本發(fā)明涉及汽車燃油系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車燃油箱固定裝置及汽車。

背景技術(shù)：

當(dāng)今汽車車型多種多樣，但是燃油箱的安裝形式大同小異。

現(xiàn)有技術(shù)中，常見的燃油箱安裝結(jié)構(gòu)有以下幾種，第一種安裝結(jié)構(gòu)如圖1所示，用安裝帶101將燃油箱102直接固定在托盤103上，再將托盤103固定在車架(或車身)上。第二種安裝結(jié)構(gòu)如圖2所示，使用安裝帶202將燃油箱201直接固定在車架(或車身)上。無論哪種安裝形式，安裝帶的存在不可或缺。而安裝帶端部的結(jié)構(gòu)成為了影響安裝便利性及整車可靠性的重要因素之一。

如圖3所示，一種安裝帶端部結(jié)構(gòu)為安裝帶鋼板301上焊接一個(gè)螺柱302，使用一個(gè)螺母與其配合，達(dá)到緊固安裝帶的目的。

但圖3的結(jié)構(gòu)存在一定缺陷，如果使用扭矩控制螺母擰緊度，將導(dǎo)致安裝帶裝配后松緊差異較大。因此只能以安裝后螺紋露出特定長(zhǎng)度作為安裝帶緊固到位的依據(jù)，此種方式裝配過程中不易控制，且裝配后安裝帶松緊度也存在一定誤差。即增加了安裝時(shí)間，又沒有完全保證裝配一致性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明提供一種汽車燃油箱固定裝置及汽車，用于解決現(xiàn)有的燃油箱安裝帶裝配過程中不易控制，且裝配后安裝帶松緊度也存在一定誤差的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種汽車燃油箱固定裝置，包括：用于將油箱固定在車身上的安裝帶，所述安裝帶包括安裝帶本體，以及連接在安裝帶本體一端的螺柱部，所述螺柱部包括與所述安裝帶本體連接的第一連接部，及與車身螺紋連接的第二連接部，所述第二連接部通過設(shè)置在所述車身的孔，與車身螺紋連接，所述第一連接部與第二連接部連接的端部具有限位凸臺(tái)，以限制第一連接部通過孔。

優(yōu)選的，所述第一連接部還包括與所述安裝帶本體連接的第三連接部，及設(shè)置于所述第三連接部及第二連接部之間的與所述車身配合的定位部，所述定位部的與所述第二連接部連接的一端設(shè)置有定位所述車身的限位凸臺(tái)。

優(yōu)選的，所述定位部端部對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)限位凸臺(tái)，所述凸臺(tái)的臺(tái)面與所述車身配合，所述定位部還包括位于兩個(gè)凸臺(tái)之間向所述定位部另一端凹陷形成的凹陷部，所述第二連接部連接于所述凹陷部。

優(yōu)選的，所述定位部設(shè)置有沿定位部邊沿凸起的環(huán)形凸臺(tái)，所述凸臺(tái)的臺(tái)面與所述車身配合，所述定位部還包括位于所述凸臺(tái)之間向所述定位部另一端凹陷形成的凹陷部，所述第二連接部連接于所述凹陷部。

優(yōu)選的，所述第二連接部，第三連接部及所述定位部同軸一體設(shè)置。

優(yōu)選的，所述安裝帶本體為鋼板，與所述第三連接部焊接固定，所述第三連接部與所述安裝帶本體焊接的區(qū)域?yàn)槠矫妗?/p>

優(yōu)選的，所述第二連接部為圓柱體。

優(yōu)選的，所述定位部為銑扁結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明還提供一種汽車，包括車身，燃油箱，以及將所述燃油箱固定在所述車身上的汽車燃油箱固定裝置。

優(yōu)選的，所述車身還包括固定在車身的油箱托盤，所述燃油箱通過所述安裝帶固定在所述油箱托盤上。

本發(fā)明的上述技術(shù)方案的有益效果如下：

本發(fā)明提供的汽車燃油箱固定裝置及汽車，在有效保證安裝帶可靠連接的同時(shí)，具有較好的裝配性，通過控制螺母的扭矩，即可保證安裝帶裝配后的松緊一致性。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種燃油箱安裝結(jié)構(gòu)；

圖2為現(xiàn)有技術(shù)中另一種燃油箱安裝結(jié)構(gòu)；

圖3為現(xiàn)有技術(shù)中一種燃油箱安裝帶端部結(jié)構(gòu)；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種燃油箱固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4中422的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種燃油箱固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；谒枋龅谋景l(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

實(shí)施例一、

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種汽車燃油箱固定裝置，參考圖4，圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車燃油箱固定裝置的部分示意圖，包括：用于將油箱固定在車身41上的安裝帶，安裝帶包括安裝帶本體421，以及連接在安裝帶本體421一端的螺柱部422，螺柱部422包括與安裝帶本體421連接的第一連接部401，及與車身41螺紋連接的第二連接部402，第二連接部402通過設(shè)置在車身41的孔，與車身螺紋連接，第一連接部401與第二連接部402連接的端部具有限位凸臺(tái)，以限制第一連接部401通過孔。

本發(fā)明通過螺柱部422的螺紋區(qū)域?qū)⒂拖滏i在車身上，并通過第一連接部的限位凸臺(tái)與車身配合以防止螺柱發(fā)生位移。

如圖5所示，第一連接部401還包括與安裝帶本體421連接的第三連接部4011，及設(shè)置于第三連接部4011及第二連接部402之間的與車身配合的定位部4012，。根據(jù)不同的連接功能，將第三連接部4011與固定部4012設(shè)置不同的形狀和外徑，更有利于連接的穩(wěn)定性，定位部的形狀可以是銑扁結(jié)構(gòu)，或者圓柱形結(jié)構(gòu)，如果定位部4012的為銑扁結(jié)構(gòu)，第二連接部為圓柱體，則定位部橫截面的長(zhǎng)大于第二連接部的外徑，如果定位部的形狀是圓柱形結(jié)構(gòu)，那么定位部的外徑大于第二連接部的外徑。具體的，定位部4012的與第二連接部402連接的一端設(shè)置有定位車身41的限位凸臺(tái)4012-a。限位凸臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)限位螺柱部的目的，能夠有效防止螺柱部徑向移動(dòng)。

具體的，定位部的限位凸臺(tái)可以如圖5所示，定位部4012端部對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)限位凸臺(tái)4012-a，凸臺(tái)4012-a的臺(tái)面與車身41配合，定位部4012還包括位于兩個(gè)凸臺(tái)4012-a之間向定位部4012另一端凹陷形成的凹陷部4012-b，第二連接部402連接于凹陷部4012-b。對(duì)稱設(shè)置的凸臺(tái)，以特定的扭矩在使用螺母緊固安裝帶時(shí)，凸臺(tái)會(huì)與車身貼合，達(dá)到限位的作用，此時(shí)只需要按照常規(guī)扭矩緊固螺母即可，從而保證了油箱安裝帶裝配松緊度的一致性。

定位部的凸臺(tái)還可以是環(huán)形凸起結(jié)構(gòu)，具體的，定位部設(shè)置有沿定位部邊沿凸起的環(huán)形凸臺(tái)，凸臺(tái)的臺(tái)面與車身配合，定位部還包括位于凸臺(tái)之間向定位部另一端凹陷形成的凹陷部，第二連接部連接于凹陷部。

第二連接部402，第三連接部4011及定位部4012同軸一體設(shè)置，具體的，可以采用鍛造及切削加工等工藝一體而成。

具體的，如圖6所示，安裝帶本體421可以為鋼板，第三連接部4011與安裝帶本體421焊接固定，第三連接部4011與安裝帶本體421焊接的區(qū)域?yàn)槠矫?，由傳統(tǒng)的圓柱變?yōu)殂姳饨Y(jié)構(gòu)，改善了螺柱部與安裝帶鋼板的焊接工藝性及可靠性。第三連接部4011可以是銑扁結(jié)構(gòu)，也可以是焊接區(qū)為平面，其他面為圓弧的半圓形。

第二連接部402可以為圓柱體，圓柱體的一端設(shè)置有用于螺紋緊固安裝帶的螺紋。

定位部4012可以為銑扁結(jié)構(gòu)，也可以是圓柱體或者其他形狀，均不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。

本發(fā)明提供的汽車燃油箱固定裝置，在有效保證安裝帶可靠連接的同時(shí)，具有較好的裝配性，通過控制螺母的扭矩，即可保證安裝帶裝配后的松緊一致性，裝配時(shí)不用刻意控制螺紋露出長(zhǎng)度，節(jié)省裝配時(shí)間。

實(shí)施例二、

本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種汽車，包括車身，燃油箱，以及將燃油箱固定在車身上的實(shí)施例一中所述的汽車燃油箱固定裝置。

實(shí)施例三、

作為本發(fā)明的另外一種實(shí)施例，本實(shí)施例提供了一種汽車，包括車身，燃油箱，本實(shí)施例的車身還包括固定在車身的油箱托盤，通過實(shí)施例一中提供的汽車燃油箱固定裝置將燃油箱固定在油箱托盤上，具體的，燃油箱通過安裝帶固定在油箱托盤上。

本發(fā)明提供的汽車，在有效保證安裝帶可靠連接的同時(shí)，具有較好的裝配性，通過控制螺母的扭矩，即可保證安裝帶裝配后的松緊一致性，裝配時(shí)不用刻意控制螺紋露出長(zhǎng)度，節(jié)省裝配時(shí)間。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。