號接收 與顯示單元的載波通訊模塊包括耦合電路、T/R轉向開關，所述耦合電路連接汽車電源線， 所述T/R轉向開關一端連接所述耦合電路，另一端連接所述信號接收與顯示單元的PLC處 理器。
7. 如權利要求4所述的基于汽車電源線的胎壓檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述信號接收 與顯示單元的顯示設備為車內導航儀或智能移動終端。
8. 如權利要求2所述的基于汽車電源線的胎壓檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述無線發(fā)射 模塊具體為2. 4G無線發(fā)射模塊。
9. 如權利要求3所述的基于汽車電源線的胎壓檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述無線接收 模塊具體為2. 4G無線接收模塊。
【文檔編號】B60C23/04GK203888547SQ201420276637
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年5月27日 優(yōu)先權日:2014年5月27日
【發(fā)明者】王玨 申請人:東莞市眾喜電子科技有限公司