工程車輛用空調(diào)器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種工程車輛用空調(diào)器，其包括外殼，外殼由下殼體和與下殼體配套使用的上殼體組成，所述下殼體內(nèi)設(shè)有風(fēng)機倉、熱交換腔和設(shè)置在下殼體底部的下出口，所述風(fēng)機倉內(nèi)設(shè)有風(fēng)機，熱交換腔內(nèi)設(shè)有熱交換器，其特征在于它還包括蒸發(fā)器芯體和膨脹閥；所述風(fēng)機倉與熱交換腔之間設(shè)有制冷交換腔，制冷交換腔內(nèi)設(shè)有蒸發(fā)器芯體（平行流），蒸發(fā)器芯體的一側(cè)上設(shè)有與蒸發(fā)器芯體連通的膨脹閥，所述外殼的兩側(cè)面對稱設(shè)有與外殼連通的側(cè)出風(fēng)口。本實用新型所具有的優(yōu)點是，在有限的空間里，可以實現(xiàn)制冷交換，而且還可以節(jié)省成本。
【專利說明】
工程車輛用空調(diào)器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種工程車輛用空調(diào)器。

【背景技術(shù)】
[0002]目前現(xiàn)有的大型工程車輛的發(fā)動機機艙中安裝有空調(diào)器，而現(xiàn)有的空調(diào)器在使用的過程中只可以排放出暖風(fēng)，這樣人在工作的過程中，會感到不適，而在有限的空間內(nèi)無法實現(xiàn)使制熱與制冷同時存在，若在發(fā)動機機艙中增加一個冷風(fēng)裝置，就需要將發(fā)動機機艙擴大，從而增加成本。而且現(xiàn)有的暖風(fēng)裝置在使用的過程中出風(fēng)量比較小。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述缺點，本實用新型目的在于提供一種可以在有限的空間里同時實現(xiàn)制熱和制冷交換的工程車輛用空調(diào)器。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種工程車輛用空調(diào)器，包括外殼，外殼由下殼體和與下殼體配套使用的上殼體組成，所述下殼體內(nèi)設(shè)有風(fēng)機倉、熱交換腔和設(shè)置在下殼體底部的下出口，所述風(fēng)機倉內(nèi)設(shè)有風(fēng)機，熱交換腔內(nèi)設(shè)有熱交換器，其特征在于它還包括蒸發(fā)器芯體和膨脹閥；所述風(fēng)機倉與熱交換腔之間設(shè)有制冷交換腔，制冷交換腔內(nèi)設(shè)有蒸發(fā)器芯體(平行流)，蒸發(fā)器芯體的一側(cè)上設(shè)有與蒸發(fā)器芯體連通的膨脹閥，所述外殼的兩側(cè)面對稱設(shè)有與外殼連通的側(cè)出風(fēng)口。
[0005]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點是:本實用新型在使用的過程中，首先先與外界的壓縮機和冷凝器連通，在工作時從壓縮機出來的高溫、高壓制冷劑通過高壓軟管進入冷凝器。由于車外溫度低于進入冷凝器的制冷劑溫度，借助于冷凝風(fēng)扇的作用，在冷凝器中的制冷劑的大量熱量被車外空氣帶走，從而高溫、高壓氣體被冷凝成高溫、高壓的液體。這種高溫、高壓液體流過膨脹閥總成時，由于節(jié)流作用，體積突然變大而降壓，變成低溫、低壓的霧狀物(液體)進入蒸發(fā)器，在定壓下汽化，由于制冷劑在管內(nèi)汽化時的溫度低于蒸發(fā)器管外的車內(nèi)循環(huán)風(fēng)，故它能自動吸收管外空氣中熱量，從而使流經(jīng)蒸發(fā)器的空氣溫度降低，產(chǎn)生了制冷降溫的效果，汽化了的制冷劑被壓縮機抽吸壓縮，變成高溫、高壓的氣體，又通過高壓軟管送向冷凝器，這樣就完成了一個制冷系統(tǒng)的熱力循環(huán)。這樣在有限的空間里，便可以實現(xiàn)制冷交換，這樣可以節(jié)省成本，而且在外殼上設(shè)有兩側(cè)出風(fēng)口，這樣可以增加出風(fēng)的風(fēng)量，從而使制冷的效果更好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的側(cè)視圖；
[0007]圖2是本實用新型的內(nèi)部示意圖。

【具體實施方式】
[0008]下面將結(jié)合附圖以及具體實施例來詳細(xì)說明本實用新型，其中的示意性實施例以及說明僅用來解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。
[0009]如圖1和圖2所不,一種工程車輛用空調(diào)器,包括外殼I,外殼I由下殼體1-1和與下殼體1-1配套使用的上殼體1-2組成，所述下殼體1-1內(nèi)設(shè)有風(fēng)機倉2、熱交換腔3和設(shè)置在下殼體1-1底部的下出口 4，所述風(fēng)機倉2內(nèi)設(shè)有風(fēng)機5，熱交換腔3內(nèi)設(shè)有熱交換器6，其特征在于它還包括蒸發(fā)器芯體8和膨脹閥9 ；，所述風(fēng)機倉2與熱交換腔3之間設(shè)有制冷交換腔7，制冷交換腔7內(nèi)設(shè)有蒸發(fā)器芯體8 (平行流)，蒸發(fā)器芯體8的一側(cè)上設(shè)有與蒸發(fā)器芯體8連通的膨脹閥9，所述外殼I的兩側(cè)面對稱設(shè)有與外殼I連通的側(cè)出風(fēng)口 10。
【權(quán)利要求】
1.工程車輛用空調(diào)器，包括外殼(I )，外殼(I)由下殼體(1-1)和與下殼體(1-1)配套使用的上殼體(1-2)組成，所述下殼體(1-1)內(nèi)設(shè)有風(fēng)機倉(2)、熱交換腔(3)和設(shè)置在下殼體(1-1)底部的下出口(4)，所述風(fēng)機倉(2)內(nèi)設(shè)有風(fēng)機(5)，熱交換腔(3)內(nèi)設(shè)有熱交換器(6 )，其特征在于它還包括蒸發(fā)器芯體(8 )和膨脹閥(9 );所述風(fēng)機倉(2 )與熱交換腔(3 )之間設(shè)有制冷交換腔(7)，制冷交換腔(7)內(nèi)設(shè)有蒸發(fā)器芯體(8)，蒸發(fā)器芯體(8)的一側(cè)上設(shè)有與蒸發(fā)器芯體(8)連通的膨脹閥(9)，所述外殼(I)的兩側(cè)面對稱設(shè)有與外殼(I)連通的側(cè)出風(fēng)口(10)。
【文檔編號】B60H1/00GK203920336SQ201420276596
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年5月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月28日
【發(fā)明者】張偉, 何衍江 申請人:江陰市盛銘汽車鋁熱交換器有限公司